ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№31(799) 14-20 сентября 2020

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
«ИТОПК-2020»
IX Форум «ИТ на службе оборонно-промышленного комплекса»

SAPE 2021
Выставка пройдет в Сочи во втором квартале

upakovka 2021
ООО «Мессе Дюссельдорф Москва» объявила о начале приема заявок на участие в 29-ой международной специализированной выставке переработки и упаковки upakovka 2021

TeMEx-2020
Международная промышленная онлайн-выставка

«Приоритет 2020»
До финала конкурса остается месяц

«РусАТ» и «Мессе Франкфурт Рус»
ООО «Русатом - Аддитивные Технологии» и ООО «Мессе Франкфурт Рус» подписали меморандум о сотрудничестве

АГРОСАЛОН 2020
Конкурс инноваций объявил победителей

RENWEX 2021
С 22 по 24 июня 2021 года состоятся международная выставка возобновляемой энергетики и электротранспорта - RENWEX 2021 и международный форум «Возобновляемая энергетика для регионального развития»

«Микроэлектроника 2020»
XIX Отраслевая научно-техническая конференция по радиоэлектронной промышленности «Микроэлектроника 2020» - мероприятие, проводимое в целях содействия системной коммуникации руководителей отечественной электронной отрасли

Форум индустриальной роботизации
23-24 сентября 2020 года в Санкт-Петербурге в рамках Российской недели роботизации (21-27 сентября), будет проходить Форум индустриальной роботизации

«ChipEXPO-2020»
На этой неделе в Москве в Технопарке Инновационного центра «Сколково» проходит 18-я Международная выставка по электронике, компонентам, оборудованию, технологиям «ChipEXPO-2020»

РОСМОЛД | РОСПЛАСТ
Выставки РОСМОЛД (+ специализированная экспозиция 3D-TECH) и РОСПЛАСТ пройдут в новом онлайн формате 28-30 сентября 2020

Авиационные перспективы
Корпорация «Иркут» подтверждает технические возможности новых российских авиалайнеров

Serial production of Mi-35P
Russian Helicopters holding company has launched serial production of the upgraded Mi-35P attack helicopter at the Rostvertol plant

The Ansat simulator: international standards
Kazan Helicopters of the Russian Helicopters holding company has received positive qualification of Ansat helicopter training simulator's compatibility to international standards
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily, Industrial Daily
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»

Судьбы авиационные

Международная конференция по финансированию и лизингу в России и СНГ

Андрей Барановский

Международная конференция по финансированию и лизингу в России и СНГСудьбы российского авиапрома, равно как и будущее российских авиакомпаний-перевозчиков, зависят чуть ли не в первую очередь от того, насколько удастся выработать и реализовать финансовые схемы взаимовыгодного взаимодействия производителей и эксплуатантов воздушных судов, которые сбалансировано учитывали бы интересы и каждой из сторон, и государства, которое по целому ряду судьбоносных для экономики и инфраструктуры причин никак не может считать себя непричастным к этому кругу вопросов и проблем. Обо всем этом шла речь на прошедшей в Москве Второй Международной конференции «Финансирование и лизинг в России и СНГ».

В своем вступительном слове на открытии Второй Международной конференции «Финансирование и лизинг в России и СНГ» (проходила в московской гостинице «Ренессанс») президент российской Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Евгений Чибирев заметил, что кризис затронул российские авиакомпании значительно сильнее, чем авиакомпании других стран, и из кризиса они ещё не вышли. Падение авиаперевозок привело к большому избытку провозных мощностей и снижению тарифов на десятки процентов. Замена донельзя изношенного авиапарка идет, в основном, за счет ввоза воздушных судов (ВС) иностранного производства — только в прошлом году было импортировано 118 бортов магистральных и региональных авиалайнеров. В результате удельный вес перевозок иностранными ВС в общем объёме пассажирооборота стремительно двигается к отметке 75%.
И это на фоне отсутствия признаков упрощения таможенных формальностей и совершенствования системы таможенного администрирования. При существующих же объемах ввоза в страну иностранных ВС это особенно актуально: в геометрической прогрессии (буквально по экспоненте) увеличивается потребность в перемещении через таможенную границу запасных частей к ним.
Поставки же новых ВС отечественного производства можно сосчитать по пальцам. Как показывают расчёты, в ближайшие годы уже три четверти пассажирооборота будут обеспечивать иностранные ВС. Всё больше авиамаршрутов имеют конечную точку в московском авиаузле (МАУ). Он уже давно превратился в основной пересадочный пункт при перелетах по стране и доля его только за прошлый год во внутрироссийских маршрутах возросла на 3,7%, достигнув 73,9%. Весь год прошел под знаком явного переизбытка предлагаемых провозных емкостей (в подавляющем большинстве на линиях в/из Москвы). На десятки процентов снизились реальные тарифы и, соответственно, доходы авиакомпаний - налицо стабильность отложенных платежей и фактическая недоступность кредитов. По мнению г-на Чибирева повсеместное ограничение информации о деятельности авиакомпаний стоит серьезным препятствием на пути существенных инвестиций в отрасль, прежде всего в ее инфраструктуру.
Хотя объективности ради надо сказать, что в Федеральном бюджете 2010 года предусмотрены инвестиции на реконструкцию 64 объектов инфраструктуры в размере 31 млрд руб., увеличены объёмы, расширена география субсидирования пассажирских перевозок между аэропортами Крайнего Севера и Дальнего Востока и аэропортами европейской части страны. Продлено действие мер по компенсации авиакомпаниям части расходов по кредитам на приобретение новой отечественной авиатехники. Однако в нынешних условиях этого совершенно не достаточно.
Директор сертификационного центра ГосНИИ ГА Олег Страдомский свой доклад посвятил прогнозу обновления парка ВС. Приведенная им статистика показывает, что в 2009 году было перевезено 45 млн пассажиров, а пассажирооборот составил 112,5 млрд пкм, что на 8,3% меньше, чем годом ранее. Но вот что интересно — по показателю пассажирооборота в дальнем сообщении гражданская авиации практически сравнялась с железнодорожным транспортом — отставание составило всего 2,6%.
В прошедшем году продолжилось сокращение количества авиакомпаний и число их составило на начало 2010 года 167, а также концентрация авиаперевозок несколькими ведущими из них. Так, «Аэрофлот» обеспечил 23,1% пассажирооборота, «Трансаэро» — 16,7% и «Сибирь» — 9,3%. Всего же на долю 20 крупнейших авиакомпаний пришлось 90% пассажирооборота.
Основным стимулом в обновлении авиапарка на новые ВС, помимо катастрофического старения парка, стала именно проблема постоянного роста цен на авиатопливо. А низкий расход его обеспечивают зарубежные авиалайнеры и немногочисленные отечественные новейших конструкций. Поэтому прошедший год охарактеризовался стремительным выводом из парка авиакомпаний ВС еще советского производства, особенно Ту-154М (Ту-134 остались только у небольших авиакомпаний). Доля его в пассажирообороте только за прошлый год упала с 24% до 9,5%. При падении авиаперевозок на прикол ставятся в первую очередь названные выше ВС с высоким расходом топлива. По дальнемагистральным доля «отстойных» достигла 39%, по региональным — 43% и грузовым — 51%. К 2015 году ожидается списание до 500 ВС, что соответствует 60% современного парка их. На замену списанным требуются 550 новых бортов (примерно по 110 ежегодно).
Об изменениях на рынках авиаперевозок и финансировании воздушного транспорта говорил генеральный директор «Инфомост.ком» Борис Рыбак.
По его мнению, доверие финансовых кругов к воздушному транспорту было сильно подорвано событиями 2008-2009 гг., ведь большая часть российских авиакомпаний сегодня генерирует убытки, они должны всем, хотя судебные дела о взыскании долгов крайне редки и все кредиторы боятся потерять свои деньги в случае банкротства перевозчика.
Несомненно, главным событием последнего времени стало широко обсуждаемое решение правительства передать «Аэрофлоту» авиатранспортные активы «Ростехнологий». Означает ли это начало масштабной национализации российского воздушного транспорта, к которой так лежала душа у некоторых высокопоставленных чиновников все последние годы? Можно предположить, что сторонники «концентрации» наконец взяли верх над приверженцами рыночного развития. К чему это приведет в среднесрочной перспективе — понятно. Усиление монополизма всегда ведет к тому, что качество продукта ухудшается, а цены на него растут. И это всегда неизбежно, что бы «эффективные менеджеры» ни рассказывали про счастье глобализации.
Г-н Рыбак принципиально не согласен с распространенным сегодня в определенных кругах мнением о том, что мировая тенденция в авиации — это концентрация и только концентрация. Да интеграционные процессы идут в мире, однако, магистральный путь развития авиации, как и транспорта вообще — это рыночная либерализация и децентрализация. Именно эти процессы определяют движение вперед: в Америке из первой сотни — 41 авиакомпания – крупные (более 25 лайнеров) и 7000 тысяч обладателей свидетельства эксплуатанта. В объединенной Европе — более ста авиакомпаний разных типов имеют более 10 самолетов, число операторов воздушного транспорта — несколько тысяч.
В последние годы некоторые из этих «новых» операторов существенно выросли, в первую очередь - Air Berlin, авиакомпания, которая растет втрое быстрее Lufthansa и в 2009 году перевезшая чуть меньше 28 млн пассажиров — ровно половину того, что перевезла Lufthansa
Отдельный, и непростой вопрос ГТК «Россия», которая так, похоже, и не смогла оправиться от реорганизации после слияния собственно ГТК и авиакомпании «Пулково». На протяжении ряда последних лет ее производственные и финансовые показатели устойчиво деградировали. Но Петербургу, активно модернизирующему свою транспортную инфраструктуру, нужно развивать собственную базовую авиакомпанию, чтобы конкурировать с соседями, например с Москвой, Хельсинки и Ригой. Не ставит ли передача «Аэрофлоту» активов ГТК «Россия» крест на этих амбициях Петербурга? В значительной степени — да.
В это время государство силами ВТБ и немецких управленцев из FRAport ведет реконструкцию аэропорта Пулково - это, по сути, крупнейшая государственная программа стоимостью более $1,4 млрд.
Проект станет экономически эффективным и позволит инвесторам вернуть свои деньги при условии, что со временем аэропорт выйдет на уровень пассажиропотока 20-25 млн пассажиров в год. В 2009 году Пулково обслужило всего 6,8 млн. чел. Очевидно, что решающую роль в реализации этого плана принадлежит базовой компании аэропорта, которой сейчас де-факто является ГТК «Россия». Но теперь, после принятия решения об объединении, весьма затруднительно предсказать, какой статус в ближайшем будущем получит авиакомпания применительно к интересам этого проекта.
Изменения в российском воздушном транспорте, происходящие на протяжении последних лет, привели к трансформации маршрутных сетей. Уход с рынка крупных региональных авиакомпаний, привел к тому, что маршрутные сети, связывавшие эти города с другими пунктами назначения в России сильно деградировали.
Однако и эту нишу, которая всегда считалась низкорентабельной, убыточной, достаточно быстро начинают заполнять большие авиакомпании, имеющие опыт в развитии региональных перевозок. В первую очередь это UTAir и «Сибирь», а так же набирающие силу специализированные региональные авиакомпании такие, как «Регион-Авиа», «Руслайн» и пассажирский дивизион «Полета».
В конечном итоге радикальные изменения, происходящие сегодня на рынке, и угроза тотальной концентрации заставят российские авиакомпании внимательно посмотреть на используемые ими бизнес-модели, на свою операционную деятельность, предлагаемые на рынке перевозочные продукты. Надо убедительно продемонстрировать новое лицо российских авиакомпаний, добившись от них признания своего права на существование. Только так можно вернуть доверие финансовых кругов и дать новый импульс их интересу к стратегической, долгосрочной работе.
Борис Бычков, генеральный директор компании Airclaims (базируется в Лондоне и занимается консультацией авиастраховщиков), говоря о состоянии мирового рынка коммерческих воздушных судов, привел интересные факты по ВС, находящихся в вынужденном простое из-за кризиса и современном уровне лизинговых ставок.
В наиболее сложном положении оказались Боинги 737 ранних моделей. Сейчас «на отстое» находятся более 700 бортов. На них лизинговые ставки снизились в среднем на 19%. Модель 737-500 сейчас арендуют авиакомпании России и СНГ. Причина — именно на нее падение ставок максимальное. А вот В-737-700 в кризис пользуется большим спросом. Что касается Airbus, то падение ставок составило 10% и сейчас на хранении машин европейского производителя практически нет.
В небольшой степени пострадал рынок лизинга турбовинтовых региональных ATR (малый расход топлива), на которые лизинговые ставки упали на 11%. Сейчас на ATR-42 и ATR-72 спрос совпадает с предложением и заказы на них растут.
Алан Карташкин — партнер Debevoise & Plimpton остановился на способах финансирования покупки и лизинга ВС в современных условиях. А для 2009 года они по всему миру сложились очень неблагоприятными. Поэтому банки двух основных производителей гражданкой авиатехники — США и Бразилии применили новые схемы финансирования сделок по новым самолетам. В США этим занялся Эксимбанк, который стал икать прямые выходы на рынки капитала. Для этого были распространены на рынке выпущенные этим правительственным банком облигации. Суммарно за прошлый год под указанные облигации были заключены три 12-летние сделки под 3,5% годовых. Выпуск подобных облигации, хотя пока безуспешно, пытаются наладить и некоторые европейские государственные агентства. Но, по мнению г-на Карташкина, а также Владимира Смолко - генерального директора УК «ОАК — Гражданские самолеты», для России и СНГ больше подходит опыт Бразилии. Она основана на применении субсидии, выдаваемой в форме государственных ценных бумаг (гособлигаций), периодические выплаты по которым субсидируют банкам, кредитующим покупателей российских самолетов. Это разница между кредитной ставкой привлечения и ставкой кредита на всем сроке кредитования.
В ходе конференции прошли два круглых стола: «Развитие ситуации на рынке авиаперевозок России и стран СНГ», а также «Авиационное финансирование и лизинг в условиях турбулентности рынка».
Поиск по сайту
Пожалуйста, помогите маленькой Иришке!
Мы обращаемся к вам с просьбой помочь Ирине Шестаковой с диагнозом «Спинальная мышечная атрофия (СМА) тип 2»
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
Военно-технический форум «АРМИЯ-2020»
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Show-daily АРМИЯ-2020"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Show-daily АРМИЯ-2020
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика" "Show-daily Диверсификация 2020"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
Show-daily Диверсификация 2020
"Show-daily MAKS-2019" "Energy Russia" "NAIS 2020" "Show-daily RUBAE 2019" "Show-daily RUBAE 2018"
Show-daily MAKS-2019
Energy Russia
VII Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2020
Show-daily RUBAE 2019
Show-daily RUBAE 2018
"Show-daily ЭкваТэк 2020" "Show-daily ВэйстТэк 2020"      
Show-daily ЭкваТэк 2020
Show-daily ВэйстТэк 2020
     
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2020 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности