Авиационная
промышленность в силу объективных факторов является сегодня,
пожалуй, наиболее подготовленной площадкой для реализации
модернизационных прорывов, об острой необходимости которых идет
речь на самом высоком государственном уровне. Экономику знаний
на развалинах не построить, необходимы технологические точки
опоры. Об инновационности российского авиапрома и особой роли
Корпорации «Иркут» мы беседуем со старшим вице-президентом —
Исполнительным директором Корпорации «Иркут» Владимиром
Чириковым.
— Владимир Львович, уже ни у кого нет сомнений, что единственно
возможный путь поступательного экономического развития —
инновационный. На ваш взгляд, насколько велика роль авиационной
промышленности в этом контексте?
— Авиационная промышленность инновационна по определению.
Недаром успешно преодолели кризисные 1990-е годы только те
компании отрасли, которые сделали ставку на новые проекты, новые
технологии и новые бизнес-решения.
Авиапром обеспечивает сегодня 30% оборонного экспорта России, а
«Иркут» - 15%. Причем наша корпорация практически всю военную
технику поставляет в Индию, Малайзию, Алжир. Завоевать эти рынки
можно только с высокотехнологичной продукцией, поскольку нам
противостоят ведущие западные компании. Внедрять инновации нас
заставляет конкуренция.
В целом, авиапром – это важный, и, по многим аспектам, передовой
элемент национальной инновационной системы.
— В чем существо идущих в отрасли процессов, если смотреть с
точки зрения инновационного развития?
— В 2009 году в российском самолетостроении была принята
стратегия реструктуризации. Ее основной смысл: сформировать в
отрасли специализированные бизнес-единицы на базе
компаний-лидеров.
В сегменте гражданской и транспортной авиации базовым
предприятием была выбрана Корпорация «Иркут». Сегодня наша
задача – передать опыт инновационного развития заводам, которые
оказались в трудном финансово-экономическом положении. Среди них
— ульяновский «Авиастар-СП» и воронежский ВАСО. И мы уже
приступили к решению этой задачи.
— Почему «Иркут» был выбран центром консолидации активов
«гражданского» дивизиона?
— За последние 5 лет мы удвоили объем производства. У нас
ежегодная выработка на одного работника по результатам 2009 года
— свыше 3,4 млн руб. Это практически на порядок больше, чем у
заводов, которые должны войти в наш дивизион.
Мы смогли стать публичной компанией мирового уровня, провели
серьезные преобразования в области корпоративного строительства,
перешли на единые стандарты в области проектирования,
производства.
«Иркут» научился ставить перед собой амбициозные стратегические
задачи и находить пути их решения. По моему мнению, это —
важнейший шаг на пути инновационного развития.
Такое развитие нельзя свести к неким техническим или
технологическим решениям. Они — это, образно говоря, зерно,
которое должно упасть на подготовленную почву. Если почва не
готова, то можно закупить оборудование, технологии, но уровень
эффективности их использования не повысится.
Инфраструктура, адекватная система управления, современная
индустриальная модель, способный к творчеству коллектив — вот
что необходимо для инновационного развития. Критический параметр
системы — способность к саморазвитию, своевременному и
эффективному реагированию на все изменения и нововведения.
— Вы говорите о новой индустриальной модели. Что это такое?
— Сейчас наши предприятия имеют полный производственный цикл: от
металлообработки до окончательной сборки. Ясно, что мы не можем
развить все компетенции до такого уровня, чтобы стать
конкурентоспособными. Значит, надо выделять приоритеты и
концентрироваться на них.
Современная индустриальная модель реализует принцип развития
внутренней здоровой конкуренции, когда каждый выходит со своей
компетенцией и предлагает продукцию качественнее, чем все
остальные. Вроде бы задача понятна, но решить ее за один день
невозможно, поскольку каждый завод – это сложившийся живой
организм. Кроме того, нельзя не учитывать социальные аспекты,
особенно в условиях, когда заводы являются градообразующими.
В рамках новой индустриальной модели мы не только специализируем
производство, но будем значительно шире использовать аутсорсинг
как способ снижения издержек. Как и наши основные зарубежные
конкуренты, мы сосредоточимся на развитии уникальных
компетенций: проектирование, маркетинг, финальная сборка, летные
испытания.
— В рамках каких проектов планируется внедрять новую
индустриальную модель?
— Мы уже сейчас привлекаем заводы к текущим программам «Иркута»,
однако главное для нас — сформировать на новых принципах
кооперацию по перспективным проектам.
Важнейший из них — перспективный магистральный самолет МС-21.
Эта машина по многим техническим решениям опережает мировой
уровень в своей нише. Для наших заводов она становится
локомотивом технологического развития.
По уровню экономической эффективности эксплуатации МС-21 должен
на 12-15% превзойти существующие зарубежные самолеты. Это
требует внедрения инновационных технологий в значительных
масштабах.
Наиболее приоритетная из них — внедрение композиционных
материалов. Именно к этим работам планируется привлечь заводы
«Авиастар-СП» и ВАСО.
Нами принято решение задействовать ульяновский завод в программе
конвертации пассажирских самолетов Airbus A320 в грузовые.
Здесь, конечно, меньше технических инноваций, но зато есть
организационные. Впервые «Иркут» в совместной программе с
западной компанией выступает в качестве полноценного партнера и
разработчика конструкторской и другой документации. Эта
программа позволит «Авиастару-СП» освоить мировые стандарты
качества и современные технологии. «Иркут» уже прошел этот путь,
и мы понимаем, насколько это важно.
— Что представляется вам самым ценным из опыта развития
Корпорации «Иркут», какие уроки будут полезными для тех
компаний, которые становятся на рельсы инновационного развития?
— Один из основных уроков: нельзя обеспечить развитие лишь за
счет технических инноваций. Необходимо по-новому организовывать
бизнес, создавать международные альянсы, находить новые способы
привлечения инвестиций. Именно это обеспечило успех таких
программ, как Су-30МКИ и Як-130. Сегодня аналогичные подходы мы
используем в программе МС-21.
— Переход на инновационную экономику требует новую генерацию
специалистов?
— Безусловно. Наш основной потенциал — это не только освоенные
технологии, но и овладевший ими персонал. Корпорация «Иркут»
уделяет особое внимание повышению квалификации конструкторов,
инженеров, рабочих. Мы сотрудничаем с вузами, организуем
обучение и переобучение на предприятиях Корпорации, проводим для
специалистов стажировки за рубежом и так далее. Кстати сказать,
«Иркут» стал победителем всероссийского конкурса «Работодатель
года молодежи: инженерные кадры для инновационной России» в
номинации «Профориентация».
Инновации начинаются в сознании наших работников. Самое ценное,
что у нас есть — это готовность наших сотрудников работать в
режиме постоянного совершенствования.
