ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№44(767) 9-15 декабря 2019

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
Лидер-форум
Развитие аддитивных технологий в России

Инвестиции «Свеза»
Проекты лесозаготовки и лесовосстановления

upakovka и interplastica
Выставка пройдет с 28 по 31 января 2020 года на площадке ЦВК «Экспоцентр»

«Умные сети»
Новые возможности энергетики

Реагентная обработка
Московская компания улучшает качество питьевой воды

Цифровая трансформация
Госкомпании приступили к исполнению стратегических программ

Колонна в 400 тонн
На Омском НПЗ завершен монтаж оборудования, изготовленного Ижорскими заводами

$247,6 млрд ПИИ
На Москву приходится половина иностранных инвестиций РФ

«Умная ферма»
Московский «Микрон» подключит коров к облакам

TUCANO для Казахстана
Завод «КЛААС» наращивает объемы экспорта комбайнов

Для АЭС «Тарапур»
«ТВЭЛ» исполнил контракт на поставку в Индию топливных таблеток

«Электрические сети»
Цифровизация энергетики – это не дань моде, а экономическая необходимость

«Сила Сибири»
Пермские ГТУ заработали в составе нового газопровода

Инновации для энергетики
Электрощит Самара представил собственные цифровые разработки на выставке

Универсальные сценарии
Цифровизация для промышленных предприятий
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily, Industrial Daily
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»
Владимир Цуцкарев
«ЦБА "Пулково-3"»
Ярослав Одинцев
«У российской деловой авиации, российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов, безусловно, есть будущее!»
Юрий Завалин
Навстречу «Микроэлектроники-2018»

ОДК: премьеры и перспективы

Российское двигателестроение дает поводы для оптимизма

Российское двигателестроение дает поводы для оптимизмаСтав по всем показателям рекордным в своей истории, 10-й юбилейный Международный авиационно-космический салон МАКС-2011 продемонстрировал в том числе и серьезные подвижки отечественного авиапрома в области разработки и создания авиационных и ракетных двигателей. В составе современной экспозиции ОАО «ОПК «Оборонпром» весомым аккордом прозвучала продукция, представленная предприятиями «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК). Здесь можно было увидеть как современные модификации проверенных временем и надежных двигателей национальных конструкторских школ, так и новые прорывные проекты, призванные поднять в небо не только лайнеры российского производства, но занять нишу на мировом авиакосмическом рынке. Достаточно сказать, что перспективный авиационный комплекс пятого поколения (ПАК ФА), ставший, безусловно, главной премьерой МАКС-2011, оборудован двигателями, разработанными и созданными на предприятиях, входящих в ОДК.

Работа на результат
После консолидации моторостроительных заводов в «Объединенную двигателестроительную корпорацию», новая структура поставила перед собой амбициозные задачи – к 2020 году закрепиться в пятерке мировых производителей в сфере газотурбинных двигателей (ГТД), а 40% продукции - поставлять на экспорт, обеспечив конкурентоспособность отечественных высокотехнологических изделий на мировых рынках на ближайшие 40-50 лет. Для реализации этих задач ОДК осуществляет ряд новых, соответствующих мировому уровню проектов, которые и были представлены в ходе работы авиасалона МАКС-2011. Так, в рамках объединенной экспозиции можно было увидеть макет двигателя нового поколения ПД-14, стартовым потребителем которого должен стать лайнер МС-21, самый востребованный военный двигатель АЛ-31Ф, предназначенный для истребителя Су-27 и его модификаций, а также много других образцов перспективной техники.
Одним из интереснейших экспонатов ракетного сегмента ОДК стал двигатель НК-33, по своим характеристикам до сих пор не имеющий аналогов в мире. Несмотря на то, что НК-33 создавался еще для реализации «лунной программы», он отвечает всем современным задачам по освоению космоса. В условиях сворачивания программы «Space-Shatle» НК-33 остается единственной силовой установкой в мире, обеспечивающей вывод тяжелых носителей в космос. Уже в этом году двигатель будет установлен на легкую ракету «Союз-2-1в» российского производства.
Еще один хит авиасалона был представлен в сегменте военной авиации — двигатель для истребителя Су-35 под рабочим названием «изделие 117С». Это глубокая модернизация двигателя АЛ-31Ф. Новый двигатель имеет на 2 т большую тягу (14,5 т), что позволяет значительно расширить возможности самолета. В настоящий момент завершаются опытно-конструкторские работы по двигателю, а с 2012 года будет развернуто его серийное производство на предприятиях ОДК. Разработка «изделия» финансируется за счет собственных средств холдинга: объем инвестиций на момент проведения салона уже превысил 4,149 млрд руб.
В летной программе авиасалона основным «номером» стал впервые представленный широкой публике перспективный авиационный комплекс пятого поколения (ПАК ФА), оснащенный двигателем производства ОАО «НПО «Сатурн».
Говоря о летной программе, нельзя не вспомнить и блистательного выступления российского истребителя МиГ-29, оснащенного уникальным турбореактивным двигателем РД-33 с отклоняемым вектором тяги (ОВТ): продемонстрированные самолетом на авиасалоне фигуры высшего пилотажа невозможно (!) выполнить ни на одном другом самолете. Двигатель с соплом ОВТ (это чисто российское ноу-хау) разработан на ОАО «Климов», также входящем в ОДК.

Проект ПД-14: особый акцент
Среди наиболее важных новинок ОДК на МАКС-2011 — представленная модель двигателя ПД-14. Мотор создается в плотной кооперации предприятий и конструкторских бюро корпорации: к разработке привлечены практически все ведущие научные и конструкторские школы страны (ОАО «Авиадвигатель», ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «НПП «Мотор», ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ФГУП «ВИАМ» и др.). По предварительным данным на Уфимском моторостроительном объединении будет вестись производство рабочих лопаток вентилятора, компрессора высокого давления, на НПО «Сатурн» - вентилятора и компрессора низкого давления, на «Салюте» - разделительного корпуса и коробки приводов, на пермском заводе «Машиностроитель» — мотогондолы, реверса и звукопоглощающих конструкций из композитов. Поставщиком системы управления типа FADEC и топливной аппаратуры станет пермское ОАО «Стар». Пермский моторный завод, помимо окончательной сборки двигателя, будет изготавливать камеру сгорания, компрессор и турбину высокого давления — то есть, основные элементы генератора.
Однако интерес к этому проекту вызван не только его особым уровнем интеграции.
Дело в том, что практически впервые в истории отечественного газотурбостроения создается двигатель с уникальными параметрами, превышающими сразу на 12-18% существующие мировые аналоги. В настоящее время газогенератор нового двигателя спроектирован, изготовлен, проводятся его испытания. На 2012 год запланировано испытание двигателя-демонстратора технологий, а в 2015 году — сертификация базового двигателя ПД-14.
Создание семейства двигателей в классе тяги 9-18 тонн, предназначенных для эксплуатации на перспективных пассажирских самолетах семейства МС-21, SSJ-130NG, транспортных самолетах МТС (МТА), а также ремоторизации существующего парка самолетов Ил-76, Ту-204, Ил-96-400, определено ОДК одним из основных перспективных проектов. Успешная реализация этой программы позволит обеспечить динамичное развитие отрасли как минимум на 40-50 лет. Стоимость программы создания двигателя ориентировочно оценивается в 60 млрд руб, из которых половина – инвестиции федерального бюджета. Предполагается, что государственное финансирование покроет основные расходы по разработке ключевых технологий по программе и пойдет на проектирование, изготовление и испытания опытных образцов. Внебюджетные средства обеспечат доводку двигателя и организацию серийного производства.
Этот проект принципиально важен не только для ОДК, но и для всего российского машиностроения с точки зрения сохранения и развития компетенций по разработке новой техники. «Первые ворота», в ходе которых состоялась защита концепции ПД-14, были пройдены в июле 2008 года. С этого момента в Перми были развернуты полномасштабные работы по проектированию узлов двигателя, разработке и освоению критических технологий, необходимых для создания нового семейства ТРДД.
В конце 2010 года в Перми начались испытания газогенератора двигателя ПД-14. Это произошло всего через полтора года с начала работы над этим основным элементом двигателя, что является несомненным успехом. Параллельно с 2009 года «Авиадвигатель» ведет работу по изготовлению и сборке двигателя-демонстратора, который уже в 2013 году должен выйти на этап летных испытаний.
Сертификация базовой версии ПД-14 намечена на 2014 год, что должно обеспечить выход на рынок в 2015 году — как раз к моменту сертификации МС-21. На пермской производственной площадке уже ведутся масштабные работы — переоснащение цехов, строительство нового корпуса для нанесения покрытий — в рамках подготовки к серийному производству двигателя ПД-14.
Буквально накануне МАКС-2011 — в июле 2011 года — был успешно пройден третий контрольный рубеж проекта создания базового двигателя ПД-14. Этот этап — важнейший в фазе реализации проекта, поскольку предназначен для определения конфигурации разрабатываемого двигателя, оценки его конкурентоспособности, принятия решения о целесообразности продолжения работ по проекту.
Между вторым и третьим рубежами прошел один год. За это короткое время головным разработчиком и другими участниками проекта была проделана огромная работа: успешно изготовлен и прошел первый этап испытаний газогенератор-демонстратор; разработан эскизный проект двигателя; закончен первый этап испытаний компрессора высокого давления; изготовлены и установлены на газогенератор лопатки турбины высокого давления из новых материалов с высокоэффективным охлаждением; изготовлены узлы-демонстраторы высоконагруженных деталей из композиционных материалов; разработаны регламентирующие документы, в том числе положение «Оценка себестоимости изготовления и ремонта семейства перспективных двигателей», технические требования к IT-поддержке ведения проекта «Двигатели для МС-21», комплексные программы продвижения двигателя ПД-14 на рынок, создания и развития системы послепродажного обслуживания и т.д.
Комиссия третьего контрольного рубежа в своей работе опиралась на выводы экспертных групп, в состав которых вошли ведущие специалисты ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», ФГУП ГосНИИ ГА, ОАО «НПК «Иркут»», ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», ОАО «НИИ экономики», ФГУП «ЦИАМ имени П.И. Баранова», ФГУП «ВИАМ», ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация», ОАО «НПП «Мотор», ОАО «УМПО», ОАО «НПО «Сатурн», ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «Пермский моторный завод» и др.
Необходимо добавить, что реализация проекта «Двигатели для МС-21» в рамках Федеральной государственной программы «Развитие ГАТ России на 2012-1010 годы и до 2015 года» поможет успешно решить целый ряд мультипликативных стратегических задач, в том числе — обеспечить вновь создаваемые и модернизируемые российские самолеты высокоэффективными отечественными двигателями, а также увеличить объем продаж российской гражданской авиационной техники на мировом рынке для расширения высокотехнологичного экспорта, ослабления зависимости экономического роста России от конъюнктуры сырьевых рынков и соответствующего улучшения структуры внешнеторгового оборота. Кроме того, данный проект призван создать серьезный научно-технический задел, внедрить передовые технологии и создать современную научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую инфраструктуру авиадвигателестроения. Все это в совокупности обеспечит защиту внутренних интересов России в области сохранения собственных газотурбинных технологий, формирования опережающего научно-технического задела в создании летательных аппаратов, газотурбинных двигателей, авиационных агрегатов и систем.
Предполагается, что за счет программы будет достигнуто существенное увеличение вклада авиадвигателестроительных предприятий России в прирост ВВП за счет опережающего роста производства и продаж продукции отрасли по отношению к динамике роста экономики страны. При этом, разумеется, будет решаться и целый ряд социальных задач, в том числе в части сохранения существующих и создания новых рабочих мест, повышения спроса на квалифицированные научно-технические кадры, предотвращения оттока талантливой молодежи и т.д.

Интернациональный SaM146
Двигатель SaM146 — первая совместная разработка предприятий России и Франции (НПО «Сатурн» и SNECMA), позволившая внедрить в России технические и технологические решения мирового уровня. Именно двигатель SaM146 поднял в небо новый российский региональный самолет SSJ-100, созданный на постсоветском пространстве.
SaM146 прошел сертификацию по российским и европейским нормам авиационной безопасности, а в прошлом году им были получены сертификаты типа АР МАК и EASA. Кстати, немаловажный факт: впервые в истории европейский сертификат соответствия получен российским производителем авиадвигателей, а сертификат типа на двигатель получен раньше, чем на самолет. В связи с расширением семейства самолетов SSJ-100 в настоящее время ведутся работы по созданию модификации двигателя SaM146 с увеличенной тягой на 5%. Прорабатывается возможность альтернативного применения двигателя SaM146 на других типах воздушных судов.
В рамках авиасалона МАКС-2011 были проведены переговоры с руководством французской компании Snecma по развитию и дальнейшим перспективам проекта SaM146. Обсуждались вопросы создания системы послепродажного обслуживания и ремонта указанных двигателей (система технической поддержки эксплуатантов).
Авиакомпания «Газпром авиа» в лице генерального директора Андрея Овчаренко и компания PowerJet (СП французской Snecma и российского НПО «Сатурн», создано в июле 2004 года) в лице Жака Декло, председателя совета директоров и главного исполнительного директора, подписали на МАКС-2011 соглашение о послепродажной поддержке 20 силовых установок SaM146, предназначенных для установки на самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Кроме того, ОАО «НПО «Сатурн» и Авиакомпания «Московия» подписали на авиасалоне долгосрочный договор, по которому «Московия» в течение 5 лет будет перевозить двигатели для самолетов Sukhoi Superjet 100.

Индийские перспективы
Особая тема международного высокотехнологичного сотрудничества России — так называемый «индийский вектор». На МАКС-2011 в экспозиции ОДК был представлен уникальный проект — двигатель АЛ-55И, первый пример в истории отечественной индустрии, когда полноразмерная разработка двигателя для самолета иностранного производства осуществляется российским предприятием. В настоящее время проведена сертификация в Индии двигателя в составе самолета, ведутся поставки заказчику.
Кроме того, на МАКС-2011 были проведены переговоры с индийской корпорацией HAL, связанные как с вопросами выполнения программы разработки и производства двигателя АЛ-55И для индийского учебно-тренировочного самолета HJT-36, так и с возможностями дальнейшего перспективного сотрудничества.

Двигатели для вертолетов: курс на импортозамещение
Вертолетная тематика стала особой на МАКС-2011, а первый день работы авиасалона был целиком посвящен этой технике.
В настоящее время «Объединенная двигателестроительная корпорация» успешно реализует программу восстановления производства вертолетных двигателей в России. Уже освоены производство ремонтно-групповых комплектов (РГК), а с 2015 года предприятия холдинга смогут самостоятельно производить двигатели, тем самым окончательно сняв вопрос зависимости от иностранных поставщиков. По проекту перспективных вертолетных двигателей планируется создать семейство двигателей с улучшенными показателями экономичности и значительно сниженными показателями стоимости жизненного цикла. В основе проекта лежат не только инновационные технические, но и новые физические принципы.
В рамках экспозиции Объединенной двигателестроительной корпорации на МАКС-2011 петербургское ОАО «Климов» представило новейшие уникальные двигатели: ТВ7-117В для многоцелевого вертолета Ми-38, ВК-800 для вертолета Ми-54 «Ансат», а также двигатель ВК-2500ПС, оборудованный системой автоматического управления FADEC для вертолетов «Ми» и «Ка».
Сегодня вертолетное двигателестроение является одним из основных направлений в стратегии развития ОДК.
Напомним, что в конце декабря 2009 года проектный комитет корпорации одобрил проект «Климова» «Петербургские моторы» по строительству нового конструкторско-производственного комплекса с высвобождением площадок, расположенных недалеко от центра северной столицы.
Проект «Петербургские моторы» направлен на реконструкцию и техническое перевооружение существующей научно-производственной базы предприятия по выпуску авиационных газотурбинных двигателей. Он предусматривает не только строительство новых производственных и административных зданий общей площадью около 50 тыс. м2 со всей инженерной инфраструктурой и приобретение современного высокотехнологичного оборудования, но и полное обновление системы управления и производственных процессов ОАО «Климов».
На базе новой промышленной площадки в Шувалово (общая площадь собственного участка — 12 га) будет создан уникальный суперсовременный производственный комплекс европейского уровня, который выйдет на проектную мощность в 2015 году.
В Шувалово будет организовано производство всей линейки серийных двигателей для вертолетов, а также разработка и запуск в серию новых изделий. Благодаря обновлению технологической базы и подходов к производству время разработки новых изделий планируется сократить до 3-4 лет, срок внедрения в серийное производство — до 2 лет, а выработку на одного работающего специалиста увеличить почти в 4 раза — до 5,7 млн руб. в год.
На реализацию инновационного инвестпроекта «Петербургские моторы» Внешэкономбанк в 2011 году открыл ОАО «Климов» кредитную линию на 4,9 млрд рублей. Общий объем инвестиций в проект составит около 6 млрд рублей, из которых 20% - собственные средства ОАО «Климов». Примерно 3,5 млрд рублей будет инвестировано в строительно-монтажные работы, еще около 1,5 млрд рублей – в закупку оборудования.

Наука и «Двигатели XXI века»
Как уже неоднократно подчеркивало руководство ОДК, одна из ключевых задач корпорации — восстановление и поддержка современной инженерной мысли в сфере создания газотурбинной техники.
Дело в том, что за последние два десятка лет интеллектуальный потенциал специалистов отрасли не был востребован в должной мере и почти не использовался. Поэтому своей миссией ОДК видит — «вырастить в стране новое поколение инженеров, конструкторов, организаторов производства, которые будут создавать образцы новой техники мирового уровня». По мнению руководства ОДК, это можно сделать только за счет создания современной техники мирового класса.
Решая стратегическую задачу по восстановлению и поддержке современной инженерной мысли в сфере создания газотурбинной техники ОДК активно работает со студентами технических вузов и молодыми специалистами. Так, в ходе работы МАКС-2011 прошел финал и церемония награждения победителей конкурса «Двигатели XXI века», который был организован ОДК совместно с корпоративным университетом ОАО «ОПК «Оборонпром» при поддержке Федерального агентства по делам молодежи. Главная цель конкурса — вовлечение талантливых молодых специалистов в работы по перспективных проектам двигателестроения и удержание их в отрасли.
Поиск по сайту
Всероссийская конференция "Гособоронзаказ 2019-2020"
Военно-технический форум «АРМИЯ-2020»
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
V Российский Агротехнический Форум
В Москве состоялось самое знаковое мероприятие в сельхозмашиностроении – Российский агротехнический форум
AI Conference
Третья AI Conference в Москве: что нового приготовили для гостей организаторы мероприятия
«Микроэлектроника 2018»
«Фестиваль инноваций» завершил программу форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
4 октября состоялась панельная дискуссия «Мониторинг, реагирование, контроль: микроэлектроника в информационно-навигационных системах будущего»
3D Print Expo
Производители «Шоу-Дизайн» и PrintProduct – эксклюзивные спонсоры 3D Print Expo
China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций
XIV Всероссийский конгресс «Государственное регулирование градостроительства 2018 Осень»
Состоится 16-17 октября в Конгресс-центре гостиницы "Космос"
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»: экватор пройден
«Глобальная энергия»
РЭН - 2018: Эксперты «Глобальной энергии» назвали три фактора устойчивого развития энергетики будущего
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника – основа национального суверенитета». Актуальные темы отрасли на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
Международный форум «Микроэлектроника 2018» встречает гостей
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Show-daily RUBAE 2019" "Show-daily RUBAE 2018"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Show-daily RUBAE 2019
Show-daily RUBAE 2018
"Show-daily MAKS-2019" "Energy Russia"
Show-daily MAKS-2019
Energy Russia
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2019 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности