Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№36(714) 15-21 октября 2018

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Путь «Иволги»
ТВЗ показал самое лучшее и самое современное

Приоритеты авиастроения
Президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь выступил с докладом в ходе расширенного заседания Бюро Союза машиностроителей России и Бюро Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям»

Пекин-2022
Презентации партнерства в области спорта

China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций

Россия на CIIE-2018
Первая китайская ярмарка импортных товаров

Приоритетные проекты
ВЭБ поможет развитию высоких технологий и цифровой экономики

Российский агротехнический форум
Самое знаковое мероприятие в российском сельхозмашиностроении

Чебоксарские тезисы
Организация работы городского общественного транспорта в городах Поволжья

«Фестиваль инноваций»
Громкий аккорд в завершение форума «Микроэлектроника 2018»

Инвестиции в вату
Более 4 млрд руб. на создание производства

КРЭТ и SWR
Концерн «Радиоэлектронные технологии» и Группа компаний SWR заключили Соглашение о технологическом партнерстве c целью внедрения концепции поддержки жизненного цикла изделия на предприятиях Концерна

Новый номер Российской муниципальной практики
Вышел в свет новый номер журнала «Российская муниципальная практика»

«Умные города» России
С инициативой о присвоении статуса пилотной территории в рамках реализации проекта в Минстрой России обратилось 37 городов из 33 регионов страны

Третья AI Conference
Что нового приготовили организаторы мероприятия

Законодательный новый год
РАВВ подведёт итоги работы водоснабжения и водоотведения
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»
Владимир Цуцкарев
«ЦБА "Пулково-3"»
Ярослав Одинцев
«У российской деловой авиации, российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов, безусловно, есть будущее!»
Юрий Завалин
Навстречу «Микроэлектроники-2018»
Кирилл Ильичев
«МЭЦ решает все стоящие перед московскими предприятиями задачи по выходу на международный рынок»
Владимир Кабанов
«Практически все представленные нами в рамках форума решения – двойного назначения»
Сергей Копыркин
«Российско-армянские союзнические отношения динамичны, а их экономический компонент играет роль «фундамента» связей между нашими странами»
Жерар Коттманн
«На WNE мы стараемся все организовать так, чтобы содействовать развитию бизнеса»
Радик Арасланов
«Органы стратегического управления сегодня как никогда нужны российскому бизнесу...»
Тигран Оганесян
«Перезапуск «Российско-Армянского делового журнала» играет важную роль в поиске бизнес-партнеров между двумя странами...»
Александр Яковлев
«Казахстан и Россия являются локомотивами интеграционных процессов, происходящих на пространстве СНГ»
Валерий Белик
«Возможно ли в России государственно-частное партнерство в системе исполнения наказаний»
Денис Кривцов
«Нужно использовать любую возможность демонстрации потенциала производства»
Андрей Бабко
«Россия является ведущим и приоритетным торгово-экономическим партнером Армении»
Олег Мельниченко
«Укреплять институты местного самоуправления, развивать гражданское общество»

Рецепты национальных хабов

Россия может играть ключевую роль на рынке авиаперевозок

Россия может играть ключевую роль на рынке авиаперевозокСовершенно очевиден тот факт, что благодаря своим географическим особенностям Россия может играть ключевую роль на мировом рынке грузовых авиаперевозок, что даст значительный доход от транзитных грузовых потоков. К сожалению, эти очевидные потенциалы пока не реализованы, хотя в рамках транспортной стратегии РФ до 2030 года, утвержденной правительством РФ, Минтранс России выступил с инициативами по поддержке отечественной отрасли авиационных грузоперевозок. До 2015 года планируется активное развитие наземной инфраструктуры аэропортов, строительство и реконструкция объектов в крупных международных узловых аэропортах. Также очевидно, что для развития данного национального потенциала необходимо делать ставку на объективных лидеров и внедрять новые технологии организации и управления грузопотоками.

Компетенции и потенциалы
Одним из долгосрочных и перспективных направлений по модернизации национальной отрасли авиационной логистики стал проект строительства хабов в Москве и в ключевых региональных центрах страны, находящихся на пересечении маршрутов из Азии в Европу — сегодня на эти направления приходится 40% мирового грузопотока. Мировой и российский авиационный опыт подтверждают, что организация перевозок через узловой аэропорт (хаб) значительно снижает количество рейсов, необходимых для организации связей между всеми конечными пунктами назначения. В результате имеющийся объем коммерческой загрузки перевозится меньшим количеством рейсов, что ведет к повышению эффективности.
На сегодняшний день практически весь транзитный авиагруз следует через московские аэропорты Шереметьево и Домодедово (технические посадки грузовых самолетов для дозаправки в Новосибирске или Красноярске, естественно, транзитом не считаются). Аэропорт Шереметьево обрабатывает около 600 т груза в сутки, в планах — строительство грузового мультимодального комплекса, полностью соответствующего международным стандартам в области обработки грузов. Аэропорт Домодедово обрабатывает немногим менее 400 т груза в сутки, возможности существующего терминала позволяют увеличить объем до 600 т в сутки.
В рамках Московского авиаузла на долю Шереметьево приходится 51% рынка грузоперевозок, Домодедово — 39% и Внуково — 10%. По международным перевозкам картина отличается: у Шереметьево 68%, Домодедово — 31%, Внуково — 1%. Эти цифры объясняются тем, что в настоящее время оба российских перевозчика, обеспечивающих грузооборот на маршрутах между Европой и Азией — «Аэрофлот» и AirBridgeCargo — базируются в Шереметьево. Вместе с тем, нельзя исключать, что AirBridgeCargo будет также наращивать и перевозки через Домодедово.

Перспективы: Шереметьево, Красноярск, Владивосток и далее
Пример взаимодействия аэропорта Шереметьево и ведущей российской грузовой авиакомпания AirBridgeCargo весьма показателен и нагляден, и может рассматриваться в качестве прецедентного.
Так в 2008 году в кооперации с Минтрансом РФ и ООО «Международный аэропорт Шереметьево» группа «Волга-Днепр» приняла решение о создании собственного авиационного хаба в московском аэропорту Шереметьево. Основным перевозчиком в грузовом терминале аэропорта стала авиакомпания AirBridgeCargo, регулярный перевозчик группы компаний «Волга-Днепр».
Если раньше основной грузопоток AirBridge Cargo в России приходился на экспорт и импорт, то после внедрения хабовых операций в 2009 году ведущую роль стал играть трансфер — объем транзитных грузов (если считать в тоннах) в 2-3 раза превышает объем экспорта или импорта. Для России это означает дополнительные доходы и новые рабочие места. Благодаря хабу в Шереметьево компания AirBridgeCargo увеличила коммерческую загрузку на рейсах из Европы, поскольку теперь на каждом рейсе из Европы может брать груз не только на Россию или Китай, но и в любую точку в рамках маршрутной сети авиакомпании.
Однако, Шереметьево – лишь один из возможных удобных хабов. С точки зрения географии очень выгодное положение занимает Красноярск, поскольку он находится на пересечении транссибирских маршрутов из Европы в Юго-Восточную Азию и кросс-полярных маршрутов из Азии в Северную Америку. Новосибирск расположен в этом смысле чуть менее удачно, но это мощный промышленный центр, способный обеспечить дополнительные входящие и исходящие грузопотоки. Для организации воздушно-морских интермодальных перевозок можно было бы использовать и Владивосток с морской доставкой из Юго-Восточной Азии с разлетом по Европе, а также Санкт-Петербург на Балтийском море. Например, сегодня много грузов из Китая доставляется в Дубай морем и далее, в Европу, — воздухом. Такая комбинация позволяет получить существенную выгоду, ведь в итоге перевозка стоит дешевле, чем по воздуху, но осуществляется быстрее, чем по морю.

Новые технологии: welcome!
Одного только географического положения и присутствия на российском грузовом авиарынке игроков международного уровня недостаточно для того, чтобы Россия могла перехватить транзитный грузопоток на Европейско-Азиатских маршрутах. Для выживания на этом высококонкурентном рынке необходимо учитывать мировые тенденции к снижению издержек и упрощению бизнеса, а также внедрять современные стандарты, предлагаемые Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).
Один из важнейших этапов на этом пути — внедрение электронного оформления грузов e-freight, от которого напрямую зависит качество предоставляемых услуг авиакомпаний и аэропортов по отправке и обработке грузов. Электронное оформление грузов позволяет уменьшить количество документов с сегодняшних 35 — до 6-7. В результате продолжительность оформления груза сокращается на сутки. Также снижается риск потери груза или отправки в ошибочном направлении. По оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с помощью программы e-freight грузовая авиационная отрасль может экономить от $3,1 млрд до $4,9 млрд ежегодно в зависимости от степени внедрения системы.
IATA планирует внедрить использование системы e-freight на всех основных мировых маршрутах грузоперевозок, в том числе, на маршрутах между Азией и Европой, например, из Гонконга или Шанхая в европейские пункты назначения, что особенно актуально для России. Дополнительным стимулом для перехода на электронный документооборот является требование об обязательной подаче предварительной информации о грузе, которое вступит в силу с 1 января 2011 года в Евросоюзе, США, странах Азии и ряде других государств.
Технологические изменения, связанные с переходом на электронное оформление грузов, в первую очередь касаются авиаперевозчиков и грузоотправителей, но со стороны аэропортов тоже необходима соответствующая оснащенность. Сегодня при участии министерства транспорта РФ обсуждаются пути сокращения времени стоянки воздушных судов в аэропортах с пяти часов до пятнадцати минут, но пока большинство аэропортов не отвечают потребностям грузовых авиакомпаний с точки зрения инфраструктуры, пропускной способности и уровня обслуживания.
Другое важное препятствие на пути к созданию конкурентоспособной грузовой авиаотрасли – несовершенство нормативной базы и таможенного законодательства. В частности, для электронного оформления грузов E-freight необходима ратификация Монреальской конвенции 1999 года (МС99), закладывающей международно-правовую основу для использования E-freight. Что касается таможенного регулирования, то для транзитных авиаперевозок, по мнению экспертов, важно максимально упростить процедуры оформления, в частности, за счет внедрения предварительного таможенного декларирования авиационных грузов и организации обмена информацией в электронном виде. Также важно упростить вопросы прохождения ветеринарного и санитарного контроля для транзитных грузов, прибывающих в страну с тем, чтобы ее покинуть.

Поиск необходимых ответов
Проблемы авиагрузовой отрасли обсуждались в ходе первого грузового форума КаргоФорум 2010, состоявшегося в Москве в ноябре этого года. По итогам обсуждения было предложено создать группу представителей органов исполнительной власти, авиакомпаний и аэропортов для совместных практических действий по внедрению технологий и подготовке персонала. Для успешной работы этой группы потребуются регулярные консультации с представителями IATA и непосредственное участие Федеральной таможенной службы и налоговых органов. Также обсуждалось создание условий для последовательной ратификации Монреальской конвенции 1999 года, без которой применение технологии E-freight в России невозможно (до ее ратификации возможно лишь ограниченное внедрение E-freight).
Активное совершенствование нормативной базы, наряду с успешной работой грузовых авиакомпаний и развитием аэропортовой инфраструктуры, должно приблизить становление России в качестве крупнейшего в мире трансконтинентального авиагрузового хаба, что станет выгодным и для российского авиапрома, и для бюджета, и для экономики страны в целом. Пока же многие грузоперевозчики из Европы и Азии предпочитают осуществлять транзитные перевозки в обход России, выбирая аэропорты соседних стран.
Поиск по сайту
Форум «Армия-2018»
Национальная премия
«Золотая идея»
China International Import Expo
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
V Российский Агротехнический Форум
В Москве состоялось самое знаковое мероприятие в сельхозмашиностроении – Российский агротехнический форум
AI Conference
Третья AI Conference в Москве: что нового приготовили для гостей организаторы мероприятия
«Микроэлектроника 2018»
«Фестиваль инноваций» завершил программу форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
4 октября состоялась панельная дискуссия «Мониторинг, реагирование, контроль: микроэлектроника в информационно-навигационных системах будущего»
3D Print Expo
Производители «Шоу-Дизайн» и PrintProduct – эксклюзивные спонсоры 3D Print Expo
China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций
XIV Всероссийский конгресс «Государственное регулирование градостроительства 2018 Осень»
Состоится 16-17 октября в Конгресс-центре гостиницы "Космос"
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»: экватор пройден
«Глобальная энергия»
РЭН - 2018: Эксперты «Глобальной энергии» назвали три фактора устойчивого развития энергетики будущего
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника – основа национального суверенитета». Актуальные темы отрасли на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
Международный форум «Микроэлектроника 2018» встречает гостей
«Самоходный фальсификат»
8 октября в МВЦ «Крокус Экспо» пройдут общественные слушания на тему «Самоходный фальсификат: как убрать с агрорынка опасную технику»
«Глобальная энергия» - 2018
Лауреаты премии «Глобальная энергия» - 2018 дали прогноз глобальным энергетическим трендам XXI века
«Глобальная энергия» - 2018
Александр Новак вручит Международную премию «Глобальная энергия» лауреатам 2018 года на форуме «Российская энергетическая неделя»
Busworld Russia 2018
Компания Yutong на международном автобусном салоне Busworld Russia 2018 представит
JCB Hydradig 110W
Первый JCB Hydradig 110W поставлен в Россию
АГРОСАЛОН
Неслучайные встречи. Биржа контактов на АГРОСАЛОН!
Interlight Moscow powered by Light + Building
Interlight Moscow powered by Light + Building выходит на новый этап развития в России
Ялтинская энергетическая конференция
В течение пяти лет Республика Крым принимает одно из ведущих мероприятий рынка энергетики – Ялтинскую энергетическую конференцию
Фонд Развития Трубной Промышленности
ФРТП призывает к системному решению проблемы незаконного оборота контрафакта и фальсификата стальных труб
«Энергия знания»
В Одинцовском филиале МГИМО: Состоится лекция Мартина Грина, лауреата премии «Глобальная энергия» - 2018
Заседание Правительства Республики Коми
Первый заместитель директора Комиэнерго Михаил Пузиков принял участие в заседании Правительства Республики Коми
Президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин и генеральный директор АО «Росагролизинг» Павел Косов
Президент «Росспецмаш» и генеральный директор «Росагролизинга» выступят 9 октября перед аграриями и машиностроителями
АГРОСАЛОН 2018
Премьеры «Брянсксельмаш» на АГРОСАЛОН 2018!
«Business electronics with China»
Приглашаем Вас принять участие в работе Российско-китайского форума по электронике «Business electronics with China»
«Глобальная энергия»
Лауреат премии «Глобальная энергия» - 2018 Сергей Алексеенко выступит в МИСиС в рамках «Энергии знания»
WindEnergy Hamburg 2018
Губернатор Ульяновской области представит ветроэнергетический опыт региона на WindEnergy Hamburg 2018
VIP-это навсегда
Если Вы являетесь обладателем именного золотого VIP- бейджа выставки АГРОСАЛОН - Вы счастливчик!
АГРОСАЛОН
Что готовит деловая программа выставки АГРОСАЛОН
Международный авиационно-космический салон МАКС-2019
Китай станет страной-партнёром МАКС-2019
"Volgabus"
"Volgabus" представляет уникальный электробус "СитиРитм-12Е"
Новая оргструктура ОАК
Новая оргструктура ОАК централизует контроль над производством
3D Print Expo
Программа активностей выставки 3D Print Expo: не пропустите ни одной!
Рынки цифровой экономики
Рынки цифровой экономики – вызовы для российских разработчиков электронной аппаратуры
«Глобальная энергия»
Торжественная церемония вручения премии «Глобальная энергия» состоится в Москве
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Show-daily RUBAE 2018"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Show-daily RUBAE 2018
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2018 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности