В
ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени
профессора Н.Е. Жуковского» (ЦАГИ) специалисты
электротехнического и электромеханического отделений, отделения
«Аэродинамика самолетов и ракет» выполнили комплекс работ по
вводу в эксплуатацию и освоению для штатной работы нового
источника питания главного привода аэродинамической трубы Т-106,
смонтированного в результате проведенной в 2010-2011 гг.
модернизации.
АДТ Т-106 является одной из самых востребованных
аэродинамических установок ЦАГИ для исследования летательных
аппаратов различного назначения в диапазонах больших дозвуковых
и трансзвуковых скоростей. Возвращение Т-106 в промышленную
эксплуатацию означает возможность проведения испытаний моделей с
минимальным искажением геометрии во взлетно-посадочной
конфигурации при повышенных числах Рейнольдса, а также
проведение испытаний моделей при трансзвуковых числах Маха.
В настоящее время специалисты отделений «Нормы прочности и
нагрузки» и «Аэродинамика самолетов и ракет» ЦАГИ приступили к
выполнению первого после модернизации цикла промышленных
испытаний модели консоли вертикального оперения перспективного
самолетаТ-50 ПАК ФА на флаттер. Заказчик работ – ЗАО «ОКБ
Сухого».
Отказ от мотор-генераторов вследствие проведенных в АДТ Т-106
работ и ввод в эксплуатацию тиристорных преобразователей
позволяет экономить электроэнергию и более оперативно готовить
АДТ к пускам. При этом увеличенная максимальная мощность
позволяет не только реализовывать весь рабочий диапазон режимов
АДТ Т-106, но и обеспечивает возможность его расширения в
будущем, а также повышенную точность поддержания скорости
потока. Модернизация потребовала оснащения машинного зала
системами водяного охлаждения, воздушной вентиляции и
климат-контролем, управляемыми с автоматизированного рабочего
места оператора.
ПОДВЕРСТКА
Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е.
Жуковского основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ — крупнейший
государственный научный центр авиационной и ракетно-космической
отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие
задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро-
и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности
конструкций летательных аппаратов. Институт обладает уникальной
экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным
требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех
летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает
окончательное заключение о возможности и безопасности первого
полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных
программ развития авиационной техники, а также в создании норм
летной годности и регламентирующих государственных документов.
