Международный
авиационно-космический салон МАКС-2011, проходивший с 16 по 21
августа в подмосковном городе Жуковском на территории ОАО
«Транспортно-выставочный комплекс «Россия» (организатор салона —
Минпромторг России, устроитель — ОАО «Авиасалон») войдет в
историю не только как юбилейный десятый, что само по себе
достойно уважения, но как рекордный и по статистическим данным,
и по содержательному стратегическому позитиву. Еще одной
особенностью этого салона можно назвать то, что соглашения и
контракты МАКС-2011 (общая сумма — свыше $16 млрд) подписывались
главным образом в области гражданской авиации. На МАКС-2009
сумма составляла около $10 млрд, причем сделки заключались в
основном на поставки военной авиатехники. Так, например, холдинг
«Вертолеты России» продал на МАКС-2011 ни много ни мало — 79
транспортных вертолетов Ми-171. Это показательно! По словам
Владимира Путина, авиасалон МАКС, начавший работать с 1993 года,
«за это время действительно превратился в хорошую, добротную
международную площадку, где и производители могут показать, что
они сделали за последние два года, и любители аэрокосмической
техники могут посмотреть на достижения мирового авиапрома и
космической отрасли».
Итак, юбилейный МАКС стал еще и рекордным по целому ряду
показателей. В МАКС-2011 приняли участие 842 компании из 40
стран мира, был представлен 241 летательный аппарат (91 — в
летной программе). Сумма заключенных сделок превысила $16 млрд.
По данным ГУ МВД, в первые три дня работы авиасалона его
посетило 100000 человек. В три следующих дня (при свободной
продаже билетов) на авиасалоне побывало еще около 300000
человек, при том, что негативным фактором стала испортившаяся
погода.
По оценкам ряда экспертов, общая сумма контрактов и соглашений в
этом году приблизилась к $16 млрд. Среди крупнейших — контракт
Корпорации «Иркут» и ГК «Ростехнологии» на поставку 50 самолетов
МС-21 для авиакомпании «Аэрофлот». Соглашение стоимостью $3,8
млрд. предусматривает поставку 35 самолетов МС-21-300 и 15
самолетов МС-21-200. Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК)
подписала с Корпорацией «Иркут» соглашение о покупке 28
самолетов МС-21 с опционом еще на 22 ВС. Каталожная цена
соглашения составит примерно $2,2 млрд. Поставки самолетов также
планируется произвести с 2017 года по 2022 год. В портфеле
корпорации «Иркут» после МАКС-2011 число твердых заказов
увеличилась до 128 самолетов.
«Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) заключили на МАКС-2011
контракты на поставку 73 самолетов SSJ-100 (включая опционы).
ОАО «ВЭБ-лизинг» (дочерняя компания корпорации «Банк развития и
внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк), авиакомпания
«ЮТэйр» и ГСС заключили договор лизинга 24 самолетов SSJ100.
Общая сумма сделки составляет $760,8 млн в каталожных ценах.
Также ГСС подписала контракт с компанией «Газпром Комплектация»
(центральный поставщик «Газпрома» и его «дочек»). Контракт
предусматривает поставку 10 самолетов SSJ100/95LR для
авиакомпании «Газпромавиа». Сделка оценивается в $323 млн.
Поставка самолетов запланирована на 2013-2015 гг.
Авиакомпания «Газпром Авиа» и компания PowerJet подписали
Соглашение о послепродажной поддержке 20 двигателей SaM146,
предназначенных для установки на самолет SSJ100. ГСС также
заключило договор с индонезийской авиакомпанией Sky Aviation на
поставку в 2012-2015 гг. 12 самолетов SSJ100 в базовой
конфигурации.
Кроме того, на МАКС-2011 был заложен фундамент серьезных и очень
перспективных проектов. Например, представители правительства
Республики Татарстан, австрийской компании FACC AG, ОАК и
ульяновского ЗАО «АэроКомпозит» объявили о создании совместного
предприятия по производству и продаже композитных агрегатов для
гражданских самолетов ОАК. Целью предприятия является
организация в России производства комплектующих из КМ,
отвечающего мировым стандартам качества. Кроме того, СП позволит
создать в Казани сотни рабочих мест в высокотехнологическом
сегменте промышленности. Компания FACC AG должна обеспечить СП
международными заказами. По словам президента компании FACC AG
Вальтера Штефана, сотрудничество австрийской компании с ОАК
продолжается уже около двух лет (по самолету SSJ100). В первые
годы работы СП, австрийская компания рассчитывает на долю в 24%
акций в его капитале. «В дальнейшем мы достигнем уровня 40%», —
сказал В.Штефан.
Компания Eaton и концерн «Авиационное оборудование» заключили
соглашение о намерениях по локализации производства компонентов
гидравлической системы на базе предприятий ОАО «Концерн
«Авиационное оборудование». Кроме того, компания Eaton
сформирует рекомендации по оптимизации энергопотребления на
одном из предприятий холдинга «Авиационное оборудование».
В ходе МАКС-2011 ОАК также подписала ряд соглашений, касающихся
сотрудничества в различных направлениях авиационной
деятельности: соглашение с ГК «Ростехнологии» о стратегическом
партнерстве, четырехстороннее соглашение с ОАО «Роснано»,
холдинговой компанией «Композит» и Всероссийским институтом
авиационных материалов (ВИАМ).
Компания ИФК в ходе салона подписала с фирмой Bombardier
соглашение о намерениях, предусматривающее покупку трех
самолетов CS100 и семи самолетов CS300 с опционом еще на 10 ВС.
Каталожная цена самолета CS300 составляет $66 млн. Поставки
самолетов должны начаться в 2015 году. ИФК также подписала
предконтрактное соглашение с кубинской авиакомпанией Cubana de
Aviacion о поставках трех самолетов Ан-158 с опционом еще на три
ВС. Ан-158 стоит примерно $25 млн, значит, общая сумма сделки
может достичь $150 млн. По словам генерального директора ИФК
Александра Рубцова, твердый контракт планируется подписать в
сентябре.
ГП «Антонов» (Украина) и компания «Волга-Днепр» в ходе МАКС-2011
подписали «Техническое задание на опытно-конструкторскую работу
«Модернизированная версия Ан-124-100-150 (Ан-124-100) парка
самолетов ООО «Авиакомпания Волга-Днепр» с двигателями Д-18Т
серии 3М. ГП «Антонов» также подписало соглашение о
сотрудничестве с ОАО «Авиационная промышленность» (РФ). Основным
направлением деятельности сторон по данному соглашению является
реализация действующих межгосударственных и межправительственных
соглашений в области авиации между Россией и Украиной. В нем
оговаривается сотрудничество в разработке и реализации
долгосрочных программ в области создания и серийного
производства авиационной техники, развития системы ее
послепродажного обслуживания, сохранения и укрепления научных и
производственных кооперационных связей. Речь идет, прежде всего,
о самолетах Ан-148 и Ан-158, а также об Ан-124 и Ан-70.
Соглашение о создании совместного российско-французского
предприятия по производству лазерных инерциальных навигационных
систем подписали ГК «Ростехнологии» и французская группа SAFRAN.
Пакет соглашений в области энергосбережения и энергетической
эффективности был подписан ГК «Ростехнологии» с компанией
«Российская электроника» и представителями ряда регионов. В
частности, «Ростехнологии» и «Российская электроника»
договорились о сотрудничестве в производстве и внедрении
энергосберегающих систем освещения в субъектах Российской
Федерации, затем были подписаны соглашения с представителями
Ульяновской и Костромской областей, а также Республики
Татарстан.
И т.д., и т.п.
Вернемся снова к Владимиру Путину и его оценкам развития
отечественного авиапрома. Они самоценны и весьма симптоматичны!
«Развивая российский авиапром, российскую ракетно-космическую
индустрию, мы прекрасно отдаём себе отчёт в том, что это не
просто показатель, в котором отражается, как в капле воды,
престиж государства, хотя и это важно. Но это ещё и обеспечение
обороноспособности страны, её безопасности, это возможность
создания условий для современного экономического роста и
технологического развития России. Может быть, главное здесь –
создание новых возможностей для самореализации людей. Здесь
создаются как новейшие технологии по внедрению свежих интересных
идей, так и новые интересные рабочие высокооплачиваемые места,
здесь определяется спрос и на умные головы, и на золотые руки».
«Государство оказывало и будет продолжать оказывать поддержку
российскому аэрокосмическому комплексу, для нас это абсолютный
стратегический приоритет. Например, за 2009–2011 годы в рамках
развития авиапрома государство выделило на эти программы свыше
270 млрд рублей, а по уровню ежегодных расходов на освоение
космоса страна вышла на 4-е место в мире по абсолютным объёмам
вложения средств».
«Хочу отметить: даже несмотря на известные трудности и в
мировой, и в нашей экономике в период её спада, в период
кризиса, мы не сократили ни одной авиакосмической программы — ни
одной! Все финансировались ритмично и в полном объёме».
«Завершена консолидация авиапрома, что, я считаю, крайне важно.
Должен честно сказать: работа у нас шла долго и непросто, но,
слава Богу, она завершилась. У всех предприятий и заводов,
входящих в интегрированные структуры, появились чёткие
перспективы дальнейшего развития. И в первую очередь будем
работать над технической модернизацией и перевооружением
производств, научных организаций, повышать их эффективность и
конкурентоспособность, помогать нашим компаниям выходить на
глобальные рынки. Мы, безусловно, открыты для тесной кооперации
и сотрудничества с нашими партнёрами. Да, собственно говоря, она
и развивается достаточно активно. Мы готовы для формирования
альянсов и реализации совместных проектов с ведущими мировыми
производителями».
