На
этой неделе в Москве на ВВЦ будет проходить важнее профильное
выставочно-форумное мероприятия российских двигателестроителей —
11-ый Международный Салон «Двигатели 2010» и Научно-технический
конгресс по двигателестроению НТКД-2010. Руководит проведением
салона Союз авиационного двигателестроения АССАД совместно с
Объединенной двигателестроительной корпорацией. Слон выступает
одновременно в нескольких лицах: это и смотр достижений, и
анализ ситуации, и профессиональный разговор об общих проблемах
и путях выхода из сложного положения, в котором в результате
объективных и субъективных причин оказалась ведущая
инновационная отрасль российского машиностроения.
В соответствии с Распоряжением Правительства Российской
Федерации от 2 сентября 2009г. № 1275-р «О проведении
международных выставок продукции военного назначения, проводимых
на территории Российской Федерации в 2010 году и в 2011 году» с
14 по 17 апреля 2010 года в Москве во Всероссийском Выставочном
Центре (ВВЦ) в павильоне №57 состоится
Одиннадцатый
Международный салон «Двигатели-2010». Организатором мероприятия
выступает Министерство промышленности и торговли Российской
Федерации.
«Двигатели» — единственный в мире специализированный форум
двигателистов с международным участием, проводится с 1990 года
раз в два года. Экспозиция Салона традиционно отражает основные
особенности жизни двигателестроения в научно-техническом,
финансово-экономическом и организационном аспектах, является
демонстрацией лучших образцов гражданской и военной
высокотехнологичной продукции, а также изделий двойного
применения.
В салоне «Двигатели-2010» и «НТКД-2010» примут участие ведущие
на мировом рынке предприятия, фирмы и организации, деятельность
которых связана с созданием, производством, продажей,
эксплуатацией и ремонтом двигателей различного назначения.
В этом году более 120 участников из 8 стран продемонстрируют
конкурентоспособную продукцию и обсудят актуальные
научно-технические направления дальнейшего развития
двигателестроения.
Главной особенностью Одиннадцатого Международного Салона
является то, что впервые в экспозиции будут представлены
организованные интегрированные структуры. Кроме того, на всех
стендах и в докладах на научно-техническом конгрессе будут
отражены вопросы модернизации отечественной техники. Отдельные
мероприятия посвящены вопросам подготовки кадров, отраслевой
науки и молодежи («День науки и знаний»).
Особое место в салоне «Двигатели-2010» занимают экспозиции и
мероприятия, посвященные 65-летию Великой Победы, предусмотрено
проведение «Дня ветеранов».
Наряду с крупными российскими предприятиями в Салоне принимает
участие ряд иностранных фирм, в том числе – Корпорация
«Научно-производственное объединение «А. Ивченко» (ОАО «Мотор
Сич» и ЗМКБ «Ивченко-Прогресс») (Украина), «Пратт энд Уитни»
(США), «Пратт энд Уитни» (Канада), «Кулайт» (США), «Сименс», «Мессе-Берлин»
(Германия) и другие. В рамках «Научно-технического конгресса по
двигателестроению» на тематических симпозиумах будет заслушано
более 130 докладов. Экспозиция Салона размещается на общей
площади более 5000 кв.м.
В отечественном авиа- и двигателестроении в настоящее время
наметилась тенденция к замедлению падения основных
финансово-экономических показателей промышленных предприятий.
Современный этап развития отрасли связан с реализацией задач,
поставленных в утвержденных Стратегиях развития авиационной
промышленности и газотурбинного двигателестроения.
В 2009 году в авиастроении произошел ряд заметных событий. По
оценке АССАД, наиболее важными среди них были: начало
пассажирских перевозок на самолетах Ан-148 в России и Украине,
поставка заказчику первого самолета Ил-96-400, испытательные
полеты многофункциональных истребителей Су-35 и Т-50, проведение
государственных испытаний двигателя АИ-222-25 и самолета Як-130,
поставки ряду российских авиакомпаний новых самолетов, в том
числе Ил-96-300, Ту-204, Ту-214 и их модификаций. Важным
событием для двигателестроения и всей отрасли стало получение
сертификата типа на двигатель ПС-90А2. В минувшем году
предприятия российской авиапромышленности приступили к серийному
производству трех новых типов самолетов: Ан-148, Як-130 и
МиГ-29К/КУБ. Начато серийное производство самолетов Ан-148 в
Украине.
В отрасли продолжается дальнейшая интеграция предприятий авиа- и
двигателестроения. На сегодняшний день завершена юридическая
процедура формирования «Объединенной двигателестроительной
корпорации» с преобразованием её Управляющей компании в Открытое
акционерное общество. Продолжается структурная перестройка
внутри корпорации. Определены приоритеты и основные
перспективные проекты ОДК, назначены руководители проектов.
Практически завершено формирование ФГУП «Научно-производственный
центр газотурбостроения «Салют». Успешно работают украинские
предприятия в рамках образованной в 2007 году корпорации
«Научно-производственное объединение «А. Ивченко». В целом, по
мнению специалистов, в отечественном двигателестроении
наметилась тенденция к улучшению ситуации.
В минувшем году значительно возросли объемы государственной
поддержки моторостроительной отрасли. В основном она
осуществлялась в виде вкладов в уставные капиталы предприятий,
субсидий на возмещение процентов по вышеупомянутым кредитам, а
также путем предоставления прямых государственных займов и
гарантий. Всего на эти цели в 2009 году из федерального бюджета
было выделено более 46 млрд руб.
В 2009 году оказана следующая государственная поддержка
предприятиям двигателестроения. По направлению I (взносы в
уставные капиталы предприятий) — 14002 млн руб. По направлению
II (предоставление госгарантий) — 31052 млн руб. По направлению
III (субсидии по погашению процентов по кредитам по основной
деятельности, техперевооружению и экспорту продукции) — суммарно
более 2500 млн руб.
В целом, федеральным бюджетом на 2009-2011 гг. предусмотрены
государственные гарантии по кредитам для организаций
оборонно-промышленного комплекса в объеме до 100 млрд руб. До 50
млрд руб. дополнительно планируется выделить на субсидирование
процентных ставок, меры по предупреждению банкротства,
инвестиции в основной капитал. Кроме того, приняты поправки в
Налоговый кодекс, облегчающие процедуры реструктуризации
налоговой задолженности и предоставления инвестиционных
налоговых кредитов.
Часть российских предприятий – членов АССАД в области
двигателестроения и агрегатостроения сегодня входит в созданные
в России интегрированные структуры: ОАО «УК «Объединенная
двигателестроительная корпорация», ФГУП «Научно-производственный
центр газотурбостроения «Салют» и ГК «Ростехнологии».
Суммарный объем продаж (выполненных работ), по данным,
полученным от 52 предприятий – членов АССАД (44 предприятия из
России, 7 — из Украины и 1 — из Белоруссии), в 2009 г., составил
153 млрд. руб. (в 2008 г. – 135 млрд. руб.). В том числе: по ОДК
— 70 млрд руб., ЦГ «Салют» — 21 млрд руб., ГК «Ростехнологии» —
6 млрд руб., предприятиям Украины — 31 млрд руб.
Анализ технико-экономических показателей по итогам 2009г.
рассматриваемых предприятий АССАД, показывает, что, несмотря на
влияние кризисных явлений, объемы продаж продукции (выполненных
работ) по сравнению с 2008 года в среднем увеличились на 13% (по
российским предприятиям на 17,2%). В 2008 году эти показатели
были равны 4,3% и 1,5% соответственно.
По группам предприятий с учетом вида их деятельности увеличение
объемов следующее:
- по серийным предприятиям 10,8%
- по ОКБ 21,6%
- по НИИ 21,3%
- по АРЗ 27,8%
При этом на 77% предприятий объемы выросли, на 23% —
уменьшились. Соотношение кредиторской и дебиторской
задолженности (средняя величина) за год снизилось с 1,9 до 1,5.
Доля объемов работ с инозаказчиками в 2009 году уменьшилась с
44% до 31,2%.
Осредненная доля инвестиций, вложенных в техническое
перевооружение предприятий, несколько уменьшилась — с 7,6% до
5%.
В 2009 году численность работающих на предприятиях в среднем
уменьшилась на 4,5% (в 2008 году — на 2,6%). На 57% предприятий
она снизилась (в среднем до 19%), на остальных увеличилась (от
2% до 20%).
Средняя заработная плата увеличилась за прошлый год на 7,4% (в
2008 году на 22,5%), составив около 18200 рублей в месяц. На
большинстве предприятий зарплата увеличилась (от 2% до 48%). Тем
не менее, на 18% предприятий она уменьшилась (от 2% до 17%).
Более стабильный рост зарплаты отмечен в НИИ, ОКБ и АРЗ.
По предприятиям, интегрированным в «Научно-производственный
центр газотурбостроения «Салют», объем продаж вырос на 39% и в
2009г. был равен 21,2 млрд. руб. (за вычетом предприятий, не
входящих в АССАД, – 19,6 млрд. руб.). На «ОМО им. П.И.Баранова»
объемы реализации продукции выросли на 58%, заработная плата -
на 8%, численность сотрудников - на 6%. Всего за последние три
года количество работающих на предприятии увеличилось с 5 до 7
тысяч человек.
Рост произведенной «Салютом» продукции коснулся авиационных
двигателей, промышленных газотурбинных установок, ремонта и
поставок запчастей. Благодаря реализации ряда новых проектов (по
наземной тематике, критическим технологиям, участию в создании
двигателя для гражданского самолета) в 2010г. на НИОКР из
государственных средств предприятию выделено 729 млн руб.
В течение 2009 года, главным образом, в соответствии с
программами «Развитие гражданской авиационной техники России на
2002-2010 годы и на период до 2015 года» и «Национальная
технологическая база» отраслевыми институтами (ЦИАМ, ВИАМ, ВИЛС)
и моторостроительными предприятиями выполнялся ряд важных
научно-исследовательских и прикладных НИР в обеспечение создания
новых двигателей и агрегатов.
Некоторые из основных опытно-конструкторских работ
двигателестроительных предприятий, проведенных в 2009 году:
- Продолжались стендовые и летные испытания в обеспечение
сертификации двигателя SаM146 для регионального самолета Сухой
Суперджет 100 (ОАО «НПО «Сатурн»);
- Завершены испытания и получен сертификат на двигатель ПС-90А2
(ОАО «Авиадвигатель»);
- По проекту создания перспективного семейства двигателей тягой
от 9 до 18 тонн проводились экспериментальные исследования новых
технических решений по данному проекту (ОАО «Авиадвигатель» в
кооперации с ЦИАМ и рядом ОКБ). Состоялась защита аванпроекта
двигателя (2-й рубеж);
- Завершены Государственные стендовые испытания двигателя
АИ-222-25 для самолета Як-130 (ГП «Ивченко-Прогресс», ОАО Мотор
Сич», ФГУП «ММПП «Салют»);
- Продолжались летные испытания двигателя АЛ-55И в составе
индийского учебно-тренировочного самолета HJT-36 (ОАО «НПО
«Сатурн», ОАО «НПП «Мотор»);
- В эксплуатацию передан новый тип самолетов Ил-96-400 с
двигателями ПС-90А1 и первый самолет Ил-76 ДРЛО с двигателями
ПС-90А-76;
- После завершения работ Авиарегистр МАК в 2009 г. выдал опытным
предприятиям сертификаты типа (дополнения к сертификатам) по
ряду авиационных двигателей и агрегатов. В том числе: по
двигателю ПС-90А2 (сертификат типа), по двигателю АИ-450 МС
(дополнение к сертификату типа), по двигателю ТВ3-117
(дополнение к сертификату типа).
Основными направлениями деятельности предприятий — членов АССАД,
как и в минувшие годы, по-прежнему определены:
- разработка новых и модернизация существующих двигателей и
агрегатов различного назначения; производство серийных изделий и
ремонт;
- обеспечение технологической готовности их создания,
производства и ремонта;
- проведение научно-исследовательских работ и работ по созданию
новых материалов и технологий.
Вместе с тем, одной из главных нерешенных проблем в
двигателестроении остается отсутствие четкой программы создания
и изготовления двигателей для самолетов и вертолетов на
долгосрочную перспективу.
Другими актуальными проблемами в последние годы являются
недостаток квалифицированных рабочих и инженерных кадров на
предприятиях и существенное снижение уровня рентабельности из-за
значительного роста цен на металлы и топливно-энергетические
ресурсы.
