Александр Борисов
Одна
из важнейших программ российского авиапрома — по созданию и
выпуску учебно-боевого самолета Як-130, необходимого для
отечественных ВВС и обладающего высоким экспортным потенциалом —
прошла важный промежуточный финиш. В 4-ый Центр боевого
применения и переучивания лётного состава имени В.П.Чкалова
поступил первый серийный Як-130, переданный Военно-воздушным
силам России в рамках подписанных ранее соглашений. Тем самым
помимо успехов самой программы наглядно подтверждается тот факт,
что государство оснащает российские военно-воздушные силы
новейшей авиационной техникой. Як-130 является основным
компонентом учебно-тренировочного комплекса ВВС России.
Первый полностью постсоветский
Главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин
заявил: «Это – первый Як-130 из запланированных на этот год.
Самолет открывает новые возможности для эффективного обучения
курсантов ВВС. Данный учебно-тренировочный комплекс позволит
быстрее адаптироваться молодым летчикам к эксплуатации боевых
машин, стоящих на вооружении Военно-воздушных сил России».
Учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 разработан ОКБ им.
А.С.Яковлева, входящим в Корпорацию «Иркут». Президент
Корпорации «Иркут», Генеральный директор ОКБ им. А.С. Яковлева
Олег Демченко отмечает: «Як-130 — первый самолет, полностью
спроектированный и построенный в постсоветский период. Мы не
только успешно завершили разработку и испытания этой машины, но
и создали современную базу для ее крупносерийного выпуска.
Поставки Як-130 в войска позволят существенно улучшить
подготовку летчиков ВВС России в преддверии освоения боевых
самолетов нового поколения».
Уверенное продолжение
«Промышленный еженедельник» уже неоднократно писал о важности
самой программы как для отечественного авиапрома, так и для ВВС
страны. Также мы рассказывали о плановой работе над проектом,
который успешно вела и ведет Корпорация «Иркут».
В ноябре 2007 года было утверждено «Предварительное заключение
по государственным совместным испытаниям опытного учебно-боевого
самолёта Як-130». Этот документ открыл дорогу для выпуска
головной серии новых машин.
В апреле 2009 года Як-130 успешно прошел первый этап
государственных совместных испытаний с базовым составом
вооружения. Завершившиеся в декабре 2009 г. испытания
проводились с полным составом вооружения в соответствии с
техническим заданием на самолет.
Первый серийный учебно-боевой самолет Як-130, построенный на
Иркутском авиационном заводе, впервые поднялся в воздух в
августе прошлого года. Эта машина предназначена для поставки в
Алжир, заказавшего партию Як-130 в 2006 г.
Надо сказать, что экспортные возможности нового самолета
оцениваются достаточно высоко. Переговоры о поставке Як-130
ведутся с рядом стран мира. В январе этого года партию Як-130
заказали ВВС Ливии.
На сегодняшний день Як-130 – это единственный в мире
учебно-боевой самолет нового поколения, который заказан и ВВС
страны-разработчика, и зарубежными покупателями.
Госиспытания на «отлично»
В прошлом году были успешно завершены государственные испытания
Як-130. Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр
Зелин подписал «Акт о завершении государственных совместных
испытаний учебно-боевого самолёта Як-130». Этот документ
официально разрешил эксплуатацию самолета Як-130 в войсковых
частях ВВС РФ с решением задач, как обучения, так и боевого
применения.
По завершении испытаний генерал-полковник Александр Зелин
поздравил коллектив разработчиков Як-130 с успехом в работе над
новым самолетом и подчеркнул, что Як-130 соответствует
современным требованиям к учебно-боевым машинам. Главком заявил:
«Самолет прост в управлении и оснащен вооружением, которого не
имеет ни один самолет такого класса. Молодые пилоты, отлетав на
этой машине, будут уверенно себя чувствовать в кабинах боевых
самолетов». По оценке генерал-полковника Зелина, в Як-130
вложено столько новых научных идей, что этому самолету еще долго
не будет равных. Главком также отметил, что он лично ознакомился
с Як-130 в полете.
Президент Корпорации «Иркут», Генеральный директор ОКБ им. А.С.
Яковлева Олег Демченко на церемонии подписания акта заявил:
«Завершение государственных испытаний Як-130 в 2009 году было
для нашей компании одной главных задач. Як-130 имеет не только
уникальные характеристики, но и уникальную историю создания. Мы
впервые создали боевой самолет, используя цифровые технологии на
всех этапах проектирования и подготовки производства. Это
позволило снизить трудоемкость, сократить время
производственного цикла, повысить качество продукции и создать
современную базу для крупносерийного выпуска Як-130». Олег
Демченко также отметил, что российские ВВС являются для
Корпорации «Иркут» приоритетным заказчиком.
Заслуженные награды
Успех в работе нал Як-130 был отмечен в прошлом году и
официальным признанием. В прошлом году приказом Министра
промышленности и торговли РФ Христенко В.Б. за большой личный
вклад в развитие авиационной промышленности, многолетний
добросовестный труд и в связи с поднятием в воздух первого
серийного самолета Як-130, сделанного на Иркутском авиационном
заводе, работники ОАО «Научно-производственной корпорации «Иркут»
отмечены государственными наградами.
Четыре сотрудника удостоены звания «Почетный авиастроитель»,
звания «Почетный машиностроитель» удостоен один сотрудник.
Почетными грамотами награждены восемь сотрудников корпорации и
пятнадцати объявлена благодарность.
Президент Корпорации «Иркут» Олег Демченко заявил: «Я убежден,
что успешное развитие программы Як-130 и всей корпорации в целом
обеспечено, прежде всего, талантом, профессионализмом и
трудолюбием нашего коллектива».
Подробности самолета
Як-130 разработан по заказу ВВС России и соответствует
современным требованиям международного рынка. Самолет
предназначен как для обучения и боевой подготовки летного
состава, так и боевого применения в простых и сложных
метеоусловиях по воздушным и наземным целям. Общая боевая
нагрузка на девяти узлах внешней подвески может достигать 3000
кг.
Самолет Як-130 — это первый в России серийный самолет, полностью
построенный с использованием «сквозных» цифровых технологий. Их
применение позволило: снизить трудоемкость на 40%; сократить
цикл изготовления на 25-30%; повысить качество сборки; сократить
расходы на создание оснастки; создать базу для крупносерийного
выпуска.
Передовая аэродинамика, бортовое радиоэлектронное оборудование
нового поколения, новейшие бортовые системы и силовая установка
обеспечивают: высокую эффективность учебной подготовки и боевого
применения; высокий уровень безопасности полетов; низкую
стоимость летного часа и жизненного цикла.
Летно-технические и маневренные характеристики Як-130 близки к
показателям современных истребителей на дозвуковой скорости
полета. Самолет позволит на самом современном уровне решить
задачу обучения пилотов для российских и зарубежных боевых
самолетов поколения «4+» и «5».
Як-130 является основным компонентом учебно-тренировочного
комплекса ВВС России, включающего интегрированную систему
объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и
специализированные тренажеры.
Самолет отличается превосходной маневренностью и современным
комплексом БРЭО, характерными для новейших боевых самолетов, а
также высокой надежностью и длительным ресурсом.
На данный момент Як-130 является единственным в мире учебным
самолетом с аэродинамической компоновкой и летно-техническими
характеристиками дозвукового полета, аналогичными современному
реактивному истребителю. Репрограммируемая система управления
полетом позволяет летчикам в короткое время осваивать и
совершенствовать свои навыки в пилотировании новейших боевых
самолетов семейства Су, МиГ, F и т. д.
Як-130 может успешно использоваться для подготовки в условиях
приближенных к боевой обстановке с условным или реальным
применением вооружения типа «воздух-воздух»/«воздух-земля».
Современная модульная система управления вооружением позволяет в
зависимости от используемых систем прицеливания варьировать
состав средств поражения с минимальными доработками.
Охватывая до 80% всей программы подготовки пилотов, Як-130
является одним из основных компонентов учебно-тренировочного
комплекса, который также включает интегрированную систему
объективного контроля, учебные компьютерные классы, процедурные,
пилотажные и специализированные тренажеры.
Что примечательно: на базе Як-130 может быть разработан легкий
ударный самолета, при этом степень унификации учебно-боевого и
ударного вариантов предположительно будет достигать 90%.
ПОДВЕРСТКА
Як-130 представляет собой моноплан классической схемы со
среднерасположенным стреловидным крылом и цельноповоротным
горизонтальным оперением. Развитые наплывы перед крылом
обеспечивают возможность устойчивого управляемого полета на
углах атаки до 40 градусов. Самолет имеет убирающееся
трехопорное шасси с пневматиками низкого давления,
обеспечивающее эксплуатацию на небольших грунтовых аэродромах.
Як-130 оснащен двумя турбореактивными двухконтурными двигателями
АИ-222-25, взлетная тяга каждого из которых составляет 2500 кгс.
Высокая тяговооруженность обеспечивает высокие установившиеся
перегрузки, скороподъемность и взлетные характеристики. Защитные
створки воздухозаборников, закрывающиеся при движении по земле,
предотвращают попадание посторонних предметов в двигатели во
время взлета и посадки. Як-130 может быть оснащен системой
дозаправки топливом в воздухе, что существенно расширяет его
учебные и боевые возможности. Вспомогательная силовая установка
ТА-14 с электрогенератором переменного тока обеспечивает
автономную эксплуатацию самолета на удаленных аэродромах и, при
возникновении аварийной ситуации, может быть использована в
полете.
Информационно-управляющее поле включает по три
жидкокристаллических многофункциональных дисплея в каждой кабине
и индикатор на лобовом стекле передней кабины для отображения
всей необходимой информации. Як-130 оснащен цифровой
электродистанционной системой управления с четырехкратным
резервированием, позволяющей изменять характеристики
устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого
самолета.
Каждая кабина оборудована катапультными креслами класса «0-0» с
катапультированием «через фонарь», что обеспечивает безопасное
покидание самолета в аварийных ситуациях во всем диапазоне высот
и скоростей полета.
