Константин Романов,
Старший аналитик ИК «ФИНАМ»
В
2010 году российский автомобильный рынок уверенно наращивал свои
объемы, позитивную динамику поддержало как восстановление
потребительской активности, так и активная поддержка отрасли со
стороны государства в виде программ утилизации и льготного
автокредитования. Нормализация конъюнктуры в секторе привела к
росту активности иностранных автопроизводителей — в частности,
появились модели, разработанные специально для России.
Российский авторынок начал 2010 год с продолжения негативных
тенденций 2009 года, демонстрируя снижение на 30-35% год к году
ежемесячно. Долгожданное оживление рынка произошло в марте
прошлого года, когда начала действовать государственная
программа утилизации легковых автомобилей возрастом старше 10
лет. Так, уже с апреля российский авторынок стал демонстрировать
уверенный рост, при этом темпы роста год к году ускорялись. Если
в апреле было продано 163 тыс. автомобилей, а рост год к году
составил 24%, то в ноябре он ускорился до 80% — было продано 190
тыс. автомобилей. При этом спрос на автомобили увеличивается с
конца весны не только благодаря программе утилизации, но и
вследствие восстановления потребительской активности. Некоторые
популярные модели автомобилей приходится ожидать в течение
нескольких месяцев. За 11 месяцев 2010 года в России было
продано 1,71 млн автомобилей, что на 28% больше, чем в
аналогичном периоде 2009 года.
При этом росли не только объемы продаж, но и объемы производства
автомобилей. По данным Росстата, по итогам 11 месяцев 2010 года
производство легковых автомобилей в России увеличилось на 98% по
сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и составило 1,08
млн автомобилей. Благодаря оживлению российского авторынка
иностранные производители стали запускать производство новых
моделей, пользующихся спросом. В 2010 году было запущено
производство сразу двух моделей, разработанных специально для
России: Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Solaris. Также в апреле
был запущен совместный завод компаний Peugeot Citroen и
Mitsubishi Motors под Калугой, который к 2012 году планируется
вывести на проектную мощность в 125 тыс. автомобилей.
Как уже отмечалось ранее, государственные программы утилизации и
льготного кредитования покупателей стали мощными катализаторами
для роста российского авторынка. Так, по программе утилизации к
середине декабря Минпромторг выдал все запланированные на 2010
год 400 тыс. сертификатов, при этом фактически было поставлено
262 тыс. автомобилей. В 2011 году под реализацию программы
утилизации зарезервировано около 14,0 млрд. рублей,
следовательно, в текущем году по программе утилизации может быть
продано до 280 тыс. автомобилей. Что касается программы
льготного кредитования, то по итогам 9 месяцев 2010 года ею
воспользовались 114,8 тыс. заёмщиков, что соответствует 7,6% от
общего объёма продаж за этот период на российском рынке.
Стоит также отметить, что российские компании на протяжении
всего 2010 года получали прямые инвестиции от государства. В
2009-2010 годах государство предоставило «АвтоВАЗу» через
госкорпорацию «Ростехнологии» беспроцентные кредиты на общую
сумму в 65 млрд руб., а «Группа ГАЗ» получила государственные
гарантии на 20 млрд руб. с целью реструктуризировать
краткосрочные кредиты на 5 лет по приемлемой процентной ставке
(ставка рефинансирования плюс 4%). Совместное предприятие «Соллерс»
и Fiat получит 2,1 млрд евро с субсидированием государством 2/3
ставки рефинансирования для строительства новых производственных
мощностей и локализации производства автомобилей Fiat, Jeep и
Chrysler.
Принимая во внимание последние рыночные тенденции, мы ожидаем,
что по итогам 2010 года будет продано 1,85 млн легковых и лёгких
коммерческих автомобилей, что подразумевает рост на 32,5% по
сравнению с 2009 годом.
