Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№1(679) 15-21 января 2018

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Триумфаторы ВТС
ФСВТС России вручила Национальные премии «Золотая идея - 2017»

МС-21: локомотив роста
Корпорация «Иркут» реализует ключевую программу отрасли

Морские винтокрылые
"Вертолеты России" передали Минобороны РФ модернизированные Ка-27М

Первый в России
Система менеджмента качества ОДК-Климов сертифицирована по AS 9100

Меры поддержки 2017
Столичные программы содействия развитию промышленности

Теперь - дюжина!
В Москве на базе Московского политеха и на ВДНХ в павильоне «Народное образование» открылись два новых детских технопарка

Москва и Ереван
Развитие двустороннего сотрудничества

ПС «Сведловская» и другие
«Нижновэнерго» подвело итоги реализации инвестиционной программы за 11 месяцев 2017 года

Ликвидация сбоев
Энергетики МРСК Центра и Приволжья провели внеплановые учения

Государственно-частное партнерство
В Москве прошел саммит лидеров рынка инфраструктурных проектов – InfraSummit

Interplastica-2018
С 23 по 26 января 2018 года в московском ЦВК «Экспоцентр» будет проходить 21-ая международная специализированная выставка пластмасс и каучука Interplastica

Золотой юбилей
Саратовской ГЭС исполнилось пятьдесят лет

Шагающий экскаватор от «Уралмашзавода»
На Уралмашзаводе завершился последний этап отгрузки драглайна ЭШ 11/75 для ООО «Разрез Восточный»

Успехи и награды
В ТПП РТ подвели итоги года

Новый стандарт
Danfoss Icon: функциональность и эргономика
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Леонид Можейко
«Я сторонник более классического подхода, когда государство определяет общие правила игры...»
Сергей Катырин
«ТПП РФ нацелена на дальнейшее содействие консолидации медиа-сообщества...»
Николай Шелепин
«Только симбиоз науки и промышленности даст толчок развитию технологий»
Григорий Хренов
«Форум «Микроэлектроника» – крайне важная площадка, которая обеспечивает синергию развития всей электронной индустрии России»
Сергей Хвощ
«Перспективы и возможности развития электронной компонентной базы в России»
Сергей Тимошенков
«Форум «Микроэлектроника» дает возможность расти вместе со всем научным миром и идти в ногу со временем!»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Юрий Завалин
«Если опять время на обсуждение доклада будет превышать время самого доклада, значит мы добились своего!»
Елена Сельвич
«Зачем директору корпоративная культура?»

Авиация местная

Что придет на смену Ан-2?

Алексей Захаров,
аналитик компании «ФИНАМ»

Что придет на смену Ан-2?Громкие заявления по поводу вывода из регулярной эксплуатации Ту-134 и Ан-24 оставили в тени другой самолет, на котором держится сильно поредевшая, но все еще существующая российская сеть местных воздушных линий (МВЛ). Речь идет о легендарном Ан-2.

Впервые взлетевший в 1947 году, Ан-2 оказался очень удачной машиной. Растиражированный в количестве более 15 тысяч единиц, этот неприхотливый и универсальный самолет можно было увидеть всюду. Он возил пассажиров из деревень и геологов из совсем уж диких мест, выполнял санитарные рейсы, опылял поля, работал в лесной пожарной охране, обеспечивал тренировки десантников… Собственно, все эти функции Ан-2 продолжает выполнять и поныне. Просто масштаб его применения резко снизился. Не в последнюю очередь это связано с заметным сокращением парка машин.
Попытки создать замену Ан-2 начались еще в советские времена, продолжились в «переходный период» и не прекращаются сейчас. Однако успехом ни одна из них так и не увенчалась. Всплеск интереса к теме Ан-2 спровоцировало недавнее выступление президента Якутии Егора Борисова. Он сказал, что в 2014 году начнется массовый вывод из эксплуатации самолетов Ан-2 и Ан-24, что может привести республику к транспортному коллапсу.
По словам Егора Борисова, Минтранс России рекомендовал модернизировать малую авиацию самолетами L-410. Рассмотрим преимущества и недостатки этого и других самолетов, которые теоретически могли бы стать заменой Ан-2.

L-410
Преимущества.
Производитель контролируется российским бизнесом: 51% акций Aircraft Industries (ранее – Let Kunovice) владеет Уральская горно-металлургическая компания (УГМК). Машина хорошо отработана: выпущено более 1100 L-410 разных модификаций (примерно 400 бортов находятся в летной эксплуатации). Повышенная (по сравнению с Ан-2) безопасность полета (за счет двух двигателей). Имеется версия с современной авионикой EFIS (Electronic Flight Instrument System). Сертификат летной годности МАК, а также FAA и EASA.
Самолет известен в России, имеются специалисты, владеющие технологиями его обслуживания. Поставки в нашу страну продолжаются (пусть и по 2-4 ед. в год), и производитель здесь достаточно активен. В сентябре прошлого года в Екатеринбурге (а/п Уктус) открылся новый центр обслуживания самолетов L-410. Планируется создание сети подобных центров по всей стране.
Руководство УГМК намерено вкладывать деньги в этот проект. Планируется модернизация как самого самолета, так и производственного оборудования.
Недостатки.
Малая серийность выпуска (2009 год – 7 единиц, 2010 год – 6 единиц, за текущий год – 4 единицы). Это ведет к сравнительной дороговизне самолета (оценка – $3-4 млн). Увеличенный (из-за двух двигателей) расход топлива. Устаревшая конструкция (выпускается с 1969 года).
Несоответствие характеристик L-410 заменяемому Ан-2: потребная ВПП длиннее, невозможна эксплуатация на лыжах и поплавках, выше требования к подготовке пилотов. На ряде маршрутов большая вместимость L-410 (19 и 9-12 мест соответственно) может оказаться избыточной.
Инвестиционный и деловой климат в Чехии не слишком благоприятен для иностранцев. Поддержки в режиме «особого благоприятствования» правительство страны проекту не обещает.
Перспективы. Программа имеет шанс на успех в случае, если будет создан пул заказчиков, объединенный крупной лизинговой компанией.

Ан-3
Преимущества. Производство осуществлялось в России. Полностью соответствует или превосходит по характеристикам Ан-2, и может эксплуатироваться на тех же площадках. Положительный опыт эксплуатации, в том числе в тяжелых климатических условиях. Сертификат МАК (Ан-3Т).
Недостатки. Представляет собой модификацию, то есть производство возможно только при наличии ремонтопригодных Ан-2. Выпуск прекращен, причем вероятность возобновления выпуска двигателя низкая. Неясность с производством комплектующих.
Необходимость проведения дополнительных испытаний для получения дополнения к сертификату МАК (для транспортно-пассажирской версии).
Перспективы. Близкие к нулю.

Т-101 «Грач»
Преимущества. Полностью российский проект. В значительной мере соответствует по характеристикам Ан-2, и может эксплуатироваться на тех же площадках.
Наличие технологического задела (20 комплектов, авиазавод в Луховицах) и двух практически готовых самолетов.
Недостатки. Отсутствие серийного производства самолета и двигателя, причем вероятность возобновления выпуска двигателя низкая. Неясно, если ли возможность закупки отечественных комплектующих.
Отсутствие сертификата МАК – необходимость дополнительных испытаний.
Перспективы. Практически нулевые.

«Рысачок»
Преимущества. Частично российский проект. В определенной мере соответствует по характеристикам Ан-2 и может эксплуатироваться на сопоставимых по размеру площадках.
Повышенная (по сравнению с Ан-2) безопасность полета (за счет двух двигателей).
Недостатки. В настоящее время проходит испытания – характеристики не подтверждены.
В любом случае по экономическим показателям будет уступать Ан-2, поскольку проектировался, в первую очередь, как учебный и специального назначения самолет. Двигатели переразмерены по мощности.
Перспективы. Пока неясны. Возможность рентабельной эксплуатации на местных воздушных линиях вызывает сомнения.

DHC-6 Twin Otter Series 400
Преимущества. Планируется лицензионное производство в России (завод «Витязь», Ульяновская портовой особая экономическая зона). По своим взлетно-посадочным характеристикам практически соответствует Ан-2 и может применяться с чуть более длинных ВПП. Возможна установка на лыжи или поплавки. Повышенная (по сравнению с Ан-2) безопасность полета (за счет двух двигателей). Хорошо освоен в производстве: построено примерно 850 единиц, из них около 600 находятся в эксплуатации.
Недостатки. Устаревшая конструкция: выпускается с 1965 года, выпуск прекращен в 1988 году По размерности (20 мест) заметно превосходит Ан-2. Сертификат МАК отсутствует – необходимы дополнительные испытания. Возобновление производства в РФ – всего лишь проект с неясными шансами на реализацию.
Перспективы. Неясна вероятность реализуемости проекта в целом.

К вопросу адекватности
Разумеется, в этом перечне приведены не все самолеты данного класса. Например, не упомянут Ан-28, существующий ныне в виде польского M28. Речь идет либо о российских программах, либо о зарубежных машинах, имеющих шанс попасть на отечественный рынок.
Обращает на себя внимание, что слабым местом российских программ является силовая установка. Отказ от поршневых двигателей логичен – авиационный бензин становится все дороже, кроме того, в России он сейчас производится в ограниченных количествах. Однако «пренебрежение» к малоразмерным ТВД, которое существовало еще в советские времена, не позволило организовать в РФ серийный выпуск самолетов МВЛ нового поколения.
Ан-3 или Т-101 могли бы стать полноценной заменой Ан-2. Однако для этого необходимы закупки зарубежных турбовинтовых двигателей подходящей мощности, и доработка под них конструкции российских самолетов. К сожалению, вряд ли найдется фирма или организация, которая рискнет этим заняться.
Рекомендации по переводу «местной» авиации с Ан-2 на чешские L-410, на первый взгляд, выглядит не вполне адекватной – слишком уж разные это машины. Однако очевидно, что альтернативы нет. Самолеты, которые превосходит «ветерана» по отдельным показателям, существуют. Однако универсальность и неприхотливость Ан-2, делающие его близким к оптимальному при эксплуатации в российских регионах, для «конкурентов» недостижимы.
Поиск по сайту
Национальная премия
«Золотая идея»
INSPACE FORUM 2018
Самое важное
«Управление проектами 2017-2025»
Более 300 человек посетили XII Международную конференцию «УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТАМИ 2017-2025: будущее начинается сегодня», которая прошла 4-6 декабря 2017 года в DoubleTree by Hilton Moscow
Группа Legrand поздравляет Энергетиков
22 декабря Группа Legrand поздравляет всех коллег, партнеров и работников энергетической отрасли с профессиональным праздником – Днем Энергетика
Заседание Оргкомитета по подготовке международных форумов «Армия-2018» и «Неделя национальной безопасности»
Сегодня под руководством Министра обороны Российской Федерации генерала армии Сергея Шойгу состоялось заседание организационного комитета по подготовке и проведению Международного военно-технического форума «Армия-2018» и Международного форума «Неделя национальной безопасности»
2-7 октября 2017 года в городе Алушта, Республика Крым, состоялся Международный Форум «Микроэлектроника-2017»
Это независимая высокоинтеллектуальная площадка для ведения диалога между производственными объединениями, научным сообществом и представителями бизнес-структур микроэлектронного кластера
Ростех заключил соглашение о сотрудничестве с движением «ЮНАРМИЯ»
Сотрудничество предполагает систематический обмен опытом, разработку и проведение совместных мероприятий на базе Госкорпорации и ее дочерних компаний
Российские производители приняли участие в бизнес-миссии в Шанхай
С 14 по 20 октября 2017 года в г. Шанхай (КНР) прошла бизнес-миссия, в которой приняли участие представители отечественных компаний из разных промышленных направлений индустрии детских товаров
«Корпоративные закупки 2017»
Более 170 человек посетили Всероссийский саммит «Корпоративные закупки 2017», который прошел 19-20 октября в Hilton Moscow Leningradskaya Hotel
«ТОП-10 2017 года» открыт для заявок
Конкурс Минпромторга России среди российских производителей легпрома
Микроэлектроника меняет мир
Пленарное заседание III Международного форума «Микроэлектроника-2017» прошло под девизом «Микроэлектроника меняет мир»
В Алуште начинается III Международный форум «Микроэлектроника-2017»
Представители научно-исследовательских институтов, проектных центров и производственных компаний радиоэлектронной отрасли прибывают в Алушту (Крым) для участия в III Международном форуме «Микроэлектроника-2017»
Высокий знак качества ВТС
Книга-альбом о Национальной премии «Золотая идея»
ВЭФ-2017
На полях ВЭФ-2017 будет подписано соглашение о финансировании Дальневосточного фонда развития и внедрения высоких технологий
EMO Hannover 2017 – дополнительные мероприятия посвящены тенденциям производственных технологий
EMO Hannover – выставка номер один в мире в секторе металлообработки – вновь откроет свои двери с 18 по 23 сентября 2017
Вопросы интеллектуальной собственности обсудят на третьем Восточном экономическом форуме
В рамках ВЭФ ожидается проведение международного форума на тему «Интеллектуальная собственность: инструменты регионального развития»
Восточный экономический форум
Заместитель премьера Государственного совета КНР Ван Ян подтвердил участие в третьем Восточном экономическом форуме
Рособоронэкспорт провел первое заседание пресс-клуба
В главном офисе АО "Рособоронэкспорт" в Москве состоялось первое заседание пресс-клуба спецэкспортера
Определена основная тема Международного Форума «Микроэлектроника 2017»
Со 2 по 7 октября 2017 года, в Алуште (Республика Крым), пройдет Третий Международный форум «Микроэлектроника 2017»
Опубликован список ключевых спискеров ИННОПРОМ-2017
Иностранные министры, CEO крупнейших глобальных промышленных корпораций и представители органов власти России, Японии, Германии, Франции, Южной Кореи, главы международных профессиональных ассоциаций примут участие в ежегодной выставке
Что интересного на ИННОПРОМ-2017: новинки Международной промышленной выставки
Этим летом в Екатеринбурге соберутся представители около 600 промышленных компаний из 95 стран мира. Их цель - посещение VIII Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2017
Индия становится постоянным участником ИННОПРОМ
Не менее 40 индийских компаний примут участие в ИННОПРОМ-2017, они продемонстрируют свою продукцию из сектора промышленного инжиниринга
Более 110 экспертов собрались на Всероссийском саммите «Корпоративные закупки 2017 Summer Camp»
Организатор мероприятия - компания infor-media Russia, генеральным партнером выступила компания B2B-CENTER
История развития и становления Международного Форума «Микроэлектроника»
Со 2 по 7 октября в Алуште (Республика Крым) пройдет 3-й Международный Форум «Микроэлектроника-2017»
Россия вдвое увеличила площадь выставочной экспозиции на Российско-Китайском ЭКСПО-2017
14 июня в Харбине прошла пресс-конференция, посвящённая открытию IV Российско-Китайского ЭКСПО, которое состоится 15 июня 2017 года
IV Российско-Китайское ЭКСПО 2017: место встречи стран, регионов и компаний
Главными темами ЭКСПО станут инновации, сельское хозяйство и сотрудничество в сфере малого и среднего предпринимательства
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Russian Energy & Technology Guide" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Russian Energy & Technology Guide
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Общероссийский
журнал РАДИОФРОНТ"
"Радиоэлектронные Технологии"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Радиоэлектронные Технологии
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
По каталогам «Роспечать» и «Пресса России»: индекс для инд. подписчиков - 45774, для организаций - 83475; по каталогу «Почта России»: индекс для инд. подписчиков - 10887, индекс для организаций - 10888.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
(495) 729-39-77
(495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
  
Copyright © 2002-2018 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности