Предприятие Холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех примет участие в разработке и реализации экспериментальных образовательных программ для Колледжа связи им. П.М. Вострухина по отрасли «Радиоэлектроника»
Рекордный показатель по проведению горных выработок принадлежит бригаде Алексея Радзивилова под руководством начальника участка проходческих работ №7 Вячеслава Кучеренко
Новосибирский завод химконцентратов и Организация по атомной энергии Египта подписали контрактные документы на поставку в Египет компонентов низкообогащенного ядерного топлива
18 ноября 2022 года провели II Всероссийский форум «Трансформация и цифровизация экономики и социальной сферы регионов и муниципалитетов, подготовка региональных и муниципальных управленческих команд»
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер
выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию
получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому
времени).
На
конференции «Железнодорожные перевозки для малых и средних
предприятий 2011» руководитель отдела исследований грузовых
перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Игорь
Куротченко выступил с докладом «Влияние реформы железнодорожного
транспорта на небольших и средних грузоотправителей».
Игорь Куротченко отметил, что за годы реформ показатели работы
подвижного состава ухудшились, и в первую очередь это касается
полувагонов. Грузооборот в 2011 году находится на уровне 2007
года, производительность – на уровне 2002 года, при этом
наблюдается устойчивый дефицит вагонов. Анализ показал, что если
бы вагонный парк управлялся по единому принципу (как ранее до
реформы), то для обеспечения перевозки грузов в нынешних
условиях достаточно парка на 85-90 тыс. вагонов меньше.
Также в соответствии с докладом Игоря Куротченко, несмотря на
рост грузовой базы, оборот вагонов продолжает стремительно
расти. В 2011 году оборот вагонов достиг 17,8 суток при парке
1060 тыс. вагонов (по данным на 20 августа 2011 года). В
условиях растущего оборота вагонов инфраструктуре крайне сложно
принимать такое число вагонов, управляемых тысячами
собственников. За избыточный парк вагонов в отрасли
грузоотправители ежегодно платят около 20 млрд руб.
В своем докладе Игорь Куротченко провел сравнение
железнодорожной и автомобильной транспортировки. В результате
расформирования инвентарного парка вагонов отправителям
небольших партий грузов стал предпочтителен автомобильный
транспорт. Однако, как отмечает Игорь Куротченко, уход большей
части повагонных отправок с железнодорожного на автомобильный
транспорт может потребовать дополнительных инвестиций из
федерального бюджета на развитие автодорожной сети. Кроме того,
не все грузоотправители смогут уйти на автомобильный транспорт,
т.к. для многих железнодорожный транспорт является
безальтернативным.
По словам Игоря Куротченко, сейчас государству важно
определиться: создавать стимулы для сохранения грузов небольших
отправителей на железнодорожном транспорте или вкладывать
значительные средства в развитие автомобильных дорог.
ООО «Редакция газеты «Промышленный
еженедельник».
Издание зарегистрировано в Министерстве
Российской Федерации по делам печати,
телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по
прямой рассылке и на профессиональных
мероприятиях. Подписаться на «Промышленный
еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и
СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых
договоров с редакцией.