ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№12 (871) 4–10 апреля 2022

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
Опорный банк
Импортозамещение - фактор роста отечественного производства

Что замедляет диверсификацию?
Задача опроса – выявить и систематизировать сложности, которые мешают предприятиям увеличить долю гражданской продукции

Объединимся против санкций!
Координационное совещание в объединении работодателей Москвы

Фонд «Русский наследник»
Первоочередная задача на сегодняшний день – выход из Болонской системы и создание новой системы российского образования

Главные темы
Форум «ГОСЗАКАЗ-2022»: как поддержать промышленность и в каких нишах развиваться

Технологическая независимость
Рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн» внедряет российскую систему автоматизированного проектирования «КОМПАС-3D» компании АСКОН

Основная повестка
Оргкомитет Форума «ГОСЗАКАЗ-2022» скорректировал вопросы деловой программы

Актуальная арктическая повестка
Опубликованная деловая программа Форума включает пять тематических блоков

Национальный промышленный форум
Форум является диалоговой площадкой бизнеса и федеральных органов исполнительной власти по поддержке инициатив, способствующих развитию промышленного потенциала страны

Испытание оборудования энергосетей
Испытательный центр резидента ОЭЗ «Технополис Москва» пополнила новая отечественная установка для тестирования высоковольтного оборудования энергосетей

Победителей премии «Цифровой прорыв»
На Международном форуме «Электрические сети» состоялась церемония награждения лауреатов конкурса «Цифровой прорыв»

Рособоронэкспорт: внешнеторговые компетенции
АО "Рособоронэкспорт" на XVII Всероссийском форуме-выставке "ГОСЗАКАЗ" представит продукцию ведущих российских производителей

Инновационный вагон из алюминия
Отечественный алюминиевый вагон-хоппер нового поколения допущен к поездным испытаниям

Развитие национального авиапрома
Президент России Владимир Путин в режиме видеоконференции провел совещание по вопросам развития авиационных перевозок и авиастроения

Проектный офис развития Арктики
В ходе заседания дискуссионного клуба «Проектный офис развития Арктики» участники обсудили сохранение биоразнообразия Арктики
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily:
Industrial Daily:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты:
Социальные проекты:
Интервью
Сильвиян Сеу
«Коммерческий учёт электроэнергии ЕНЭС: строительство и обслуживание»
Сергей Огиенко
«Лизингополучателю должно быть выгодно эксплуатировать нашу технику»
Райнер Бухманн
«Российский рынок растет и открывает для компании захватывающие перспективы»
Олег Масленников
«О работе Департамента информационных систем МО РФ на Международно фвоенно-техническом форуме «Армия-2021»
Алексей Рыжов
«Цифровые инструменты доказали свою незаменимость в условиях непредсказуемых и проблематичных ситуаций»
Вартан Авакян
«Для успеха компании, я уверен, очень важно сформировать и удержать команду высокопрофессиональных специалистов»
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»

Авиация местная

Что придет на смену Ан-2?

Алексей Захаров,
аналитик компании «ФИНАМ»

Что придет на смену Ан-2?Громкие заявления по поводу вывода из регулярной эксплуатации Ту-134 и Ан-24 оставили в тени другой самолет, на котором держится сильно поредевшая, но все еще существующая российская сеть местных воздушных линий (МВЛ). Речь идет о легендарном Ан-2.

Впервые взлетевший в 1947 году, Ан-2 оказался очень удачной машиной. Растиражированный в количестве более 15 тысяч единиц, этот неприхотливый и универсальный самолет можно было увидеть всюду. Он возил пассажиров из деревень и геологов из совсем уж диких мест, выполнял санитарные рейсы, опылял поля, работал в лесной пожарной охране, обеспечивал тренировки десантников… Собственно, все эти функции Ан-2 продолжает выполнять и поныне. Просто масштаб его применения резко снизился. Не в последнюю очередь это связано с заметным сокращением парка машин.
Попытки создать замену Ан-2 начались еще в советские времена, продолжились в «переходный период» и не прекращаются сейчас. Однако успехом ни одна из них так и не увенчалась. Всплеск интереса к теме Ан-2 спровоцировало недавнее выступление президента Якутии Егора Борисова. Он сказал, что в 2014 году начнется массовый вывод из эксплуатации самолетов Ан-2 и Ан-24, что может привести республику к транспортному коллапсу.
По словам Егора Борисова, Минтранс России рекомендовал модернизировать малую авиацию самолетами L-410. Рассмотрим преимущества и недостатки этого и других самолетов, которые теоретически могли бы стать заменой Ан-2.

L-410
Преимущества.
Производитель контролируется российским бизнесом: 51% акций Aircraft Industries (ранее – Let Kunovice) владеет Уральская горно-металлургическая компания (УГМК). Машина хорошо отработана: выпущено более 1100 L-410 разных модификаций (примерно 400 бортов находятся в летной эксплуатации). Повышенная (по сравнению с Ан-2) безопасность полета (за счет двух двигателей). Имеется версия с современной авионикой EFIS (Electronic Flight Instrument System). Сертификат летной годности МАК, а также FAA и EASA.
Самолет известен в России, имеются специалисты, владеющие технологиями его обслуживания. Поставки в нашу страну продолжаются (пусть и по 2-4 ед. в год), и производитель здесь достаточно активен. В сентябре прошлого года в Екатеринбурге (а/п Уктус) открылся новый центр обслуживания самолетов L-410. Планируется создание сети подобных центров по всей стране.
Руководство УГМК намерено вкладывать деньги в этот проект. Планируется модернизация как самого самолета, так и производственного оборудования.
Недостатки.
Малая серийность выпуска (2009 год – 7 единиц, 2010 год – 6 единиц, за текущий год – 4 единицы). Это ведет к сравнительной дороговизне самолета (оценка – $3-4 млн). Увеличенный (из-за двух двигателей) расход топлива. Устаревшая конструкция (выпускается с 1969 года).
Несоответствие характеристик L-410 заменяемому Ан-2: потребная ВПП длиннее, невозможна эксплуатация на лыжах и поплавках, выше требования к подготовке пилотов. На ряде маршрутов большая вместимость L-410 (19 и 9-12 мест соответственно) может оказаться избыточной.
Инвестиционный и деловой климат в Чехии не слишком благоприятен для иностранцев. Поддержки в режиме «особого благоприятствования» правительство страны проекту не обещает.
Перспективы. Программа имеет шанс на успех в случае, если будет создан пул заказчиков, объединенный крупной лизинговой компанией.

Ан-3
Преимущества. Производство осуществлялось в России. Полностью соответствует или превосходит по характеристикам Ан-2, и может эксплуатироваться на тех же площадках. Положительный опыт эксплуатации, в том числе в тяжелых климатических условиях. Сертификат МАК (Ан-3Т).
Недостатки. Представляет собой модификацию, то есть производство возможно только при наличии ремонтопригодных Ан-2. Выпуск прекращен, причем вероятность возобновления выпуска двигателя низкая. Неясность с производством комплектующих.
Необходимость проведения дополнительных испытаний для получения дополнения к сертификату МАК (для транспортно-пассажирской версии).
Перспективы. Близкие к нулю.

Т-101 «Грач»
Преимущества. Полностью российский проект. В значительной мере соответствует по характеристикам Ан-2, и может эксплуатироваться на тех же площадках.
Наличие технологического задела (20 комплектов, авиазавод в Луховицах) и двух практически готовых самолетов.
Недостатки. Отсутствие серийного производства самолета и двигателя, причем вероятность возобновления выпуска двигателя низкая. Неясно, если ли возможность закупки отечественных комплектующих.
Отсутствие сертификата МАК – необходимость дополнительных испытаний.
Перспективы. Практически нулевые.

«Рысачок»
Преимущества. Частично российский проект. В определенной мере соответствует по характеристикам Ан-2 и может эксплуатироваться на сопоставимых по размеру площадках.
Повышенная (по сравнению с Ан-2) безопасность полета (за счет двух двигателей).
Недостатки. В настоящее время проходит испытания – характеристики не подтверждены.
В любом случае по экономическим показателям будет уступать Ан-2, поскольку проектировался, в первую очередь, как учебный и специального назначения самолет. Двигатели переразмерены по мощности.
Перспективы. Пока неясны. Возможность рентабельной эксплуатации на местных воздушных линиях вызывает сомнения.

DHC-6 Twin Otter Series 400
Преимущества. Планируется лицензионное производство в России (завод «Витязь», Ульяновская портовой особая экономическая зона). По своим взлетно-посадочным характеристикам практически соответствует Ан-2 и может применяться с чуть более длинных ВПП. Возможна установка на лыжи или поплавки. Повышенная (по сравнению с Ан-2) безопасность полета (за счет двух двигателей). Хорошо освоен в производстве: построено примерно 850 единиц, из них около 600 находятся в эксплуатации.
Недостатки. Устаревшая конструкция: выпускается с 1965 года, выпуск прекращен в 1988 году По размерности (20 мест) заметно превосходит Ан-2. Сертификат МАК отсутствует – необходимы дополнительные испытания. Возобновление производства в РФ – всего лишь проект с неясными шансами на реализацию.
Перспективы. Неясна вероятность реализуемости проекта в целом.

К вопросу адекватности
Разумеется, в этом перечне приведены не все самолеты данного класса. Например, не упомянут Ан-28, существующий ныне в виде польского M28. Речь идет либо о российских программах, либо о зарубежных машинах, имеющих шанс попасть на отечественный рынок.
Обращает на себя внимание, что слабым местом российских программ является силовая установка. Отказ от поршневых двигателей логичен – авиационный бензин становится все дороже, кроме того, в России он сейчас производится в ограниченных количествах. Однако «пренебрежение» к малоразмерным ТВД, которое существовало еще в советские времена, не позволило организовать в РФ серийный выпуск самолетов МВЛ нового поколения.
Ан-3 или Т-101 могли бы стать полноценной заменой Ан-2. Однако для этого необходимы закупки зарубежных турбовинтовых двигателей подходящей мощности, и доработка под них конструкции российских самолетов. К сожалению, вряд ли найдется фирма или организация, которая рискнет этим заняться.
Рекомендации по переводу «местной» авиации с Ан-2 на чешские L-410, на первый взгляд, выглядит не вполне адекватной – слишком уж разные это машины. Однако очевидно, что альтернативы нет. Самолеты, которые превосходит «ветерана» по отдельным показателям, существуют. Однако универсальность и неприхотливость Ан-2, делающие его близким к оптимальному при эксплуатации в российских регионах, для «конкурентов» недостижимы.
Поиск по сайту
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Машиностроение РФ" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
 Машиностроение РФ
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
 
 
 
Show-daily:
"MILEX" "NAIS" "Диверсификация" "ЭкваТэк" "ВэйстТэк"
MILEX
NAIS
Show-daily Диверсификация
Show-daily ЭкваТэк
Show-daily ВэйстТэк
"АРМИЯ" "MAKS" "ИНТЕРПОЛИТЕХ" "Комплексная безопасность" "RUBAE"
Show-daily АРМИЯ
Show-daily MAKS
ИНТЕРПОЛИТЕХ
Комплексная безопасность
Show-daily RUBAE
"PAP-FOR" "ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ" "РМЭФ" "ЖКХ России"  
Show-daily PAP-FOR
Show-daily ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ
Show-daily РМЭФ
Show-daily ЖКХ России
 
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ" "ЭКСПО-Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ"
Industrial Daily ИННОПРОМ
Industrial Daily ЭКСПО-Астана
Industrial Daily Интерполитех
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2022 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности