Параметры шумоглушения

В ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» (Жуковский, Московская область) завершились расчетно-экспериментальные работы по анализу ожидаемых акустических характеристик семейства ближнесреднемагистральных самолетов МС-21 на стадии эскизного проекта.

Специалисты института рассчитали возможные уровни шума самолетов МС-21-200 и МС-21-300 на местности и в пассажирском салоне, а также исследовали различные варианты систем шумоглушения. Была проведена оценка уровней и спектров пульсаций давления на поверхности планера самолета МС-21-200 от акустического излучения реактивных струй силовой установки.
Отработан алгоритм и проведено предварительное численное исследование основных параметров систем вентиляции пассажирского салона самолета МС-21. Предложен способ, позволяющий улучшить характеристики вентиляции салона. Этот способ значительно повысит эффективность прогрева и охлаждения салона самолета в зоне пассажирских кресел и позволит заметно увеличить эффективность стояночного прогрева пассажирского салона самолета.
Акустики ЦАГИ рекомендовали систему мини-дефлекторов, устанавливаемых на выходной кромке сопла. Эта система в два раза превышает эффективность известных устройств подобного рода. Для решения проблемы снижения уровня шума обтекания планера самолетов семейства МС-21 предложены варианты снижения уровня шума шасси, основанные на принципе сегментированных цилиндров.
В результате исследований установлены облик и основные параметры систем шумоглушения для силовой установки самолета. Благодаря использованию данных систем акустические характеристики самолета МС-21 будут полностью соответствовать: нормам главы 4 стандарта ИКАО и нормам части АП-36 авиационных правил России с запасом не менее 15 EPNдБ в сумме по трем контрольным точкам на местности; требованиям ГОСТ 26820-86 к уровням шума самолета в статических условиях при работе вспомогательной силовой установки.

СПРАВКА
Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ - крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.