Артем Леденев
Коломенский
завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»)
передал в депо Барабинск Западно-Сибирской железной дороги
электровоз модели ЭП2К №100.
«Локомотивный парк пассажирских электровозов ЭП2К депо
Барабинск переоснащается коломенскими электровозами ЭП2К. В
настоящее время в работе находятся 93 электровоза ЭП2К,
всего нам требуется 150 таких машин. Мы значительно
расширили маршруты, на которых работают электровозы ЭП2К:
Челябинск, Мариинск, Новосибирск, Новокузнецк, Белово,
Петропавловск, осваиваем Свердловское, Пермское
направления», - говорит начальник локомотивного ремонтного
депо Барабинск Андрей Гармонов. На Октябрьской железной
дороге на участках Санкт-Петербург-Свирь,
Санкт-Петербург-Бабаево эксплуатируются 6 электровозов ЭП2К.
Опытный образец ЭП2К был представлен в 2006 году. В
Программе ОАО «РЖД» создание пассажирского электровоза
постоянного тока стало одним из приоритетов в реформе
транспортной отрасли, поскольку аналогичная техника в
России не производилась, пассажирские электровозы
постоянного тока закупались в Чехословакии. К моменту
начала работ по созданию нового электровоза средний возраст
эксплуатируемых локомотивов составлял 30 лет.
На железных дорогах ЭП2К заменяют чехословацкие электровозы
серии ЧС2, по сравнению с которыми имеют ряд принципиальных
технических преимуществ по мощности и тяговым
характеристикам – мощность увеличена на 14%, сила тяги - на
20%.
В 2006-2007 гг. электровоз ЭП2К проходил комплекс
эксплуатационных испытаний в условиях зимнего и летнего
климата. На Западно-Сибирской железной дороге (депо
Барабинск) электровоз ЭП2К-001 испытывался в условиях
зимнего периода резко-континентального климата (сильные
снегопады, ветер, температура наружного воздуха до минус
30). Базой летнего эксплуатационного пробега электровоза
ЭП2К-002 стало депо Санкт-Петербург – Пассажирский
Московский (Октябрьская железная дорога).
«За период выпуска электровозов ЭП2К выполнен большой объем
работ по совершенствованию конструкции и повышению
надежности локомотива, внедрена система автоведения и
система поддержания микроклимата в кабине машиниста»,
-отмечает главный конструктор ОАО «Коломенский завод» по
локомотивостроению Анатолий Подопросветов.
В декабре 2010 года электровозы ЭП2К сертифицированы для
серийного выпуска. По заказу ОАО «РЖД» в 2011 году
Коломенский завод изготовит 40 электровозов ЭП2К.