ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№44(767) 9-15 декабря 2019

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
Лидер-форум
Развитие аддитивных технологий в России

Инвестиции «Свеза»
Проекты лесозаготовки и лесовосстановления

upakovka и interplastica
Выставка пройдет с 28 по 31 января 2020 года на площадке ЦВК «Экспоцентр»

«Умные сети»
Новые возможности энергетики

Реагентная обработка
Московская компания улучшает качество питьевой воды

Цифровая трансформация
Госкомпании приступили к исполнению стратегических программ

Колонна в 400 тонн
На Омском НПЗ завершен монтаж оборудования, изготовленного Ижорскими заводами

$247,6 млрд ПИИ
На Москву приходится половина иностранных инвестиций РФ

«Умная ферма»
Московский «Микрон» подключит коров к облакам

TUCANO для Казахстана
Завод «КЛААС» наращивает объемы экспорта комбайнов

Для АЭС «Тарапур»
«ТВЭЛ» исполнил контракт на поставку в Индию топливных таблеток

«Электрические сети»
Цифровизация энергетики – это не дань моде, а экономическая необходимость

«Сила Сибири»
Пермские ГТУ заработали в составе нового газопровода

Инновации для энергетики
Электрощит Самара представил собственные цифровые разработки на выставке

Универсальные сценарии
Цифровизация для промышленных предприятий
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily, Industrial Daily
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»
Владимир Цуцкарев
«ЦБА "Пулково-3"»
Ярослав Одинцев
«У российской деловой авиации, российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов, безусловно, есть будущее!»
Юрий Завалин
Навстречу «Микроэлектроники-2018»

Бензин стоит свеч

Колебания цен, качества, спроса, предложения и перспектив

Колебания цен, качества, спроса, предложения и перспективНа фоне все более активного внимания общества к вопросам цен на бензин, очень любопытной стала ежегодная конференция компании Creon «Бензины 2011», прошедшая в Москве в отеле «Балчуг Кемпински». Соорганизатором конференции выступила компания «Волжский Оргсинтез», поддержку оказал ИАЦ «Кортес». По словам генерального директора компании Creon Санджара Тургунова, который обратился к участникам конференции с приветственным словом, наряду с извечным вопросом цен на бензин и выдавливания с рынка независимых игроков с каждым годом все более актуальным становится вопрос качества топлива. Отставание российской нефтепереработки в производстве высокооктановых бензинов катастрофическое; уже в этом году производители не смогли удовлетворить растущий спрос, в ряде регионов начались перебои с топливом на АЗС. При этом даже новый технический регламент слабо контролирует многие аспекты качества топлива, что ведет к процветанию рынка суррогатов, за счет которых независимые операторы хоть как-то могут конкурировать с нефтяными компаниями. Creon вновь собрал представителей отрасли чтобы дать характеристику нынешней ситуации на рынке и обсудить пути решения проблем.

С обзором рынка автомобильных бензинов выступил главный редактор отдела цен и региональных рынков компании «Кортес» Михаил Турукалов. По итогам 2010 года на большинстве российских НПЗ наблюдался существенный рост переработки нефтяного сырья, в целом по отрасли он вырос на 5,6%. При этом производство автомобильных бензинов растет значительно медленнее, чем переработка, зато меняется структура производства: увеличивается выпуск высокооктановых марок и сокращается производство низкооктановых (их доля по итогам года снизилась с 31% до 15%). Еще одна тенденция — «взрывной» рост производства «евробензина»: если в 2007 году только 6,5% высокооктановых бензинов соответствовали стандартам Евро 3 и 4, в 2010 году — уже четверть. Увеличить их выпуск еще больше мешают технологические ограничения — нехватка мощностей вторичных процессов (изомеризация, алкилирование и др.). На таком фоне при резком росте спроса практически сошел на нет экспорт бензина, а объемы его импорта резко возросли. Дефицит бензина в стране давно назревал: за пять лет потребление выросло в полтора раза, тогда как выпуск только на 30%. Причины не только в технологическом отставании, но и в действиях регулирующих органов. С начала года при резком росте цен на нефть Правительство «заморозило» цены на бензин и одновременно ограничило оборот топлива, не соответствующего стандарту «Евро-3».
Как результат, нефтепереработчикам стало выгоднее производить не низкокачественный товарный бензин, который они все равно не могли продать, а полупродукты, которые экспортируются, идут на нужды нефтехимии или продаются «бодяжникам», которые с помощью присадок делают из них суррогатный «95-й». Неудовлетворенный спрос на качественное топливо порождает дефицит и рост импорта. Пока импортные поставки высокооктанового бензина осуществляются в основном с украинского Лисичанского НПЗ, который связан трубопроводом с регионами Юга России, но можно не сомневаться, что этим летом появятся новые игроки этого нарождающегося рынка. Выход из сложившейся ситуации г-н Турукалов видит в коренном изменении системы акцизов, которая должна стимулировать выпуск более качественного топлива, а не сырья для суррогатов.
В регулировании цен на топливо правительство страны большие надежды возлагает на биржевую торговлю. Однако нефтяников туда приходится затаскивать почти насильно. Антон Карпов, вице-президент Межрегиональной Биржи Нефтегазового Комплекса. По его словам, рассказал, что фактически биржа начала работать только в 2008 году после указаний чиновников нефтяным компаниям, хотя была создана еще в 2002. Динамика торгов показывает сильный рост за последние 2 года, высокооктановый бензин занимает второе место по объему реализации после дизельного топлива. Торги на бирже идут довольно активно, но индикативную функцию для рынка она пока выполняет слабо. Нет единого базиса поставки нефтепродуктов, как у зарубежных площадок, встречаются договорные сделки между аффилированными юридическими лицами, инсайд и манипулирование. Частичным решением проблемы может быть ограничение участия в торгах дочерних структур нефтяных компаний со стороны ФСФР.
Проблема исключения из ценообразования независимых оптовых и розничных продавцов вызвало бурную дискуссию среди участников конференции. По словам генерального директора компании «АЕ Трейд» Антона Ерохина, участники отрасли существуют в информационном вакууме. Так, «Росрезерв», который периодически обновляет собственные запасы, не сообщает, когда их можно ожидать на рынке. Так же и заводы нефтяных компаний не информируют о плановых ремонтах, из-за чего страдают все прочие участники рынка, не обладающие «тайным знанием». При этом нарекания в адрес независимых операторов относительно качества топлива несправедливы, поскольку погоду в отрасли делают нефтяные компании. «Людям, которые выезжают за МКАД, скоро придется брать с собой канистры с бензином, чтобы можно было как-то вернуться домой» - с пессимизмом говорит трейдер о качестве бензина и его доступности. При этом цены на бензин только растут. По словам начальника отдела закупок компании «Новотэк Трейдинг» Алексея Торгашева, ситуация весны 2011 года напоминает ситуацию в 2008 году, когда цены на нефть достигали 150 долларов за баррель, потом резко снизились, но бензин в России не подешевел, поскольку всем надо было как-то продать купленное по пиковой цене топливо. На внешнем рынке нефтяники ведут себя по-другому и строго следуют за мировыми ценами на нефть и дизель, в то время как на российских АЗС бензин продается дороже, чем в США. Помимо взрывного роста автопарка на цены влияет резкое увеличение налоговой нагрузки на отрасль, в частности двукратное повышение акцизов. На биржевое ценообразование надежды мало: нет ресурсов, выставляемые там объемы «просто смешны» и зачастую продаются по высоким договорным ценам. АЗС пытаются найти где угодно хоть бы какой-то ресурс и обращаются к «бодяжникам». В результате под видом под видом евродизеля продается обычный, с вдвое большим содержанием серы, а под видом обычного дизеля – компаундированное печное топливо. Этой темы также коснулся Сергей Майер, руководитель отдела продаж ММА и анилина завода «Волжский Оргсинтез». Он рассказал, что 20-25% 95-го бензина делается из 92-го. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, надо резко снизить акциз на Аи-95.
Как известно, сравнительно недавно был принят новый технический регламент по качеству топлива. С критикой документа выступил Владимир Булатников, главный технолог «ВНИИ НП». По его словам, пункты производства, транспортировки и хранения топлива даже не были включены в технический регламент, надзор существует только на стадии обращения продукции, но не ее производства. Единственное требованиям к бензину - что октановое число должно быть 95, никакого запрета на присадки в директиве нет, потому что есть четкое понимание, что без присадок и добавок (в частности, планируемых к запрету в 2015 МТБЭ и ММА) современный бензин сделать невозможно, о чем также упоминал Сергей Майер. На практике, однако, могут легально использоваться и другие присадки, а если автомобиль после заправки таким бензином выйдет из строя, то внеплановая проверка АЗС, которая в этом «виновна», может быть проведена только с санкции Росстандарта и Следственного комитета. Наказанием для ритейлеров будет штраф до 30 тыс. рублей при дневном обороте одной АЗС в 500 тыс. При этом в такой логической цепочке есть два допущения: что АЗС на момент проверки еще не успела продать всю партию суррогата, и что АЗС находится на одном месте, а не представляет собой периодически перемещающийся бензовоз с ценниками.
Профессор РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина Михаил Левинбук представил собравшимся пример финской нефтепереработки Neste Oil. Компания располагает двумя НПЗ с глубиной переработки и выходом светлых нефтепродуктов сопоставимыми с лучшими американскими предприятиями. Три четверти нефти компания получает в России, в том числе закупает для дальнейшей переработки российские нефтепродукты, что позволяет экономить сырье. Для уменьшения ценовых рисков компания построила нефтехранилища на 7 млн т нефти. Половину инжиниринговых работ Neste выполняет самостоятельно, занимается производством инновационных присадок, которые продает сторонним потребителям. Компания активно присутствует и на международном рынке, реализует в США до 1 млн. т бензина, поскольку в Европе наблюдается его избыток.
Естественно, что производство бензинов неразрывно с автотранспортом, 43% россиян являются автовладельцами. Заведующий отделом автомобильных и авиационных бензинов «ВНИИ НП» Вячеслав Емельянов считает, что прогноз об исчезновении к 2015 году автомобилей, которым необходим низкооктановый бензин (а таковых сейчас 80%) не оправдается, слишком медленно идет развитие автопарка и плохо решаются вопросы утилизации старых автомобилей, на которые приходится до половины всего российского автопарка. Задача, которую должны ставить перед собой переработчики - изменение структуры производства топлива в зависимости от изменения российского автопарка. Сегодня ситуация такова, что неуклонно падает только производство 80-го бензина, по 92-му и 95-му существует некоторый рост. Главная проблема технического регламента – некомпетентность специалистов, занимавшихся его разработкой. Регламент не контролирует присадки, которые используют производители «бодяжных» суррогатов, зато пытается запрещать более дорогие анилиновые присадки, объясняя это увеличением эмиссии оксидов азота, хотя их вклад в этот прирост ничтожно мал.
По словам главы компании «Креон» Фареса Кильзие, при нынешней ситуации на рынке увеличение импорта качественного бензина в ряд регионов России неизбежно, поскольку владельцы современных автомобилей уже сейчас сталкиваются с локальным дефицитом. Даже точечная модернизация нефтепереработки идет слишком медленно, и, запустив новые установки, нефтяники не всегда торопятся увеличивать их загрузку, если проще и выгоднее продавать полупродукты (прямогонный бензин, нафту, низкооктановое топливо и т. п.). Государство ничего не может сделать, поскольку регуляторы, по общему мнению, некомпетентны и сильно ангажированы нефтяными компаниями, которые имеют готовый ответ на каждый шаг Правительства. Сдвинуть ситуацию с мертвой точки может или полная смена действующих лиц, или тотальный контроль, что в нынешней России плохо выполнимо, или массовый приток в страну импортного бензина, и он уже начинается.
Поиск по сайту
Всероссийская конференция "Гособоронзаказ 2019-2020"
Военно-технический форум «АРМИЯ-2020»
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
V Российский Агротехнический Форум
В Москве состоялось самое знаковое мероприятие в сельхозмашиностроении – Российский агротехнический форум
AI Conference
Третья AI Conference в Москве: что нового приготовили для гостей организаторы мероприятия
«Микроэлектроника 2018»
«Фестиваль инноваций» завершил программу форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
4 октября состоялась панельная дискуссия «Мониторинг, реагирование, контроль: микроэлектроника в информационно-навигационных системах будущего»
3D Print Expo
Производители «Шоу-Дизайн» и PrintProduct – эксклюзивные спонсоры 3D Print Expo
China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций
XIV Всероссийский конгресс «Государственное регулирование градостроительства 2018 Осень»
Состоится 16-17 октября в Конгресс-центре гостиницы "Космос"
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»: экватор пройден
«Глобальная энергия»
РЭН - 2018: Эксперты «Глобальной энергии» назвали три фактора устойчивого развития энергетики будущего
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника – основа национального суверенитета». Актуальные темы отрасли на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
Международный форум «Микроэлектроника 2018» встречает гостей
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Show-daily RUBAE 2019" "Show-daily RUBAE 2018"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Show-daily RUBAE 2019
Show-daily RUBAE 2018
"Show-daily MAKS-2019" "Energy Russia"
Show-daily MAKS-2019
Energy Russia
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2019 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности