Юрий Соколов
Немало
«пищи для размышлений» предложила машиностроителям и энергетикам
в конце 2011 года история c аварией на Волгоградском заводе
буровой техники (ВЗБТ), которая поставила вопрос о том,
насколько в принципе способны бывают предприятия-победители
выполнять тендерные обязательства. В данном случае речь идет о
масштабном заказе ОАО «Сургутнефтегаз» сразу на 24 тяжелые
буровые установки. Данный заказ призван значительно обновить
парк оборудования одной из ведущих российских нефтяных компаний
(в этом — его не только рыночный аспект). Год назад, когда были
объявлены итоги тендера, раздавалось немало скептических мнений
экспертов, которые отмечали несоответствие реального
производственного потенциала и опыта ВЗБТ масштабам предстоящей
работы. Но по-настоящему переживать за судьбу буровых стали
позже, когда пришла пора начать поставки. Причем, история, когда
исполнитель, как выясняется, чуть ли не с самого начала понимал,
что эту работу ему просто не потянуть, но любыми способами
стремился выиграть в тендере, достаточно показательна в аспекте
ее прецедентности. Поэтому она достойна быть представленной
подробнее.
Упала вышка…
В конце октября 2011 года в информационном поле стали активно
обсуждать новость о том, что в Волгоградской области на заводе «ВЗБТ»
упала вышка новой буровой установки. И хотя само предприятие
активно отказывалось подтверждать сей факт, количество
публикаций и подробностей не давали оснований усомниться в том,
что все было именно таким образом. Вот, например, как рассказало
об инциденте авторитетное Информационное агентство «Росбалт».
«По информации свидетелей, ЧП произошло в понедельник во время
подъема буровой вышки для проверки ее десятиминутной выдержки в
статичном положении (на высоте 30 сантиметров от опоры). При
падении вышки были деформированы две ее секции, к счастью,
человеческих жертв удалось избежать. Работы проводились в рамках
исполнения контракта на поставку 24 буровых установок для ОАО «Сургутнефтегаз»
на площадке контрольной сборки Волгоградского завода буровой
техники (ООО «ВЗБТ»). По данным портала, для установления причин
падения и возможного срыва поставок буровых установок в
Волгоград вылетел заместитель генерального директора ОАО «Сургутнефтегаз»
Сергей Ананьев».
В других СМИ говорили о том же, только формулировали по-разному.
Например — «в результате падения талевого блока был поврежден
ротор двигателя. В итоге аварии была разрушена установленная на
вышку лебедка китайского производства и поврежден американский
мотор». И так далее. Также отмечали, что ролик с падением вышки
сначала был выложен очевидцами на сервис Youtube, однако затем
был оттуда удален.
Было не было: медвежье опровержение
Когда по СМИ стали активно гулять подробности аварии, ВЗБТ стало
в свою очередь активно все отрицать. Объясняя, разумеется,
происками врагов и конкурентов.
Руководство Волгоградского завода буровой техники полностью
опровергло очередные слухи о ЧП при испытании буровой установки.
Технический директор ВЗБТ Игорь Колесников в интервью Агентству
нефтегазовой информации назвал это «полным бредом».
По его словам, 25 ноября вообще никакие испытания буровой
установки БУ 4200/250 эшелонно-кустового типа под нагрузкой не
проводились. Соответственно и никакого обрыва талевого каната не
могло произойти. «Ни 25 ноября, ни в другой день такого
происшествия на заводе не было и не могло быть, — подчеркнул
Игорь Колесников. - Я вообще не понимаю, откуда берутся такие
факты».
В подтверждение этой позиции приводилось мнение одного из
авторитетных и явно позитивно настроенных к ВЗБТ специалистов.
Вот оно: «Сейчас явно раздувается скандал вокруг Волгоградского
завода буровой техники. Буквально месяц назад в нескольких СМИ
появилась информация, что на ВЗБТ во время испытания на
статическую нагрузку одной из буровых установок, предназначенных
для ОАО «Сургутнефтегаз», произошла серьезная авария, установка
будто бы рухнула. На самом деле, была обычная нештатная
ситуация, без всяких последствий. Как сообщили в ВЗБТ,
испытания, в целом, прошли успешно и это засвидетельствовали и
представители Сургутнефтегаза и Ростехнадзора».
Даже невооруженным глазом очевидно противоречие… Так все-таки:
«такого происшествия на заводе не было и не могло быть» или «на
самом деле, была обычная нештатная ситуация»? Так было или не
было? И как понять эту замечательную оговорку — «обычная
нештатная ситуация», которая означает, что для ВЗБТ нештатные
ситуации — норма жизни?
Впрочем, и на этот вопрос в СМИ нашлись ответы…
Тревожные закономерности
Отмечая факт осенней аварии, ряд СМИ поделился тревожной
статистикой. Цитируем: «вышки производства «ВЗБТ» еще в 2002
году вызвали у надзорного ведомства целый ряд вопросов по
качеству изготовления, поскольку при строительстве скважин на
объектах в Приволжье произошел ряд аварий, связанных с
разрушением и падением вышек производства «ВЗБТ». Так, 20 июня
на скважине N6 кустовой площадки N1 Сухоязовской площади (Нефтекамское
УБР ОАО АНК «Башнефть») во время бурения при подъеме бурильного
инструмента для очередного наращивания колонны произошло
разрушение правой ноги буровой вышки БУ-1600/100ЭУ. На землю
упала правая нога вышки и кронблок. А 28 июня при бурении
скважины N11320 Альметьевской площади ООО «Татнефть-Бурение» при
расхаживании бурильного инструмента для ликвидации прихвата
произошло разрушение и падение вышки Б91.01.00.000 буровой
установки БУ-2900/175 ЭП-2. В результате проверок Гостехнадзор
посчитал, что построенные волгоградским заводом вышки слишком
часто ломаются, и приостановил лицензию на их производство».
Тем не менее, завод победил в тендере (заметим — одном из
крупнейших в современной истории нефтебурения) компании ОАО «Сургутнефтегаз»
на поставку 24 комплектных буровых установок грузоподъемностью
250 тонн. Этот тендер заслуживает особого разговора и анализа.
Вернее, не сам тендер (тут пусть разбираются органы компетентные
и на то уполномоченные), а прозвучавшие после него комментарии
победителя. Очень характерные и откровенные донельзя! Почему уже
тогда на них никто не обратил внимания — вопрос, скорее,
риторический. И почему завод буквально зубами боролся за эту
победу – тоже вполне понятно.
Исторический тендер
Международный тендер ОАО «Сургутнефтегаз» на 24 новые тяжелые
буровые установки (с глубиной бурения 4000 м и грузоподъемностью
250 т) ВЗБТ официально выиграл в декабре 2010 года, официально
объявив, что это крупнейший заказ за всю историю предприятия.
При этом, заметим, само предприятие находится далеко не в лучшей
за свою жизнь технологической форме, что объяснимо. По условиям
контракта, поставка всех вышек должна быть осуществлена до
середины 2012 года. Реально ли это было принципе для ослабшего
предприятия, которое, к тому же, никогда на тяжелых буровых
станках не специализировалось?
Увы, сомнения эти оказались более чем небеспочвенными… По мнению
экспертов, уже в самом начале работы над контрактом стала
очевидна объективная невозможность его выполнения в срок. Так,
например, журнал «Компания» приводил факты о том, что на ВЗБТ
«говорят о некоторых технических трудностях», а также о том, что
«в производстве находятся лишь 5-я и 6-я буровые установки, а
испытания ведутся на 1-й и 2-й из числа произведенных. Это
означает, что сроки выполнения контракта выполнены не будут».
Причиной таких задержек могли стать как производственные
мощности завода, не рассчитанного на такой масштабный заказ, и
технические аварии, которые преследуют его новую продукцию. «ВЗБТ,
судя по всему, взял на себя повышенные обязательства. Дело в
том, что завод способен производить не более 12 буровых в год.
Кроме того, исторически ВЗБТ специализировался на буровых
грузоподъемностью 160 тонн, а «Сургутнефтегазу» требуются
установки грузоподъемностью 250 тонн, — считает старший аналитик
ИК «Риком-Траст» Владислав Жуковский.
Но как же так получилось, что уважаемая и крупная компания од
столь громким и гордым именем выбрала себе столь слабого
подрядчика? Есть и этому вполне логичное объяснение. Так,
начальник аналитического департамента ФГ БКС Максим Шеин
считает: «Сургутнефтегаз», по всей видимости, решил поддержать
отечественного производителя. В период с 2006-го по 2010 годы
наблюдалась устойчивая тенденция к росту объема импорта буровых.
Основной объем импорта обеспечивался за счет увеличения поставок
из КНР. Это спровоцировало настоящую истерику российских
производителей, призывавших остановить экспансию китайских
компаний с их неадекватно дешевыми и низкокачественными
буровыми. Тогда «Сургутнефтегаз» отрапортовал о размещении
крупного заказа на отечественном предприятии».
Показательное саморазоблачение
Моно понять радость ВЗБТ от столь крупного выигрыша. Но тендер —
это не спорт. Самое сложное начинается после объявления
тендерной комиссией своего решения. Хотя радость от самого факта
легко объяснить, Тем более, когда о столь крупном «куше» не
приходилось и мечтать. А в состоянии эйфории, как известно, люди
ослабевают самоконтроль, расслабляются и, порой, невольно
проговариваются.
Так случилось и в истории с выполнением заказа для
«Сургутнефтегаза». В мартовском номере 2010 года журнал «Нефть и
газ Евразия» опубликовал интервью с членом совета директоров,
руководителем московского представительства ВЗБТ Дмитрием
Синюковым. Интервью было посвящено этому безусловно исторически
значимому контракту на буровые для «Сургутнефтегаза». Сто очень
сильно удивляешься двум вещам: как такое можно было говорить и
как после такого заказчик не аннулировал результаты тендера.
Предлагаем насладиться.
Рассказывая о том, как проходил тендер, господин Синюков
откровенничает: «За счет китайских компаний, которые участвовали
в тендере по принципу очень жестокого демпинга, произошло
существенное понижение цены. Для того чтобы выиграть, нам
пришлось существенно уменьшить цену, и сегодня мы пытаемся
воздействовать на поставщиков комплектующих, поставщиков металла
с тем, чтобы они вошли в наше положение. Цена продиктована
заказчиком и для того, чтобы сохранить заложенные нормы
рентабельности, компания вынуждена договариваться с
металлургами, в том числе, и о ценах. Пока не получается».
То есть, иными словами, ВЗБТ практически слепо снижал цену
предложения, чтобы только победить в тендере. И уже после этого
пытается оговариваться с поставщиками. При этом откровенно
признается тот факт, что найти подходящие поставки у предприятия
«пока не получается». Трудно подобрать термин поточнее, как это
назвать…
Но это еще не все. Интервьюируемый топ-менеджер ВЗБТ прямо
говорит о том, что условия контракта выполнены не будут и что
исполнитель будет выходить на заказчика с ультиматумом».
Дословно: «Сроки поставки продукции определены как год. Другое
дело, что мы сейчас сталкиваемся с тем, что ряд зарубежных
поставщиков, занимающихся поставкой импортных комплектующих, не
готовы к таким срокам, о чем мы сообщили «Сургутнефтегазу». Либо
будут меняться требования, либо сроки изготовления –
отодвигаться, либо монтаж комплектующих изделий и элементов
будет осуществлен непосредственно на месторождении, потому что
одно из требований «Сургутнефтегаза» – полная контрольная сборка
на испытательном полигоне ВЗБТ».
В общем, виноваты поставщики комплектующих (!), а ВЗБТ тут не
причем, но либо сроки будут сдвигаться (!!), либо требования к
оборудованию придется снизить (!!!), а сборку будем проводить
непосредственно на скважинах (!!!!), и совершенно не важно, что
в условиях контракта прописано другое.
Нехороший прецедент
Вот такая история. Наглядная и поучительная. И дело даже не
столько собственно в контракте на буровые, которые, по всей
видимости, в срок никто ни не собирался поставлять. Умиляет сама
беззастенчивость пренебрежительного отношения к обязательствам.
Мол, мы не виноваты, вам уж придется идти нам навстречу. Тем
более, что мы же свои родные…
Короче, смотреть надо. На каждом этапе смотреть, стараясь понять
— конкретный претендент, предлагающий сказочно выгодные условия,
он реально собирается осуществить поставку с полным доскональным
выполнением всех параметров, или ему важно только любой ценой
победить, получить контракт. А там уж как-нибудь…
