Торговая
миссия UBIFRANCE посольства Франции в России провели в
Санкт-Петербурге пресс-конференцию в связи с открытием
еженедельного торгового сообщения между Дюнкерком и
Санкт-Петербургом. В пресс-конференции приняли участие президент
порта Дюнкерк Мартин Бонни, коммерческий директор порта Дюнкерк
Даниель Деско, менеджер по развитию порта Дюнкерк Иван Гомель,
президент компании AMD Эрик Дельпьер, генеральный директор
компании AMR Патрик Гермер, генеральный директор Delta Shipping
Lines Александр Доманитский, директор Delta Shipping Lines Анти
Линтери.
Известный своей значимостью по перевозке больших объемов грузов
индустриального значения для промышленных объектов, порт Дюнкерк
выделяется также в других сегментах, в том числе — через него
осуществляются перевозки через Ла-Манш в Великобританию, перевоз
контейнеров и фруктов. Это третий порт Франции и седьмой порт
Северной Европы (от Гавра до Гамбурга). Дюнкерк также является
первым французским портом по импорту руды и угля, по импорту
фруктов в контейнерах, а также вторым среди портов Франции по
торговле с Великобританией.
Находящийся недалеко от Лилля и в центре треугольника
Брюссель-Лондон-Париж, Дюнкерк является идеальной платформой для
доставки товаров в Европу. Расположенный в проливе
Нор-Па-де-Кале всего в полутора часах от самого оживленного в
мире морского пути, насчитывающего до 90000 пересечений в год,
порт Дюнкерк имеет отличные подъездные пути, а также просторную
территорию — 7000 га, из которых 3000 га пока еще свободны.
В этом портовом районе представлены все виды транспорта. Это
место является также и «первой железнодорожной станцией» Франции
по перевозке грузов (железнодорожный транспорт осуществляет 52%
перевозок в Дюнкерке и 11% железнодорожных грузовых перевозок
Франции). Транспортная артерия Север-Восток соединена с Западом
электрифицированной на всем протяжении железной дорогой, которая
позволяет доставлять тяжелые грузовые составы, в частности на
Восток Франции. Автомагистрали связывают Дюнкерк с Нормандией,
Лиллем и парижским регионом, открывают прямой и незагруженный
доступ к европейской сети автодорог. Канал, с высокой пропускной
способность через шлюз Mardyck, функционирующий 24 часа в сутки,
позволяет осуществлять внутреннее сообщение судам в 1350 т в
направлении Нор-Па-де-Калле, Валлонии (регион Бельгии) и Рейна.
Расположенный у бельгийской границы, Дюнкерк подвергается
жесткой конкуренции со стороны портов Северной Европы. Отвечая
таким вызовам, порт Дюнкерк модернизировался, применяя
оригинальные подходы, такие как создание объединенных операторов
стивидорных услуг (погрузочно-разгрузочные работы).
Порт Дюнкерк в соответствии с реформой организации грузовых
работ в портах 1992 года, глубоко реорганизовал свою
деятельность. Результатом заключенных соглашений стала
безупречная надежность и ограничение деятельности докеров
рамками портовых терминалов. Эти соглашения также позволили
полностью интегрировать докеров в сферу грузовой обработки.
Другим важным этапом развития, инициированным портом и
операторами, стала эксплуатация крупных терминалов Дюнкерк Уест,
а именного терминала для особо крупных грузов и контейнерного
терминала.