ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№31(799) 14-20 сентября 2020

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
«ИТОПК-2020»
IX Форум «ИТ на службе оборонно-промышленного комплекса»

SAPE 2021
Выставка пройдет в Сочи во втором квартале

upakovka 2021
ООО «Мессе Дюссельдорф Москва» объявила о начале приема заявок на участие в 29-ой международной специализированной выставке переработки и упаковки upakovka 2021

TeMEx-2020
Международная промышленная онлайн-выставка

«Приоритет 2020»
До финала конкурса остается месяц

«РусАТ» и «Мессе Франкфурт Рус»
ООО «Русатом - Аддитивные Технологии» и ООО «Мессе Франкфурт Рус» подписали меморандум о сотрудничестве

АГРОСАЛОН 2020
Конкурс инноваций объявил победителей

RENWEX 2021
С 22 по 24 июня 2021 года состоятся международная выставка возобновляемой энергетики и электротранспорта - RENWEX 2021 и международный форум «Возобновляемая энергетика для регионального развития»

«Микроэлектроника 2020»
XIX Отраслевая научно-техническая конференция по радиоэлектронной промышленности «Микроэлектроника 2020» - мероприятие, проводимое в целях содействия системной коммуникации руководителей отечественной электронной отрасли

Форум индустриальной роботизации
23-24 сентября 2020 года в Санкт-Петербурге в рамках Российской недели роботизации (21-27 сентября), будет проходить Форум индустриальной роботизации

«ChipEXPO-2020»
На этой неделе в Москве в Технопарке Инновационного центра «Сколково» проходит 18-я Международная выставка по электронике, компонентам, оборудованию, технологиям «ChipEXPO-2020»

РОСМОЛД | РОСПЛАСТ
Выставки РОСМОЛД (+ специализированная экспозиция 3D-TECH) и РОСПЛАСТ пройдут в новом онлайн формате 28-30 сентября 2020

Авиационные перспективы
Корпорация «Иркут» подтверждает технические возможности новых российских авиалайнеров

Serial production of Mi-35P
Russian Helicopters holding company has launched serial production of the upgraded Mi-35P attack helicopter at the Rostvertol plant

The Ansat simulator: international standards
Kazan Helicopters of the Russian Helicopters holding company has received positive qualification of Ansat helicopter training simulator's compatibility to international standards
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily, Industrial Daily
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»

Путь развития машиностроения

Александр Новиков: «Наступило время для срочного пересмотра экономической политики в стране»

Александр Новиков: «Наступило время для срочного пересмотра экономической политики в стране»Объявленный руководством страны курс на модернизацию российской промышленности и экономики в целом может опираться только на глубокие реальные позитивные перемены в конкретных отраслях индустрии. Прежде всего — в отраслях высокотехнологических, к каковым в числе первых относится авиационное двигателестроение. В этой связи крайне важно понимание причин сложившегося положения и возможных направлений выхода из кризисного тупика. Об всем этом мы беседуем с Александром Новиковым — управляющим директором ОАО «ММП имени В.В.Чернышева» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию), Председателем Московского регионального отделения Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России», доктором технических наук, профессором, академиком Академии транспорта РФ.

— Александр Сергеевич, в обсуждении конкурентоспособности российских двигателей на мировом рынке нередко звучит критика: наши двигатели иногда упрекают в высокой стоимости…
— Не будем сравнивать реальные цены на российские двигатели, потому что все это достаточно сложные экономические материи, но в принципе высокая цена на двигатель, которая является не конкурентной в бизнесе — это интегральный показатель кризисного состояния отрасли.
Более того, я бы разложил общее понятие «кризиса» на конкретные кризисы. На мой взгляд, сегодня мы наблюдаем в отрасли: организационно-управленческий кризис, технологический кризис, маркетинговый кризис (сегодня — из-за ценообразования, завтра — из-за отсутствия своевременного должного научно-технического уровня новой продукции), инвестиционный кризис. Взаимообусловленность и взаимозависимость данных кризисных явлений не позволяет разрешить их внутри отдельно взятого предприятия. То есть, предприятиям в одиночку своих проблем, которые на самом деле носят системный отраслевой характер, разрешить невозможно.

— И что в этой ситуации делать?
— В этой ситуации мы приходим к объективному выводу — нужен качественно иной путь решения проблем отрасли. И чтобы этот путь осмысленно обозначить, необходимо четко понимать целый комплекс реалий, в том числе — доминирующие тенденции в мировой экономике; геополитическую ситуацию, которая сложится к моменту завершения мирового финансового кризиса; технологические условия государственной суверенности; технологические возможности двигателестроения и смежных отраслей страны; принципы формирования полномасштабных производственных комплексов отраслевого значения; прямую взаимозависимость между технологическим уровнем развития сложных отраслей и масштабами их производства…

— Можно попросить вас о последней зависимости рассказать подробнее, думаю, она не совсем очевидна…
— На самом деле она более, чем очевидна. Эволюция развития деятельности человека установила прямую зависимость между уровнем используемых в производстве технологий и количеством продукции, которую экономически выгодно производить. То есть, каждый шаг технологического развития связан с ростом уровня экономически обоснованного объема выпуска той или иной наукоемкой продукции. Это утверждение полностью противоречит постулату, который активно навязывается в России с девяностых годов прошлого века, что рынок якобы все расставит на свои места.
Установлено, что чем выше уровень технологии, используемой производителем, тем в большей степени на его поведение на рынке влияет закон роста объемов выпуска. То есть, высокотехнологичные фирмы обязаны осуществлять экспансию и захват рынков. При этом происходят непримиримая конкуренция между фирмами, захват рынков на разных уровнях, подавление национальных производств в экономически менее сильных странах — и при этом, чем выше развиты транспортные коммуникации и чем ниже таможенные барьеры, тем большую свободу «подавления» получает зарубежный технологический лидер.
В результате нарастает процесс поглощения отраслей промышленности экономически слабых стран мощными экономико-технологическими комплексами (ЭТК) более сильной страны. Именно этот процесс наблюдается в мире как главная закономерность глобализации экономики, который на сегодня реально существует. Глобализация экономики через открытие границ технологически слабых стран вызывает массированный поток качественной и сравнительно дешевой продукции со стороны сильных ЭТК.

— То есть, чтобы выжить, высокотехнологичным отраслям нужно выпускать много продукции и защищать собственные рынки?
— Именно так. Ведь в результате описанных мною процессов происходит целый комплекс негативных экономических последствий. Приток качественной и дешевой продукции в разных отраслях промышленности со стороны более мощного ЭТК убивает любую возможность развития наукоемкой продукции в стране со слабой экономикой. На территории страны с более слабым ЭТК постепенно остаются преимущественно сырьевые и отверточно-сборочные производства, ориентированные на сравнительно более дешевую и менее квалифицированную рабочую силу. И постепенно государство теряет свой интеллектуальный потенциал.
К чему это приводит? Страна теряет масштаб производства собственной продукции и возможность производства современной техники. С тем, что та или иная технологическая компетенция в слабом ЭТК может быть утрачена безвозвратно. В итоге страна не только теряет реальную способность создавать собственное эффективное вооружение и, как следствие, не способно противостоять потенциальной агрессии, но и садится на «иглу» потока дешевых высококачественных товаров и рабочих мест на совместных с иностранными фирмами предприятиях сборочного характера.

— Все эти риски касаются отечественного двигателестроения?
— Почему только двигателестроения? Это риски всего национального машиностроения. Более того: это уже не риски, а объективные процессы, которые мы сегодня наблюдаем. Доля импорта продукции машиностроения угрожающе нарастает: в интегральном исчислении к 2009 году она достигла почти 60%.

— С чем вы связываете столь невеселую статистику?
— Изначальной причиной падения стал тот факт, что отечественный машиностроительный комплекс не был готов к быстрому переходу из одной экономической формации в другую. В тот момент не было готово новое законодательство, направленное на развитие отечественной промышленности, а старое уже не работало. Более того: в стране до сих пор не существует эффективных экономических методов регулирования и управления реальным сектором экономики, как и нет должного понимания необходимости разных подходов к регулированию разных рынков..

— Разных рынков? Что вы имеете в виду?
— Сегодня в мировой экономике существуют три типа рынков: монопольный, олигопольный и конкурентный. К монопольному рынку безусловно относится рынок сырьевого сектора (нефть, газ, производство алюминия, титана, никеля, ядерного топлива и т.п.) который определяет себестоимость производимой продукции в промышленности. В нашей стране к монопольному рынку, безусловно, относятся жилищно-коммунальные услуги и железнодорожный транспорт. В технологиях монопольный рынок базируется, как правило, либо на производстве средств производства, либо на ключевых технологиях комплектующих. Россия на сегодня практически не имеет лучших ключевых технологий. Исключением можно считать ракетоносители для запуска спутников с целью обеспечения мобильной связи, информационного поля, навигации, определения метеоусловий и т.п.; а также атомные реакторы для выработки электроэнергии, применения в качестве силовой установки атомоходов в морском транспорте и т.п.
Монопольный рынок во все времена и во всех государствах всегда был под пристальным вниманием правительства. Только правительство может решить проблему эффективности монопольной системы в конкурентной среде. На этапе становления монопольного продукта и выхода его на внутренний и внешний рынок должны всесторонне поддерживать монополиста и эффективно лоббировать его интересы (яркий пример – поведение Правительства при решении строительства газопровода через Балтийское море и т.п.).
После появления установившегося внутреннего и внешнего рынков для монопольного продукта главная задача государства заключается в обеспечении справедливой цены данного продукта на внутреннем рынке. Понятие справедливой цены всегда существует и означает только одно: это такая цена на монопольный продукт, которая способствует эффективному развитию реального сектора экономики внутри страны и на внешнем рынке для продукции олигопольного рынка. Если справедливая цена на монопольный продукт удовлетворяет олигопольный рынок, то автоматически удовлетворяется данной ценовой политикой и конкурентный рынок. Таким образом, главная цель государственного регулирования монопольного рынка заключается в разработке алгоритмов эффективного реагирования на абсолютное значение справедливой цены при изменении внешних условий и соответствующему перераспределению доходов монопольного рынка в интересах общества, поскольку здесь создается основное богатство общества. Про монопольный рынок, его значение для общества и машиностроения можно говорить очень долго, вообще это специальная тема. Нам для понимания «что делать» достаточно ограничиться данным набором понятий.

— А что касается олигопольного рынка?
— Это наиболее интересный и важный для нас вопрос. Олигопольный рынок, он соизмерим с монопольным по объему, — это рынок конечной продукции в ограниченном ассортименте. У олигопольного рынка есть одно существенное отличие от монопольного. Монопольный рынок в масштабах мирового сообщества переходит в монополистический — например, появляется организация «Опек» и нефтяной рынок становится эффективно управляемым по цене для всего мирового сообщества. Для управления олигопольного рынка в мировом масштабе государства «золотого миллиарда» создали ВТО, МВФ и т.п., и через эти структуры проводят необходимую для себя политику по формированию и расширению олигопольного рынка в своих интересах.
Как мы уже говорили, любую страну можно рассматривать как экономико-технологический комплекс определенного уровня (ЭТК). Чем выше ЭТК, тем больше уровней управления. Во многих слаборазвитых ЭТК олигопольный рынок составляет большую часть развитых производств. К ним относятся: производство гражданской и боевой авиации, производство сельскохозяйственной техники, автомобилей разного назначения, боевой техники и т.п. В сильных ЭТК развитые производства являются основой для динамичного развития науки, культуры, здравоохранения, усиления своего геополитического влияния.
Олигопольный рынок также требует государственного регулирования. В этом случае усилия государства должны направляться на поддержание конкурентных отношений между ограниченным числом производителей. Необходимо иметь в виду следующее: очень часто олигопольный рынок многих видов продуктов проявляется только на общем мировом уровне, а внутри определенного государства его просто нет. Например, средние истребители IV поколения сегодня в мире существуют всего в пяти вариантах: МиГ-29 (Россия), F-18 (США), «Гриппен» (Швеция), Еj (Европа), «Рафаль» (Франция).
На внутреннем рынке этот продукт (истребитель) в каждой стране не имеет аналога, а значит и не имеет конкуренции в масштабе страны. Такая же ситуация складывается и по отношению к двигателю для самолета. Но и сам самолет, и двигатель к нему на внутреннем рынке нельзя рассматривать как монопольный продукт, так как этот продукт не является элементной базой для создания целой серии продукции аналогичного либо не аналогичного назначения.
На олигопольном рынке усилия государства должны быть направлены на поддержание конкурентных отношений между ограниченным числом производителей не только на внутреннем, но и внешнем рынках.

— Как в таком случает «работают» на олигопольном рынке законы конкуренции?
— Конкурентоспособность олигопольного продукта должна обеспечиваться экономическими методами. Для этого рынка цель государственного регулирования — включение рыночного механизма снижения цен на внешнем и внутреннем рынке. Этот рынок требует, чтобы государство быстро реагировало и регулировало цены на монопольном рынке при их необоснованном завышении, приводящем к банкротству производителей олигопольного рынка. Увы, у нас в стране такого реагирования не наблюдалось, в итоге к 2010 году отечественная промышленность существенно ухудшила свои финансовые показатели.

— Вы называли также конкурентный рынок…
— Мы как раз к нему подошли. Конкурентный рынок всегда открыт для входа новых предпринимателей. Прежде всего потому, что для преодоления низких барьеров входа в рынок хватает собственных сил компании. К конкурентному рынку можно отнести, например, производство хлеба, бытовой техники, вино-водочных изделий (не путать с производством спирта, относящемся к монопольному рынку). На конкурентном рынке государство не должно вмешиваться в хозяйственную жизнь предприятий. В этом случае государство должно обеспечивать защиту рынка от чиновников, организационной преступности и монопольных сговоров крупных компаний.

— Получается, что основное внимание государство должно уделять монопольному и олигопольному рынкам?
— С точки зрения регулирования — да. Для оценки эффективности экономики любого государства как ЭТК, всегда будет стоять вопрос: «Насколько профессионально правительством применяются экономические методы регулирования монопольного и олигопольного рынков». И для того, чтобы объективно ответить на этот вопрос, необходимо четко понимать, что любое государство с передовой промышленностью заинтересовано в динамичном развитии как промышленности, так и науки, образования и культуры. Для этого в этих государствах всегда много внимания уделяется экономическим методам регулирования олигопольного рынка и соответствующей корректировки монопольного рынка. В противоположность этому при строительстве ЭТК с сырьевой направленностью государство в основном применяет методы невмешательства в хозяйственную жизнь бизнеса и предоставляет возможность олигопольному и конкурентному рынкам самим разобраться во всем. При этом планомерно происходит разрушение олигопольного рынка со всеми вытекающими последствиями.

— Хочется верить, что сырьевой путь — это не предел наших устремлений. В этой связи, какие регуляторы, на ваш взгляд, может применять государство по защите интересов своего машиностроительного комплекса
— При выходе из кризисной ситуации разные государства используют различные инструменты государственной поддержки своего машиностроительного комплекса. Эти экономические методы можно разделить на три группы: увеличение конкурентоспособности; стимулирование внешнего и внутреннего спроса; привлечение инвестиций. Многие страны, выступающие сегодня на позицияъ мировых технологических лидеров, в разное время применяли широкий спектр методов поддержки собственного монопольного и олигопольного рынков, это легко проследить по экономическ5ой истории США, Германии, Японии и т.д.
В России с 1992 года и по настоящее время экономические методы регулирования олигопольного рынка не проводились. Что же касается регулирования монопольного рынка, то оно было направлено на доведение цен естественных монополий до мирового уровня, что безусловно приводило и приводит к ослаблению ЭТК России, так как в этом случае резко растет себестоимость в валютном исчислении и продукция, производимая в двигателестроительной, самолетостроительной и других отраслях, становится неконкурентоспособной по цене.
На самом деле, Правительство особенно не скрывает, что Россия сидит на сырьевой игле. Всем известно, что сырьевая направленность усиливает зависимость страны от внешних рынков, от колебания мировых цен на энергоносители. СССР развалился, когда цены на энергоносители составили около $9 за баррель. Период 90х годов, также характеризовался низкой ценой на энергоносители и Россия сильно ухудшила свои экономические показатели.
Россия в весьма авторитетном рейтинге конкурентоспособности экономик мира, составленном швейцарской бизнес-школой IMD весной 2008 года, оказалась на 47 месте. По результатам исследования Всемирного банка (отчет «Doing Business») в 2007 году Россия оказалась на 106 месте (среди 178 стран мира) по комфортности условий ведения бизнеса. Эти рейтинговые данные говорят о достаточно тревожной ситуации.

— Какая из тревог звучит особенно громко?
— Прежде всего, тот парадоксальный факт, что мы живем в ситуации укрепления экономических диспропорций. По статистическим данным за последние годы вклад в формирование бюджета в основном приносят сырьевой и торговый секторы экономики (до 71,9%!). Это говорит о том, что страна сильно зависит от двух макроэкономических параметров: цен на энергоносители (нефть, газ) и валютно-курсовой политики государства. Какая при этом может быть национальная экономическая независимость? Подумайте: ни в одной развитой стране нет такого положения, чтобы 20% трудоспособного населения (1,9% работают в сырьевом секторе и 17,3% — в оптовой и розничной торговле) создавали 71,9% государственного бюджета, а реальный сектор экономики — обрабатывающая, перерабатывающая, химическая и т.п. промышленности (60,1% трудоспособного населения) — формировали лишь 28,1% бюджета. И получается ужасный парадокс: если цены на нефть будут не выше $30-35 за баррель, государство просто не сможет эффективно функционировать.
О чем это говорит? О том, что наступило время для срочного пересмотра экономической политики в стране, иначе может наступить катастрофа.

— То есть, надо в том числе делать ставку на развитие двигателестроения?
— Двигателестроительная отрасль есть только одна из составляющих машиностроения и эту отрасль машиностроения отдельно не «вытащить» из создавшегося положения. Сегодня существует высокая вероятность изменить ситуацию в машиностроении в нужном для общества направлении. Для этого в масштабе всего реального сектора экономики требуется применить новую государственную модель управления, базирующуюся на экономических методах управления, направленных на развитие в первую очередь олигопольного рынка при соответствующей корректировке монопольного рынка в интересах собственной страны. Конкурентный рынок внутри страны при этом автоматически получит достаточные условия для динамичного развития.

— Чем в первую очередь могло бы способствовать государство развитию машиностроительной промышленности?
— Уже много раз в интервью (в том числе и для вашей газеты) я говорил о том, что первым шагом государственной поддержки отрасли может стать понижение процентной ставки до 2-3%, верхний предел процентной ставки для двигателестроения — 4-6%. Безусловно, все предприятия машиностроительной промышленности профинансировать банковскому сектору не представляется возможным. Поэтому таким финансированием должны быть охвачены лишь те предприятия, которые относятся к стратегически значимым предприятиям, а также по тем отраслям промышленности, которые в соответствии с принятыми решениями являются ключевыми для выхода России на новый технологический уровень для обеспечения лидерских позиций в мире. К ним отнесены медицинские, энергетические и информационные технологии, развитие космоса, телекоммуникационные системы, ВПК и радикальное повышение эффективности промышленности.
Кроме того, государство могло бы применять систему налоговых льгот для ключевых предприятий машиностроения.

— Можно об этом подробнее?
— Налоговая нагрузка на экономику страны характеризуется долей налогов в ВВП, которые изымаются государством для перераспределения и оказания общественных услуг. У нас в государстве проводится политика увеличения налоговой нагрузки на производителя.
Как показывает сравнительный анализ, основным «наполнителем» бюджета (более половины) в странах ЕС являются налоги на трудовые доходы, включающие, в том числе и обязательные социальные отчисления. У нас эта статья доходов не дотягивает и до четверти бюджета. Это вызвано не только одной из самых низких в Европе ставок подоходного (13%) налога, но в первую очередь, низкой налоговой базой — трудовые доходы основной массы граждан РФ существенно ниже большинства граждан ЕС.
Налоги на доходы с капитала вносят маленькую долю в бюджет страны ЕС. В Р.Ф. этот налог является существенным, хотя если учесть что в основном здесь сосредоточены платежи за пользование землей и недрами то для экономики России он не кажется чрезмерным.
Налоги на потребление в РФ превышают все европейские уровни. Здесь государство фактически компенсирует то, что недобрало в налогообложении трудовых доходов. При этом по уровню НДС мы находимся вполне в европейских рамках. Так же сильно не отличаются от европейских уровней импортные пошлины и акцизы. Все решает одна статья бюджета — «вывозные пошлины». Она одна, являясь, бюджетной статьей второго уровня дает в бюджет 18% доходов — больше, чем даже любая бюджетная статья первого уровня. Такого налогообложения экспорта нет более ни в одной развитой экономике.
При финансовой кризисной ситуации промышленности вполне уместно применить налоговые каникулы, так как кроме убытков предприятия сегодня ничего не генерируют. Убытки можно (возможно) перенести на будущие периоды, например, 8-10 лет, так как ситуация на сегодня близка к «патовой» и государственная казна по данному параметру от реального сектора экономики не пополняется.
С другой стороны, когда предприятия имеют отрицательный финансовый результат, ликвидность и финансовая устойчивость падают и основная масса двигателестроительных предприятий неуклонно стремится к банкротному состоянию. Такая же ситуация просматривается и в других секторах машиностроения.
Оптимальные значения налогообложения, устраивающие реальный сектор экономики, можно представить следующими: НДС – 15%, ЕСН – 25%, налог на прибыль – 3%. Налоговые каникулы для убыточных предприятий установить 5 лет.
И при этом очень важной составляющей государственной политики поддержки машиностроения может стать привлечение прямых инвестиций в машиностроительную промышленность, с чем у нас, увы, есть серьезные вопросы.

— Вы полагаете, наш инвестиционный климат, скажем так, недостаточно привлекателен?
— Как я считаю — это одно. Важнее, как считают иностранные инвесторы. Наша страна по комфортности ведения бизнеса находится на 106 месте. Это очень низкий рейтинг. Поэтому совсем не удивительно, что инвестиционный процесс в России идет не теми темпами, как это происходит в Китае и других странах Юго-Восточной Азии. Развитие инвестиционного бизнеса целиком зависит от реального сектора экономики и в первую очередь от машиностроительной промышленности. Развитие этого сегмента бизнеса можно добиться только за счет экономических методов. Суть этих методов очень проста: где выгоднее вложения финансовых средств, туда и идет основной поток инвестиций.

— И как можно было бы изменить ситуацию?
— В мировой практике имеется целый набор определения вектора инвестиций за счет налогового стимулирования. К ним относятся, например, уменьшение налогооблагаемой базы по налогу на прибыль. Из прибыли, как правило, вычитают расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, этот коэффициент возможен 1/1, либо иметь еще более комфортное значение. Кроме того, возможно освобождение от таможенных платежей при закупке современного оборудования — например, на 50%, и ускоренная амортизация на новое оборудование. Необходимо четко понимать, что инвестиционный климат сильно зависит от эффективности проводимого курса государством и в уверенности бизнеса в неизменности правил игры. Тогда можно говорить и об инвестициях, и о повышении производительности труда…

— У нас с производительностью большие проблемы?
— Мы заметно отстаем. В нашем двигателестроении производительность в среднем составляет около 14% от производительности в США. Средний показатель производительности по предприятиям ВПК не превосходит 10% от передовых государств (США, Германия, Великобритания). Чтобы обеспечить оживление отечественной промышленности и обеспечить эффективное развитие бизнеса внутри страны необходимо установить определенный паритет в ценах, выраженных в долларовом исчислении (в валюте сильного партнера). Паритет может быть обеспечен умножением на коэффициент, учитывающий разницу в производительности. В период с 1992 года по май 1993 года в стране так и происходило с курсом рубля. Сегодня необходимо держать паритет по себестоимости продукции как минимум на 40% и при этом должна быть государственная программа наращивания производительности отечественного машиностроения. Наращивание производительности не может быть без достижения соответствующего масштаба производства.

— То есть, мы с вами снова пришли к масштабам производства?
— А мы от него никуда и не уходили. Масштаб производства — это, одновременно, и индикатор, и результат. Сегодня мы можем считать его ключевым показателем осуществления реальной политики поддержки машиностроения. Растет масштаб — политика есть и осуществляется. Наблюдаем стагнацию или падение — увы, ничего на самом деле не делается.
Но хочется верить…
Поиск по сайту
Пожалуйста, помогите маленькой Иришке!
Мы обращаемся к вам с просьбой помочь Ирине Шестаковой с диагнозом «Спинальная мышечная атрофия (СМА) тип 2»
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
Военно-технический форум «АРМИЯ-2020»
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Show-daily АРМИЯ-2020"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Show-daily АРМИЯ-2020
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика" "Show-daily Диверсификация 2020"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
Show-daily Диверсификация 2020
"Show-daily MAKS-2019" "Energy Russia" "NAIS 2020" "Show-daily RUBAE 2019" "Show-daily RUBAE 2018"
Show-daily MAKS-2019
Energy Russia
VII Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2020
Show-daily RUBAE 2019
Show-daily RUBAE 2018
"Show-daily ЭкваТэк 2020" "Show-daily ВэйстТэк 2020"      
Show-daily ЭкваТэк 2020
Show-daily ВэйстТэк 2020
     
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2020 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности