ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№31(799) 14-20 сентября 2020

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
«ИТОПК-2020»
IX Форум «ИТ на службе оборонно-промышленного комплекса»

SAPE 2021
Выставка пройдет в Сочи во втором квартале

upakovka 2021
ООО «Мессе Дюссельдорф Москва» объявила о начале приема заявок на участие в 29-ой международной специализированной выставке переработки и упаковки upakovka 2021

TeMEx-2020
Международная промышленная онлайн-выставка

«Приоритет 2020»
До финала конкурса остается месяц

«РусАТ» и «Мессе Франкфурт Рус»
ООО «Русатом - Аддитивные Технологии» и ООО «Мессе Франкфурт Рус» подписали меморандум о сотрудничестве

АГРОСАЛОН 2020
Конкурс инноваций объявил победителей

RENWEX 2021
С 22 по 24 июня 2021 года состоятся международная выставка возобновляемой энергетики и электротранспорта - RENWEX 2021 и международный форум «Возобновляемая энергетика для регионального развития»

«Микроэлектроника 2020»
XIX Отраслевая научно-техническая конференция по радиоэлектронной промышленности «Микроэлектроника 2020» - мероприятие, проводимое в целях содействия системной коммуникации руководителей отечественной электронной отрасли

Форум индустриальной роботизации
23-24 сентября 2020 года в Санкт-Петербурге в рамках Российской недели роботизации (21-27 сентября), будет проходить Форум индустриальной роботизации

«ChipEXPO-2020»
На этой неделе в Москве в Технопарке Инновационного центра «Сколково» проходит 18-я Международная выставка по электронике, компонентам, оборудованию, технологиям «ChipEXPO-2020»

РОСМОЛД | РОСПЛАСТ
Выставки РОСМОЛД (+ специализированная экспозиция 3D-TECH) и РОСПЛАСТ пройдут в новом онлайн формате 28-30 сентября 2020

Авиационные перспективы
Корпорация «Иркут» подтверждает технические возможности новых российских авиалайнеров

Serial production of Mi-35P
Russian Helicopters holding company has launched serial production of the upgraded Mi-35P attack helicopter at the Rostvertol plant

The Ansat simulator: international standards
Kazan Helicopters of the Russian Helicopters holding company has received positive qualification of Ansat helicopter training simulator's compatibility to international standards
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily, Industrial Daily
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»

Николаю Бунтину - шестьдесят

Главные козыри главного конструктора семейства МиГ-29

Валерий Родиков

Главные козыри главного конструктора семейства МиГ-29В минувшем декабре российский авиапром отметил 60-летие главного конструктора нового семейства МиГов (МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М1/М2, МиГ-35/35Д, МиГ-29ОВТ) Николая Николаевича Бунтина. 60 лет - достойный повод напомнить о прошлом, оценить настоящее и заглянуть в будущее прославленного московского авиаконструктора, много сделавшего для развития столичной и российской «оборонки». Что и сделал наш корреспондент после встречи с юбиляром.

Под знаком Стрельца
Родился Николай Бунтин, будущий главный конструктор целого семейства нового поколения МиГов, на зимнего Николу, 19 декабря 1948 года в подмосковном городке Пушкино, оттого и окрестили его Николаем. В то время Пушкино больше походил на деревню, и маленький Никола на подсознательном уровне познал все прелести и неудобства сельской жизни. И хотя астрологию подчас считают лже-наукой, но уже в раннем детстве в нем проявились черты Стрельца, его знака Зодиака. Ребенок был неугомонным, дружелюбным, самостоятельно расширял свой кругозор и, похоже, ему нравился процесс познания окружающего мира. Для него это была интересная игра, где никогда не бывает скучно. Как оказалось впоследствии, игровой алгоритм познания станет его второй натурой, его условным рефлексом, а непременной мотивацией – живой интерес. Как только Николе становилось скучно, он менял объект своего внимания. Кстати, такой принцип развития характерен для Стрельцов.
В семь лет Николай стал москвичом. Отца, а он был военным, перевели служить в столицу. И хотя сегодня Николай Николаевич не склонен связывать свой авиационный выбор с профессией отца, но невольно такая связь прослеживается. В войну его отец летал на По-2, бросал мешки с бетонной пылью, которые служили ориентирами для артиллерии. Николай-старший учился на летчика-истребителя, но не сложилось. Учебный полет закончился аварией, а сам курсант попал в госпиталь. Об истребителе пришлось забыть, но на По-2 врачи летать разрешили. О том летном происшествии всю жизнь напоминал негнущийся палец правой руки. Боевые награды отца главный конструктор хранит до сих пор.
Известно, что характер человека не только формирует жизнь, но в какой-то мере его определяет и наследственность. От отца у Николая-младшего - крестьянское упорство, основательность, жизненная выносливость, стойкость к крутым перепадам, доставшимся всем нам в последние десятилетия. Именно на этих качествах российского крестьянства и держалась Россия.
Родина отца – село с историческим названием Хованщина в Бековском уезде Пензенской области. Из села - на самолет! Это было время крутого взлета страны. Мать Николая - уроженка подмосковного города Пушкино, места тоже исторического, получившего свое имя еще в 14 веке, всю жизнь учительствовала. Видимо, не без ее педагогического влияния у Николая сложился четкий логический алгоритм излагать свои мысли, терпимость к мнению окружающих, умение слушать. И еще одно важное дополнение к семейному портрету – сестра Наташа, появившаяся на свет через полтора года после брата. Николай Николаевич в точности воспроизвел количественный состав родительской семьи. У него двое взрослых, крепко стоящих на ногах детей: сыну Дмитрию – 32 года, дочке Марине – 31 год. Уже есть двое внуков.

Физика или лирика?
В 1966 году Николай закончил физико-математическую школу. Это была пора жарких молодежных споров на вечную тему физиков и лириков: «кто из них ценнее, ярче и мудрее». Дискуссия многих сбила с пути истинного. Николай тоже задумался. В школе он увлекался игровыми видами спорта, историей (особенно историей военного искусства) и, конечно, его интересовали профильные дисциплины - физика и математика. Спортивный выбор отметался сразу. Для этого не надо было даже поступать в физмат школу, а не то, чтобы ее кончать. Военная профессия показалась ему скучной. В то время будущая война представлялась большинству – глобальной и термоядерной. Нажмут на кнопку и война закончена: половины мира нет. В чем же здесь военное искусство?
Кстати, концепция войны с применением одиночных сверхмощных ядерных зарядов крепко засела в голове Хрущева, что, по мнению видного авиаконструктора Леонида Селякова, работавшего и с Мясищевым, и с Туполевым, лет на тридцать задержало развитие нашей тяжелой военной и гражданской авиации. Руководство страны, отрасли и военные сделали ставку на изначально бесперспективный турбовинтовой Ту-95. Из-за соосных винтов большого диаметра конструкторы вынуждены были применить высокое шасси. Только под «брюхом» этого самолета помещалась «царь-ракета» Х-20М. Поэтому на долгие годы производственные и научные ресурсы были отданы Ту-95 и турбовинтовым двигателям. Но подробности были известны лишь ограниченному кругу специалистов. Это небольшое авторское отступление сделано лишь для обоснования гулявшего тогда мифа о скоротечной «кнопочной» войне.
Итак, военная стезя - «по боку». Гуманитарный профиль для юноши с солидной физмат подготовкой рисовался какой-то абстракцией. И проблема физиков и лириков решилась сама собой: он выбрал физику, потому что для него она была и лирикой. Решение всякой интересной задачи сопровождалось и душевными переживаниями. Ему не было скучно.
Николай отдал документы в знаменитый «физтех» в Долгопрудном. Даже сдал экзамены, и, наверное, был бы принят. Но в последний момент закралось сомнение. Уж очень скучными личностями показались ему небритые, грустные ученые, погруженные в исследования материи на атомно-молекулярном уровне, что сегодня называют нанотехнологими. Это не для меня, решил юноша и забрал документы. Перебрав в уме краткий список престижных московских вузов технического профиля, он остановился на сверхпопулярном тогда МАИ и поступил на двигательный факультет.
Двигатели Николай изучил хорошо, но проектировать какую-нибудь лопатку и делать газодинамические расчеты после института ему показалось скучным делом. Двигателя ему было мало, ему нужен был конечный продукт - весь самолет, стремительный, мощный, грозный, такой как МиГи. В них была сосредоточена вся квинтэссенция достижений науки и техники. И Николай Бунтин после окончания института в 1973 году пришел в ОКБ Микояна.

На летной станции сойду…
Три года Николай работал в конструкторском отделе в подразделении силовых установок. Выпускал конструкторскую документацию. В то время шло проектирование МиГ-29. Молодому специалисту выпало решить интересную техническую задачу: так установить жесткий двигатель в гнущийся самолет, чтобы двигатель не разорвало и не сорвало. Конструкция двигателя такова, что его можно было установить только по статически неопределимой схеме, то есть когда число уравнений меньше числа точек возможных креплений. И он с задачей справился. Была принята схема крепления двигателя в МиГ-29, разработанная молодым специалистом Николаем Бунтиным. И до сих пор у МиГов-29 не оторвался ни один двигатель.
Прошло три года, и после того, как Николай в одиннадцатый раз переделал схему крепления какого-то агрегата, он заскучал. Это был верный знак – пора оживить обстановку и расширять уровень своей компетенции. Лучшее место для этого - летная станция. Именно там теория становится практикой, именно там самолет обретает жизнь. И Николай переходит на летную станцию в отдел силовой установки. За семь лет работы в отделе с 1976 по 1983 годы через него прошли силовые установки МиГ-29, МиГ-23, МиГ-27. Но большая часть времени занял у него МиГ-31. Государственный акт о приемке силовой установке МиГ-31 главный конструктор самолета К. К. Васильченко доверил подписать молодому Бунтину. Для Николая высокая оценка главного конструктора лишь подтверждала то, что он чувствовал уже сам. В двигателях он разобрался основательно, и чтобы не застояться на одном и том же уровне знаний, пора расширить их горизонт.
Через некоторое время прошла небольшая реорганизация и молодого инициативного, знающего специалиста, каким он себя уже зарекомендовал, назначили начальником отдела испытаний самолетов, а позже - заместителем начальника отделения летных испытаний. И тогда уже в круг его интересов попали и аэродинамика, и прочность, и системы управления, и оборудование, в общем - весь самолет. За пять лет, с 1983 по 1988 годы, он пропустил через себя испытания практически всех МиГов, начиная с МиГ-21. Это были университеты будущего главного конструктора. Недаром летную станцию называют школой главных конструкторов. Практически все они прошли через нее.
Итак, накоплен огромный опыт, но что делать, если его не удается использовать в полной мере. Заедала текучка, многотемье, обилие марок испытываемых машин. Невозможно посвятить себя исключительно работе над новым прорывным проектом. А такой проект был. Это МиГ-29М - первый в стране настоящий многофункциональный истребитель. Николай Николаевич опять заскучал, но помог случай. Ему предложили заняться МиГ-29М. Он естественно согласился. И приказом пяти министров в 1988 году был назначен заместителем руководителя летно-конструкторских испытаний «эмки». Недаром, говорят, что случай помогает подготовленным. После раздела страны в 1991 году испытания МиГ-29М, как и все работы по другим заказам, были практически свернуты. Но военные успели рекомендовать самолет в серийное производство, и задел по этому самолету пригодился ОКБ в дальнейшем.

Индийский момент истины
Если бы не 1991 год, то первым серийным многофункциональным истребителем стал бы МиГ-29М. Но, как говорят, история не знает сослагательного наклонения.
Ценнейший опыт ОКБ и военных по разработке, доводке и испытанию первого многофункционального истребителя оказался невостребованным. Носители опыта - люди. Время, а вернее безвременье, разметало их по разным местам. А те, кто остались не смогли его сохранить. Опыт, ведь, не консервы. Его хранитель - человеческая память, которая без привычной работы имеет свойство забывать. Фактически потенциал команды, сотворившей МиГ-29М, был постепенно утрачен, так же как теряет свою радиоактивность элемент с малым периодом полураспада.
После прекращения испытаний Николай Николаевич возвратился в ОКБ. В итоге он посвятил испытательской работе целых 15 лет, из них половину времени провел в командировках в Ахтубинске.
Чем только не пришлось заниматься в смутный период. В ранге заместителя главного конструктора он вел продолжавшиеся по инерции без всякой финансовой подпитки некоторые работы по МиГ-29М, МиГ-29К, многочисленные экспортные модернизация МиГ-29, выполнял авторский надзор продукции в Германии и Малайзии… Новая эра началась в 1998-1999 годах, когда летавшая в воздухе идея поставки МиГ-29К для ВМС Индии стала приобретать реальные очертания.
Поначалу идея скрестить какого-то «Адмирала Горшкова» с МиГ-29К, казалась даже смешной. В нее почти никто не верил: это какая-то фантастика. Не торопилась рассматривать ее и индийская сторона. Они планировали эксплуатировать на «Горшкове» «Харриеры» индийских ВМС. Но постепенно российская команда, центр-форвардом которой был Николай Бунтин, сумела убедить индийских моряков, что МиГ-29К на «Горшкове» выглядели бы убедительнее «Харриеров». Индусы поверили, согласились на смешанный состав авиапарка авианосца: половину «Харриеров» - половину МиГ-29К, а потом и вовсе отказались от «Хариеров». Николай Николаевич сработал как тонкий дипломат, обладающий недюжинным даром убеждения. К счастью, и среди индусов были прозорливцы. Так идея овладела российскими и индийскими руководящими массами. Момент истины наступил в 1999 году, когда индийские ВМС официально объявили о намерении приобрести «Адмирала Горшкова», оснащенного МиГ-29К. Все дальнейшие обсуждения этого вопроса были лишь алаверды. Заказчик сделал свой выбор и от него не отступил. В 1999 году Николай Бунтин был назначен главным конструктором МиГ-29К.
Четыре года потребовалось индийскому заказчику, чтобы получить государственное разрешение на проведение переговоров по заключению контракта. И в 2004 году после технических переговоров он был заключен.
Сегодня «корабелка» - главная программа корпорации, ставшая основой для создания целого семейства МиГов. Создана двухместная модификация МиГ-29КУБ. На базе МиГ-29К/КУБ, разработаны сухопутные модификации МиГ-29М/М2. Их дальнейшее развитие - МиГ-35/35Д. Не исключено, что МиГ-29К/КУБ для индийских ВВС станут базой для создания МиГ-29К/КУБ для «Адмирала Кузнецова». Чтобы усилить ударные функции российского авианосца, морякам нужен полноценный многофункциональный самолет. В настоящее время решается вопрос о государственном заказе 24 самолетов МиГ-29К/КУБ. Такова история о том, как фантастическая идея стала реальностью и обрела новые продолжения.

Итоги 2008
Девять лет работает главным конструктором корабельных самолетов, их сухопутных модификаций и дальнейших продолжений Николай Николаевич Бунтин. Эта тематика, словно волшебная живая вода, воскресила и ОКБ, и производство, восстановила утерянную способность работать над крупными реальными проектами новых самолетов. Поначалу были проблемы. Не было команды, которая могла бы заниматься самолетом в целом. Сегодня она есть, хотя нельзя сказать, что с кадрами все в порядке. Приходит молодежь, постепенно вливается в команду.
Итоги года главный конструктор оценивает положительно. В этом году МО подтвердило факт завершения заводских летных испытаний МиГ-29К с положительным результатом и подписало предъявление самолета на ССЛИ (специальные совместные летные испытания). Самолет проходит ССЛИ и уже в декабре получил предварительное заключение от военных, рекомендующее машину для производства и эксплуатации. Большой прогресс достигнут производством в освоении серийных самолетов. Первые самолеты шли трудно. После того как первые четыре самолета были полностью доведены до стадии готовности к обучению индийских летчиков и еще несколько машин собраны, можно утверждать, что созданы предпосылки для раскручивания серийного производства в 2009 году.
Помимо весомых успехов в сертификации и серийном производстве МиГ-29К, были большие достижения по выполнению ОКР в части межведомственных и предварительных испытаний. В общей сложности пройдено три четверти пути. Практически завершена разработка математического обеспечения для всего борта самолета. У главного конструктора есть твердая уверенность, что когда будет осуществлена первая поставка самолетов в Индию (а это должно случиться в первой половине 2009 года), они уйдут туда с полными функциями. В других контрактах на разработку и поставку самолетов как российских, так и иностранных, введение функций предусматривалось и проводить поэтапно в течение нескольких лет. Наш ОКР выполняется в рекордно короткие сроки. В этом можно будет убедиться через полгода. Таково отличие нашей программы от подобных российских и зарубежных.
В целом семейство машин из «конюшни» Николая Бунтина чувствует себя неплохо. По теме МиГ-29М/М2 выпущен большой объем конструкторской документации и есть все основания завершить ее полный выпуск в первом полугодии 2009 года. Готовятся самолеты-демонстраторы МиГ-35/35Д. О планировании дальнейших шагов можно с определенностью сказать после тендерных испытаний, которые должны пройти в 2009 году. «Слов нет, конкуренты - достойные, но у нас на руках карты, с которыми можно играть. Сегодня и КБ, и производство, и ЛИЦ значительно сильнее, чем тогда, когда начиналась тема МиГ-29К. Российская и индийская кооперация сплочена вокруг «МиГа» теснее, чем в 1999 году », - говорит главный конструктор.
Главный козырь корпорации - корабельная «семья» из МиГ-29К и МиГ-29КУБ, которая совершила более 250 полетов. Летчики-испытатели позитивно отзываются о новых машинах. Это летающие платформы с перспективой лет на 30-40. Они послужат базой для новых МиГов.
У Николая Николаевича есть все основания разменять седьмой десяток с отличным настроением. Он в прекрасной творческой и физической форме. Правда, корреспондент во время беседы отметил явное нарушение спортивного режима: курит главный конструктор многовато. Этот недостаток Николай Николаевич самокритично признает и обещает исправиться в обозримом будущем. Говорит, что обстановка в последние 15 лет чересчур «грузила» нервную систему. Но если к рекомендации принять на эксплуатацию индийский МиГ-29/КУБ добавится еще заключение государственного контракта на поставку «корабелки» для ВМС России, то вредную привычку можно будет побороть.
Поиск по сайту
Пожалуйста, помогите маленькой Иришке!
Мы обращаемся к вам с просьбой помочь Ирине Шестаковой с диагнозом «Спинальная мышечная атрофия (СМА) тип 2»
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
Военно-технический форум «АРМИЯ-2020»
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "MILEX-2019"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
MILEX-2019
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Show-daily АРМИЯ-2019" "Show-daily АРМИЯ-2020"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Show-daily АРМИЯ-2019
Show-daily АРМИЯ-2020
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2019"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2019
"Industrial Weekly" "Ударник" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика" "Show-daily Диверсификация 2020"
Industrial Weekly
Ударник
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
Show-daily Диверсификация 2020
"Show-daily MAKS-2019" "Energy Russia" "NAIS 2020" "Show-daily RUBAE 2019" "Show-daily RUBAE 2018"
Show-daily MAKS-2019
Energy Russia
VII Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2020
Show-daily RUBAE 2019
Show-daily RUBAE 2018
"Show-daily ЭкваТэк 2020" "Show-daily ВэйстТэк 2020"      
Show-daily ЭкваТэк 2020
Show-daily ВэйстТэк 2020
     
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2020 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности