Андрей Барановский
Сырая
нефть, выливающаяся из аварийной скважины компании ВР в
Мексиканский залив, уже привела огромные территории в зону
экологического бедствия. Оно (бедствие) усиливается тем, что
выливающаяся нефтегазовая смесь содержит примерно 40% метана,
растворяющегося частично в воде, по сравнению с 5% метана в
нефти из обычных залежей. Сейчас почти всё внимание уделяется
борьбе с нефтяным загрязнением, что наиболее зримо. Вредное
влияние метана, огромное количество которого попало в воду
залива, скажется позже, когда образуются так называемые «мертвые
зоны», в которых кислорода слишком мало для жизни живых
организмов.
Принимаемые ВР меры по борьбе с катастрофой пока серьёзных
результатов не дали. На нестандартность ситуации (нефтегазовая
смесь вырывается из скважины на глубине в полтора километра под
поверхностью залива) накладываются чрезвычайно сложные методы
откачки нефтегазовой смеси с такой глубины. Технологии,
используемые английскими нефтяниками можно в какой то мере
назвать стандартными, а здесь нужно применить что-то
«прорывное».
К таковому можно отнести предложение… дирижаблестроителей.
Учёные и инженеры Русского Воздухоплавательного Общества и
Воздухоплавательного центра «Авгуръ» разработали для борьбы с
такими катастрофами устройство «Кордон». Оно способно собирать и
удерживать нефть, вытекающую из подводных источников,
находящихся на глубине до 2000 м.
«Кордон» — это своеобразный подводный дирижабль, нос которого
примыкает ко дну, а хвост выходит на поверхность воды. Он
изготовляется из специальных тканей, используемых при
строительстве опять же дирижаблей. Такие ткани, естественно, не
пропускают газ, что очень важно для аварий на скважинах, нефть
которых имеет высокий газовый фактор, как это случилось на
платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе 20 апреля.
Само устройство «Кордон» состоит из трёх основных частей:
несущего тора, цилиндрического отсека, оснащенного
подкрепляющими тросами, и нижнего грузового пояса. С его помощью
устройство удерживается в заданном месте на поверхности дна, и
он позволяет обеспечить плотное прилегание всего устройства к
рельефу поверхности дна.
Несущий тор является пневматической конструкцией, наполненной
воздухом и он препятствует распространению нефтяного пятна по
поверхности воды. Одновременно несущий тор служит временным
резервуаром для сбора поступающей нефти. Поэтому конструкцией
тора предусмотрена возможность прохода в его «акваторию»
вспомогательных судов.
Цилиндрический отсек высотой до 2 км оснащен системой
подкрепляющих тросов и служит препятствием для распространения
нефти и газа за пределы устройства внутри толщи воды.
Нижний грузовой пояс, благодаря удачному сочетанию простых
технических решений и комплексному подходу при проектировании,
обеспечивает реализацию сразу нескольких задач: удержания всего
устройства в целом в заданном месте, равномерного распределение
нагрузки на тросы цилиндрического отсека, а также не позволяет
нефти вытекать за пределы устройства в придонной области.
Не надо забывать, что нефть, собираемая устройством, существенно
легче воды, что позволяет собирать ее полностью на очень
ограниченной площади верхнего тора. Таким образом, вся система
как бы представляет собой огромный «подводный аэростат» с
объёмом более 200 млн куб. м.
Несмотря на внешнюю простоту, создать такое устройство на
практике становится возможным только при наличии тканепленочных
материалов, способных выдерживать колоссальные растягивающие
усилия, длительно сохранять свои характеристики под воздействием
углеводородов и морской воды, а также работать в достаточно
широком диапазоне температур. Именно такие тканепленочные
материалы активно используются при создании воздухоплавательной
техники нового поколения.
Многие страны после разлива нефти в Мексиканском заливе стали
всерьёз задумываться о переходе на другие виды топлива, добыча
которых якобы более экологически безопасна — уголь, торф,
сланцевый газ.
Конечно, ещё рано говорить о конце «века нефти» и как метко
сказал брат иорданского короля Абдаллы Второго — принц Фейсал:
«Каменный век кончился не потому, что кончился камень».
Катастрофа нефтяной платформы в Мексиканском заливе не должна
привести к отказу от глубоководного бурения. Запретить бурение
сейчас равносильно тому, чтобы отказаться от освоения
космического пространства после одного из неудачных запусков
Увеличение доли нефти и газа, извлеченных из морских
месторождений, одна из наиболее важных тенденций современной
нефтегазодобывающей промышленности мира.
В России площадь континентального шельфа составляет 6,2 млн кВ.
км, что соответствует 21% площади шельфа Мирового океана.
Начальные извлекаемые ресурсы углеводородов достигают 100 млрд т
условного топлива. Ныне выявлено более 20 крупных
нефтегазоносных бассейнов, 450 локальных объектов, открыто 32
месторождения, в том числе в арктических морях — Штокмановское,
Русановское, Ленинградское и другие. Именно шельф может
восполнить в ближайшие десятилетия убывающие ресурсы нефти и
газа в Западной Сибири. А в акватории северных морей ущерб от
катастрофы, аналогичной, случившейся в Мексиканском заливе,
будет раз в 10 выше. Поэтому российским нефтяным компаниям и
«Газпрому» следует изучить все аспекты борьбы с подводными
разливами нефти, в том числе и с предложениями
дирижаблестроителей.
Что же касается создания устройства «Кордон», то на сегодняшний
день это представляется вполне возможным. На это указывает
огромный опыт, накопленный Воздухоплавательным центром «Авгуръ»
и специалистами Русского Воздухоплавательного Общества в области
создания мягких пневматических конструкций огромных объемов,
способных подниматься на значительную высоту.
