Россия
сохраняет свои позиции одной из ведущих мировых тракторных
держав. Дополнительным доказательством этого стали итоги
краснодарской Международной сельскохозяйственной выставки
«Золотая нива - 2011», на которой тракторы Уралвагонзавода
продемонстрировали великолепные технические характеристики,
ходовые качества, маневренность и надежность. В состязаниях
вперед вышел только германский Сlaas, что в принципе и не обидно
в силу объективных достоинств западноевропейского коллеги.
Традиционная и уже одиннадцатая по счету Международная
сельскохозяйственная выставка «Золотая нива — 2011» проходила в
Усть-Лабинске (Краснодарский край) при поддержке Министерства
сельского хозяйства Российской Федерации. Свои новейшие
разработки в области технического оснащения
сельскохозяйственного производства на ней представили ведущие
российские и зарубежные производители сельскохозяйственной
техники и оборудования. Всего в выставке приняли участие 354
предприятий и организаций.
На этом крупнейшем сельхозфоруме корпорация «Уралвагонзавод»
представляла две машины. Полноопционный РТ-М-160 и новую
разработку тагильских конструкторов РТ-М-160У1 — бюджетный
вариант базовой модели. Серьезным преимуществом последнего
является использование гидромеханической коробки передач,
которая позволяет под нагрузкой осуществлять переключение
скоростей без разрыва потока мощностей. Наличие
гидромеханической трансмиссии сделало машину подвижной и легкой
в управлении, «шустрой», как подчеркивают ее создатели.
Свои прекрасные ходовые качества РТ-М-160У1 показал в прошедших
в ходе выставки соревнованиях. Он вторым преодолел стометровую
дистанцию, таща за собой трехтонный груз, и был вторым в
состязании на скорость и маневренность — в конкурсе «Змейка».
Тагильский трактор оставил позади более мощные машины известных
и признанных производителей сельхозтехники — харьковский Т-150 и
К-700 (Санкт-Петербург) — и уступил только германской машине
фирмы Claas.
Полноопционный РТ-М-160 в демонстрационных показах участвовал с
бороной БПК-8 производства краснодарской компании «ДИАС». Он
наглядно доказал свою тяговитость и хорошую способность
агрегатироваться с различными сельхозорудиями. А специалисты
подтвердили, что глубина и качество обработки почвы
соответствуют принятым стандартам.
Трактор с управляемыми передними и задними колесами РТ-М-160
предназначен для возделывания и уборки овощей, высокостебельных
пропашных культур с междурядьями 45, 70, 75, 90 см в составе
широкозахватных, однооперационных и комбинированных агрегатов
отечественного и зарубежного производства, навешанных сзади и
спереди, с размещением на тракторе емкостей для семян, удобрений
и гербицидов, выполнения пахоты навесными, в том числе
оборотными, плугами различных почв на глубину до 30 см, сплошной
культивации, посева, уборки зерновых и других культур,
транспортировки грузов и других работ общего назначения.
РТ-М-160 в комплексе с сельхозмашинами за один проход по полю
выполняет несколько технологических операций, способствуя
сохранению плодородия почвы, снижению трудоемкости производства
и экономии материальных затрат.
Следует отметить, что Уралвагонзавод сегодня демонстрирует
высокие показатели эффективности. Сегодня Уралвагонзавод
возглавляет интегрированную структуру, объединяющую более 20
промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и
конструкторских бюро в России и Европе. На протяжении многих лет
он лидирует в отечественном грузовом железнодорожном
машиностроении и обладает мощным техническим и интеллектуальным
потенциалом.
Днём рождения Уралвагонзавода считается 11 октября 1936 года,
когда с его конвейера сошли первые грузовые полувагоны. Сегодня
один из крупнейших научно-производственных комплексов России
включает в себя металлургическое, вагоносборочное,
механосборочное, ремонтно-механическое, инструментальное и
другие производства, позволяющие обеспечивать замкнутый цикл
выпуска продукции. Четыре конструкторских бюро, в том числе
головное в отрасли грузового вагоностроения, и два института
дают возможность корпорации осваивать современные технологии,
успешно разрабатывать и внедрять в серийное производство новые
модели транспорта и спецтехники.
В проходящей полномасштабной реконструкции производства
корпорация сотрудничает с ведущими отечественными и мировыми
фирмами. На эти цели ежегодно инвестируется от полутора до двух
миллиардов рублей собственных и привлеченных средств. Динамично
развиваясь, Уралвагонзавод добился устойчивости, которая
позволяет и в кризисные времена успешно двигаться по намеченному
курсу
Генеральными партнерами Уралвагонзавода являются крупнейшие
отечественные перевозочные компании, а также Министерство
обороны РФ и ФГУП «Рособорнэкспорт».
Последние разработки корпорации — полувагоны нового поколения
модели 12-196-01 с нагрузкой на ось 25 т/с на ось, различные
модификации трактора РТ-М-160 — энергетически насыщенного
модуля, не имеющего аналогов в России. На базе его изготовлен
тяговый модуль вагонов, который нашел применение на железных
дорогах России. Ежегодно на конвейер ставятся одна-две новых
моделей грузового подвижного состава. В 2009 году увеличился
спрос на цистерны производства Уралвагонзавода.
Миссия акционерного общества предусматривает улучшение качества
жизни заводчан. Для достижения этого во всех структурных
подразделениях активно улучшаются условия труда, развивается
социальная сфера – дворцы культуры, водного и ледового спорта,
стадион, медицинские учреждения, базы отдыха
На Уралвагонзаводе выполняется ряд социально значимых программ,
охватывающих все стороны жизни трудящихся. Это профилактика и
лечение заболеваний, оздоровление и отдых, в том числе и детей,
развитие физкультуры и спорта, организация досуга, поддержка
ветеранов и молодежи.
По данным американского издания «Defence News», Уралвагонзавод
входит в сто крупнейших военно-промышленных комплексов мира. В
2009 году он занимал 80-е место по объемам выпуска продукции
военного назначения и был третьим по этому показателю среди
российских производителей.
Дальнейшее развитие связано с завершением формирования
вертикально-интегрированной структуры - научно-производственной
корпорации «Уралвагонзавод». Создается мощный промышленный
комплекс на основе рыночных методов и государственного
регулирования. Происходит, с одной стороны, объединение
участников корпорации с целью увеличения капитализации и
выполнения поставленных задач по обеспечению отечественной
экономики необходимой для её развития продукцией, повышению
обороноспособности, с другой — выход на рынки сбыта, в том числе
и мировые, с конкурентоспособной продукцией.
С 16 апреля 2009 года ОАО «Научно-производственная корпорация
Уралвагонзавод» возглавляет генеральный директор Олег Викторович
Сиенко.
СПРАВКА
Трактор РТ-М-160 соответствует современным агротехническим
требованиям по возделыванию сельскохозяйственных культур,
условиям труда сельского механизатора, по основным показателям
экономичности и производительности практически не имеет
аналогов.
Стандартная комплектация трактора: заднее навесное устройство,
тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж, задний нижний ВОМ с
независимым (540 и 1000 об/мин.) и синхронным приводом (3,5 и
6,3 об/м пути), кондиционер, быстрореверсируемый пост
управления, колеса с шинами 16,9R30.
Дополнительное оборудование: переднее навесное устройство
грузоподъемностью 2500 кг; система автоматического регулирования
глубины пахоты - САРГ (для ЗНУ); сцепка автоматическая СА-2;
устройство тягово-сцепное ТСУ-2/3; рама опрыскивателя с
домкратами; колеса с шинами: 21R24, 13,6R38, 9,5-42 16,9R30.
