ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№36(849) 18-24 октября 2021

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
«Технофорум», Rusweld и другие
«Российская промышленная неделя 2021»: новые решения технологических и инженерных задач промышленности

Технологии «ИЦ ЭАК»
Коммерческий учёт электроэнергии ЕНЭС: строительство и обслуживание

Евразийская премия
«АТРАН» наградили за успехи в маркетинге

Цифровизация госкорпорации
Росатом реализует первый российский проект по полному импортозамещению целого класса ПО

Индустрия столицы
В Москве открылась мультимедийная выставка «Открой Моспром. Механизмы большого города»

Тайваньское станкостроение в новой реальности: сотрудничество Тайваня и России
ТАИТРА представляет на выставке «Технофорум-2021» лидеров тайваньской машиностроительной индустрии

«Индустрия 3D»
В рамках выставки «Технофорум-2021» будет проходить 4-дневный Международный форум по аддитивным технологиям и 3D-решениям «Индустрия 3D»

«Фабрика процессов»
Второй модуль образовательной программы ОАК

Высокоточная обработка от Sandvik Coromant
Компания Sandvik Coromant представила рынку линейку инструментов CoroCut QI для эффективной обработки внутренних и торцевых канавок малого диаметра

Рекордная выручка
Тульский завод порошковой металлургии ПОЛЕМА по итогам III квартала 2021 года получил рекордную выручку

Уникальная доставка 83-тонного теплообменника
Авиакомпания «Волга-Днепр» и компания Fracht FWO Inc организовали доставку емкости высокого давления из Милана (Италия) в Линкольн, штат Небраска (США)

Новые технологии
В Росатоме освоено производство циркониевой губки для ядерного топлива

Новые правила для операторов связи
Группа «Россети» во взаимодействии с ФАС России разработала Методику расчета стоимости услуг на размещение волоконно-оптических линий связи

Юбилей Михаила Захарова
Директор Курганмашзавода Михаил Захаров, при котором шло освоение производства БМП, отмечает свое 90-летие

Огромная невосполнимая потеря
7 октября 2021 года ушел из жизни выдающийся ученый - Гиви Ивлианович Джанджгава
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily:
Industrial Daily:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Сильвиян Сеу
«Коммерческий учёт электроэнергии ЕНЭС: строительство и обслуживание»
Сергей Огиенко
«Лизингополучателю должно быть выгодно эксплуатировать нашу технику»
Райнер Бухманн
«Российский рынок растет и открывает для компании захватывающие перспективы»
Олег Масленников
«О работе Департамента информационных систем МО РФ на Международно фвоенно-техническом форуме «Армия-2021»
Алексей Рыжов
«Цифровые инструменты доказали свою незаменимость в условиях непредсказуемых и проблематичных ситуаций»
Вартан Авакян
«Для успеха компании, я уверен, очень важно сформировать и удержать команду высокопрофессиональных специалистов»
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»

Воздушный имидж

За «шахид-такси» Россия не должна отвечать

Андрей Барановский

За «шахид-такси» Россия не должна отвечатьЗадержание в аэропорту Бангкока самолета Ил-76 (дело было 12 декабря 2009 года), следовавшего из столицы Северной Кореи Пхеньяна в страну N, отразился и на имидже России. Хотя экипаж самолета и был освобожден, это повод для выяснения положения с «серыми» перевозчиками. А они практически все из стран СНГ, использующими этот тип рампового грузового самолета. Отметим сразу очень немаловажный факт: сам борт принадлежит грузинской авиакомпании Air West.

Напомним суть дела. При досмотре воздушного судна таиландскими таможенники обнаружили 35 т оружия и боеприпасов. Как известно из прессы, Ил-76 вылетел из Киева в Пхеньян, где погрузил согласно накладным ящики с нефтяным оборудованием. Возвращаться в Киев по кратчайшему пути через российский Екатеринбург, было сверхнебезопасно. Во-первых, груз самолета грузинской (!) авиакомпании наверняка бы подвергли досмотру. Во- вторых, Россия — постоянный член Совбеза ООН, который ввел режим санкций в отношении КНДР. Режим предусматривает запрет на экспорт/импорт любых видов вооружений в/из этой страны. Что касается страны, которой предназначалось оружие, то СМИ называют Иран.
Так что владельцы Air West выбрали более «безопасный» маршрут через Таиланд, где традиционно спецслужбы другого члена Совбеза ООН — США работают давно и успешно. Результат известен. И сейчас на первый план выходит судьба членов экипажа — граждан Белоруссии и Казахстана. Им предъявлено обвинение в незаконном хранении оружия, ложном декларировании характера груза и нелегальном хранении взрывчатых веществ. По тайским законам обвинение весьма серьезное. Наказание - вплоть до смертного приговора. Члены экипажа в один голос заявили, что об истинном характере груза не знали.
Здесь на их стороне стоит действующее международное право. Согласно ему, экипаж воздушного судна не обязан проверять содержимое груза, предоставленного к перевозке. Полную ответственность за его соответствие указанному в перевозочной документации несет грузоотправитель. Но, как всегда бывает в таких случаях, неожиданно куда-то исчезли указанная в документах фирма-грузополучатель на Украине, гонконгская фирма-заказчик рейса и ее учредитель с Британских Виргинских островов, владелец самолета из Объединенных Арабских Эмиратов, и, конечно, руководство грузинской авиакомпании Air West, которая несколько раз меняла название. Первоначально это была казахская авиакомпания GST-Aero, потом East Wing, потом Beibars и наконец, компания Air West, под флагом которой осуществлялась злополучная перевозка.
Вообще-то, сама по себе перевозка оружия самолетами, в том числе и гражданской авиации, незаконной не является. Товар дорогой и специфический, многие грузоотправители, включая тех, кто выполняет государственные заказы, предпочитают этот вид транспорта любому другому, несмотря на его дороговизну. На незаконной же перевозке оружия «специализируются» так называемые «серые» операторы чартерного грузового рынка — авиакомпании, летающие под «удобным флагом». Этот термин заимствован из практики морского фрахта. Либерия, наверное, самая известная в мире страна «удобного флага», уже давно сделала регистрацию иностранных морских судов доходной статьей своего бюджета. А в авиационном мире страной «удобного флага» с некоторых пор стала Грузия.
Но в морском бизнесе под «удобством» обычно понимают налоговые льготы владельцам морских судов. А вот в авиации этот термин прочно связан с незаконной коммерческой деятельностью и эксплуатацией воздушных судов с нарушениями требований по поддержанию их в состоянии летной годности. Страны «удобного» флага абсолютно не интересует техническое состояние авиатехники и все вопросы, связанные с оплатой и режимом работы экипажа. Этим пользуются «серые операторы» и обходят стандарты, закрепленные в Чикагской международной конвенции гражданской авиации.
Серьезную борьбу с «серыми операторами», значительная часть которых используют старые Ил-76 и зарегистрированы в странах СНГ, несколько лет тому назад стал вести Европейский Союз. Там хорошо понимают, что такие компании не могут быть ни безопасными, ни надежными перевозчиками. С 2006 года были полностью запрещены полеты в страны ЕС воздушных судов авиакомпаний, зарегистрированных в Киргизии. В 2007 году под давлением Европейской Комиссии Молдова аннулировала свидетельства эксплуатанта всех «своих» грузовых авиакомпаний. С июля 2009 года в «черном списке» Европейской Комиссии ЕС оказались все казахские грузовые авиаперевозчики. На сколько «особые отношения» ЕС и Грузии перевесят вопросы летной безопасности, покажет будущее.
Как показывают результаты борьбы европейцев с «серыми операторами», они меняют страну регистрации и свои названия. Но сами воздушные суда остаются теми же — их летная годность по-прежнему должным образом не поддерживается. В основном, такова судьба самолетов Ил-76, которые были списаны российскими авиакомпаниями или государственными организациями по условиям неудовлетворения требованиям летной годности. Из государственного реестра РФ эти борта были исключены, а дальше — «трава не расти».
Самым крупным пристанищем списанных Ил-76 стали Объединенные Арабские Эмираты. По оценкам экспертов отрасли, в настоящее время авиакомпании, базирующиеся в ОАЭ, контролируют до 70% регионального рынка грузовых перевозок с использованием Ил-76. Это порядка 40-50 самолетами этого типа, побывавшие под флагом уже нескольких стран СНГ. Хотя авиационные власти Объединенных Арабских Эмиратов наконец взялись за наведение порядка на местном авиационном чартерном рынке, они, зачастую просто не в состоянии провести четкое различие между «серыми» операторами рынка и российскими «белыми» перевозчиками. Последние способны поддерживать на должном уровне безопасность полетов и летную годность воздушных судов, что гарантируется российскими авиационными властями.
Надо сказать, что «банкогский инцидент» — последний в череде международных громких скандалов, связанных с Ил-76. Естественно, что западные производители грузовых самолетов, где погрузка осуществляется через двери, извлекают из этого пользу. Они заявляют, что советские и российские рамповые самолеты не отвечают требованиям международных авиаперевозок. Ведь «серые операторы», пользуясь фактическим отсутствием системы надзора за своей деятельностью, полностью игнорируют требования разработчиков авиационной техники. В данном случае это конструкторское бюро Илюшина и производитель авиационных двигателей НПО «Сатурн» и его завод в Рыбинске (Ярославская область). Именно они выдают документы о продлении ресурса и календарного срока службы каждого борта и двигателя. Владельцы же воздушных «шахид-такси» ставят на самолеты отслужившие свой срок двигатели.
Особый разговор — экипажи этих самолетов. Пользуясь тем, что в странах СНГ огромное количество пилотов и техников не имеют постоянной занятости, их нанимают как «фри-лансеров». Те готовы за «соответствующую дополнительную плату» выполнять полеты с любыми нарушениями правил эксплуатации самолета, режима труда и отдыха летного состава, куда угодно и с чем угодно. В то же время в России наблюдается острая нехватка пилотов. На фоне госпрограмм Правительства РФ по привлечению квалифицированных русскоязычных специалистов в Россию с предоставлением им гражданства, сам Бог велел заняться решением проблемы таких вынужденных «фрилансеров».
Нужно сказать, что производители авиационной техники пытаются прилечь общественность к данному вопросу, но делают это несколько пассивно. ОАО «Ил» публикует и обновляет на своем сайте информацию о состоянии парка гражданских самолетов типов Ил-76 и Ил-62 в соответствии с действующими требованиями ИКАО и Межгосударственного Авиационного Комитета). А НПО «Сатурн» на своем сайте - перечень двигателей, о которых имеются достоверные данные о крайнем ремонте и выполнении работ по продлению ресурса. Так почему же российские авиационные власти не используют эти данные в борьбе за репутацию российской рамповой авиации?
Как минимум, авиационным властям России вместе с межгосударственным авиационным комитетом (МАК) следует направить в Международную Организацию Гражданской авиации (ИКАО), национальным авиационным администрациям заинтересованных стран имеющуюся у авиационных властей нашей страны информацию о состоянии летной годности парка воздушных судов. Указать, за техническое состояние каких заводских номеров самолетов Россия не несёт никакой ответственности и при этом запретить перевозку грузов в Россию или через ее территорию самолетов с «подозрительными» номерами. Несомненно, ИКАО к такой информации прислушается, а авиационные власти многих стран также наложат запреты на полеты даже над своей территорией Ил-76, принадлежащих «серым» авиатранспортным авиакомпаниям.
Пока же в зарубежных средствах массовой информации формируется общий негативный образ российской авиационной техники. И, если ничего не предпринимать, то очень скоро само использование грузовых самолетов отечественного производства будет считаться небезопасным и заказчиками, и грузоотправителями. А ведь среди них всегда были и, надеемся, останутся уважаемые государственные и неправительственные организации многих стран мира, крупнейшие международные гуманитарные агентства, многочисленные подразделения Организации Объединенных Наций.
Задержание в бангкогском аэропорту Ил-76 с оружием — очень хороший повод серьёзно задуматься о судьбе мирового чартерного рынка рамповых грузовых воздушных судов. Несмотря на имеющийся устойчивый спрос, существует вполне реальная угроза вытеснения с него самолетов отечественного производства. Российские авиационные власти не должны думать, что, если подобные инциденты происходят не с нашими перевозчиками, то их это никак не касается.
Пришло время действовать.
Поиск по сайту
ТЕХНОФОРУМ 2021
Тайваньское станкостроение
в новой реальности

18-21 октября 2021 г.
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
 
 
 
Show-daily:
"MILEX" "NAIS" "Диверсификация" "ЭкваТэк" "ВэйстТэк"
MILEX
NAIS
Show-daily Диверсификация
Show-daily ЭкваТэк
Show-daily ВэйстТэк
"АРМИЯ" "MAKS" "ИНТЕРПОЛИТЕХ: SpecTransExpo" "Комплексная безопасность" "RUBAE"
Show-daily АРМИЯ
Show-daily MAKS
ИНТЕРПОЛИТЕХ: SpecTransExpo
Комплексная безопасность
Show-daily RUBAE
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ" "ЭКСПО-Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ"
Industrial Daily ИННОПРОМ
Industrial Daily ЭКСПО-Астана
Industrial Daily Интерполитех
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2021 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности