В
ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е.
Жуковского» (Жуковский, Московская область) завершились
расчетно-экспериментальные работы по анализу ожидаемых акустических
характеристик семейства ближнесреднемагистральных самолетов МС-21 на
стадии эскизного проекта.
Специалисты института рассчитали возможные уровни шума самолетов
МС-21-200 и МС-21-300 на местности и в пассажирском салоне, а также
исследовали различные варианты систем шумоглушения. Была проведена
оценка уровней и спектров пульсаций давления на поверхности планера
самолета МС-21-200 от акустического излучения реактивных струй силовой
установки.
Отработан алгоритм и проведено предварительное численное исследование
основных параметров систем вентиляции пассажирского салона самолета
МС-21. Предложен способ, позволяющий улучшить характеристики вентиляции
салона. Этот способ значительно повысит эффективность прогрева и
охлаждения салона самолета в зоне пассажирских кресел и позволит заметно
увеличить эффективность стояночного прогрева пассажирского салона
самолета.
Акустики ЦАГИ рекомендовали систему мини-дефлекторов, устанавливаемых на
выходной кромке сопла. Эта система в два раза превышает эффективность
известных устройств подобного рода. Для решения проблемы снижения уровня
шума обтекания планера самолетов семейства МС-21 предложены варианты
снижения уровня шума шасси, основанные на принципе сегментированных
цилиндров.
В результате исследований установлены облик и основные параметры систем
шумоглушения для силовой установки самолета. Благодаря использованию
данных систем акустические характеристики самолета МС-21 будут полностью
соответствовать: нормам главы 4 стандарта ИКАО и нормам части АП-36
авиационных правил России с запасом не менее 15 EPNдБ в сумме по трем
контрольным точкам на местности; требованиям ГОСТ 26820-86 к уровням
шума самолета в статических условиях при работе вспомогательной силовой
установки.
СПРАВКА
Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского
основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ - крупнейший государственный научный
центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации,
где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного
характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики
полета и прочности конструкций летательных аппаратов. Институт обладает
уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким
международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу
всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает
окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета.
ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития
авиационной техники, а также в создании норм летной годности и
регламентирующих государственных документов.
