Ученые
ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени
профессора Н.Е. Жуковского» (ЦАГИ, город Жуковский, Московская
область) разработали концепцию перспективного легкого
сверхзвукового административного самолета — аэротакси.
Освоение сверхзвуковых скоростей — одно из основных направлений
развития пассажирской авиации. Во всем мире в исследования по
разработке сверхзвуковых пассажирских и аэротакси за последние
десятилетия вложены миллиарды долларов. Однако, экологические
проблемы (обеспечение приемлемого уровня звукового удара и
выполнение норм по шуму в районе аэропорта) в сочетании с
требованиями транспортной эффективности до настоящего времени не
позволяют реализовать подобные проекты. Очевидно, что обеспечить
приемлемый уровень звукового удара и удовлетворить нормы по шуму
для «маленького» самолета значительно легче.
Для оценки возможности реализации концепции аэротакси инженеры
ЦАГИ рассмотрели различные технические решения и проработали
возможные варианты облика самолета.
Анализ эксплуатации деловых самолетов показал, что в основном
они используются в режиме однодневной деловой поездки (утром —
из дома, днем — деловая встреча, вечером — домой). При этом 93%
маршрутов не превышают дальности 4000 км. Учитывая
непродолжительное время полета для сверхзвукового самолета на
дальность до 4000 км (менее 3 часов) диаметр салона может
составить 1,3-1,4 м.
Воздухозаборники расположены над крылом и примыкают к фюзеляжу
слева и справа относительно плоскости симметрии самолета,
обеспечивая достаточное расстояние до передней кромки наплыва
для исключения попадания на вход двигателей кромочных вихрей и
исключая попадание посторонних предметов при движении по Земле.
Аэротакси смогут базироваться на аэродромах класса Г с длиной
взлетно-посадочной полосы 1200 м. Такие аэродромы есть
практически во всех областных центрах и крупных городах РФ.
С целью максимального удешевления конструкции и возможности
использования традиционных материалов и технологий специалисты
ЦАГИ предлагают ограничить скорость полета аэротакси числом М
1,6-1,8 (число Маха — это отношение скорости полета к скорости
звука на заданной высоте, М=1 соответствует скорости 300 м/с на
высоте 10000 м). Такая крейсерская скорость в два раза больше
скорости полета существующих аналогов сверхзвуковых аэротакси.
СПРАВКА
Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е.
Жуковского основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ — крупнейший
государственный научный центр авиационной и ракетно-космической
отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие
задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро-
и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности
конструкций летательных аппаратов. Институт обладает уникальной
экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным
требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех
летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает
окончательное заключение о возможности и безопасности первого
полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных
программ развития авиационной техники, а также в создании норм
летной годности и регламентирующих государственных документов.