Смотр авиадостижений

На минувшей неделе Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Путин организовал масштабный смотр авиационных достижений и потенциалов страны. В рамках этого комплексного эксперт-вояжа он изучил ЦАГИ, ознакомился с перспективным истребителем пятого поколения (правильное название — перспективный авиационный комплекс пятого поколения ПАК ФА) и побывал в Рыбинске на основном предприятии НПО «Сатурн» — одного из ключевых двигателестроительных активов России. Главе Правительства страны все понравилось.

За испытательным полетом нового российского истребителя Владимир Путин наблюдал на аэродроме Летно-исследовательского института (ЛИИ) имени М.М.Громова в подмосковном Жуковском. Истребитель показывал фигуры высшего пилотажа, выглядел убедительно и эффектно (самолет пилотировал заслуженный лётчик-испытатель России Сергей Богдан, ведущий лётчик-испытатель ОАО «ОКБ Сухого»). Как рассказали Владимиру Путину, российский истребитель пятого поколения превзойдет зарубежные аналоги по маневренности, вооружению и дальности полета, при этом его цена на мировом рынке будет как минимум в два с половиной раза ниже, чем у конкурентов. Владимир Путин признался, что увидел этот самолет в воздухе впервые, хотя за судьбой проекта создания истребителя пятого поколения лично следит уже 8 лет. Тогда был только макет. Но понадобилось не только время, но и деньги. 30 млрд руб., по признанию премьера, уже вложили. Еще примерно столько же нужно инвестировать, чтобы запустить машину в серийное производство.
«Это все равно получается раза в два с половиной, а то и в 3 раза дешевле, чем F-22. Это очень серьезная конкуренция. С учетом лучшего качества. Эта, безусловно, будет машина, которая будет превосходить нашего основного конкурента, F-22, и по дальности, и по маневренности, по вооружению, по внутреннему содержанию основных элементов. Совершенно очевидный факт», — уверен премьер. В войска, по плану, эти истребители начнут поступать через шесть. Точные объемы закупок пока не определены.
Полетами в Жуковском компания «Сухой» полностью завершила комплекс предварительных наземных и летных работ по программе ПАК ФА. В этих испытаниях были задействованы все три опытных образца истребителя, на которых проводились стендовые прочностные испытания, наземная отработка топливных систем и другие работы в обеспечение программы летных испытаний. На летном образце было совершено 16 полетов.
Напомним, что первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января в Комсомольске-на-Амуре. Приемо-сдаточные испытания летного образца были полностью завершены в конце марте. 8 апреля на военно-транспортном самолете ВВС России АН-124 «Руслан» первый летный образец авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА), а также комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы летных испытаний, были доставлены на территорию летно-испытательной базы ОКБ Сухого на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова.
После завершения необходимого объема предварительных испытаний на стендах систем и агрегатов, в том числе прочностных испытаний статического образца, наземной отработки самолета-стенда и летного образца, 29 апреля этого года были начаты испытания самолет по программе предварительных испытаний. На сегодняшний день степень отработки самолета и его систем по уровню надежности и безопасности позволяет обеспечить выполнение программы летных испытаний в полном объеме.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий.
«Сейчас мы все показали в усеченном варианте. Сами понимаете: ребенок еще маленький, всего 16-ый полет. А в целом, с точки зрения летчика, хочу сказать, что впечатления от самолета — очень приятные. Это, в общем-то, качественный прорыв вперед», — прокомментировал Сергей Богдан после полета.
Там же, в Жуковском, российский премьер посетил знаменитый ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт. До 2012 года в модернизацию технологической базы ЦАГИ планируется вложить 11 млрд руб. В ходе визита Владимиру Путину продемонстрировали уникальную экспериментальную базу института. В частности, трансзвуковую аэродинамическую трубу Т-128, предназначенную для исследований аэродинамических характеристик крупномасштабных моделей различных летательных аппаратов в условиях, максимально приближенных к полетным. В аэродинамической трубе Т-128 в разное время проходили испытания модели таких самолетов, как Ил-96, МиГ-29, Су-27, Ту-204 Ту-334, SSJ-100, МС-21, Т-50, другие образцы перспективной военной техники, а также модели самолетов ведущих зарубежных авиастроительных компаний, таких как Boeing, Airbus, Embraer.
В зале статических испытаний Борис Алешин показал премьер-министру аэроупругую многофункциональную модель магистрального пассажирского самолета, используемую для совместных исследований ученых России и Европейского союза по Европейской рамочной программе, динамически подобную модель моста, построенного в Серебряном бору, и сертификационные испытания на прочность регионального самолета Sukhoi Superjet 100.
На следующий день Владимир Путин посетил ОАО «НПО «Сатурн». Глава российского правительства ознакомился с ходом реализации авиационных военных и гражданских, а также энергетических программ по созданию: двигателя SaM146 для глобального рынка регионально-магистральных самолетов; двигателя «117С» для истребителя Су-35; военного авиационного двигателя пятого поколения; двигателя АЛ-55 для глобального рынка учебно-тренировочных и легких боевых самолетов; двигателей для крылатых ракет воздушного и морского базирования; газотурбинных агрегатов для ВМФ и пограничной службы ФСБ РФ; газовых турбин, агрегатов и теплоэлектростанций малой и средней мощности для модернизации и развития энергосистем ЖКХ, промышленных предприятий и нефтегазовых компаний; газоперекачивающих агрегатов для модернизации и развития инфраструктуры ОАО «Газпром».
Премьер-министр посетил цех сборки двигателя SaM146, новый учебный центр ОАО «НПО «Сатурн», предприятие по производству монолитного твердосплавного инструмента с наноструктурированным покрытием – ЗАО «Новые инструментальные решения». В Опытно-конструкторском бюро НПО «Сатурн» Владимир Путин провел совещание по вопросу «О производстве в ОАО «НПО «Сатурн» авиационных двигателей нового поколения и энергетического оборудования».
Не случайно цех сборки двигателя SaM146 стал первым объектом посещения правительственной делегации: в мае успешно завершены сертификационные испытания двигателя SaM146, в течение ближайшей недели впервые в истории российского авиадвигателестроения будет получен международный Сертификат Типа по требованиям EASA и уже летом этого года начнется поставка первых серийных двигателей для самолета «Сухой Суперджет100».
Программа SaM146 — это равноправное сотрудничество российской компании ОАО «НПО «Сатурн» и французской компании «Снекма» (Snecma Safran group) по разработке, производству и продвижению на рынок новой силовой установки SaM146 для применения на регионально-магистральных самолетах нового поколения.
НПО «Сатурн» и «Снекма» нацелены на получение Сертификата Типа по требованиям EASA 23 июня 2010 г., с одобрением АР МАК - в течение месяца после получения сертификата EASA. Для обеспечения сертификационных испытаний изготовлено 8 опытных двигателей и выполнено 25 переборок (каждая переборка - практически новый двигатель под определенную программу испытаний). Для проведения испытаний самолета изготовлено и передано самолетостроителю 8 двигателей. Опытные образцы двигателя SaM146 подтвердили заявленные характеристики при стендовых и летных испытаниях.
Запущены в производство детали в обеспечение серийного производства, начата сборка первого серийного двигателя. В целях обеспечения программы поставки двигателей SaM146 заказчику в необходимом объеме и в установленные сроки осуществляется технологическое перевооружение производства ОАО «НПО «Сатурн». Для поддержки двигателя в эксплуатации создается полномасштабная система послепродажного обслуживания.