ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№36(849) 18-24 октября 2021

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
«Технофорум», Rusweld и другие
«Российская промышленная неделя 2021»: новые решения технологических и инженерных задач промышленности

Технологии «ИЦ ЭАК»
Коммерческий учёт электроэнергии ЕНЭС: строительство и обслуживание

Евразийская премия
«АТРАН» наградили за успехи в маркетинге

Цифровизация госкорпорации
Росатом реализует первый российский проект по полному импортозамещению целого класса ПО

Индустрия столицы
В Москве открылась мультимедийная выставка «Открой Моспром. Механизмы большого города»

Тайваньское станкостроение в новой реальности: сотрудничество Тайваня и России
ТАИТРА представляет на выставке «Технофорум-2021» лидеров тайваньской машиностроительной индустрии

«Индустрия 3D»
В рамках выставки «Технофорум-2021» будет проходить 4-дневный Международный форум по аддитивным технологиям и 3D-решениям «Индустрия 3D»

«Фабрика процессов»
Второй модуль образовательной программы ОАК

Высокоточная обработка от Sandvik Coromant
Компания Sandvik Coromant представила рынку линейку инструментов CoroCut QI для эффективной обработки внутренних и торцевых канавок малого диаметра

Рекордная выручка
Тульский завод порошковой металлургии ПОЛЕМА по итогам III квартала 2021 года получил рекордную выручку

Уникальная доставка 83-тонного теплообменника
Авиакомпания «Волга-Днепр» и компания Fracht FWO Inc организовали доставку емкости высокого давления из Милана (Италия) в Линкольн, штат Небраска (США)

Новые технологии
В Росатоме освоено производство циркониевой губки для ядерного топлива

Новые правила для операторов связи
Группа «Россети» во взаимодействии с ФАС России разработала Методику расчета стоимости услуг на размещение волоконно-оптических линий связи

Юбилей Михаила Захарова
Директор Курганмашзавода Михаил Захаров, при котором шло освоение производства БМП, отмечает свое 90-летие

Огромная невосполнимая потеря
7 октября 2021 года ушел из жизни выдающийся ученый - Гиви Ивлианович Джанджгава
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily:
Industrial Daily:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Сильвиян Сеу
«Коммерческий учёт электроэнергии ЕНЭС: строительство и обслуживание»
Сергей Огиенко
«Лизингополучателю должно быть выгодно эксплуатировать нашу технику»
Райнер Бухманн
«Российский рынок растет и открывает для компании захватывающие перспективы»
Олег Масленников
«О работе Департамента информационных систем МО РФ на Международно фвоенно-техническом форуме «Армия-2021»
Алексей Рыжов
«Цифровые инструменты доказали свою незаменимость в условиях непредсказуемых и проблематичных ситуаций»
Вартан Авакян
«Для успеха компании, я уверен, очень важно сформировать и удержать команду высокопрофессиональных специалистов»
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»

Наш паровоз вперед летит?

Национальные особенности российской логистики

Дарья Ильина

Национальные особенности российской логистикиЛогистика - отрасль, которая фактически находится на стыке двух извечных российских бед... Оттого ли грузы проезжают нашу давно не бескрайнюю страну в лучшем случае за семь суток и вдвое больше времени тратится на пересечение государственной границы? Кто знает…

Умом Россию не понять…
«У нас до недавнего времени не готовили специалистов - не было понимания, что такое логистика и что это вообще наука, - подчеркивает Ольга Симонова, руководитель группы подбора персонала направления «Логистика. Таможня. ВЭД» кадрового центра «ЮНИТИ». - А в вузовских учебниках она расшифровывалась исключительно как «наука о снабжении фронта и тыла». И мирным российским людям, стало быть, ни к чему…

«Одна из основных сложностей российского логистического рынка - недостаток квалифицированной рабочей силы», - такой вывод содержится в исследовании Global Logistic 2015+, опубликованном Berlin Institute of Technology. Причины данного положения дел понятны. С одной стороны - только-только начали выпуск собственных специалистов. С другой - одних знаний явно недостаточно, нужен еще и опыт. А наш российский опыт как всегда уникален и неповторим.

До недавнего времени ярчайшим символом «логистики по-русски» являлся Черкизовский рынок, «Черкизон». Товары из дальних стран окольными путями со всеми возможными ухищрениями проникали в столицу нашей Родины и уже оттуда в старых добрых челночных сумках расползались по ее просторам. Грузы - мимо таможни, деньги - мимо кассы, схема казалась вечной, поскольку устраивала многих. Только государству доставалось до обидного мало. Пока хватало «нефтедолларов», с этой «малостью» благополучно мирились. Но настали трудные времена, и государство продемонстрировало поворот к официальной логистике. Не лицом пока, скорее в профиль, но тенденция есть.

«Сейчас интенсивно идет процесс легализации внешнеторговых логистических цепочек, и те знания, которыми обладали старые - так называемые «специалисты», в сегодняшних условиях неактуальны, - говорит Кирилл Дурнов, генеральный директор ЗАО «Юнитрейд» (аутсорсинг ВЭД). - А профессионалов, способных работать быстро и хорошо, соблюдая при этом все тонкости законодательства Российской Федерации, очень мало. Сегодня существенная часть наших клиентов - это компании, на себе испытавшие отсутствие компетентных специалистов и в результате пришедшие к нам».
Кстати, закрытие крупнейшей российской «барахолки» дало толчок не только нашей логистике, но и китайской. Власти Поднебесной сначала выказали серьезную озабоченность судьбой десятков тысяч своих граждан, торгующих в суровых российских условиях, затем поспешили призвать соотечественников к соблюдению наших законов. А потом появились проекты по созданию в России сети китайских торгово-логистических центров. Будут ли они работать «по-белому» или просто «черкизовских рынков» станет больше - покажет, как водится, время.

Китайцам вообще можно только завидовать. По данным исследования «Международная торговля, экспресс-логистика и глобализация: неотъемлемая часть решения сложных задач текущей экономической ситуации», представленного DHL, у нас затраты на логистику в 4 раза выше, чем в Поднебесной. А если уж с кем-нибудь сравнивать Россию, то, пожалуйста, с Бразилией - там ситуация схожая. При этом авторы доклада оптимистично рассуждают о том, что снижение в России (или в Бразилии) расходов предпринимателей на логистику до уровня Китая приведет к росту объема торговых операций на 50%. Все, оказывается, очень просто.

Почему логистическая Россия - не Китай? Во-первых, снижению расходов не способствует слабая конкуренция в отрасли. Среди причин этого явления и высокая стоимость административных затрат, связанных с логистикой, и завышенные финансовые требования к получению лицензий таможенных брокеров. «На сегодняшний день, для того, чтобы заниматься таможенным оформлением, надо иметь более миллиона евро обеспечения, - утверждает Кирилл Дурнов. - Такие деньги мало у кого есть, а обслуживание кредитов тоже стоит денег. Соответственно - мало организаций, готовых заниматься этим делом. А низкая конкуренция приводит к высоким ценам».

Во-вторых, в России сильно страдает качество предоставления логистических услуг. «Простой пример: связываешься с провайдерами, которые предлагают весь комплекс услуг от приемки до сборки и доставки. На первом же вопросе «отваливаются» больше половины. А вопрос вполне закономерный: «А вы готовы в полной мере нести ответственность перед нашими контрагентами за некачественное предоставление ваших услуг?», - сетует директор обособленного подразделения «Пластик Репаблик» (консолидированные поставки в розничную сеть товаров народного потребления из пластика) Александр Иващенко.

Постой, паровоз…
А еще грузы как-то надо доставлять. Потенциально самый дешевый транспорт - морской, но как раз портов России явно не хватает. А пока не заработал на полную мощность новый торговый порт в Усть-Луге, мы еще и не всякое судно можем принять - фарватеры не позволяют, оборудование устарело, да мало ли еще что. Кроме того, хлопотное это дело - разгружаться у российских причалов: ставки высоки, качество услуг оставляет желать лучшего, а транзит до ближайшего внутреннего таможенного поста порой просто невозможно оформить. Вот и возят наши контейнеры в порты сопредельных стран, а оттуда автотранспортом.

Почему не железнодорожным? Потому что по железной дороге - дороже. И опять же - сервис не тот. Как отметил на круглом столе «РЖД как участник рынка Северо-Запада» директор по логистике пивоваренной компании «Балтика» Алексей Скатин, российские предприятия-производители начнут предпочитать железнодорожные перевозки лишь в том случае, если РЖД станет оказывать полный комплекс логистических услуг. Пока этого не случилось, но ведь и реформирование РЖД еще не завершено. Глядишь, лет через 10-15…

Вот и пылят по нашим дорогам автомобили (83% грузооборота). А дороги у нас - сами знаете. И то ли таможенных постов на границах мало, то ли работают они как-то медленно, но скапливаются перед ними гигантские автомобильные пробки. Как этого избежать? А очень просто - ограничить ввоз в страну контейнеров автомобильным транспортом. Во всяком случае, именно такое решение настойчиво предлагает Федеральная таможенная служба. Железнодорожники радостно потирают руки, но вот хватит ли у них вагонов - существующий парк стремительно ветшает. В результате стоимость логистических услуг рискует вырасти, Россия по этому показателю рискует отстать и от Бразилии, а потребители рискуют получить новые - неприятно высокие - цены на импорт. Не рискует только ФТС.

Антиконтейнерный почин Федеральной таможенной службы не нашел одобрения ни в России, ни за ее пределами. «Отказ от автомобильных контейнерных перевозок в пользу железнодорожных не делается по сиюминутному административному решению», - заявила министр транспорта Финляндии Ану Вехвиляйнен и попросила своего коллегу Игоря Левитина задействовать все возможные средства для предотвращения принятия новой нормы, способной полностью изуродовать и остановить транзит грузов в Россию. Наш Минтранс, в свою очередь, уверен, что запрет «осложнит и без того непростую ситуацию на рынке автоперевозок и приведет к массовой потере рабочих мест». Но последнее слово еще не сказано…

Другие инициативы ФТС воспринимаются уже не так болезненно. Начатый в марте процесс переноса таможенного оформления и контроля товаров в места, приближенные к границе, можно посчитать временным неудобством. А обсуждаемые инновации, такие как внедрение системы электронного декларирования товаров, введение единой сквозной накладной и сквозных тарифов на всю перевозку от поставщика до потребителя продукции, просто радуют. Если, конечно дойдет до внедрения. Но это опять человеческий фактор…

Грузите апельсины бочками…
Мировой кризис, конечно же, не мог не отразиться на логистике. Снижение производства с одной стороны, падение спроса на товары с другой - отрасль оказалась меж двух огней. И если мировые лидеры логистики с оглядкой, но продолжают экспансию, расширяют и делят сферы влияния, то российским операторам не позавидуешь. Инвестиционные проекты без кредитных денег сворачиваются, перевозки без грузов падают, склады без товаров пустеют. Людей без работы, что характерно, сокращают.

Снижение потребительского спроса в стране заставило экономить ретейлеров - они в массовом порядке повернулись лицом к отечественному производителю, уменьшили товарные запасы, да еще так и норовят развивать собственные логистические системы. В результате - снижение объемов перевозок (за исключением морских, самых дешевых), уменьшение клиентской базы логистических операторов, а в складской логистике налицо обвал арендных ставок и массовый уход от складов класса A к более низким.

Сказался кризис и на кадровой политике компаний. И не только негативно. Если раньше за хорошими специалистами буквально охотились, то теперь у компаний появилась возможность выбирать лучших из лучших. «У специалистов появилась стойкая мотивация к повышению своей квалификации, - отмечает еще один позитивный для развития отрасли момент Ольга Симонова. - Сокращая общее число сотрудников, компании заинтересованы в логистах-универсалах».

«Но несмотря на кризис, в складской логистике также отмечается нехватка квалифицированных кадров: руководителей среднего и высшего звена управления складскими комплексами, специалистов в области планирования транспорта и складских запасов, а также высококвалифицированного узконаправленного рабочего персонала. Чем дальше от центра, тем проблема становится более критичной, - отмечает директор Александр Иващенко. - Вот в Смоленской области построен склад, предполагающий использование высотного штабелера. Но людей с опытом работы на такой технике практически нет, основная масса складов обслуживается дизельными погрузчиками».

По словам Ольги Симоновой, традиционно высок спрос на работников, специализирующихся на редких грузах - опасных или негабаритных. «Их уровень компенсации, как правило, выше среднего значения по рынку», - отмечает эксперт кадрового центра «ЮНИТИ».

Еще одна категория, роль которой в кризис даже возросла - менеджеры по работе с клиентами, по продаже логистических услуг - в тяжелые времена компании как никогда дорожат постоянными заказами. А вот специалистам по закупкам и снабжению не повезло - спрос на эти специальности сегодня практически отсутствует. Кроме того, компании-операторы активно экономят на ассистентах, на низовом персонале, привлекая, в том числе, студентов на производственную практику. Как в старые добрые времена…

Что дальше?

По данным Федеральной таможенной службы, в сентябре впервые за семь месяцев увеличился импорт в Россию из стран дальнего зарубежья - на 14,6% больше, чем в августе. Просто кончились старые запасы, или ретейлеры надеются на рождественские продажи. А может быть - только представьте - кризис кончается?

А еще в стране не переводятся интересные проекты. Московский государственный университет путей сообщения представил прекрасную перспективу развития железнодорожных перевозок. Только представьте: полностью устраняется процесс накопления грузов для групповой отправки; поезда курсируют по жесткому графику, их расписание и композиция заранее известны; оформление заявок на перевозку производится без дополнительных согласований любым юридическим или физическим лицом с любого компьютера. И скорость – как у пассажирских составов…

А вот специалисты Волжской государственной академии предлагают использовать внутренние водные пути как «плавучее шоссе» для автопоездов. Только представьте: специальные суда-паромы (ролкеры) разгружают наши дороги, экономят время, деньги и топливо. И грузы - по водным артериям - идут «от двери к двери»…

Ну а западные логистические операторы в ближайшие годы повсеместно введут радиочастотную идентификацию грузов.. 40% компаний там уже используют RFID хотя бы в тестовом режиме. Только представьте: и у нас когда-нибудь будет то же самое…
А еще говорят, что скоро и молоко станут перевозить в контейнерах. Только представьте…

А может, действительно, догоним Китай? Кто знает…
Поиск по сайту
ТЕХНОФОРУМ 2021
Тайваньское станкостроение
в новой реальности

18-21 октября 2021 г.
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 г. состоится IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
 
 
 
Show-daily:
"MILEX-2019" "MILEX-2021" "Диверсификация 2020" "ЭкваТэк 2021" "ВэйстТэк 2021"
MILEX-2019
MILEX-2021
Show-daily Диверсификация 2020
Show-daily ЭкваТэк 2021
Show-daily ВэйстТэк 2021
"АРМИЯ-2016" "АРМИЯ-2017" "АРМИЯ-2018" "АРМИЯ-2019" "АРМИЯ-2020"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Show-daily АРМИЯ-2020
"АРМИЯ-2021" "MAKS-2019" "NAIS 2020" "NAIS 2021" "RUBAE 2021"
Show-daily АРМИЯ-2021
Show-daily MAKS-2019
VII Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2020
NAIS 2021
Show-daily RUBAE 2021
"ИНТЕРПОЛИТЕХ: SpecTransExpo - 2021" "Комплексная безопасность – 2021" "MAKS-2021" "Диверсификация 2021"
ИНТЕРПОЛИТЕХ: SpecTransExpo - 2021
Комплексная безопасность – 2021
Show-daily MAKS-2021
Show-daily Диверсификация 2020
 
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ-2017" "ИННОПРОМ-2018" "ЭКСПО-2017 Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017" "ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2021 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности