Артем Леденев
На
Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в
состав ЗАО «Трансмашхолдинг») ведется сборка инновационного
двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20, который создается
в рамках реализации совместного проекта Трансмашхолдинга и
стратегического партнера ТМХ компании Alstom Transport. Согласно
действующему графику, изготовление первого ЭП20 планируется
завершить до конца 2010 года.
Проведена необходимая для начала выпуска ЭП20 подготовка
производства. В настоящее время завершена сборка кузова
электровоза и начался монтаж тележек локомотива. Для нового
электровоза были разработаны асинхронные двигатели – ДТА-1200А.
Один из изготовленных двигателей уже проходит испытания во
Франции.
По завершению сборки электровоза, ЭП20 ожидают заводские
наладочные испытания, предварительные испытания (в том числе и
пятитысячный пробег), по результатам которых электровоз будет
передан на сертификационные испытания, совмещенные с
приемочными.
ЭП20 – головная модель нового семейства российских электровозов.
Электровоз, предназначенный для движения на скорости до 200
км/ч, создавался по принципу базовой платформы. На его основе
предполагается создание широкой линейки пассажирских и грузовых
электровозов различной составности, рода тока и мощности.
Контракт на поставку 200 электровозов ЭП20 был подписан
президентом ОАО «Российские железные дороги» В.И.Якуниным и
председателем совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг»
А.Р.Бокаревым в мае текущего года. В 2012-2013 годах 36
локомотивов будут переданы в РЖД и использованы для организации
пассажирских перевозок на маршруте Москва-Сочи, в том числе в
период проведения Зимних Олимпийских игр.
Реализуемые на ЭП20 технические решения позволят, в частности,
более чем в 20 раз сократить трудозатраты на техническое
обслуживание, увеличить межремонтные пробеги (к примеру, средний
ремонт будет проводиться после 1 млн. км вместо 600 тыс. км в
настоящее время), а также обеспечить экономию электроэнергии.
Кроме того, у нового электровоза срок службы увеличен до 40 лет
(сейчас — 30 лет).
Особенностми конструкции двухсистемного электровоза ЭП20
являются, в том числе, асинхронный тяговый привод на основе
IGBT-транзисторов, дисковые тормоза, цельнокатаные колеса,
безмасляные компрессоры, электронные тормозные краны, система
безопасности, обеспечивающая вождение в одно лицо, тяговый
двигатель и редуктор с опорно-рамным подвешиванием (привод 3-го
класса), светодиодные прожектор и фонари, модульная кабина
управления с встроенными модулями энергопоглощения при
столкновении.
ПОДВЕРСТКА
ЗАО «Трансмашхолдинг» является крупнейшей в России компанией,
объединяющей ведущие предприятия транспортного машиностроения,
разрабатывающие и выпускающие электровозы, тепловозы,
пассажирские и грузовые вагоны, тепловозные и судовые дизели,
вагоны метро, электро- и дизель-поезда, вагонное литье,
компоненты и оборудование для железнодорожного подвижного
состава: Новочеркасский электровозостроительный завод; Брянский
машиностроительный завод; Коломенский завод; Пензадизельмаш;
Бежицкий сталелитейный завод; Тверской вагоностроительный завод;
Демиховский машиностроительный завод; Метровагонмаш; Октябрьский
электровагоноремонтный завод; Центросвармаш; Трансконвертер
(совместное предприятие с компанией Сименс АГ); Производственная
фирма «КМТ»; Всероссийский научно-исследовательский и
проектно-конструкторский институт электровозостроения.
