Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№17(695) 21-27 мая 2018

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Сочинский триптих
Владимир Путин провел уже шестую серию оборонных совещаний

Перспективы ААК "Прогресс"
Андрей Богинский и врио губернатора Приморского края обсудили развитие предприятия

Развитие проекта
Новые форматы, презентации, возможности

Обеспечить самым лучшим
Холдинг «Высокоточные комплексы» создает непревзойденное вооружение для ВС РФ

Технический смотр
В Отдельной дивизии оперативного назначения имени Ф.Э. Дзержинского войск национальной гвардии Российской Федерации начался годовой технический осмотр транспортных средств и бронетехники

Обширная экспозиция
«Русские Вертолетные Системы»

Российский дебют
Bell 505 Jet Ranger X в «Крокус-Экспо»

«Касатка 505»
Новый российский вертолет на основе несущей системы S-52

Сервис? Сервис!
Целый ряд компаний, выполняющих техническое обслуживание и ремонт вертолетной техники, примут участие в 11-й Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2018

Конференция ФРТП
15-я Международная выставка «Нефть и газ» /MIOGE 2018

Ансат для Китая
В рамках процедуры валидации сертификата

Вопросы качества
«АВИАХЭЛП ГРУПП»: сертификация на российском и международном уровне

Россия + Корея
Большой бизнес-саммит в рамках ИННОПРОМ-2018

ИННОПРОМ-2018
Крупнейшее выставочное промышленное мероприятие России - 9-я Международная промышленная выставка ИННОПРОМ-2018 открыла регистрацию посетителей

«Фарма 2020»
Перспективы развития отрасли
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Денис Кривцов
«Нужно использовать любую возможность демонстрации потенциала производства»
Андрей Бабко
«Россия является ведущим и приоритетным торгово-экономическим партнером Армении»
Олег Мельниченко
«Укреплять институты местного самоуправления, развивать гражданское общество»
Евгений Ильичев
«В качестве приоритета на 2018 год я бы поставил задачу создания еще более комфортных условий для производителей...»
Жерар Коттманн
«WNE стала местом встречи для представителей атомной промышленности со всего мира»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Леонид Можейко
«Я сторонник более классического подхода, когда государство определяет общие правила игры...»
Сергей Катырин
«ТПП РФ нацелена на дальнейшее содействие консолидации медиа-сообщества...»
Николай Шелепин
«Только симбиоз науки и промышленности даст толчок развитию технологий»
Григорий Хренов
«Форум «Микроэлектроника» – крайне важная площадка, которая обеспечивает синергию развития всей электронной индустрии России»
Сергей Хвощ
«Перспективы и возможности развития электронной компонентной базы в России»

Кадры для авиастроения

Владимир Карнозов, Валерий Стольников

Кадры для авиастроенияДепутаты и активисты «Единой России» реализуют меры поддержки отечественной высшей школы. Прошлым месяцем ведущий ВУЗ России, готовящий кадры для авиастроительных, ракетно-космических и оборонных предприятий провел День открытых дверей. А накануне этого события Московский Авиационный институт (МАИ) посетила представительная делегация думской фракции «Единая Россия». Депутаты осмотрели основные корпуса МАИ и лаборатории института, пообщались с профессорско-преподавательским составом и студентами, сами посидели за партами. Затем на территории института состоялся круглый стол «Подготовка кадров для аэрокосмической отрасли Р, на котором выступил президент, председатель правления ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Алексей Федоров. Ниже приводятся основные положения выступления, а также наиболее интересные фрагменты из речей народных избранников.

Идея создания партийного проекта «Авиастроение» родилась в начале нового века. В 2003-2004 гг. ее основные положения нашли отражение в документах «Единой России». Среди инициаторов партийного проекта был тогдашний генеральный директор - генеральный конструктор РСК «МиГ» Алексей Федоров и партийные члены Клуба выпускников МАИ, среди которых выделялся генеральный директор Компании «Сухой» Михаил Погосян. А через пару лет, когда Федоров получил назначение на пост президента «Объединенной авиастроительной корпорации», а Погосян занял позицию первого вице-президента ОАК, им самим пришлось заняться практической реализацией этого проекта.

По сути дела, ОАК и Компания «Сухой» являются основными «потребителями» продукта МАИ, поскольку значительное число выпускников института идут на работу в Корпорацию и на ее дочерние предприятия. Не секрет, что авиационная отрасль страны испытывает кадровую проблему. «Даже после того, как было провозглашено, что авиастроение является одним из приоритетных направлений развития страны, могу сказать, что масштабных шагов в этом направлении пока сделано не очень много. На сегодня средний возраст специалистов наших ведущих ОКБ и заводов - слишком высок», - сообщил депутатам Алексей Федоров.

Правда, предпринятые меры понемногу начинают приносить желаемый эффект. Начиная с 2007-2008 гг. наблюдается тенденция по омоложению кадрового состава предприятий авиапрома. «Мы уже реально почувствовали увеличение финансирования нашей отрасли, и, соответственно, отрасль постепенно становится привлекательной для молодых людей, - сказал Алексей Федоров. - Но должен пройти еще не один год, чтобы отрасль стала максимально привлекательной для выпускников ВУЗов, такой, какой она была во времена Советского Союза. И это являлось одной из причин того, что наша страна уверенно занимала позицию одного из мировых лидеров авиастроения».

ОАК провела анализ возможностей учебных заведений страны. Работа проделана по 78 высшим и 34 средним специальным учебным заведениям, как по общему выпуску дипломированных специалистов студентов, так и по качеству их подготовки. Затем эти данные сравнили с потребностями ОАК. Президент ОАК привел некоторые результаты анализа. Оказалось, что в ряде городов, где расположены предприятия ОАК (в частности: Таганрог, Ульяновск, Нижний Новгород, Комсомольск-на-Амуре и Воронеж), потребности предприятий в кадрах превышают возможности высшей и средней школы по выпуску молодых специалистов. В результате на самолетостроительных предприятиях в этих городах имеется дефицит квалифицированных молодых инженеров и техников. Поскольку возможностей местной высшей школы не хватает, жители Комсомольска и других городов приезжают «доучиваться» в Москву, в МАИ.

Наибольшее беспокойство ОАК вызывают качественные показатели. К сожалению, девяностые годы прошлого века и первая декада нового внесли сильные диспропорции в кадровый состав предприятий отечественного авиапрома. Образовались «провалы» с сотрудниками в возрасте 30-40 лет. «Молодые люди шли в юристы, экономисты, а технические и инженерные специальности потеряли былой престиж. Соответственно, «входящий материал» в виде школьников очень сильно понизился по своему качеству. Ну, и выходящий лучше не стал», - поведал депутатам Алексей Федоров.

К тому же, в те трудные годы авиапром «искусственно занижал» собственные потребности в молодых специалистах. Просто потому, что имеющийся пакет заказов и общие объемы финансирования не позволяли авиастроительным предприятиям не то чтобы создавать, а хотя бы поддерживать число хорошо оплачиваемых рабочих мест.
И только в последние пару лет ситуация «точечно» стала изменяться к лучшему. Больше выпускником МАИ стали находить желанную работу в расположенных неподалеку от института аваиационных фирмах А.И.Микояна, П.О.Сухого, А.С.Яковлева и С.В, Ильюшина. Лидер отрасли Компания «Сухой» сумела поднять свой престиж до такой степени, что образовался определенный конкурс молодых специалистов, желающих работать на фирме. При этом не только Сухой, но и другие самолетостроительные фирмы стали значительно серьезнее относиться к подготовке принимаемых на работу. Запущено несколько программ по работе с молодыми людьми начиная со школьной скамьи. Словом, положительные тенденции налицо, но это только начало большого пути.

А проблемы остаются. ОАК продолжает ощущать «некие диспропорции» в обучении молодых специалистов. Общую базу знаний российские ВУЗы всегда давали очень хорошо. Это всегда было и продолжает оставаться основным преимуществом отечественной высшей школы. Если проводить сравнение с молодыми инженерами, которых обучают в Западной Европе и США, то наши выпускники имеют более широкий кругозор, лучшую «базовую» подготовку, в том числе по математике, физике, химии и другим «основополагающим» наукам. В целом наши ребята - «умнее» зарубежных коллег. А вот то, что касается специализации, которая формируется в ходе практических занятий, то здесь у нас имеется явное отставание. К сожалению, в учебном процессе, который сегодня применяется в высшей школе, не хватает практики.

Устарела материальная база высших учебных заведений. Здесь, правда, МАИ - далеко не самый отстающий. В лаборатории Кафедры 101 среди нескольких препарированных самолетов имеются стоящие на вооружении истребители МиГ-29 и Су-27. «Это очень здорово, очень красиво, но уже не современно. То есть, ребята даже здесь, в учебных стенах МАИ, знакомятся с техникой, которая не является на сегодня передовой, не закладывает новые подходы к проектированию, не отражает реальное состояние авиапрома, новые расчетные методы, новую базу данных, новые программные продукты», - отметил президент ОАК.

На Факультете №1 имеется только тридцать современных рабочих мест, на которых можно вести проектирование самолетов на том уровне, как оно ведется на лучших предприятиях ОАК. «Это явно недостаточно для института такого масштаба, ведь МАИ всегда был лидером подготовки кадров для отечественного авиапрома», - продолжал Алексей Федоров. С такой материальной базой МАИ очень сложно готовить высококлассных специалистов.

Интересно заметить, что учебные заведения на «периферии» иногда имеют материальную базу лучше, чем столичные. Например, учебные заведения в Иркутске отличаются наличием очень хорошей материальной базы. Потому что там идет очень плотная работа с основным потребителем их выпускников - Иркутским авиационным заводом (ИАЗ). Такая же ситуация сложилась в Комсомольске-на-Амуре и ряде других «авиационных» городов. Здесь идеологам партийного проекта «Авиастроение» видятся два пути. Во-первых, государство должно уделить повышенное внимание финансированию высшей школы, созданию современной материальной базы ВУЗов. С другой стороны, предприятия - «потребители студентов» должны тоже материально вкладываться.

Вообще, в плане оснащенности по стране сложилась «пестрая» картина. Промышленные предприятия, которые стоят на ногах твердо - например, ИАЗ и КнААПО имеют больше возможностей вкладываться в материальную базу и, соответственно, могут устанавливать более тесные контакты с высшей школой. Но это, к сожалению, случается не везде. В целом же, если ограничиться только авиационной отраслью, то периферийные ВУЗы свою задачу выполняют достаточно эффективно. Что заставляет ОАК более требовательно подходить к столичным ВУЗам, в том числе и прежде всего - к МАИ.

За исключением ТАНТК им. Г.М. Бериева, все самолетостроительные ОКБ страны расположены в столице. А посему московская высшая школа должна готовить прежде всего не производственников, а конструкторов. Между тем, ОАК испытывает острый дефицит молодых подготовленных инженеров-конструкторов, расчетчиков. Причем, требуется не просто количество, а качественно подготовленные специалисты, способные работать по самым современным технологиям.

Выпускники МАИ должны в совершенстве владеть цифровым проектированием, поскольку все новые проекты ОАК выполняет только «в цифре», по «безбумажной» технологии. «Работа с кульманом, карандашом и линейкой сегодня абсолютно не востребована», - констатировал президент ОАК. Соответственно, имеются вопросы по материальной базе и подготовке преподавательского состава. «Это тоже проблемный вопрос, и по возрасту преподавателей, и по их собственной подготовке с точки знания новых технологий проектирования, производства и организации производства. Это одна из проблем, которые мы должны решать», - утверждает Алексей Федоров.

В прошлом году принята Стратегия развития ОАК. Определен товарный ряд, которым будет заниматься Корпорация до 2015 года. «Мы знаем, сколько должны сделать самолетов и сколько нам для этого нужно рабочих, технологов, инженеров, сколько нам нужно разработчиков, чтобы создать новые продукты. Иными словами, у нас есть детально продуманный и прописанный план», - сообщил Федоров.

Работа ОАК в этом направлении получила положительную оценку в правительственных структурах. Опыт самолетостроителей рекомендован другим отраслям промышленности в качестве основы. С ОАК активно работает Министерство науки и образования: вместе предприятия промышленности и министерства решают одну общую задачу, что находит отражение в деловой, рабочей обстановке взаимодействия.

«Мы понимаем, что, с точки зрения закрепления кадров, помимо организации рабочих мест для выпускников ВУЗов и средних специальных учебных заведений, мы должны решить еще и социальную задачу - обеспечить их жильем. Поэтому у нас практически с каждым регионом уже сформированы региональные программы, где часть ответственности берет на себя региональная власть», - подчеркнул Алексей Федоров.
В ряде регионов работа продвинулась довольно далеко. Пример - Ульяновская область, где администрация действует очень активно. Там поставили перед собой очень амбициозную задачу: сделать из Ульяновска центр авиастроения России. Хорошо идет работа с Воронежской областью, а также в Татарстане, Нижнем Новгороде, Новосибирске и Хабаровском крае.

«Программы у нас сформированы и в ближайшее время будут утверждены. Но без федеральной поддержки такие сложные вопросы, как, например, обеспечение жильем, очень сложно решить, - сказал Федоров. - По нашим расчетам, до 2015 года нам надо построить 70 тыс. кв. м общежитий для новых сотрудников, которые придут на предприятия ОАК, и более 200 тыс. кв. м квартир».

Очень важное направление - современные образовательные стандарты и программами. Здесь выделяются три направления работы. Разработка профессиональных стандартов, государственных образовательных стандартов, и современных образовательных программ. Все эти направления нашли отражение в планах ОАК и партийных документах. Они реализуются в практической работе с МАИ, МГТУ, Казанским Техническим Университетом и др.

Еще два важных направления работы: система профориентации и сеть федеральных и отраслевых образовательных центров. Работа по профориентации должна начинаться со школы. «Мы не ждем, что школьник научится проектировать самолеты, проходя школьную программу обучения. Наша основная задача - чтобы он полюбил авиацию, чтобы он шел в учебное учреждение, понимая, чем будет заниматься. Это - основная цель профориентации: привить любовь, поднять престиж нашей отрасли», - считает президент ОАК.

Выступившие в МАИ депутаты высказали достаточно критическую оценку положения дел. Они, в частности, сказали, что нам не следует забывать про то положение, в которым находится Россия. Вместе с тем, следует исключить практику «посыпания головы пеплом», говорить только в негативном ключе, рисовать полную картину лишь черной краской. У страны есть прочные основы, есть школы и традиции авиастроения, а также колоссальные ресурсы и возможности. Нужна мобилизация всех ресурсов, взвешенный подход и трезвый взгляд. Минувшие двадцать лет не прошли даром: мы понимаем, куда могли бы скатиться и на дне какой пропасти оказаться. Депутаты выразили общее мнение: «точку невозврата» мы не прошли, не приблизились к тому месту, где была бы порвана цепочка поколений. Самое главное, что у страны есть необходимый потенциал, а у высшего руководства страны - политическая воля.
Поиск по сайту
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
«RADIOFRONT» SPECIAL PROJECT»
Самое важное
Rosmould 2018
Международная выставка форм, пресс-форм, штампов, оборудования и технологий для производства изделий, 15-17 мая 2018 года, Москва, «Крокус Экспо»
«Приоритет-2018»
40 регионов России поддерживают «Приоритет-2018»
HeliRussia 2018
КРЭТ продемонстрирует более 80 экспонатов на HeliRussia 2018
«ЭлектроТранс 2018»
Итоги выставки «ЭлектроТранс 2018»: будущее городского транспорта России!
Салон «Транспортная Светотехника»
16-17 мая 2018 года в Москве в КВЦ «Сокольники» прошел инновационный салон «Транспортная Светотехника»
«Прокачать скилы»: молодые строители сразятся в новом формате
Отраслевая выставка bauma CTT RUSSIA 2018 удивит посетителей высокотехнологичными экспонатами и активностями
РМ-Терекс - участник выставки bauma CTT RUSSIA 2018
22 мая 2018 года, Росси, Москва - Компания «РМ-Терекс» примет участие в международной выставке строительной техники и технологий bauma CTT RUSSIA 2018
PNK Group меняет подход к покупке и аренде индустриальной недвижимости
Российский девелопер промышленных объектов запустил новый официальный сайт, на котором доступна база актуальных предложений по всем действующим российским PNK Паркам с ценами
Пригласительное письмо
Приглашаем Вас принять участие в стратегической сессии «Суперпроекты глобального лидерства России: от теории к практике»
Jungheinrich
Jungheinrich: итоги выставки СеМАТ 2018 в Ганновере
AI Conference 2018
От чат-ботов до влияния на мировую экономику: как прошла AI Conference 2018
ДЕМОСТРОЙ 2018
Форум российских производителей строительно-дорожной и специализированной техники
Выставка РОСМОЛД 2018
15-17 мая - Штампы, формы, пресс-формы, аддитивные технологии, оборудование и сырье от 200 производителей
«ГОРПРОМЭКСПО-2018»
С 11 по 14 апреля прошла первая международная выставка-форум горной промышленности «ГОРПРОМЭКСПО-2018»
InSpace Forum 2018
Российский форум по коммерческой космонавтике и БПЛА
МНОГОМЕРНАЯ РОССИЯ-2018
Цифровая трансформация промышленной инфраструктуры – на пороге BIM-зрелости
CTT RUSSIA 2018 покажет помощников на стройке
Новые модели мобильных бетонных смесителей, автоматических насосов и «полевой» минизавод по производству бетона представят посетителям международной выставки строительной техники в Москве
Продолжается прием заявок от компаний на соискание четвертой Национальной премии в области импортозамещения «Приоритет – 2018»
Второй этап заканчивается 31 мая
Вопросы диверсификации продукции предприятий ОПК в области микроэлектроники и радиотехнических устройств для нужд железнодорожного транспорта обсудили в НП «ОПЖТ»
27 апреля 2018 года на площадке НП «ОПЖТ» прошла совместная конференция Партнерства, Военно-промышленной комиссии РФ и ООР «Союз машиностроителей России»
Конференция «Энергоэффективный электротранспорт 21 века»
Конференция пройдет 17 мая в Москве в КВЦ «Сокольники» в рамках деловой программы выставки «ЭлектроТранс 2018»
«ЭлектроТранс 2018»
Круглый стол по транспортному освещению пройдёт в рамках выставки «ЭлектроТранс 2018»
II Научно-технический форум «День передовых технологий правоохранительных органов Российской Федерации»
Мероприятие призвано содействовать модернизации и техническому переоснащению подразделений правоохранительных органов России, повышению их боеспособности и эффективной деятельности
Шоу умных экскаваторов
Впервые в истории современных строительных выставок на площадке bauma CTT RUSSIA 2018 можно будет увидеть работу экскаваторов, погрузчиков и другой техники от ведущих мировых производителей и дилеров
Восточный экономический форум 2018
На Восточном экономическом форуме - 2018 ожидается подписание инвестиционных соглашений стоимостью 3,5 трлн руб.
«СтройЭкспоКрым - 2018»
С 19 по 21 апреля 2018 года в ГК «Ялта-Интурист» состоялся IХ Международный строительный форум «СтройЭкспоКрым»
«Шаман», «Сеспель» и «Кировец» на ДЕМОСТРОЙ
Форум ДЕМОСТРОЙ представит посетителям новейшие достижения российских производителей строительно-дорожной техники
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Russian Energy & Technology Guide" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Russian Energy & Technology Guide
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Общероссийский
журнал РАДИОФРОНТ"
"Радиоэлектронные Технологии"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Радиоэлектронные Технологии
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2018 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности