ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№41(764) 18-24 ноября 2019

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
Инженерное образование – ресурс технологического прорыва
Необходимость обеспечения ускоренного технологического развития страны приобретает все большую остроту

Проект национальной важности
«Силовые машины» создают высокотехнологичные турбины средней и большой мощности

Связанные одной целью
Ассоциация “СИЗ” и WorldSkills Россия подписали соглашение о партнерстве

Перспективный SSJ-New
«Технодинамика» создаст для нового самолета шасси

Лазерные 3D-принтеры
НПО «Центротех» отгрузило машинокомплекты для ООО «РусАт»

UPAKOVKA 2020
Выставка получит официальную поддержку от «ОПОРЫ РОССИИ»

ОЭЗ «Технополис «Москва»
За 9 месяцев выручка резидентов составила 14 млрд руб.

Качество дисков
Вопросы безопасности и защищенности рынка

Бизнес-миссия в Малайзию
Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Груздев совершил рабочую поездку в г. Куала-Лумпур

Выход на новые фармацевтические рынки
В Японии состоялось заседание комитета Схемы сотрудничества фармацевтических инспекторатов – PIC/S

Раскрыть потенциал
Россия в современной мировой торговле

Специалисты есть - работать некому
Как бизнесу решить проблему дефицита рабочих кадров, а государству - обеспечить трудоустройство молодежи?

«Экология в энергетике»
Международная научно-техническая конференция

MITEX-2019
12-я Международная выставка инструментов, оборудования и технологий

3D-печат international
Китай заинтересован в приобретении московских решений
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily, Industrial Daily
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»
Владимир Цуцкарев
«ЦБА "Пулково-3"»
Ярослав Одинцев
«У российской деловой авиации, российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов, безусловно, есть будущее!»
Юрий Завалин
Навстречу «Микроэлектроники-2018»

Низко падали – быстро встанем!

Логистика в итоге может выиграть от кризиса

Дарья Ильина

Логистика в итоге может выиграть от кризисаВ 2009 году, по оценкам консалтинговой компании Frost & Sullivan, логистический рынок России претерпел 20%-ный спад, в частности: транспортная и складская логистика потеряла 30% оборота. Упал объем перевозок, простаивали площади, задерживались платежи. Рынок покинула каждая четвёртая мелкая транспортная или экспедиторская компания. Кризис затормозил и без того медленное формирование логистической инфраструктуры. А ведь именно ее недостаточное развитие вместе с высокой стоимостью и неудовлетворительным качеством услуг отбрасывает Россию назад. Так, сегодня мы имеем один из самых низких LPI-рейтингов (Logistics Performance Indicators) среди европейских стран. А доля логистических издержек в валовом продукте в нашей стране (только в среднем) равняется 23%, что почти в 4 раза больше, чем в Еврозоне.

Причина низкой эффективности — отсутствие качественного управления логистикой. «Многое в отечественной логистике — от планирования до тех или иных практических действий — делается «на коленках», вручную, досадует Мария Акишева, логист компании «Мебельторг». — Использование высоких технологий, автоматизация работы — в зачаточном состоянии. Мало системности процессов. Самая налаженная логистика нынче московская. В других регионах все делается дорого и долго. Рынок логистики там, как правило, сосредоточен в одних руках и изменять его в лучшую сторону монополисты не стремятся, потому что и так имеют постоянный доход».
Опыт подсказывает, что оптимизировать процесс под силу лишь специализированным провайдерам. Но кризис отодвинул и без того затянувшиеся сроки формирования в России рынка 3PL-операторов. У нас продолжают доминировать узкоспециализированные логистические посредники (2PL), которые оказывают традиционные виды услуг, носящие явно операционный характер: транспортировка, складирование, грузопереработка, страхование грузов, и т.д.

…И спрос догнал предложение
Но! Спад неожиданно принёс и пользу российской логистике. Говоря о заслугах кризиса, эксперты сходятся на формулировке «восторжествовавшая справедливость». По мнению большинства, нынешняя модель «работодатель – сотрудник» близка к идеальной: «обе стороны стали ощущать ценность друг друга. При этом на большие зарплаты справедливо претендуют только высококлассные специалисты».
Действительно, в начале августа 2010 года на одну вакансию в отрасли приходится 2,5-3 резюме, а в самом широком зарплатном сегменте — 20000-30000 руб. — до 10. Пример приводит Александр Иващенко, менеджер проектов компании, занимающейся производством продукции народного потребления из пластика: «Мне потребовалось найти сотрудника на должность заведующего небольшим складом в Москве. Дав объявление о вакансии, я за два дня получил более 40 резюме. При этом 10% кандидатов имели квалификацию, немало превосходящую мои запросы. На вопрос о том, почему такой специалист готов работать на более низкой по компетенции и зарплате должности, получил простой ответ: «Вакансию директора по логистике можно искать годами, а семью надо кормить сейчас».
Как считает Виталий Лаврентьев, ведущий специалист по подбору персонала кадрового центра «ЮНИТИ»: «На сегодняшний день на рынке логистики проблем нет – достаточно как вакансий, так и грамотных специалистов. Единственный отпечаток прошлого – уровень желаемого специалистами дохода на 20-30% выше предложений потенциальных работодателей. Помимо этого каждая третья-четвёртая организация пока не восстановила дополнительное медицинское страхование, бесплатные обеды и другие социальные льготы сотрудникам». По данным летнего исследования кадрового центра «ЮНИТИ», директору по логистике предлагают, в среднем, 100000 рублей, менеджеру по ВЭД — 35000-47000 рублей, «продажнику» — 35000-40000 рублей, заведующему складом — в пределах 30000, его подчинённым (водителям, кладовщикам, грузчикам) — 10000-15000 рублей. Как правило, мобильная связь и проезд по рабочим вопросам оплачиваются дополнительно.

…Стало не так тесно на складах
Однако стабилизация на кадровом рынке — не единственная положительная тенденция. Еще кризис частично помог справиться и с проблемой нехватки складов. По крайней мере, в тех регионах, где ранее уже начали развивать данную инфраструктуру. «На сегодняшний момент предложений по аренде достаточно много (от класса А до С). Теперь самое главное определиться, каким образом выстраивать логистику: арендовать складские площади, строить свои или выкупить в собственность имеющиеся. При этом добиться эффективности процесса можно и не имея склада класса А, — считает Александр Иващенко. — Главное, четко понимать, что ты хочешь сделать и за счет каких процессов собираешься оптимизировать общую структуру логистики».
Так, пока одни компании сокращали занимаемые площади, другие, наоборот, решили ими обзавестись. Например, крупные игроки рынка ретейла, стремясь оптимизировать затраты и снизить цены для покупателей, развивают собственные логистические подразделения. Они стали придавать особое значение наличию современных складских площадей: если не строят, значит, покупают или снимают готовые. Одними из самых последних масштабных сделок подобного плана названы аренда X5 Retail Group более 67 000 кв. м в складском комплексе PNK Чехов и расширение площадей Auchan за счёт складских и офисных помещений в Trilogy Park Tomilino (21800 кв. м). Интерес к аренде площадей отмечен и в регионах. Значимые сделки были заключены в этом году в Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге и Уфе.
Из этого закономерно вытекают задачи по подбору складского персонала, спрос на который постепенно увеличивается. По информации кадрового центра «ЮНИТИ», данные вакансии составляют порядка 20% из общего числа предложений на логистическом рынке. Нужны водители, специалисты по обслуживанию и ремонту складской техники, кладовщики, операторы. Надо отметить, что работодатели и до кризиса постоянно были вынуждены искать специалистов данного сегмента, поскольку для них характерна «текучка».

…Получили инвестиции
Еще логистике удалось урвать свой кусок пирога от правительственных антикризисных программ. На реализацию одной из них – «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» – в бюджете заложено 13 триллионов рублей. На эти деньги планируется построить и реконструировать почти 8 тысяч км федеральных и 10 тысяч км региональных автодорог. На железнодорожном транспорте – ввести в эксплуатацию 3,1 тысячи км новых линий, 3,2 тысячи км дополнительных главных путей, электрифицировать 2,7 тысячи км линий. На треть возрастёт общий тоннаж морского транспортного флота. Авиация прирастёт 103 новыми или реконструированными взлётно-посадочными полосами и 700 единицами самолётов.
Согласно планам, вливания в транспортную систему убьют сразу двух зайцев: того, который рядом, – повлияют на уровень занятости населения; и того, который «за кустом», – поспособствуют развитию логистики на этапе выхода из кризиса. Так, весной, выступая на Международной выставке транспорта и логистики в Париже, вице-премьер РФ Сергей Иванова дал прогноз: объем российского рынка транспортно-логистических услуг к 2015 году может увеличиться втрое — до $151 млрд с сегодняшних $48,5 млрд.
Полное восстановление (до показателей 2007 года) специалисты ожидают к 2012-2013 гг. В своем исследовании «Российский рынок логистических услуг» эксперты Frost & Sullivan утверждают, что 2010 год для всей отрасли будет более успешным, и обещают стабилизацию рынка с темпами роста 6-9%.
Сами логистические компании мотают прогнозы на ус и подбирают менеджеров по продажам. Желательно с наработанной клиентской базой — ведь сейчас пока клиентов частенько надо доставать из-под земли. Ну и конечно, с готовностью покорять новые горизонты рынка — поскольку они постепенно будут раздвигаться.
По словам Максима Исайченко, директора иркутского филиала транспортной компании «ЖелдорАльянс», его компания уже сейчас бросила силы на расширение филиальной сети. «Мы открыли свое представительство в КНР: не использовать такую возможность, видя, как бурно развивается экономика этой страны и как крепнут российско-китайские связи, подобно преступлению, — поясняет эксперт. — Кроме того, следуя мировой тенденции укрупнения, консолидации в одной организации всех функций транспортной логистики, мы всё больше практикуем смешанные схемы доставки грузов. Например, железнодорожно-автомобильные. Расширяем возможности нашего складского терминала и погрузочной площадки в Москве».

…Нашли время заняться собой
Еще один плюс. Что-то (может, решительные планы государства по восстановлению транспортных путей, а может, погоня за новым клиентом…) наконец заставило прекратить отечественных бизнесменов сокрушаться по поводу качества наших дорог и заняться второй проблемой. В частности, российские компании вдруг начали замечать те издержки, на которые ранее просто не обращали внимания.
«Половина тех работодателей, кто сегодня ищет управленцев-логистов, изначально ставят перед специалистами конкретные задачи по преобразованию работы направления, — говорит Виталий Лаврентьев. — Оставшиеся 50% хотят нанять руководителя, который самостоятельно проанализирует ситуацию в компании и предложит пути реформирования. При этом в 7 случаях из 10 ключевым параметром оценки соискателя при подборе является опыт внедрения мер по оптимизации логистических затрат компании. Однако на сегодняшний день специалистов, занимавшихся реализацией серьезных программ преобразований (модернизация склада, внедрение системы автоматизации и т.д.), крайне мало, а их стоимость весьма велика».
Надо заметить, что решиться на действия для отечественных компаний – это уже половина успеха. Положение логистики во многих организациях настолько плачевное, а принципы, на основе которых она действует, настолько отсталые, что ломать голову над какими-то суперинновациями нет необходимости.
«Элементарное внедрение системы адресного хранения уже помогает большинству компаний существенно оптимизировать работу склада, — считает Александр Иващенко. — Еще одна классическая проблема, с которой не раз пришлось столкнуться на практике, — отсутствие детально прописанных бизнес-процессов. А все, что нужно предпринять — строго регламентировать все операции в компании и документооборот (как внутренний, так и внешний). Если это сделать, то ни у кого из сотрудников, участвующих в процессе, будь то менеджер по закупкам, начальник склада или транспортный логист, не возникает вопросов: что предпринимать в конкретной ситуации. Время на принятие решения существенно сокращается».
Проблемы транспортных компаний, по словам Максима Исайченко, тоже лежат на поверхности: нехватка и изношенность подвижного состава, неумение выстроить оптимальный маршрут, простои из-за несогласованности действий цепочки посредников, особенно, если речь идёт о нескольких видах транспорта.
Конечно, никому из нас не хотелось на таком разгоне вдруг притормаживать. Но спешка видно логистике помогала мало. Теперь же, оглянувшись, осмотревшись, она пойдет вверх, возможно, и медленнее, но более уверенно.
Поиск по сайту
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
V Российский Агротехнический Форум
В Москве состоялось самое знаковое мероприятие в сельхозмашиностроении – Российский агротехнический форум
AI Conference
Третья AI Conference в Москве: что нового приготовили для гостей организаторы мероприятия
«Микроэлектроника 2018»
«Фестиваль инноваций» завершил программу форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
4 октября состоялась панельная дискуссия «Мониторинг, реагирование, контроль: микроэлектроника в информационно-навигационных системах будущего»
3D Print Expo
Производители «Шоу-Дизайн» и PrintProduct – эксклюзивные спонсоры 3D Print Expo
China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций
XIV Всероссийский конгресс «Государственное регулирование градостроительства 2018 Осень»
Состоится 16-17 октября в Конгресс-центре гостиницы "Космос"
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»: экватор пройден
«Глобальная энергия»
РЭН - 2018: Эксперты «Глобальной энергии» назвали три фактора устойчивого развития энергетики будущего
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника – основа национального суверенитета». Актуальные темы отрасли на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
Международный форум «Микроэлектроника 2018» встречает гостей
«Самоходный фальсификат»
8 октября в МВЦ «Крокус Экспо» пройдут общественные слушания на тему «Самоходный фальсификат: как убрать с агрорынка опасную технику»
«Глобальная энергия» - 2018
Лауреаты премии «Глобальная энергия» - 2018 дали прогноз глобальным энергетическим трендам XXI века
«Глобальная энергия» - 2018
Александр Новак вручит Международную премию «Глобальная энергия» лауреатам 2018 года на форуме «Российская энергетическая неделя»
Busworld Russia 2018
Компания Yutong на международном автобусном салоне Busworld Russia 2018 представит
JCB Hydradig 110W
Первый JCB Hydradig 110W поставлен в Россию
АГРОСАЛОН
Неслучайные встречи. Биржа контактов на АГРОСАЛОН!
Interlight Moscow powered by Light + Building
Interlight Moscow powered by Light + Building выходит на новый этап развития в России
Ялтинская энергетическая конференция
В течение пяти лет Республика Крым принимает одно из ведущих мероприятий рынка энергетики – Ялтинскую энергетическую конференцию
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Show-daily RUBAE 2019" "Show-daily RUBAE 2018"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Show-daily RUBAE 2019
Show-daily RUBAE 2018
"Show-daily MAKS-2019" "Energy Russia"
Show-daily MAKS-2019
Energy Russia
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2019 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности