Евгений Никитин,
Москва - Нарьян-Мар - Москва
Ненецкий
автономный округ широко отметил свое 80-летие, приурочив к юбилею ряд
важных для края событий. В Нарьян-Маре вступила в строй действующих
вторая очередь газотурбинной электростанции мощностью 18МВт (ГТЭС-18),
спроектированная и построенная рыбинской компанией «Сатурн - Газовые
турбины». В связи с этим событием, которое глава Ненецкого автономного
округа (НАО) Игорь Федоров назвал «эпохальным», в заполярную столицу НАО
прибыла весьма представительная делегация. В ее составе были губернатор
Ярославской области Сергей Вахруков, заместитель генерального директора
ОАО «ОПК «Оборонпром», руководитель программы промышленных газотурбинных
установок Дмитрий Петров, заместитель генерального директора УК «ОДК»,
управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн» Илья Федоров, генеральный
директор ОАО «Сатурн - Газовые турбины» Игорь Юдин, другие
высокопоставленные госслужащие, эксперты и специалисты. Что
примечательно: этот локальный факт, словно лакмус, отразил успехи,
проблемы, ожидания и перспективы одного из опорных направлений развития
отечественной индустрии - энергомашиностроения, равно как и возможности
решения большинства энергетических вопросов российских регионов.
Утро 11 сентября в Москве выдалось солнечным и теплым. Поэтому
авиапассажиры, прибывшие в терминал Внуково-3, откуда авиалайнер Як-42Д
вылетал в Нарьян-Мар, были одеты по-летнему: рубашки, пуловеры, легкие
пиджаки... Правда, обращало на себя внимание, что при прохождении
предполетного досмотра в терминале отправки каждый участник делегации,
проходивший на борт самолета, ставил на транспортер перед интроскопом
или пакет, или дорожную сумку с ручной кладью.
Как оказалось, не зря. Заполярный Нарьян-Мар хотя и встретил прибывших
из Москвы гостей солнечной улыбкой, температура оказалась гораздо
холоднее московской. И главное: на протяжении всего дня дул зябкий
северный ветер. Вот тут-то и пригодились взятые с собой куртки, свитера
и даже легкие пальто, уложенные в пакеты и дорожные баулы…
Обратила на себя внимание еще одна небольшая особенность этого рейса.
Обычно, когда подлетаешь к городу в европейской части России, да и за
Уралом тоже, то до того, как шасси самолета коснется взлетно-посадочной
полосы аэродрома, можно увидеть в иллюминаторе прилегающие к аэропорту
дачные поселки, другие населенные пункты, разнообразные наземные
постройки, автомобили, скот.
Здесь же, после того, как авиалайнер вынырнул из нижней кромки облаков,
ничего подобного не было видно. Взору открылась только автомобильная
дорога да редкие машины на ней. А вокруг по левую и правую сторону от
курса самолета - бесчисленное множество озер, причудливые изгибы
притоков Печоры, изогнутые «каменные» березы, скудная заполярная флора.
Времени, отведенного для визита, было в обрез. Поэтому организаторы
решили не тратить его на сколько-нибудь продолжительную церемонию
встречи. Рукопожатия. Обмен короткими приветствиями. И кортеж в составе
примерно десятка вместительных представительских машин и двух автобусов
для журналистов направился непосредственно к месту расположения ГТЭС-18.
Там и состоялась официальная часть торжественного открытия второй
очереди ГТЭС. Территориально она примыкает к первой очереди - ГТЭС-12,
которая была сдана в эксплуатацию «под ключ» в 2003 году тем же
«Сатурном». Цифры после аббревиатуры ГТЭС в данном случае обозначают
мощность газовой электростанции. Теперь она увеличилась более чем в два
раза и составляет 30 МВт.
Директор ГТЭС Михаил Осинин поблагодарил машиностроителей «Сатурна» за
важный для жителей и промышленности Ненецкого автономного округа подарок
и высказал уверенность, что вторая очередь электростанции «будет
работать так же надежно, как и первая, способствуя развитию НАО».
Не скупились на теплые слова и другие выступающие. А главное, слова эти
были не формальными, а отражали важную суть сверившегося. Так, член
Совета Федерации Виктор Глухих, сказав «о счастье для жителей
Нарьян-Мара и машиностроителей Рыбинска», добавил, что взаимодействие
Ярославской области и НАО будет расширяться и станет более
всеобъемлющим. Постепенно исчезнет из лексикона такое понятие, как
«северный завоз», сказал Виктор Глухих, имея в виду заготовку дизельного
топлива для котелен и других энергообъектов.
Дмитрий Петров, представлявший «Оборонпром», поделился с участниками
митинга стратегией корпорации в плане развития в стране малой
энергетики, отметив, что «с вводом в строй подобных электростанций еще
больше возможностей дальнейшего развития получают как раз регионы».
Игорь Юдин назвал этот объект «крайне» важным как для «Сатурна», так и
для администрации НАО, подчеркнув при этом, что руководство НАО
проявляет дальновидную политику, «вкладывая финансовые ресурсы в
создание новых энергетических мощностей, что способствует динамичному
развитию края».
Округ, действительно, развивается очень динамично, есть чем гордиться и
рассказать об этом общественности страны. В 2008 году по доходам на душу
населения регион занял первое место среди других субъектов РФ. В 2009
году НАО занимает вторую позицию по уровню зарплаты. Как отмечал ранее
на пресс-конференции в Москве глава округа Игорь Федоров, «средний
заработок в регионе составил 42,8 тыс. рублей».
А в речах выступавших в стенах ГТЭС-18 звучали такие фразы, которые
хотелось бы чаще встречать на страницах газет, экранах телевизоров,
пресс-конференциях:
«При строительстве станции были задействованы сотни компаний-поставщиков
страны»;
«Эта станция построена из комплектующих российского производства»;
«Вводя в строй станцию, мы поднимаем экономику России»;
«Мировой экономический кризис подталкивает к тому, чтобы вывести
промышленность и регион в целом на новый более высокий уровень»;
Все эти вопросы и проблемы были затем обстоятельно обсуждены и раскрыты
на пресс-конференции для местных и прибывших сюда из Москвы и других
регионов журналистов. Открыл ее губернатор Ярославской области Сергей
Вахруков. Тема была ограничена конкретным событием - вводом в строй
ГТЭС-18. Но так получилось, что все ньюсмейкеры вольно или невольно
выходили за ее границы.
Показательная капля
И в этом просматривалась еще одна особенность конкретного, и вроде бы не
самого масштабного на просторах огромной России события в далеком
заполярном Нарьян-Маре. Невольно пришла на ум старая истина о том, что
для исследования состава воды в море или океане достаточно всего одной
капли. Так вот: в «капле», которой явилась электростанция в Нарьян-Маре,
отразилась и политика, и экономика, и общественная, и культурная жизнь
страны, основные векторы развития всего государства. Ярче проявились
успехи и недостатки.
Характерно, что в тот же день была опубликована статья президента страны
Дмитрия Медведева: «Вперед, Россия!». В ней глава государства пишет, что
он недавно определил для себя «пять стратегических векторов
экономической модернизации нашей страны».
И, как вы думаете, какой из этих стратегических векторов, среди
важнейших приоритетов стоит на первом месте? Энергетический. В виду
актуальности и важности оценки, сделанной главой государства, приведем
его полностью.
«Во-первых, мы станем одной из лидирующих стран по эффективности
производства, транспортировки и использования энергии. Разработаем и
выведем на внутренние и внешние рынки новые виды топлива», - заявил
президент России.
Как видим, в маленькой нарьян-марской энергетической капельке, если
хорошо ее рассмотреть и исследовать, можно увидеть и понять главную суть
и основной вектор развития экономики России. Для более полного понимания
места и важности проекта, реализованного в Заполярье, среди других
важнейших приоритетов развития экономики страны, хотя бы в сокращенном
виде, но все же укажем, как видятся они президенту России.
«Во-вторых, сохраним и поднимем на новый качественный уровень ядерные
технологии».
«В-третьих, российские специалисты будут совершенствовать информационные
технологии...»
«В-четвертых, мы будем располагать собственной наземной и космической
инфраструктурой передачи всех видов информации; наши спутники будут
«видеть» весь мир, помогать нашим гражданам и людям всех стран общаться,
путешествовать, заниматься научными исследованиями...»
«В-пятых, Россия займет передовые позиции в производстве отдельных видов
медицинского оборудования, сверхсовременных средств диагностики...»
Вот теперь лучше стала видна значимость среди пяти стратегий в сфере
развития высоких технологий того, что было сделано «Сатурном» в
Нарьян-Маре.
Ярославский подарок НАО
Но вернемся в Нарьян-Мар и пройдем в здание администрации НАО, где
состоялась пресс-конференция. Губернатор Сергей Вахруков назвал
построенную в городе всего за 12 месяцев ГТЭС «своеобразным подарком»
Ненецкому автономному округу от Ярославской области. Хотя, по сути,
строительство ГТЭС являет собой пример заинтересованности обоих регионов
в расширении сотрудничества. И хотя на сегодняшний день деловые
отношения между ними не формализованы, заинтересованность обеих сторон в
расширении деловых контактов очевидна.
Сергей Вахруков проинформировал, что достигнутые договоренности с главой
НАО Игорем Федоровым будут реализованы. В частности, в ближайшее время
будет подготовлен проект соглашения о сотрудничестве. И станция,
подобная ГТЭС в Нарьян-Маре и построенная компанией ОАО «Сатурн -
Газовые турбины», «будет в НАО не последней», выразил уверенность Сергей
Вахруков. При этом он подчеркнул, что машиностроители Рыбинска
отработали вариант сквозной разработки проекта, начиная от
проектирования объекта, его производства, введения в эксплуатацию до
последующего послепродажного обслуживания.
НАО отличается тем, что богат газовыми месторождениями. Имеется рабочая
сила и потенциал для развития. А расположенное в Ярославской области в
городе Рыбинске НПО «Сатурн» производит газотурбинную технику, которая
при широком ее внедрении в промышленную энергетику и в
жилищно-коммунальное хозяйство «позволит значительно удешевить цену
электроэнергии». Кроме того, для области это означает увеличение рабочих
мест, рост налогооблагаемой базы.
Губернатор считает крайне важным, что компания «Сатурн - Газовые
турбины» активно работает в секторе малой региональной энергетики.
Предприятие построило около 100 станций разной мощности, подобных ГТЭС в
Нарьян-Маре. Их общая мощность составляет более 800 МВт. Это говорит о
том, что авиационный «Сатурн», только в начале этого века занявшийся
наземной тематикой, доказал свою способность вести массовое производство
качественной газотурбинной техники.
«НАО - интересная территория. Она почти в пять раз больше Ярославской
области. Люди здесь живут в жестких климатических условиях, - сказал
ярославский губернатор. - И нам бы очень хотелось, чтобы потенциал,
который имеется в Ярославской области, помог изменить к лучшему качество
жизни людей на Крайнем Севере и создал дополнительные возможности для
развития экономики НАО».
Большое значение малой энергетики
Почему столь значительно повысился интерес к строительству
энергообъектов малой энергетики? Ответ прост. В рыночных условиях малая
энергетика стала весьма эффективным бизнесом и обладает хорошим
потенциалом для развития. С другой стороны, при развитии этого бизнеса
возникнет так называемый мультипликативный эффект. В чем он заключается?
В том, что в данном случае компания по производству электроэнергии - это
муниципальное предприятие. Они содержатся за счет местных бюджетов. В
муниципалитетах на поддержание ЖКХ тратятся огромные деньги. Развитие же
малой энергетики, наоборот, позволяет постоянно пополнять местный
бюджет. Опять же, почему? Потому что эти энергетические станции
окупаются за срок от 2,5 до 4 лет. И работают фактически 24 часа в
сутки, 365 дней в году на бюджет. Энергия вырабатывается, поставляется,
плата за нее, по разумным тарифам, установленным самим регионом, не
только облегчает оплату коммунальных платежей жителей края, но и
пополняет местный бюджет. Регион получает дополнительные средства на
развитие. В свою очередь, машиностроительная отрасль также получает
возможность развиваться более высокими темпами. А это опять же -
дополнительные рабочие места, решение многих социальных вопросов.
Ярославская область разработала программу и станет своего рода полигоном
для создания в регионах России объектов малой энергетики. «Мы уже
определили 12 пилотных проектов по строительству подобных станций в
разных муниципальных образованиях Ярославской области, - сказал
губернатор. - Финансирование будет базироваться на принципе
государственно-частного партнерства. Реализация программы начнется в
2010 году и завершится в 2015 году».
По словам Сергея Вахрукова, уже проработана схема реализации первых двух
проектов подобной программы: одна станция будет построена в Ярославле,
другая - в Рыбинске. Финансовый партнер - Внешэкономбанк, от которого,
по словам губернатора, «согласие на участие в строительстве первых двух
станций в Рыбинске и Ярославле уже получено».
Серей Вахруков убежден, что подобные пилотные программы будут
разработаны «не в трех-четырех субъектах РФ, а по всей России». По его
подсчетам, тепловая и электрическая энергия, получаемая благодаря
использованию современной газотурбинной техники, более чем на порядок
дешевле по сравнению с той, при выработке которой используются старые
технологии. А это, в первую очередь, будет выгодно предприятиям
жилищно-коммунального хозяйства, на поддержку которого тратятся
«огромные бюджетные средства».
«Себестоимость одной гигакалории тепла, которое производит станция,
работающая в Рыбинске на «Сатурне», составляет 350 рублей, - привел
простой расчет губернатор. - А в соседнем с Рыбинском районе Ярославской
области за получение такой же единицы тепла приходится платить от 900 до
9 тыс. рублей». «Это соотношение говорит о том, что бюджеты
муниципальных образований используются совершенно неэффективно», -
подчеркнул Сергей Вахруков.
Он сообщил также, что встречался с председателем правления РАО «Газпром»
Алексеем Миллером. В ходе беседы обсуждалась и «возможность участия в
этой программе «Газпрома». «Если «Газпром» в эту программу включится, а
Алексей Миллер поблагодарил нас за это предложение, думаю, что у нас
возможности по реформированию коммунальной энергетики страны намного
увеличатся, - сказал г-н Вахруков. - «Газпром» может стать одним из
инвесторов при реализации этой программы». По его наблюдениям, газовый
гигант страны «активно двинулся к решению задач по производству гораздо
более эффективных и дешевых генерирующих мощностей».
Словом, назрел вопрос о формировании Федеральной целевой программы
реконструкции и ввода в строй новых предприятий малой энергетики. Сейчас
готовится проект такой ФЦП, проинформировал Вахруков.
Ключевое направление
Абсолютное согласие с позицией ярославского губернатора выразил и
заместитель генерального директора «Оборонпрома» Дмитрий Петров. По его
словам, «Оборонпром» и Объединенная двигателестроительная корпорация
«активно участвуют в решении вопросов повышения энергоэффективности и
ресурсосбережения». Приоритет в решении этих задач был определен по
итогам расширенного заседания президиума Госсовета в июле этого года,
пояснил Дмитрий Петров. «В этом плане газотурбинные технологии будут
использоваться в качестве ключевого направления решения этой задачи», -
подчеркнул он.
По оценке Дмитрия Петрова, новые технологии «позволят экономить до 9%
общего объема топлива», используемого в жилищно-коммунальном хозяйстве,
строительном и машиностроительном секторах. «Это позволит ограничить
рост тарифов на энергию для населения в условиях роста цен на газ.
Коэффициент полезного действия (КПД), по различным оценкам, может быть
повышен в полтора-два раза по отношению к тем КПД, которые вырабатывают
нынешние теплостанции и электростанции», - заметил он
Дмитрий Петров также сообщил, что в России насчитывается 88 тыс. котелен.
Из них под использование газотурбинной техники можно модернизировать до
8 тыс. объектов, «там, где есть газ и есть необходимые условия для его
подключения». «Стратегия реализации программ по промышленным двигателям
является основной именно для регионов», - еще раз подчеркнул г-н Петров.
Необходимость закона
Однако для того, чтобы эту стратегию реализовать, недостаточно уметь
строить конкурентоспособные газотурбинные станции и иметь спрос на них
на рынке. Чтобы малая энергетика действительно стала весомым фактором
развития экономики страны, нужна не столько финансовая поддержка,
сколько адекватная нормативная база, которая поддерживала бы малую
энергетику. В частности, нужен закон, который определял бы обязательный
и безусловный прием выработанной электроэнергии в сеть.
У нас же на сегодняшний день это составляет большую проблему. Допустим,
кто-то построил маленькую электростанцию. Но куда поставлять
электроэнергию? Для больших сбытовых компаний она не интересна. Так вот,
закон должен обязать крупные сбытовые компании принимать в сеть
электроэнергию от мелких поставщиков. Даже если нет пиковых нагрузок, то
лишние мощности должны забираться в сеть, и производители должны
получать за это оплату.
Нужно обеспечить также субсидирование процентных ставок по кредитам на
производство энергетического оборудования, предусмотреть льготное
налогообложение. Тарифы на продажу электроэнергии должны соответствовать
рыночным, что необходимо закрепить законодательно. Если этого не
сделать, то многие качественные и хорошие проекты так и останутся
нереализованными. Такое уже было в постсоветской России. Достаточно
вспомнить проекты развития малого бизнеса в стране, автопрома,
гражданского авиастроения и многие другие.
На уровне самых взыскательных требований
Опыт эксплуатации первой очереди нарьян-марской ГТЭС показал, что она
достаточно надежна и эффективна. Этот успех послужил хорошим фундаментом
для строительства ГТЭС-18. «То отношение к строительству, которое было
проявлено со стороны местных властей и департамента энергетики, за
которое я искренне благодарен, показало, что регион крайне заинтересован
в станции, - сказал г-н Юдин. - Эта интеграция усилий энергетиков
региона, наших специалистов и строителей обеспечила возможность работать
в совместной команде и построить станцию фактически за 12 месяцев».
Таким образом, была продемонстрирована способность «Сатурна» работать
так, как этого требует мировой рынок. Но завоевать на нем собственную
нишу отнюдь не просто. Если говорить прямо, то не следует думать, что
Россию там ждут с распростертыми объятиями. Скорее, наоборот. Но чтобы
все же выйти на зарубежный рынок, считает Игорь Юдин, нужно еще
обеспечить сертификацию производства, сертификацию процессов.
Сертификацию самой разработки. По убеждению нового шефа «Сатурна» Ильи
Федорова, наибольшего эффекта можно добиться, если действовать не в
одиночку, а с зарубежным партнером, выстраивая с ним стратегию
выполнения программы. В этом плане у рыбинских машиностроителей опыт
имеется. Они первыми в стране поняли, как надо формировать правильные и
взаимовыгодные отношения с зарубежным партнером. Это показала успешная
реализация программы по созданию двигателя SaM146 для авиалайнера «Сухой
Суперджет-100» совместно с французской компанией Snecma и ряд других.
Таким же путем идет и компания «Сатурн - Газовые турбины».
«Что нужно, чтобы быть востребованным на глобальном высокотехнологичном
рынке?», - спросил автор этих строк у гендиректора «Сатурн – Газовые
турбины» Игоря Юдина на пресс-конференции в Нарьян-Маре.
Ответ был, как мне кажется, точен и лаконичен:
«Основное - это цена, качество и эффективность. Это те три составляющие,
которые позволяют компании выигрывать тендеры на внешнем рынке».
Вряд ли что можно к этому добавить.
А добавить все же хотелось, но к тому, с чего, собственно, был начат
этот репортаж: с погодных условий, сильных ветров и т.д.
Попутного ветра!
Действительно, пришлось это испытать, как говорится, на собственной
шкуре. На это можно посетовать, более того, сказать, что нечего
соревноваться с Америкой, у которой климат гораздо более мягкий и
себестоимость продукции ниже из-за меньших энергетических затрат.
Но можно на это посмотреть и с другой стороны, как это сделал
заместитель главы администрации НАО Юрий Тельтевский. Говоря о
разработке концепции программы энергообеспечения НАО, он упомянул о
станциях, вырабатывающих электроэнергию с помощью ветрогенераторов. И
если мы порой сетуем на то, что нефть, газ могут когда-нибудь иссякнуть,
то запасы ветра, действительно, неисчерпаемы. Но нужны надежные
ветрогенераторы, которые исправно работали бы годами. Сейчас специалисты
НАО изучают зарубежный опыт, в частности то, что делается в этом плане в
Дании. Но едва ли ветровая стихия этой европейской страны может
сравниться по своей мощи с широким ветровым разгулом российского
Крайнего Севера.
Свое мнение на этот счет высказал управляющий директор НПО «Сатурн» Илья
Федоров. Начал он, правда, с недавнего авиасалона МАКС-2009, напомнив,
что все лучшее, летавшее в Жуковском, а это Су-35, Суперджет-100, было
оснащено двигателями, разработанными и произведенными на «Сатурне». При
этом, сейчас авиационные технологии, технологии «оборонки», по выражению
Федорова, «двинулись в гражданский сектор». «И та хорошая надежность и
качество нашей военной продукции, которая высоко зарекомендовала себя во
всем мире, будет использована в энергетике», - подчеркнул он.
И как бы отвечая на вопрос Тельтевского о ветрогенераторах, руководитель
«Сатурна» сказал, что, «если здесь хорошие ветры, то, пожалуйста,
«Сатурн» может и этим заняться».
Думаю, что это не просто слова. Такая уверенность основывается на более
чем пятнадцатилетнем движении по трудному, но непременно поднимающемуся
все выше и выше пути высокотехнологичной индустрии.
И когда Илья Федоров говорит, что сегодня «Сатурн» - это та компания,
«которая может делать практически все в сфере двигателестроения», то это
не воспринимается как реклама. Это доказано всем предшествовавшим опытом
восхождения предприятия от Рыбинского авиазавода до современной
многопрофильной, крупной, конкурентоспособной компании. Одно то, что
численность КБ «Сатурна» составляет 4760, говорит о многом.
С таким техническим интеллектом, как мне кажется, можно сделать не
только электростанцию мирового класса, или устройство, использующее силу
неиссякаемого ветра, но и силу какой-нибудь такой стихии, которая еще
неизвестна ученому миру.
«Но этим надо заниматься и умело использовать свои возможности, -
считает управляющий директор «НПО «Сатурн». - Через год-полтора
объединение станет ведущим в стране по двигателестроению. Другого пути у
нас нет, и те технологии, по которым предприятие сегодня работает с
французскими партнерами, дадут импульс развития всему отечественному
двигателестроению и турбостроению».
