ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№40(763) 11-17 ноября 2019

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
Факел Калашникова
К столетнему юбилею великого конструктора

Особые турбины
«Силовые машины» реализуют программу развития национальных компетенций

Буровые перспективы
«Уралмаш НГО Холдинг» презентовал новое оборудование

Для АЭС Тяньвань
НПО «Центротех» изготовило соединительные коробки

Российское толерантное
В Росатоме завершилась первая фаза реакторных испытаний топлива

Новые компетенции
В ЦИАМ открылась Лаборатория аддитивных технологий

Особые экраны
Московский «Салют» поможет изучить темную материю

Зеленые технологии
Зульцер помогает решать проблему отходов

Техническое совещание
Системный оператор совершенствует взаимодействие с энергетиками Монголии

Социальное партнерство
Игорь Маковский провел рабочую встречу с профсоюзными лидерами

«Надежда на технологии»
IV Форум реабилитационной индустрии и универсального дизайна

WorldSkills Hi-Tech 2019
Технополис «Москва» получил девять медалей

Ивановские учения
Отработка навыков по ликвидации аварии

Новосибирский опыт
IV Сибирский производственный форум

interplastica 2020
С 28 по 31 января 2020 года в Москве состоится 23-я международная специализированная выставка пластмасс и каучука interplastica 2020
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily, Industrial Daily
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»
Владимир Цуцкарев
«ЦБА "Пулково-3"»
Ярослав Одинцев
«У российской деловой авиации, российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов, безусловно, есть будущее!»
Юрий Завалин
Навстречу «Микроэлектроники-2018»

Мультипликативный эффект

Инновационное развитие Корпорации «Иркут»

Анна Овчинникова

Инновационное развитие Корпорации «Иркут»Ни у кого не вызывает сомнений тот факт, что единственно возможный вектор развития российской экономики — переход от сырьевых ориентиров на инновационные рельсы. Государственная решительность на этот счет уже многократно была обозначена словом и делом. В этой связи становится особенно ценным (и как прецедент, и как комплекс технологий) реальный позитивный инновационный опыт. Особенно если речь идет об инновационной по своей сути индустрии. Каковым, например, является авиастроение. Эта отрасль в лице своих ведущих предприятий (например, Корпорации «Иркут») наглядно показывает, каким может и должен быть на практике инновационный путь развития.

История инноваций
Авиастроение не надо убеждать переходить на инновационный путь развития. Эта отрасль инновационна по своей природе. Ее развитие может быть только инновационным, или никакого развития нет, а есть только стагнация, переходящая в падение, зачастую безвозвратное. Любое авиационное предприятие (российское, американское, китайское — не важно), позволившее себе хоть немного технологически потоптаться на месте, начинает резко отставать и хронически проигрывать конкурентную борьбу.
Исторически в нашей стране инновационное развитие авиапрома было одной из первостепенных индустриальных задач государства. Именно государство выступало и требовательным заказчиком, и добросовестным инвестором. С одной стороны, оно постоянно ставило перед отраслью высокие и все новые задачи, задавая жесткие требования к новой технике. А с другой стороны, государство обеспечивало требуемые объемы финансировало научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ как по военной, так и по гражданской тематике авиапрома. Государство же брало на себе решение социальных и кадровых задач отрасли. И данный подход к развитию авиационных инноваций полностью себя оправдывал: благодаря этому, страна вошла в число реальных мировых лидеров в области авиационной промышленности.

Переломный момент
В 1990-ые годы, как хорошо известно, налаженная матрица развития отрасли была отменена. Процессы государственного участия (как заказчика, инвестора, гаранта и т.д.) в силу разных причин прервались. Внешне это выглядело как резкое самоустранение государства. Отрасль в одночасье была предоставлена самой себе, при разорванных инфраструктурных связях, отсутствии заказов, маркетингового опыта и т.д.
Незамедлительно последовало ускоряющееся «сползание» отрасли вниз. При этом начали раздаваться голоса о практически безвозвратном уходе авиационной индустрии и необходимости полного переключения на импорт.
Историческая ошибка самоотречения государства от жизни ключевой отрасли была исправлена только в начале 2000-ых годов. Ситуация в авиастроении тогда была крайне тяжелая, большинство предприятий испытывали огромнее сложности в поддержании своего производственного потенциала, часть авиазаводов, как говорится, «лежали тогда на боку».
Момент был крайне сложный. Чтобы вывести отрасль из кризиса, государство в тот момент сделало ставку на те авиапредприятия, которые сумели преодолеть объективные сложности конца ХХ века и успешно развиваться несмотря ни на какие проблемы. Эти предприятия стали своеобразными «точками роста» — реальной основой для возрождения отрасли. Среди авиапредприятий, которые в кризисный период сделали ставку на инновационное развитие, нашли ресурсы для такого развития и смогли уверенно развиваться, чаще всего в качестве примера аналитики приводят Корпорацию «Иркут».

Пример авиационных инноваций
Корпорация «Иркут» смогла не просто выстоять в сложнейший период в жизни отрасли, но оказалась на действительно передовых технологических позициях мирового авиапрома. Целый ряд осуществленных и осуществляемых Корпорацией работ, ее реальная интегрированность в крупнейшие международные проекты — все это свидетельствует в том числе о глубокой инновационной состоятельности российской компании.
В настоящее время «Иркут» осуществляет ряд инновационных проектов, находящихся на разных стадиях жизненного цикла (Су-30МКИ, Як-130, МС-21) и параллельно проводит глубокую модернизацию своих производственных и конструкторских мощностей.
Характерная особенность всех трех названных проектов — ориентация на конкурентные рынки, где активно действуют ведущие западные компании. Работа на таких рынках, безусловно, требует высокого уровня инноваций, обеспечивающих конкурентоспособность.

Проект Су-30МКИ
Первым инновационным проектом, во многом предопределившим современное развитие Корпорации «Иркут», стал многофункциональный истребитель Су-30МКИ.
Среди наиболее характерных инновационных особенностей программы Су-30МКИ чаще всего называют как минимум пять-семь позиций, каждая из которых, безусловно, обеспечивает проекту масштабные передовые преимущества на мировом рынке боевой авиации. Новизна самолета определялась прежде всего тем, что при создании в его состав были интегрированы высшие на тот момент технические достижения отечественных и зарубежных предприятий. Например, именно на Су-30МКИ были на серийном уровне внедрены технологии, обеспечивающие сверхманевренность..
Что немаловажно: облик истребителя формировался не столько на основе требований заказчика, сколько на понимании тенденций развития мирового авиарынка. Для программы Су-30МКИ были характерны существенные (но правильно просчитанные) технические и финансовые риски.
Очень существенный момент: к финансированию программы Су-30МКИ не привлекались государственные средства. Корпорация «Иркут» первая российском авиапроме освоила рыночные методы привлечения средств (через облигационные займы, через проведение IPO и т.д.). На самом деле программа Су-30МКИ была инициирована руководством «Иркута». И сам «Иркут» выступил в качестве головного исполнителя, системного интегратора и изготовителя. В результате развития этой программы, она позволил вывести «Иркут» на траекторию устойчивого развития, сохранить позиции на существующих внешних рынках (Индия, Алжир), а также завоевать новые (Малайзия). Кроме того, экспорт Су-30МК обеспечил стабильные поступления в бюджет. Так, по данным официальной статистики, в последние годы порядка 30% выручки ОАК и 15% доходов от российского экспорта вооружений составляют средства от сделок по этому истребителю.

Учебно-боевой Як-130
Еще одним инновационным проектом Корпорации «Иркут» (причем, инновационным проектом полного цикла) стала программа создания уникального учебно-боевого самолета Як-130. Самолет был полностью разработан «ОКБ им.А.С.Яковлева», на базе которого в настоящее время формируется Инженерный центр «Иркута». Як-130 стал первым самолетом, полностью созданным (от НИР до поставок ВВС РФ) в постсоветское время.
В самолете Як-130 также воплощен целый комплекс инновационных решений и разработок. Так, например, у него принципиально новая аэродинамика. Будучи учебно-боевым самолетом, Як-130 способен выполнять маневры, свойственные истребителям поколений «4++» и «5». В кабине пилота стрелочные приборы заменены на жидкокристаллические экраны (так называемая, «стеклянная» кабина). И хотя самолет изначально создавался, как элемент обучающего комплекса, он обладает всеми свойствами, которые дают возможность использовать его в качестве легкого боевого самолета, оснащенного не только обычным, но и высокоточным оружием.
Инновационность программы Як-130 выразилась в предвидении конструкторов, которые в рамках проекта сформировали новый мировой стандарт учебно-тренировочного (и учебно-боевого в одном лице) реактивного самолета следующего поколения.
Технический уровень самолета оказался столь высок, что проект был положен в основу учебного самолета Aeromacci M346 (самый современный на сегодняшний день западный учебный реактивный самолет). Привлечение в 1990-е годы итальянского партнера позволило завершить разработку Як-130 без государственного финансирования.
Производство Як-130 на Иркутском авиационном заводе Корпорации «Иркут» было организовано со «сквозным» использованием цифровых технологий на всех этапах жизненного цикла самолета (разработка, подготовка производства, выпуск, послепродажное обслуживание, модернизация). Это позволило сократить сроки запуска в производство и трудоемкость большинства операций и этапов. Повысилось качество продукции. Удалось отказаться от таких этапов производства, как индивидуальная подгонка деталей планера. Напротив: в ходе реализации данной программы в производство были внедрены цифровые технологии, соответствующие мировому уровню.

Новые рубежи
Во второй половине 2000-х годов Корпорация «Иркут», по сути, вступила на новую ступень своей инновационной деятельности. Это было связано с созданием пассажирского самолета следующего поколения МС-21. Этот проект, как известно, является главной перспективной программой российского гражданского авиастроения.
Проект является безусловно инновационным. В нем изначально закладывается техническое превосходство над существующими среднемагистральными самолетами мира — «Боинг 737» и «Эрбас А320». МС-21 ориентирован на новый, более высокий уровень коммерческой эффективности эксплуатации и комфорта пассажиров. Проект строится с учетом прогнозируемого прогресса в международных ограничениях по экологическим параметрам (шум, эмиссия вредных веществ и т.д.). В конструкции самолета упор сделан на опережающее применение новейших технологий, что касается прежде всего использования новейших и перспективных материалов (например, первое в мире композитное крыло на среднемагистральном самолете).

Глубокая модернизация
В «Иркуте» прекрасно понимают, что выход на требуемый уровень решения поставленных инновационными проектами корпорации задач требует постоянного обновления производственных сил. В настоящее время Корпорация идет по пути кардинального обновления производственных технологий. Для этого осуществляется долгосрочная программа глубокой модернизации производства и последовательного внедрения новых технологий во все бизнес-единицы.
Так, например, по отчетам Корпорации «Иркут» входящий в нее Иркутский авиационный завод освоил уже порядка половины новейших (в том числе уникальных) технологий, необходимых для производства МС-21. В этой линейке — механообработка, нанеение покрытий, неразрушающий контроль, агрегатная сборка и т.д.
Кроме того, создание нового самолета такого класса и уровня, как МС-21, требует масштабных инвестиций в опытно-конструкторские разработки. И Корпорация «Иркут», пропорционально стоящим перед ней задачам, в последние годы устойчиво наращивает инвестиции в разработку и обновление основных производственных фондов.

Консолидация инноваций
Как показывает мировой опыт, даже крупное авиастроительное предприятие не способно самостоятельно профинансировать выход на принципиально новый технологический уровень. Так, Airbus пользуется льготными государственными кредитами. Технологическое перевооружение Boeing во многом обеспечивается за счет финансирования из бюджета Минобороны США военных заказов.
Учитывая этот факт, программа МС-21, в отличие от Су-30МКИ и Як-130, организована на базе партнерства государства и промышленности. Российское правительство финансирует программу МС-21 в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиации».
Проект МС-21 хорошо вписывается в реализацию стратегии инновационного развития российской экономики. Программа порождает «волну» инноваций в смежных отраслях. Например, разработка МС-21 служит главным катализатором исследований и разработок в области композиционных материалов и технологий их производства. Они, в свою очередь, будут использованы в новых программах — как в авиации, так и в других отраслях промышленности.
Подобная практика уже проверена опытом в ходе реализации проектов «Иркута». Так, при создании Су-30МКИ отработаны и внедрены в серийное производство двигатели с управляемым вектором тяги, многофункциональные системы управления вооружением и т.д. При разработке Як-130 потребовалось провести силами отраслевых институтов большой комплекс научных исследований в области аэродинамики. Кроме того, опыт внедрения «сквозных» цифровых технологий при организации производства Як-130 на ИАЗ востребован в новых программах. Также планируется распространить полученный опыт на все предприятия, которые присоединяться к «Иркуту» в ходе формирования дивизиона «ОАК — коммерческие самолеты».
Поиск по сайту
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
V Российский Агротехнический Форум
В Москве состоялось самое знаковое мероприятие в сельхозмашиностроении – Российский агротехнический форум
AI Conference
Третья AI Conference в Москве: что нового приготовили для гостей организаторы мероприятия
«Микроэлектроника 2018»
«Фестиваль инноваций» завершил программу форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
4 октября состоялась панельная дискуссия «Мониторинг, реагирование, контроль: микроэлектроника в информационно-навигационных системах будущего»
3D Print Expo
Производители «Шоу-Дизайн» и PrintProduct – эксклюзивные спонсоры 3D Print Expo
China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций
XIV Всероссийский конгресс «Государственное регулирование градостроительства 2018 Осень»
Состоится 16-17 октября в Конгресс-центре гостиницы "Космос"
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»: экватор пройден
«Глобальная энергия»
РЭН - 2018: Эксперты «Глобальной энергии» назвали три фактора устойчивого развития энергетики будущего
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника – основа национального суверенитета». Актуальные темы отрасли на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
Международный форум «Микроэлектроника 2018» встречает гостей
«Самоходный фальсификат»
8 октября в МВЦ «Крокус Экспо» пройдут общественные слушания на тему «Самоходный фальсификат: как убрать с агрорынка опасную технику»
«Глобальная энергия» - 2018
Лауреаты премии «Глобальная энергия» - 2018 дали прогноз глобальным энергетическим трендам XXI века
«Глобальная энергия» - 2018
Александр Новак вручит Международную премию «Глобальная энергия» лауреатам 2018 года на форуме «Российская энергетическая неделя»
Busworld Russia 2018
Компания Yutong на международном автобусном салоне Busworld Russia 2018 представит
JCB Hydradig 110W
Первый JCB Hydradig 110W поставлен в Россию
АГРОСАЛОН
Неслучайные встречи. Биржа контактов на АГРОСАЛОН!
Interlight Moscow powered by Light + Building
Interlight Moscow powered by Light + Building выходит на новый этап развития в России
Ялтинская энергетическая конференция
В течение пяти лет Республика Крым принимает одно из ведущих мероприятий рынка энергетики – Ялтинскую энергетическую конференцию
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Show-daily RUBAE 2019" "Show-daily RUBAE 2018"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Show-daily RUBAE 2019
Show-daily RUBAE 2018
"Show-daily MAKS-2019" "Energy Russia"
Show-daily MAKS-2019
Energy Russia
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2019 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности