Екатерина Лебедева, Пермь
В
ОАО «Пермский моторный завод» состоялась пресс-конференция
управляющего директора Михаила Дическула. Общение с журналистами
было посвящено обсуждению текущих дел и перспектив предприятия.
В этом году согласно бизнес-плану на ОАО «Пермский моторный
завод» будет произведено 24 авиационных двигателя ПС-90А и 36
газотурбинных установок. «По сравнению с прошлым годом объем
производства сохранился на прежнем уровне. Однако в 2010 году
завод приступил к серийному выпуску новых изделий — авиационных
двигателей ПС-90А2 и газотурбинных установок мощностью 25 МВт»,
— рассказал Михаил Дическул.
Двигатель ПС-90А2, сертификация которого завершилась в 2009
году, создавался специально для нового самолета Ту-204СМ. Именно
поэтому на пресс-конференции возник вопрос о возможности
закрытия программы создания этого лайнера.
«Сейчас главная проблема Ту-204СМ — цена, — отметил Михаил
Дическул. — Мы со своей стороны уже определили стоимость одного
двигателя: она должна составлять 11% от цены всего самолета.
Сейчас ведутся переговоры с ОАК по стоимости летного часа.
Насколько я знаю, переговоры по согласованию цены ведутся и с
другими поставщиками. Нам всем терпеливо нужно пройти этот
непростой этап и приступить к выпуску Ту-204СМ. Лайнер
конкурентоспособен, с хорошими характеристиками – его нужно
выпускать».
Помимо Ту-204СМ пермские двигатели будут устанавливаться на
новый военно-транспортный самолет Ил-476, который является
глубокой высокотехнологичной модернизацией Ил-76. В качестве
силовой установки самолета будут применяться 4 двигателя
ПС-90А-76. «Основным заказчиком Ил-476 является Министерство
обороны России. Государственная программа вооружений РФ на
2011-2020 годы предусматривает закупку оборонным ведомством
свыше 50 таких самолетов», — рассказал Михаил Дическул.
Рассказал Михаил Дическул и об участии ОАО «Пермский моторный
завод» в Программе по созданию семейства перспективных
двигателей на базе единого газогенератора (базовый двигатель
семейства — ПД-14). ОАО «ПМЗ» определен как головной серийный
производитель семейства перспективных двигателей. Пермское
конструкторское бюро ОАО «Авиадвигатель» является головным
разработчиком проекта, научное сопровождение обеспечивает ФГУП «ЦИАМ».
«В течение 2010 года на ОАО «ПМЗ» велись работы по изготовлению
деталей и узлов для газогенератора-демонстратора двигателя
ПД-14. Со своими обязательствами предприятие справилось в срок,
и 28 октября в ОАО «Авиадвигатель» была завершена сборка
газогенератора. Сейчас в конструкторском бюро проходят испытания
газогенератора, — сказал Михаил Дическул. — Особенность
двигателя ПД-14 заключается в том, что он создается в широкой
кооперации с предприятиями Объединенной двигателестроительной
корпорации. В ходе создания газогенератора ОАО «ПМЗ» и ОАО
«Авиадвигатель» тесно сотрудничали с ОАО «УМПО», ОАО «НПО
«Сатурн», ФГУП «ММПП «Салют», ОАО «НПП «Мотор». В дальнейшем
кооперация будет расширяться, однако головным производителем
газогенератора будет ОАО «Пермский моторный завод».
Что касается второго направления бизнеса ОАО «Пермский моторный
завод» — газотурбинный установки промышленного применения, — то
оно развивается весьма успешно. В 2011 году запланирован рост
объема производства ГТУ: с 36 до 43 штук.
Основным заказчиком пермских установок является ОАО «Газпром».
Пермские моторостроители участвуют в крупнейших проектах ОАО
«Газпром» по строительству Северо-Европейского газопровода,
газопроводов «Бованенково-Ухта-Торжок»,
«Сахалин-Хабаровск-Владивосток».
«В портфеле заказов ОАО «Газпром» наши ГТУ занимают значительную
часть, — отметил Михаил Дическул. — Так сухопутная часть
Северо-Европейского газопровода включает в себя 7 компрессорных
станций, из которых 4 комплектуются ГТУ пермского производства.
Магистральный газопровод «Бованенково-Ухта-Торжок» на данном
этапе включает в себя 16 компрессорных станций, из которых 5
будут оборудованы нашими установками. Все установки, которые мы
сегодня поставляем на объекты ОАО «Газпром» большой мощности –
16 и 25 МВт.
В заключении Михаил Дическул рассказал об экономических
показателях деятельности предприятия:
«Прошлый год был для ОАО «Пермский моторный завод» и
технологически связанных предприятий (ТСП) непростым: он
закончился с убытком. В этом году мы должны выйти на
безубыточность. По итогам трех кварталов 2010 года мы имеем
следующие показатели: выручка составила 10129 млн руб. (за 9
месяцев 2009 года — 9207 млн руб.), убыток по сравнению с
прошлым годом уменьшился в 2 раза. По прогнозу ОАО «Пермский
моторный завод» и ТСП должны закончить 2010 год с выручкой в
размере 15,1 млрд руб. и прибылью в 11 млн руб.
СПРАВКА
ОАО «Пермский моторный завод» — серийный производитель
авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных
газотурбинных установок для электростанций и транспортировки
газа. ОАО «ПМЗ» входит в состав «Объединенной
двигателестроительной корпорации» — 100-% специализированной
дочерней компании ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению
двигателестроительными активами.
ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» — многопрофильная
машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в состав
ГК «Российские технологии». Основные направления деятельности:
вертолетостроение (ОАО «Вертолеты России»), двигателестроение
(УК «ОДК»), другие активы. Выручка предприятий корпорации в 2009
году превысила 130 млрд руб.
