На карте отечественного авиапрома есть ряд ключевых предприятий,
которые не только сосредотачивают в себе наиболее передовые
технологии, но и являются основными носителями исторической
памяти отрасли. Благодаря именно этим заводам, НИИ и КБ
обеспечивается профессиональная преемственность поколений,
сохранение и развитие бесценных национальных конструкторских
школ. Одним из таких предприятий безусловно является ОАО
«Московское машиностроительное предприятие имени В.В. Чернышева»
(входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК).
Выпущенные чернышевцами авиадвигатели эксплуатируются более чем
в 30 странах мира. Знаменитая история предприятия находит свое
достойное продолжение в сегодняшних контрактах и разработках,
которые становятся основательным фундаментом уверенного
будущего.
Уникальное предприятие
За брендом «ММП имени В.В.Чернышева» — стоит действительно
великая российская двигателестроительная история, благодаря чему
предприятие занимает в ней особое место. Достаточно сказать, что
это по сути единственное предприятие в стране, принимавшее самое
активное участие в создании и выпуске газотурбинных
авиадвигателей для истребителей всех поколений.
Чернышевцы при создании истребительных двигателей всегда
отрабатывали новейшие директивные технологии и обеспечивали
внедрение их в серийное производство. Причем, не только у себя,
но и на других предприятиях отрасли. Например, на Уфимское
моторостроительное производственное объединение (УМПО) в свое
время были переданы директивные технологии по двигателям ВК-1,
Р11Ф-300, Р27Ф2М-300, на Омское моторостроительное объединение
им. П. И. Баранова (ОМО) — директивные технологии по двигателю
РД-33, и так далее.
Еще один важный момент. Исторически сложилось так, что «ММП
имени В.В.Чернышева» был и остается по своей номенклатуре
головным предприятием для серийных и ремонтных заводов. Поэтому
освоение и запуск в производство каждого нового двигателя
сопровождались и сопровождаются огромной работой по техническому
перевооружению предприятия, созданию новых цехов и участков,
отработке новых технологий, приобреталось новейшее оборудование,
в том числе самые современные станки. В итоге получается
традицией, что предприятие всегда осваивает самые передовые
технологии по основным направлениям двигателестроения.
Развивая свои исторические компетенции, «ММП имени В.В.
Чернышева», получив лицензию разработчика авиационной техники,
создало непосредственно на предприятии специальное
конструкторское подразделение (НТКЦ), которое занимается
разработкой новых двигателей, а также вопросами модернизации и
повышения эффективности выпускаемых двигателей, повышение их
надежности и ресурса.
При всей небезоблачности общего отраслевого горизонта, у ОАО «ММП
имени В.В.Чернышева» в рамках стратегической интеграции с
партнерами по ОДК есть понимание своего исторического развития.
Если говорить предметно, то, как уверяют сами специалисты,
судьба предприятия на ближайшие годы, в первую очередь, зависит
от двигателя РД-33МК. Второе направление — это все, что связано
с двигателем ТВ-7-117, как с его самолетным, так и вертолетным
вариантами. И это является без преувеличения – достойным
продолжением великой промышленной истории предприятия.
Вехи великой истории
ММП им. В.В.Чернышева было создано в 1932 году на базе
авиаремонтных мастерских Гражданского Воздушного Флота. Здесь
впервые в стране были созданы звездообразные поршневые моторы
конструкции Швецова-Назарова-Коссова: МГ-11, МГ-21 и МГ-31Ф
(мощностью от 150 до 330 л. с.), этими движками оснащались
легкие гражданские самолеты «Сталь-2», Ш-7 и другие.
В годы Великой Отечественной войны на заводе производятся
авиадизели конструкции Чаромского-Тулупова-Яковлева: АН-1, М-30,
АЧ-30Б (мощностью от 900 до 1500 л. с.) для ночных
бомбардировщиков Пе-8, Ер-2, а также торпедных катеров и танков.
В послевоенные годы на предприятии было организованно
крупносерийное производство первых в стране турбореактивных
двигателей РД-500 (тяга 1,6 т) на базе «Dervent-V», а также
двигатель ВК-1 (тяга 2,7 т) конструкции В.Климова, который
позволил истребителю-перехватчику МиГ-15 «бис» увеличить
дальность полета до 2000 км, а фронтовому истребителю МиГ-17
стать первым отечественным самолетом, превысившем скорость звука
в горизонтальном полете. Двигатели использовались на самолетах
конструкции Ильюшина, Лавочкина, Микояна, Сухого, Туполева,
Яковлева. В 1952 году на заводе начали производство
авиадвигателя АМ-5А (конструкции А.Микулина), который
устанавливается на всепогодном истребителе-перехватчике Як-25.
В 1958 году завод приступает к изготовлению двигателя
С.Туманского Р11Ф-300 (тяга 6,2 т), который на истребителе
МиГ-21 позволил установить рекорды скорости и высоты полета.
Одновременно на заводе изготавливаются жидкостно-реактивные
двигатели С2-1150 конструкции А.Исаева для межконтинентальной
крылатой ракеты «Буря», изготовление которой имело очень важное
значение для развития сверхзвуковой авиации.
В шестидесятые годы на предприятии начат серийный выпуск мощных
двухвальных ТРДФ со сверхзвуковыми ступенями компрессора
конструкции С.Туманского, Н.Мецхваришвили - К.Хачатурова:
Р11В-300, Р11АФ-300, Р11Ф2С-300, Р29-300, Р29Б-300, Р-35 с тягой
от 3,9 т до 13,2 т. Двигатели устанавливались на высотных
самолетах-разведчиках и сверхзвуковых истребителях (фронтовых,
перехватчиках, бомбардировщиках) «Яковлева», «Микояна»,
«Сухого».
С 1982 года завод изготавливает двухконтурный форсированный
авиадвигатель (ТРДДФ) конструкции С. Изотова РД-33 для
фронтового истребителя МиГ-29. РД-33 — двухконтурный,
двухвальный, турбореактивный двигатель со смешением потоков в
общей форсажной камере, с регулируемым реактивным соплом.
Двигатель имеет малый удельный вес, высокую рабочую температуру
газа перед турбиной. Большая величина температурной раскрутки
обеспечивает высокие маневренные и разгонные характеристики
самолета. Благодаря развитой системе активных и пассивных
средств повышения газодинамической устойчивости двигатель не
имеет эксплуатационных ограничений во всем диапазоне режимов
работы, высот и скоростей полета самолета, в том числе при
применении ракетного вооружения.
Двигатель оснащен электронно-гидравлической системой управления
режимами работы. Двигатель снабжен системой многоцелевой
диагностики его состояния. Свои лучшие характеристики двигатель
РД-33 подтвердил при эксплуатации более чем в 27 странах мира и
во время демонстрационных полетов самолета МиГ-29 на авиасалонах
в Фарнборо, Ле-Бурже, Ганновере, Берлине, Москве, Дубае,
Бангалоре… Новые модификации двигателя сохраняют в себе все
достоинства базового двигателя РД-33.
День сегодняшний
Надо сказать, что и сегодня различные модификации двигателя
РД-33 остаются основной продукцией «ММП им. В.В. Чернышева», в
то же время в интересах обеспечения экономической стабильности и
поступательного развития предприятия в последние годы
предпринимаются активные успешные шаги по диверсификации
производства. При этом главными направлением является освоение
выпуска новых перспективных типов авиационных двигателей малой
размерности.
Текущее производство ММП им. В.В. Чернышева включает три
модификации турбореактивного двигателя РД-33 (серии 2 и серии
3), РД-33МК для различных модификаций истребителей МиГ-29,
турбореактивный двигатель РД-93 для легких одномоторных
истребителей и турбовинтовой двигатель ТВ7-117СМ для
ближнемагистрального самолета Ил-114. Планами на ближайшее
будущее предусматривается начало серийного выпуска новой
модификации двигателя ТВ7-117СТ - для военно-транспортного
самолета Ил-112. Прорабатывается перспектива серийного выпуска
двигателя ВК-2500, предназначенного для замены двигателей
ТВ3-117 на вертолетах фирм «Камова» и «Миля». «ММП имени
В.В.Чернышева» активно сотрудничает с конструкторскими бюро в
сфере разработки новых двигателей и их модификаций.
В интересах сохранения и дальнейшего наращивания
производственного потенциала на «ММП имени В.В. Чернышева»
реализуется программа широкомасштабного технического
перевооружения. В первую очередь предполагается перейти к
полному переходу на самые современные принципы организации
производства. Речь идет о создании единой информационной среды,
переходе на электронную модель двигателя и использовании ее для
решения задач конструирования, разработки технологий и
подготовки производства. Для построения такой системы
приобретено большое количество современной вычислительной
техники. Одновременно осуществляется закупка современного
станочного оборудования для технического переоснащения цехов.
Сегодня ОАО «ММП имени В.В.Чернышева» — это стабильный,
современный, модернизированный комплекс, включающий в себя
литейное, термическое, сварочное, гальваническое,
кузнечно-прессовое, мехонообрабатывающее, механосборочное,
испытательное производства. Предприятие осуществляет подготовку
производства вновь внедряемых двигателей с изготовлением всех
необходимых приспособлений, пресс-форм и инструмента.
Так, например, литейное производство предприятия оснащено
современным технологическим оборудованием для точного литья по
выплавляемым моделям. Здесь рождаются детали из жаропрочных
сплавов. Для высоконагруженных деталей, работающих в условиях
знакопеременных нагрузок и высоких температур, применяется литье
методом высокоскоростной направленной кристаллизации.
Термический цех предприятия располагает широким спектром
технологического оборудования, в том числе установками,
способными надежно обеспечить термообработку в вакууме. На
предприятии нашли широкое применение газовая, контактная,
аргонодуговая сварки. В гальваническом производстве, оснащенном
полуавтоматическими линиями, выполняются операции травления,
химического фрезерования, нанесения химических и
электрохимических защитных покрытий.
Высокую надежность авиационных двигателей гарантируют
квалифицированные кадры, высокотехнологичное оборудование и
современная система качества, отвечающая требованиям
международного стандарта ИСО 9002-96 и подтвержденная
«Сертификатом соответствия» НО «СОЮЗСЕРТ».
В мотивации работников к труду, как известно, не только зарплата
играет роль. Зачастую основополагающим фактором становится ,
возможность повышать свою квалификацию и получить высшее
образование. В связи с масштабной технической модернизацией на
«ММП им. В.В.Чернышева» активно занимаются обучением молодых
специалистов и рабочих, пришедших на предприятие, а также
повышением квалификации тех, кто уже на нем трудится. Управление
кадров и подготовки персонала располагает специальной учебной
базой (ресурсный центр), на которой, кстати, проходят подготовку
работники и других московских машиностроительных предприятий.
Имеются кабинеты для обучения по разным специальностям — токаря,
фрезеровщика, слесаря, кабинеты материаловедения, грузоподъемных
механизмов, технических измерений, проектирования, техники
безопасности. Работает лекционный зал, методический и учебный
кабинеты. Учебные кабинеты оснащены компьютерами, действующими
макетами оборудования, наглядными пособиями, плакатами,
учебно-технической документацией. За последние годы на этой
учебной базе свою квалификацию повысили несколько тысяч
работников предприятия, ногие из которых приобрели вторую
профессию. На курсах целевого назначения также прошли обучение
несколько тысяч человек — сотрудники ИТР, рабочие, их подготовка
в основном идет на самом предприятии.
Кроме того, предприятие направляет своих сотрудников на обучение
в вузы и техникумы (с отрывом или без отрыва от производства),
прежде всего – в МАИ, МАТИ, МГТТиП. Более того: с тем, чтобы
создать новую образовательную модель, основанную на интегральной
связи науки и промышленности, а также для того, чтобы
совершенствовать подготовку и переподготовку инженерных и
научных кадров, на предприятии создан Учебный центр в статусе
структурного подразделения МАИ.
Обучение и переподготовка кадров является одной из главных задач
предприятия. До 2012 года планируется организовать повышение
квалификации почти четырем тысячам работников: на
производственно-технических курсах, по линии получения второй
рабочей профессии, на курсах целевого назначения, а также в
вузах. Кроме того, для работников предприятия организуется
обучение по системе ускоренного образования
техникум-вуз-предприятие.
ПОДВЕРСТКА
Основные направления развития ОАО «ММП им. В.В.Чернышева»
Первое направление: выпуск серийной продукции. Основной
объем составляют двигатели РД-33 третьей серии для истребителей
МиГ-29, поставляемых во многие страны мира. Предприятие
приступило к серийному производству новой модификации двигателя
с улучшенными характеристиками — РД-33МК. Ими будут оснащаться
серийные истребители МиГ-29К (КУБ) и МиГ-35.
Второе направление: проведение совместно с фирмой
«Климов» опытно-конструкторских работ по модернизации двигателей
РД-33, а также по турбовинтовым двигателям ТВ7-117.
Третье направление: выполнение ежегодного капремонта
двигателей РД-33.
Четвертое направление: возможность производства современных
энергоустановок.
Пятое направление: самостоятельная разработка новых образцов
авиационной техники.
