ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№42 (901) 28 ноября – 4 декабря 2022

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
Сессия СКБ ОДКБ в Ереване
В Ереване состоялась сессия Совета коллективной безопасности Организации Договора о коллективной безопасности

Победители премии «Цифровая энергия»
В рамках Международного форума «Электрические сети» состоялась церемония награждения победетелей премии «Цифровая энергия»

Деловая программа БИОТ-2022
В каком состоянии находится российский рынок труда и что ждет его в ближайшем будущем? Каковы прогнозы по безработице?

ExpoCoating Moscow 2022
25-27 октября 2022 года в Москве, в МВЦ «Крокус Экспо» с аншлагом прошла выставка ExpoCoating Moscow 2022

По проекту «Чистый воздух»
ЕВРАЗ НТМК запустил ключевой экологический объект

Перспективные программы
Предприятие Холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех примет участие в разработке и реализации экспериментальных образовательных программ для Колледжа связи им. П.М. Вострухина по отрасли «Радиоэлектроника»

«Денисовская» ставит рекорды
Рекордный показатель по проведению горных выработок принадлежит бригаде Алексея Радзивилова под руководством начальника участка проходческих работ №7 Вячеслава Кучеренко

В ЦАГИ испытали «Слона»
Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского активно участвуют в развитии отечественного самолетостроения

Концерн ВКО «Алмаз – Антей» осваивает новый вид гражданской продукции
АО «Обуховский завод» приступил к разработке с последующим изготовлением отечественных декантирующих центрифуг

«ТВЭЛ»: поставки для Египта
Новосибирский завод химконцентратов и Организация по атомной энергии Египта подписали контрактные документы на поставку в Египет компонентов низкообогащенного ядерного топлива

Зарядные станции
Московская группа компаний «Москабельмет» разработала зарядные станции для электромобилей, изготовленные полностью из отечественных комплектующих

Трансформация и цифровизация экономики и социальной сферы регионов и муниципалитетов
18 ноября 2022 года провели II Всероссийский форум «Трансформация и цифровизация экономики и социальной сферы регионов и муниципалитетов, подготовка региональных и муниципальных управленческих команд»

Цифровое государство: информационные технологии как административный ресурс
Цифровая трансформация была определена главой государства в качестве одной из пяти национальных целей

Общественный контроль в сфере ЖКХ
Под эгидой НП «ЖКХ Контроль» почти десять лет действует сеть региональных центров общественного контроля в сфере ЖКХ

ММИФ-2022
На Форуме прошла выставка-презентация стратегически важной продукции и разработок двойного и гражданского назначения

Международный День моржа
На прошлой неделе во всем мире отметили День моржа
Проекты "ПЕ"
Книги и брошюры:
Журналы:
Газеты:
Show-daily:
Industrial Daily:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты:
Социальные проекты:
Интервью

Судьбы авиационные

Международная конференция по финансированию и лизингу в России и СНГ

Андрей Барановский

Международная конференция по финансированию и лизингу в России и СНГСудьбы российского авиапрома, равно как и будущее российских авиакомпаний-перевозчиков, зависят чуть ли не в первую очередь от того, насколько удастся выработать и реализовать финансовые схемы взаимовыгодного взаимодействия производителей и эксплуатантов воздушных судов, которые сбалансировано учитывали бы интересы и каждой из сторон, и государства, которое по целому ряду судьбоносных для экономики и инфраструктуры причин никак не может считать себя непричастным к этому кругу вопросов и проблем. Обо всем этом шла речь на прошедшей в Москве Второй Международной конференции «Финансирование и лизинг в России и СНГ».

В своем вступительном слове на открытии Второй Международной конференции «Финансирование и лизинг в России и СНГ» (проходила в московской гостинице «Ренессанс») президент российской Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Евгений Чибирев заметил, что кризис затронул российские авиакомпании значительно сильнее, чем авиакомпании других стран, и из кризиса они ещё не вышли. Падение авиаперевозок привело к большому избытку провозных мощностей и снижению тарифов на десятки процентов. Замена донельзя изношенного авиапарка идет, в основном, за счет ввоза воздушных судов (ВС) иностранного производства — только в прошлом году было импортировано 118 бортов магистральных и региональных авиалайнеров. В результате удельный вес перевозок иностранными ВС в общем объёме пассажирооборота стремительно двигается к отметке 75%.
И это на фоне отсутствия признаков упрощения таможенных формальностей и совершенствования системы таможенного администрирования. При существующих же объемах ввоза в страну иностранных ВС это особенно актуально: в геометрической прогрессии (буквально по экспоненте) увеличивается потребность в перемещении через таможенную границу запасных частей к ним.
Поставки же новых ВС отечественного производства можно сосчитать по пальцам. Как показывают расчёты, в ближайшие годы уже три четверти пассажирооборота будут обеспечивать иностранные ВС. Всё больше авиамаршрутов имеют конечную точку в московском авиаузле (МАУ). Он уже давно превратился в основной пересадочный пункт при перелетах по стране и доля его только за прошлый год во внутрироссийских маршрутах возросла на 3,7%, достигнув 73,9%. Весь год прошел под знаком явного переизбытка предлагаемых провозных емкостей (в подавляющем большинстве на линиях в/из Москвы). На десятки процентов снизились реальные тарифы и, соответственно, доходы авиакомпаний - налицо стабильность отложенных платежей и фактическая недоступность кредитов. По мнению г-на Чибирева повсеместное ограничение информации о деятельности авиакомпаний стоит серьезным препятствием на пути существенных инвестиций в отрасль, прежде всего в ее инфраструктуру.
Хотя объективности ради надо сказать, что в Федеральном бюджете 2010 года предусмотрены инвестиции на реконструкцию 64 объектов инфраструктуры в размере 31 млрд руб., увеличены объёмы, расширена география субсидирования пассажирских перевозок между аэропортами Крайнего Севера и Дальнего Востока и аэропортами европейской части страны. Продлено действие мер по компенсации авиакомпаниям части расходов по кредитам на приобретение новой отечественной авиатехники. Однако в нынешних условиях этого совершенно не достаточно.
Директор сертификационного центра ГосНИИ ГА Олег Страдомский свой доклад посвятил прогнозу обновления парка ВС. Приведенная им статистика показывает, что в 2009 году было перевезено 45 млн пассажиров, а пассажирооборот составил 112,5 млрд пкм, что на 8,3% меньше, чем годом ранее. Но вот что интересно — по показателю пассажирооборота в дальнем сообщении гражданская авиации практически сравнялась с железнодорожным транспортом — отставание составило всего 2,6%.
В прошедшем году продолжилось сокращение количества авиакомпаний и число их составило на начало 2010 года 167, а также концентрация авиаперевозок несколькими ведущими из них. Так, «Аэрофлот» обеспечил 23,1% пассажирооборота, «Трансаэро» — 16,7% и «Сибирь» — 9,3%. Всего же на долю 20 крупнейших авиакомпаний пришлось 90% пассажирооборота.
Основным стимулом в обновлении авиапарка на новые ВС, помимо катастрофического старения парка, стала именно проблема постоянного роста цен на авиатопливо. А низкий расход его обеспечивают зарубежные авиалайнеры и немногочисленные отечественные новейших конструкций. Поэтому прошедший год охарактеризовался стремительным выводом из парка авиакомпаний ВС еще советского производства, особенно Ту-154М (Ту-134 остались только у небольших авиакомпаний). Доля его в пассажирообороте только за прошлый год упала с 24% до 9,5%. При падении авиаперевозок на прикол ставятся в первую очередь названные выше ВС с высоким расходом топлива. По дальнемагистральным доля «отстойных» достигла 39%, по региональным — 43% и грузовым — 51%. К 2015 году ожидается списание до 500 ВС, что соответствует 60% современного парка их. На замену списанным требуются 550 новых бортов (примерно по 110 ежегодно).
Об изменениях на рынках авиаперевозок и финансировании воздушного транспорта говорил генеральный директор «Инфомост.ком» Борис Рыбак.
По его мнению, доверие финансовых кругов к воздушному транспорту было сильно подорвано событиями 2008-2009 гг., ведь большая часть российских авиакомпаний сегодня генерирует убытки, они должны всем, хотя судебные дела о взыскании долгов крайне редки и все кредиторы боятся потерять свои деньги в случае банкротства перевозчика.
Несомненно, главным событием последнего времени стало широко обсуждаемое решение правительства передать «Аэрофлоту» авиатранспортные активы «Ростехнологий». Означает ли это начало масштабной национализации российского воздушного транспорта, к которой так лежала душа у некоторых высокопоставленных чиновников все последние годы? Можно предположить, что сторонники «концентрации» наконец взяли верх над приверженцами рыночного развития. К чему это приведет в среднесрочной перспективе — понятно. Усиление монополизма всегда ведет к тому, что качество продукта ухудшается, а цены на него растут. И это всегда неизбежно, что бы «эффективные менеджеры» ни рассказывали про счастье глобализации.
Г-н Рыбак принципиально не согласен с распространенным сегодня в определенных кругах мнением о том, что мировая тенденция в авиации — это концентрация и только концентрация. Да интеграционные процессы идут в мире, однако, магистральный путь развития авиации, как и транспорта вообще — это рыночная либерализация и децентрализация. Именно эти процессы определяют движение вперед: в Америке из первой сотни — 41 авиакомпания – крупные (более 25 лайнеров) и 7000 тысяч обладателей свидетельства эксплуатанта. В объединенной Европе — более ста авиакомпаний разных типов имеют более 10 самолетов, число операторов воздушного транспорта — несколько тысяч.
В последние годы некоторые из этих «новых» операторов существенно выросли, в первую очередь - Air Berlin, авиакомпания, которая растет втрое быстрее Lufthansa и в 2009 году перевезшая чуть меньше 28 млн пассажиров — ровно половину того, что перевезла Lufthansa
Отдельный, и непростой вопрос ГТК «Россия», которая так, похоже, и не смогла оправиться от реорганизации после слияния собственно ГТК и авиакомпании «Пулково». На протяжении ряда последних лет ее производственные и финансовые показатели устойчиво деградировали. Но Петербургу, активно модернизирующему свою транспортную инфраструктуру, нужно развивать собственную базовую авиакомпанию, чтобы конкурировать с соседями, например с Москвой, Хельсинки и Ригой. Не ставит ли передача «Аэрофлоту» активов ГТК «Россия» крест на этих амбициях Петербурга? В значительной степени — да.
В это время государство силами ВТБ и немецких управленцев из FRAport ведет реконструкцию аэропорта Пулково - это, по сути, крупнейшая государственная программа стоимостью более $1,4 млрд.
Проект станет экономически эффективным и позволит инвесторам вернуть свои деньги при условии, что со временем аэропорт выйдет на уровень пассажиропотока 20-25 млн пассажиров в год. В 2009 году Пулково обслужило всего 6,8 млн. чел. Очевидно, что решающую роль в реализации этого плана принадлежит базовой компании аэропорта, которой сейчас де-факто является ГТК «Россия». Но теперь, после принятия решения об объединении, весьма затруднительно предсказать, какой статус в ближайшем будущем получит авиакомпания применительно к интересам этого проекта.
Изменения в российском воздушном транспорте, происходящие на протяжении последних лет, привели к трансформации маршрутных сетей. Уход с рынка крупных региональных авиакомпаний, привел к тому, что маршрутные сети, связывавшие эти города с другими пунктами назначения в России сильно деградировали.
Однако и эту нишу, которая всегда считалась низкорентабельной, убыточной, достаточно быстро начинают заполнять большие авиакомпании, имеющие опыт в развитии региональных перевозок. В первую очередь это UTAir и «Сибирь», а так же набирающие силу специализированные региональные авиакомпании такие, как «Регион-Авиа», «Руслайн» и пассажирский дивизион «Полета».
В конечном итоге радикальные изменения, происходящие сегодня на рынке, и угроза тотальной концентрации заставят российские авиакомпании внимательно посмотреть на используемые ими бизнес-модели, на свою операционную деятельность, предлагаемые на рынке перевозочные продукты. Надо убедительно продемонстрировать новое лицо российских авиакомпаний, добившись от них признания своего права на существование. Только так можно вернуть доверие финансовых кругов и дать новый импульс их интересу к стратегической, долгосрочной работе.
Борис Бычков, генеральный директор компании Airclaims (базируется в Лондоне и занимается консультацией авиастраховщиков), говоря о состоянии мирового рынка коммерческих воздушных судов, привел интересные факты по ВС, находящихся в вынужденном простое из-за кризиса и современном уровне лизинговых ставок.
В наиболее сложном положении оказались Боинги 737 ранних моделей. Сейчас «на отстое» находятся более 700 бортов. На них лизинговые ставки снизились в среднем на 19%. Модель 737-500 сейчас арендуют авиакомпании России и СНГ. Причина — именно на нее падение ставок максимальное. А вот В-737-700 в кризис пользуется большим спросом. Что касается Airbus, то падение ставок составило 10% и сейчас на хранении машин европейского производителя практически нет.
В небольшой степени пострадал рынок лизинга турбовинтовых региональных ATR (малый расход топлива), на которые лизинговые ставки упали на 11%. Сейчас на ATR-42 и ATR-72 спрос совпадает с предложением и заказы на них растут.
Алан Карташкин — партнер Debevoise & Plimpton остановился на способах финансирования покупки и лизинга ВС в современных условиях. А для 2009 года они по всему миру сложились очень неблагоприятными. Поэтому банки двух основных производителей гражданкой авиатехники — США и Бразилии применили новые схемы финансирования сделок по новым самолетам. В США этим занялся Эксимбанк, который стал икать прямые выходы на рынки капитала. Для этого были распространены на рынке выпущенные этим правительственным банком облигации. Суммарно за прошлый год под указанные облигации были заключены три 12-летние сделки под 3,5% годовых. Выпуск подобных облигации, хотя пока безуспешно, пытаются наладить и некоторые европейские государственные агентства. Но, по мнению г-на Карташкина, а также Владимира Смолко - генерального директора УК «ОАК — Гражданские самолеты», для России и СНГ больше подходит опыт Бразилии. Она основана на применении субсидии, выдаваемой в форме государственных ценных бумаг (гособлигаций), периодические выплаты по которым субсидируют банкам, кредитующим покупателей российских самолетов. Это разница между кредитной ставкой привлечения и ставкой кредита на всем сроке кредитования.
В ходе конференции прошли два круглых стола: «Развитие ситуации на рынке авиаперевозок России и стран СНГ», а также «Авиационное финансирование и лизинг в условиях турбулентности рынка».
Поиск по сайту
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
П.В. Аврамов: полковник, ставший учителем
Стены крепости в Акше принимали еще нескольких именитых декабристов
«Акша: история декабристов»
Правда о жизни на рудниках и культурной деятельности
Декабристы: дорога в Сибирь в кандалах и с бубенцами
Восстание декабристов вот уже более двух столетий является одним из самых обсуждаемых политических событий в истории нашей страны
Константин Торсон: декабрист, открывший Антарктиду
История декабристов трагична и поучительна одновременно
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Книги и брошюры:
10 лет АО «НПО «Высокоточные комплексы» «АВИАПРОМ РОССИИ В ЭПОХУ ПЕРЕМЕН» «АВИАПРОМ РОССИИ:
От мечты к подвигу»
«БРАТЬЯ И РЕВОЛЮЦИЯ»
125-летию Мао Цзэдуна
«МАП СССР»
«МОЯ ЖИЗНЬ В АВИАЦИИ - Е.А. Федосов» Корпорация
«Фазотрон-НИИР»
История Корпорации «Фазотрон-НИИР»    
   
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Машиностроение РФ" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
 Машиностроение РФ
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
 
 
 
Show-daily:
"MILEX" "NAIS" "Диверсификация" "EcwaExpo" "WasteEcoExpo"
MILEX
NAIS
Show-daily Диверсификация
Show-daily EcwaExpo
Show-daily WasteEcoExpo
"АРМИЯ" "MAKS" "ИНТЕРПОЛИТЕХ" "Комплексная безопасность" "RUBAE"
Show-daily АРМИЯ
Show-daily MAKS
ИНТЕРПОЛИТЕХ
Комплексная безопасность
Show-daily RUBAE
"PAP-FOR" "ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ" "РМЭФ" "ЖКХ России" "СТТ Экспо"
Show-daily PAP-FOR
Show-daily ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ
Show-daily РМЭФ
Show-daily ЖКХ России
Show-daily СТТ Экспо
"АГРОРУСЬ" "CeMAT RUSSIA" "ПМГФ" "Морской конгресс" "Российский промышленник"
Show-daily АГРОРУСЬ
Show-daily CeMAT RUSSIA
Show-daily ПМГФ
Show-daily Морской конгресс
Show-daily Российский промышленник
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ" "ЭКСПО-Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ"
Industrial Daily ИННОПРОМ
Industrial Daily ЭКСПО-Астана
Industrial Daily Интерполитех
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2022 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности