Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№14(692) 16-22 апреля 2018

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Диверсификация: вопросы и проблемы
Нужна разумная политика в размещении гражданских производств на территории оборонных предприятий

Презентация в «Патриоте»
Стратегия развития строительно-дорожного машиностроения России

LEGO Education
Развитие навыков в цифровых средах

ММСО-2018
Московский международный салон образования

Правила развития
Профориентация как условие роста индустрии детских товаров

Шедевры и премьеры
Холдинг «Высокоточные комплексы» представил в Индии уже знакомые и абсолютно новые разработки

«Манго» для Индии
Вкусный фрукт и большой проект

Вертолетные перспективы
Россия и Индия согласовали облик Ка-226Т

Великолепная пятерка
Техмаш представил снаряды НПО «Сплав» для реактивной артиллерии

Партнеры и союзники
Андрей Бабко: «Россия является ведущим и приоритетным торгово-экономическим партнером Армении»

РОСКОСМОС и Москва
Сотрудничество в развитии науки, инноваций, социальной поддержке молодых специалистов

РОСМОЛД 2018
Более 200 компаний из 18 стран представят формы, пресс-формы, штампы, оборудование и технологии для производства изделий на международной выставке РОСМОЛД с 15 по 17 мая в Москве

Кубок Льва Бурчалкина
Международный детско-юношеский турнир по футболу

DEFEXPO INDIA 2018
На прошлой неделе в индийском городе Ченнаи проходила Международная выставка сухопутных и военно-морских вооружений DEFEXPO INDIA 2018

Развитие авиации
На Воронежском акционерном самолётостроительном обществе состоялось заседание межведомственной рабочей группы по вопросам развития военно-транспортной авиации
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Андрей Бабко
«Россия является ведущим и приоритетным торгово-экономическим партнером Армении»
Олег Мельниченко
«Укреплять институты местного самоуправления, развивать гражданское общество»
Евгений Ильичев
«В качестве приоритета на 2018 год я бы поставил задачу создания еще более комфортных условий для производителей...»
Жерар Коттманн
«WNE стала местом встречи для представителей атомной промышленности со всего мира»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Леонид Можейко
«Я сторонник более классического подхода, когда государство определяет общие правила игры...»
Сергей Катырин
«ТПП РФ нацелена на дальнейшее содействие консолидации медиа-сообщества...»
Николай Шелепин
«Только симбиоз науки и промышленности даст толчок развитию технологий»
Григорий Хренов
«Форум «Микроэлектроника» – крайне важная площадка, которая обеспечивает синергию развития всей электронной индустрии России»
Сергей Хвощ
«Перспективы и возможности развития электронной компонентной базы в России»
Сергей Тимошенков
«Форум «Микроэлектроника» дает возможность расти вместе со всем научным миром и идти в ногу со временем!»

Авиация местная

Что придет на смену Ан-2?

Алексей Захаров,
аналитик компании «ФИНАМ»

Что придет на смену Ан-2?Громкие заявления по поводу вывода из регулярной эксплуатации Ту-134 и Ан-24 оставили в тени другой самолет, на котором держится сильно поредевшая, но все еще существующая российская сеть местных воздушных линий (МВЛ). Речь идет о легендарном Ан-2.

Впервые взлетевший в 1947 году, Ан-2 оказался очень удачной машиной. Растиражированный в количестве более 15 тысяч единиц, этот неприхотливый и универсальный самолет можно было увидеть всюду. Он возил пассажиров из деревень и геологов из совсем уж диких мест, выполнял санитарные рейсы, опылял поля, работал в лесной пожарной охране, обеспечивал тренировки десантников… Собственно, все эти функции Ан-2 продолжает выполнять и поныне. Просто масштаб его применения резко снизился. Не в последнюю очередь это связано с заметным сокращением парка машин.
Попытки создать замену Ан-2 начались еще в советские времена, продолжились в «переходный период» и не прекращаются сейчас. Однако успехом ни одна из них так и не увенчалась. Всплеск интереса к теме Ан-2 спровоцировало недавнее выступление президента Якутии Егора Борисова. Он сказал, что в 2014 году начнется массовый вывод из эксплуатации самолетов Ан-2 и Ан-24, что может привести республику к транспортному коллапсу.
По словам Егора Борисова, Минтранс России рекомендовал модернизировать малую авиацию самолетами L-410. Рассмотрим преимущества и недостатки этого и других самолетов, которые теоретически могли бы стать заменой Ан-2.

L-410
Преимущества.
Производитель контролируется российским бизнесом: 51% акций Aircraft Industries (ранее – Let Kunovice) владеет Уральская горно-металлургическая компания (УГМК). Машина хорошо отработана: выпущено более 1100 L-410 разных модификаций (примерно 400 бортов находятся в летной эксплуатации). Повышенная (по сравнению с Ан-2) безопасность полета (за счет двух двигателей). Имеется версия с современной авионикой EFIS (Electronic Flight Instrument System). Сертификат летной годности МАК, а также FAA и EASA.
Самолет известен в России, имеются специалисты, владеющие технологиями его обслуживания. Поставки в нашу страну продолжаются (пусть и по 2-4 ед. в год), и производитель здесь достаточно активен. В сентябре прошлого года в Екатеринбурге (а/п Уктус) открылся новый центр обслуживания самолетов L-410. Планируется создание сети подобных центров по всей стране.
Руководство УГМК намерено вкладывать деньги в этот проект. Планируется модернизация как самого самолета, так и производственного оборудования.
Недостатки.
Малая серийность выпуска (2009 год – 7 единиц, 2010 год – 6 единиц, за текущий год – 4 единицы). Это ведет к сравнительной дороговизне самолета (оценка – $3-4 млн). Увеличенный (из-за двух двигателей) расход топлива. Устаревшая конструкция (выпускается с 1969 года).
Несоответствие характеристик L-410 заменяемому Ан-2: потребная ВПП длиннее, невозможна эксплуатация на лыжах и поплавках, выше требования к подготовке пилотов. На ряде маршрутов большая вместимость L-410 (19 и 9-12 мест соответственно) может оказаться избыточной.
Инвестиционный и деловой климат в Чехии не слишком благоприятен для иностранцев. Поддержки в режиме «особого благоприятствования» правительство страны проекту не обещает.
Перспективы. Программа имеет шанс на успех в случае, если будет создан пул заказчиков, объединенный крупной лизинговой компанией.

Ан-3
Преимущества. Производство осуществлялось в России. Полностью соответствует или превосходит по характеристикам Ан-2, и может эксплуатироваться на тех же площадках. Положительный опыт эксплуатации, в том числе в тяжелых климатических условиях. Сертификат МАК (Ан-3Т).
Недостатки. Представляет собой модификацию, то есть производство возможно только при наличии ремонтопригодных Ан-2. Выпуск прекращен, причем вероятность возобновления выпуска двигателя низкая. Неясность с производством комплектующих.
Необходимость проведения дополнительных испытаний для получения дополнения к сертификату МАК (для транспортно-пассажирской версии).
Перспективы. Близкие к нулю.

Т-101 «Грач»
Преимущества. Полностью российский проект. В значительной мере соответствует по характеристикам Ан-2, и может эксплуатироваться на тех же площадках.
Наличие технологического задела (20 комплектов, авиазавод в Луховицах) и двух практически готовых самолетов.
Недостатки. Отсутствие серийного производства самолета и двигателя, причем вероятность возобновления выпуска двигателя низкая. Неясно, если ли возможность закупки отечественных комплектующих.
Отсутствие сертификата МАК – необходимость дополнительных испытаний.
Перспективы. Практически нулевые.

«Рысачок»
Преимущества. Частично российский проект. В определенной мере соответствует по характеристикам Ан-2 и может эксплуатироваться на сопоставимых по размеру площадках.
Повышенная (по сравнению с Ан-2) безопасность полета (за счет двух двигателей).
Недостатки. В настоящее время проходит испытания – характеристики не подтверждены.
В любом случае по экономическим показателям будет уступать Ан-2, поскольку проектировался, в первую очередь, как учебный и специального назначения самолет. Двигатели переразмерены по мощности.
Перспективы. Пока неясны. Возможность рентабельной эксплуатации на местных воздушных линиях вызывает сомнения.

DHC-6 Twin Otter Series 400
Преимущества. Планируется лицензионное производство в России (завод «Витязь», Ульяновская портовой особая экономическая зона). По своим взлетно-посадочным характеристикам практически соответствует Ан-2 и может применяться с чуть более длинных ВПП. Возможна установка на лыжи или поплавки. Повышенная (по сравнению с Ан-2) безопасность полета (за счет двух двигателей). Хорошо освоен в производстве: построено примерно 850 единиц, из них около 600 находятся в эксплуатации.
Недостатки. Устаревшая конструкция: выпускается с 1965 года, выпуск прекращен в 1988 году По размерности (20 мест) заметно превосходит Ан-2. Сертификат МАК отсутствует – необходимы дополнительные испытания. Возобновление производства в РФ – всего лишь проект с неясными шансами на реализацию.
Перспективы. Неясна вероятность реализуемости проекта в целом.

К вопросу адекватности
Разумеется, в этом перечне приведены не все самолеты данного класса. Например, не упомянут Ан-28, существующий ныне в виде польского M28. Речь идет либо о российских программах, либо о зарубежных машинах, имеющих шанс попасть на отечественный рынок.
Обращает на себя внимание, что слабым местом российских программ является силовая установка. Отказ от поршневых двигателей логичен – авиационный бензин становится все дороже, кроме того, в России он сейчас производится в ограниченных количествах. Однако «пренебрежение» к малоразмерным ТВД, которое существовало еще в советские времена, не позволило организовать в РФ серийный выпуск самолетов МВЛ нового поколения.
Ан-3 или Т-101 могли бы стать полноценной заменой Ан-2. Однако для этого необходимы закупки зарубежных турбовинтовых двигателей подходящей мощности, и доработка под них конструкции российских самолетов. К сожалению, вряд ли найдется фирма или организация, которая рискнет этим заняться.
Рекомендации по переводу «местной» авиации с Ан-2 на чешские L-410, на первый взгляд, выглядит не вполне адекватной – слишком уж разные это машины. Однако очевидно, что альтернативы нет. Самолеты, которые превосходит «ветерана» по отдельным показателям, существуют. Однако универсальность и неприхотливость Ан-2, делающие его близким к оптимальному при эксплуатации в российских регионах, для «конкурентов» недостижимы.
Поиск по сайту
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
«RADIOFRONT» SPECIAL PROJECT»
Самое важное
Фонд Развития Трубной Промышленности
ФРТП проведет конференцию в рамках 15-й Международной выставки «Нефть и газ» /MIOGE 2018
РОСМОЛД 2018
Штампы, формы, пресс-формы и аддитивные технологии от 200 производителей на выставке РОСМОЛД 2018
Форум "Применение 3D-печати в различных отраслях промышленности"
Посещение Форума бесплатно при условии предварительной регистрации
IV Международная конференция по промышленному дизайну пластмассовых изделий «ИДЕИ. ДИЗАЙН. ИЗДЕЛИЯ»
Участие в конференции бесплатно при условии предварительной онлайн регистрации
Приглашение на ДЕМОСТРОЙ
Специальный форум строительно-дорожной и специализированной техники и оборудования
Деревообрабатывающие предприятия Костромы рационализируют использование сырья
На комбинате «СВЕЗА Мантурово» введена в строй новая линия лущения
Умный город - чистый город! «Меркатор Холдинг» на ДЕМОСТРОЙ
Комфорт и безопасность дорог - вот главные постулаты компании «Меркатор Холдинг»
Arwe 2018
Процесс развития рынка ветроэнергетики в России запущен
«Завод «Дорожных машин»
Равняйсь! «Завод «Дорожных машин» покажет катки в КВЦ «Патриот»
Уральский Союз Железнодорожников
Проводит Круглый стол «Производство, модернизация, эксплуатация и ремонт подвижного состава (вагонов)»
АО «Концерн ВКС «Алмаз – Антей»
Ведущий завод АО «Концерн ВКС «Алмаз – Антей» стал партнером премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«ГОРПРОМЭКСПО-2018»
Первая международная выставка «ГОРПРОМЭКСПО-2018» стартовала в Москве
Техника на высоте! Знаменитый «Галичанин» на Форуме ДЕМОСТРОЙ
Крупнейший производитель автокранов "Галичский Автокрановый завод" представит посетителям дебютного Форума ДЕМОСТРОЙ свои самые популярные модели!
Почта России объявляет о старте подписной кампании на второе полугодие 2018 года
С 1 апреля до конца июня во всех почтовых отделениях страны, а также в режиме онлайн проводится подписная кампания на периодические печатные издания на второе полугодие 2018 года
Отбор проектов модернизации тепловой генерации
Системный оператор и Ассоциация «НП Совет рынка» подвели итоги имитационного отбора проектов модернизации тепловой генерации
Форум ДЕМОСТРОЙ
Бесплатные автобусы повезут на Форум ДЕМОСТРОЙ
«НЕФТЬ. ГАЗ. ЭНЕРГО - 2018»
Завершила свою работу межрегиональная специализированная выставка «Нефть. Газ. Энерго – 2018», которая проходила в Оренбурге, в конгресс-центре «Армада» 28 – 30 марта
AI в бизнесе: три российских инструмента для увеличения прибыли
Искусственный интеллект постепенно перестаёт восприниматься как научная фантастика, становясь вполне повседневным явлением
РЭЦ оказал финансовую поддержку экспортерам промышленной и бытовой химии
Российским экспортным центром (РЭЦ) была оказана финансовая поддержка экспорта российской промышленной и бытовой химии на сумму 800 млн долларов
Объявлены первые номинанты Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
В рамках стартового этапа Национальной премии в области импортозамещения «ПРИОРИТЕТ-2018» Организационный комитет и Экспертный совет премии извещают о результатах рассмотрения заявок
Форум «Ресурсы роста. Химия для жизни: государство и бизнес»
Минпромторг России расскажет о мерах господдержки и импортозамещении в химической промышленности
Форум «Ресурсы роста. Химия для жизни: государство и бизнес»
Ведущие эксперты обсудят приоритеты развития производства и импортозамещения малотоннажной и бытовой химии в России
От однофотонных детекторов к национальным квантовым сетям: как развиваются квантовые технологии в России?
В ближайшие два года учёные разработают квантовую элементарную базу в виде лабораторного и научно-исследовательского оборудования, капитализация которых составит $650 млн в год
В Москве пройдет Международный научно-экспертный форум «Ресурсы роста. Химия для жизни: государство и бизнес»
Международный научно-экспертный форум «Ресурсы роста. Химия для жизни: государство и бизнес» состоится 27 и 28 марта 2018 года в рамках Международной выставки HouseHold Expo в московском выставочном центре «Крокус Экспо»
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Russian Energy & Technology Guide" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Russian Energy & Technology Guide
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Общероссийский
журнал РАДИОФРОНТ"
"Радиоэлектронные Технологии"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Радиоэлектронные Технологии
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2018 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности