Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№28(706) 20-26 августа 2018

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Форум «Армия-2018»
Генеральный парад и смотр достижений российской оборонной индустрии

ЗРПК «Панцирь-С1»
В настоящее время комплекс не имеет аналогов ни в России, ни за рубежом

Оружейный гений
Василий Грязев создал свою школу стрелково-пушечного вооружения

Гаубица 2С7СМ
Самая совершенная и самая мощная в мире на самоходной базе

Первая CIIE
Российской Федерации присвоен статус страны – Gочетного гостя

Рекорд по новинкам
Семь премьер НПК «Дедал» на Форуме «Армия-2018»

Полугодие УВЗ
Корпорация УВЗ подвела итоги работы в первом полугодии

«Орион-Э» от Группы «Кронштадт»
Основу экспозиции Группы «Кронштадт» на Международном военно-техническом форуме «Армия-2018» составит комплекс воздушной разведки (КВР) «Орион-Э»

Открытие памятника
В честь 100-летия Станислава Голембиовского

Космический уровень
РКС представит на «Армии-2018» свои новейшие разработки

«Альт 8 СП»
ИВК представит современную операционную систему

Новые спутники
Вступили в силу договоры между ФГУП «Космическая связь», красноярским АО «Информационные спутниковые системы им. академика М.Ф. Решетнёва» и европейской компанией Thales Alenia Space Italia на проектирование, изготовление, сдачу в эксплуатацию на орбите космических аппаратов «Экспресс-АМУ3» и «Экспресс-АМУ7»

«АВТОМАТИКА» на Форуме «Армия ­2018»
Владимир Кабанов: «Практически все представленные нами в рамках форума решения – двойного назначения»

Лидер мирового ракетостроения BrahMos покоряет новые вершины
Разработчик и производитель самых скоростных и технически совершенных крылатых ракет, российско­индийское СП BrahMos Aerospace прочно закрепилось и уверенно выступает в роли лидера глобального рынка ударного ракетного оружия
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Владимир Кабанов
«Практически все представленные нами в рамках форума решения – двойного назначения»
Сергей Копыркин
«Российско-армянские союзнические отношения динамичны, а их экономический компонент играет роль «фундамента» связей между нашими странами»
Жерар Коттманн
«На WNE мы стараемся все организовать так, чтобы содействовать развитию бизнеса»
Радик Арасланов
«Органы стратегического управления сегодня как никогда нужны российскому бизнесу...»
Тигран Оганесян
«Перезапуск «Российско-Армянского делового журнала» играет важную роль в поиске бизнес-партнеров между двумя странами...»
Александр Яковлев
«Казахстан и Россия являются локомотивами интеграционных процессов, происходящих на пространстве СНГ»
Валерий Белик
«Возможно ли в России государственно-частное партнерство в системе исполнения наказаний»
Денис Кривцов
«Нужно использовать любую возможность демонстрации потенциала производства»
Андрей Бабко
«Россия является ведущим и приоритетным торгово-экономическим партнером Армении»
Олег Мельниченко
«Укреплять институты местного самоуправления, развивать гражданское общество»
Евгений Ильичев
«В качестве приоритета на 2018 год я бы поставил задачу создания еще более комфортных условий для производителей...»
Жерар Коттманн
«WNE стала местом встречи для представителей атомной промышленности со всего мира»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Леонид Можейко
«Я сторонник более классического подхода, когда государство определяет общие правила игры...»

Успешный год Корпорации «Иркут»

Новые проекты, планы, достижения, технологии, партнеры

Георгий Полищук

Новые проекты, планы, достижения, технологии, партнерыУходящий год оказался для российского авиапрома очень непростым. Аналитикам еще предстоит сводить балансы позитивных и негативных тенденций года, субъективных причин и возможностей, грандиозных планов и расчетливых препятствий… Мы же хотим отметить только одно: и в условиях кризиса есть те, кто говорит о пути и достижениях, и кто действительно движется, а не обсуждает характер препятствий. Безусловно, одним из лидеров не только авиапрома, но и всего российского машиностроения в 2008 году стала Корпорация «Иркут». Мы хотим привести несколько наиболее ярких страниц ее жизнедеятельности в этом году. Как пример для подражания и в целях позитивной наглядности. При том, что работает Корпорация в тех же условиях - кризисных и не только поэтому сложных - что и все мы.

Штрихи к портрету
2008 год в очередной раз показал, что Корпорация «Иркут» - передовое предприятие российского авиастроения, которое востребовано по целому ряду объективных причин как мировым авиационным рынком, так и отечественными прорывными авиастроительными проектами. Портфель заказов Корпорации поданным на конец 2008 года составляет $4,6 млрд. Основная продукция - истребители семейства Су-30МКИ, составляющие свыше 15% всего российского оружейного экспорта. «Иркут» также продолжает выпуск самолетов-амфибий Бе-200ЧС и освоил серийное производство учебно-боевых самолетов нового поколения Як-130. В рамках международной промышленной кооперации «Иркут» поставляет компоненты для магистральных авиалайнеров семейства Airbus, ведет подготовку к конвертации пассажирских А320 в грузовые версии. О некоторых из этих направлений деятельности, по которым были достигнуты особенно радующие результаты, мы поговорим отдельно.

Особая статья - освоение «Иркутом» новейших технологий ведения бизнеса и формирования менеджмента качества. Корпорация стала первым российским самолетостроительным предприятием, система менеджмента качества которого сертифицирована по стандарту EN 9100 независимым международным органом по сертификации.

Приоритетная и самая масштабная не только у Иркута, но и у всего российского авиапрома программа - создание «Магистрального самолета 21 века» (МС-21), предназначенного для замены Ту-154. Корпорация «Иркут» является головным исполнителем этой программы. В августе-сентябре 2008 года программа создания МС-21 успешно прошла второй контрольный рубеж: утвержден аванпроект самолета, одобрены планы развертывания его производства. Экономичные и комфортабельные самолеты МС-21 выйдут на российские и международные воздушные трассы в 2015-2016 гг. «Промышленный еженедельник» рассказывал в подробностях об этапах реализации проекта МС-21. Однако при всей масштабности проекта, это далеко не единственное «ударное» направление Корпорации «Иркут». И также не единственное, на котором заслуги предприятия получали в этом году (получают и будут получать) достойную оценку.

Компания года
В декабре в качестве своеобразного подтверждения высоких достижений Корпорации «Иркут» в уходящем году стало присвоение ей национальной премии «Компания года 2008» в номинации «Машиностроение - ВПК». Таким образом «Иркут» был признан лучшей компанией военно-промышленного комплекса.

Национальная премия «Компания года» - престижная и весомая награда. Инициатором ее создания стала группа компаний «РосБизнесКонсалтинг». С конца 1990-х годов ежегодно премия присуждается представительным советом экспертов наиболее ярким и динамичным игрокам на российском рынке, формирующим новый облик российского бизнеса. Главная цель премии - отметить достижения тех российских компаний, которые сочетают в себе высокую рентабельность, устойчивое положение на рынке и интенсивное развитие, проводят понятную для инвесторов корпоративную политику, ориентируясь на международные стандарты финансовой прозрачности и информационной открытости.

С 2002 года премия «Компания года» вручается под патронажем Министерства экономического развития и торговли РФ, а лауреатам премии присваивается статус приоритетного предприятия для реализации инвестиционных проектов. Мировой финансовый кризис привнес дополнительные ноты как в церемонию вручения наград, так и в смысловой подтекст всей системы критериев и оценок.

«ИТ-лидер» года
Еще одна премия, полученная Корпорацией как лидером отрасли, стало признание ее информационно-технологических заслуг. «Иркут» стал в этом году лауреатом шестой национальной Премии «ИТ-Лидер» в спецноминации «За комплексное развитие». Диплом лауреата «За выдающийся вклад в развитие информационных технологий в России» и памятный знак «ИТ-лидер 2008» были вручены компании на торжественной церемонии в Москве. Организаторы Премии - компании КРОК, Ассоциация менеджеров России, журналы «Итоги», «Intelligent Enterprise», «CIO» - отметили особые достижения Корпорации «Иркут» в применении информационных технологий, как в области корпоративного управления, так и при разработке, производстве и послепродажном обслуживании авиационной техники.

И действительно! Корпорация «Иркут» располагает современной корпоративной информационной системой, обеспечивающей работу более 4,5 тыс. пользователей расположенных в Москве и Иркутске. Корпоративная информационная система включает в себя современные инфраструктурные решения и системы CAD/CAM/CAE, PLM, ERP, ILS, позволяющие Корпорации производить продукцию, эффективно конкурирующую на международном рынке. В 2007 году произведена модернизация корпоративной информационно-вычислительной сети, что привело к увеличению скорости работы конструкторско-технологических подразделений, обеспечению отказоустойчивости и повышению безопасности работы пользователей. Осуществлена модернизация основного центра обработки данных, существенно увеличившая производительность работы серверного оборудования и объемы обрабатываемых данных. Это позволило успешно выполнять работы по подготовке производства новых изделий авиационной техники. Также разработан проект создания резервного центра обработки данных.

Успешно выполнена первая в России миграция ERP - системы с версии BAAN IV на INFOR ERP LN (BAAN 6.1.) Миграция позволила получить новую функциональность, применяемую при автоматизации деятельности производства, а также снизить затраты на поддержку ERP-системы.

Кстати сказать, ОАО «Корпорация Иркут» являлась номинантом конкурса «ИТ-Лидер» в 2005 году. Кроме того, в 2004 и в 2006 году руководитель Департамента ИТ Корпорации «Иркут» входил в рейтинг iTOP 50 CIO.

Читатели «Flight» предпочли СУ-30МКИ
«Промышленный еженедельник» совсем недавно уже писал о мировом триумфе Су-30МКИ, который был признан лучшим по мнению, пожалуй, наиболее авторитетного экспертного международного сообщества. Однако успех этот настолько ярок и настолько важен не только для Корпорации «Иркут», но и для всего российского авиапрома. Это признание - дополнительный козырь и дополнительный стимул национальной производственной гордости. Кроме того, отличный пример отраслевой международной интеграции. И первое, и второе, и третье сегодня - чрезвычайно важные материи.

В июле-августе 2008 года истребители ВВС Индии, наряду с боевыми самолетами ВВС США и Франции, приняли участие в международных учениях «Красный флаг» (Red Flag), проводившихся в американском штате Невада. Индийские летчики в ходе учений пилотировали истребители Су-30МКИ производства ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут». Результаты учений широко обсуждаются в мировой авиационной прессе. Авторитетный британский журнал «Flight» предложил посетителям своего интернет-сайта выбрать лучший истребитель из списка, включающего Су-30МКИ, F-22 и F-15. Российский истребитель назвали лучшим 59% проголосовавших.

Американский самолет пятого поколения F-22 получил 37% голосов. Основной истребитель ВВС США F-15 выбрали 4% респондентов.

Закономерный успех Су-30МКИ обеспечен выдающимися летно-техническими характеристиками и боевыми возможностями этого самолета. Он стал первым в мире серийным истребителем, обладающим сверхманевренностью, а также первым экспортным боевым самолетом, оснащенным РЛС с электронным сканированием.

Создание истребителя Су-30МКИ - результат взаимодействия корпорации «Иркут», ставшей организатором и головным исполнителем программы, «ОКБ Сухого» и других предприятий российской и индийской промышленности. В определении облика самолета значительную роль сыграли индийские военные, которые заказали истребитель, превосходящий все известные на тот момент боевые самолеты.

Программа создания и производства Су-30МКИ по целому ряду параметров не имеет равных во всей истории военно-технического сотрудничества Российской Федерации с зарубежными странами. Экспорт истребителей семейства Су-30МКИ обеспечивает свыше 15% объемов российского военно-технического сотрудничества.

В настоящее время Корпорация «Иркут» выполняет ряд контрактов на поставку истребителей Су-30МКИ, общая стоимость которых составляет около $5 млрд. ВВС Индии заказало около 250 таких самолетов, свыше 150 из которых уже поставлено. Помимо готовых самолетов Корпорация «Иркут» поставляет технологические комплекты для лицензионной сборки Су-30МКИ крупнейшему индийскому авиастроительному предприятию «Хиндустан Аэронотикс Лимитед».

Высокая боевая эффективность самолета и позитивный опыт взаимодействия России и Индии по этой программе оказали влияние на выбор ВВС Малайзии и Алжира, которые заказали истребители, созданные на базе Су-30МКИ. Возможность приобретения самолетов Су-30МКИ рассматривают еще несколько стран.

Президент ОАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко отмечает: «Совместная работа над Су-30МКИ - прекрасный пример того, как Индия может внести свой вклад в повышение возможностей конкретного самолета, используя собственные технологии и ноу-хау, в первую очередь в области авионики. В ходе реализации проекта мы перешли от прямых поставок авиатехники и организации ее лицензионного производства с передачей высоких технологий к фактической кооперации».

Размер имеет любое значение
Примечательный факт: Корпорация «Иркут» в уходящем году обнаруживала достижения на производственных фронтах самых разных тематик и размерности, в том числе - в категории беспилотных аппаратов.

Одним из наглядных подтверждений этому стало очень успешное участие Корпорации в Московском Международном форуме и выставке «Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК» - «UVS-TECH 2008», который проходил в начале этого года в московском «Экспоцентре». Целью форума, который проводили уже во второй раз, стало обеспечение взаимодействия предприятий ТЭК, отечественных и зарубежных производителей аэрокосмической техники, государственных структур при проведении работ по созданию и использованию беспилотных многоцелевых комплексов (в том числе - на базе беспилотных летательных аппаратов) в интересах ТЭК. Участниками выставки и форума стали свыше 40 предприятий из России, Украины, Франции и Израиля: разработчики и изготовители беспилотной техники, комплексов управления, навигации, связи и специализированного оборудования.

Корпорация «Иркут» представила на выставке «Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК» - «UVS-TECH 2008» свою продукцию, и прежде всего - авиационные комплексы дистанционного зондирования на базе пилотируемых, пилотно-беспилотных и беспилотных летательных аппаратов различного класса, в том числе «Иркут-2М», «Иркут-10», «Иркут-850», «Иркут-DA42» (совместная разработка Корпорации и Diamond Aircraft Industries GmbH, Австрия). Ряд представленных на выставке проектов Корпорации выполняется в кооперации с иностранными партнерами из Германии, Италии, Израиля, что вызвало отдельный повышенный интерес.

Говоря об этой тематике, надо сказать, что Корпорацией «Иркут» уже выполнен ряд государственных контрактов по разработке и поставке беспилотных авиационных комплексов. В 2007 году на снабжение МЧС России передан комплекс воздушного наблюдения на базе аэростата «Иркут-1А». Проведена опытная эксплуатация комплексов «Иркут-850», «Иркут-2М» на объектах ОАО «Газпром» со сбросом видеоизображения с объектов мониторинга по спутниковому каналу.

Интегрированная информсистема
Также на выставке «UVS-TECH 2008» была представлена Интегрированная информационная система, разработанная специалистами Корпорации «Иркут» совместно с ОАО «ГАЗКОМ». Данная система обеспечивает сбор, распределение, обработку, хранение и передачу по спутниковому каналу телевизионной, тепловизионной, фотографической, радиолокационной информации о состоянии объектов промышленной инфраструктуры - трубопроводов, насосных подстанций, распределительных подстанций, перерабатывающих заводов и т.д. Система предполагает также взаимодействие с другими техническими средствами мониторинга, например, дистанционными лазерными детекторами метана.

Интегрированная информационная система включает в себя: авиационные комплексы дистанционного зондирования на базе пилотируемых, пилотно-беспилотных и беспилотных летательных аппаратов; наземные средства сбора и обработки информации; спутниковую систему передачи информации в масштабе реального времени. Интегрированная информационная система предназначена для использования в рамках крупных предприятий и крупных проектов. Опытная эксплуатация элементов системы уже ведется.

Убедительные цифры
Особо важным моментом дополнительного подтверждения лидирующих позиций Корпорации «Иркут» в российском авиапроме стало подведение итогов деятельности Корпорации в предыдущем - 2007 году. Убедительнее цифры стали безусловным доказательством правильности и государственности того пути, по которому идет в своем развитии «Иркут».

Выяснилось, что по итогам деятельности в 2007 году объем выручки Корпорации «Иркут» достиг своего исторического максимума и составил $1022,6 млн, увеличившись по сравнению с 2006 годом на 23%. Подобная динамика была связана с ростом производства по основным контрактам компании: «Иркут» поставил Су-30МКИ по контракту на замену в Индию. Активно велись работы и по лицензионному производству. Кроме того были поставлены самолеты в Малайзию и в Алжир.

Валовая прибыль Корпорации в 2007 году составила $306,8 млн, а валовая рентабельность сократилась до 30%, оставаясь, тем не менее, одной из самых высоких в отрасли.

Себестоимость продукции и услуг увеличилась более чем на 33% и составила в отчетном периоде $715,9 млн против $537,2 млн годом ранее. Основной причиной ее увеличения остается укрепление рубля и рост затрат, выраженных в национальной валюте, например, затрат на оплату труда. Затраты на труд увеличились также благодаря росту объема работ по текущим контрактам.

Безусловно, цены на сырье и материалы, а именно на ответственные металлы, такие как титан и алюминий, также значительно выросли за отчетный год. Опережающее увеличение себестоимости продукции по отношению к росту выручки от продаж явилось основным, но не единственным фактором снижения валовой рентабельности. В отчетном году доля менее рентабельных контрактов значительно выросла.

Вместе с тем, снижение валовой прибыли было частично компенсировано незначительным ростом операционных затрат, составивших в отчетном периоде $226,4 млн, что лишь на 5,8% выше, чем в предыдущем году. Более того, в 2007 году операционные затраты составили 22,1% от выручки, в то время как в предыдущем году они составляли 25,7%.

Таким образом, незначительное увеличение операционных расходов нивелировало эффект от роста себестоимости, что позволило избежать снижения операционной прибыли. Она практически не изменилась и составила $80,4 млн в 2007 году против $81 млн в 2006 году. Операционная рентабельность в отчетном периоде снизилась и составила 8%, что соответствует среднеотраслевым показателям.

Несмотря на снижение рентабельности проектов и рост затрат на труд, значительный рост выручки, эффективное управление операционными издержками, сокращение налога на прибыль позволили Корпорации показать рост чистой прибыли, которая в отчетном году составила $48,7 млн против $43,2 млн в 2006 году. Рентабельность по чистой прибыли осталась на уровне прошлого года и составила 5%.

Перспективная конвертация
Еще одно направление деятельности Корпорации «Иркут», о котором с большим удовольствием и подробно рассказывал «Промышленный еженедельник» в 2008 году - участие в масштабном международном проекте по конвертации самолетов А320/А321 в грузовые версии. Для реализации данного проекта в 2007 году была создана Компания AFC (зарегистрирована в Германии) - совместное предприятие, партнерами в котором являются: с российской стороны - ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и ОАО «Корпорация «Иркут», с европейской стороны -компании Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) и Airbus S.A.S., входящие в EADS. Российская доля в совместном предприятии составляет 50%, она поровну разделена между ОАК и Корпорацией «Иркут», оставшиеся 50% делят компания Airbus (18%) и авиазавод EADS в Дрездене - Elbe Flugzeugwerke GmbH (32%).

Проектные работы по проекту конвертации были начаты в декабре 2007 года на площадках в Тулузе, Гамбурге, Бремене и Дрездене. В настоящее время в Дрездене активно работает совместное инженерное плато, где около 50 российских инженеров и прочнистов разрабатывают конструкторское решение по конвертации при участии специалистов Airbus (компания-владелец Сертификата Типа) и завода EFW, ежегодно конвертирующего до 20 лайнеров А300/А310. Конвертация А320 будет производиться впервые.

В ходе конвертации демонтируется пассажирский салон, производится установка усиленных полов и погрузочно-разгрузочного оборудования, а для облегчения загрузки в фюзеляже самолета прорезается большой грузовой люк. Все комплекты деталей для переоборудования (киты) будут поставляться Иркутским авиационным заводом - филиалом Корпорации «Иркут», который также производит ряд компонентов для пассажирских лайнеров А320. Модернизация производственных мощностей Иркутского авиационного завода под изготовление компонентов для А320 осуществлялась совместно специалистами «Иркута» и Airbus. Все основные производственные процессы, включая гальванику, механообработку, термообработку, покраску и др. были сертифицированы в соответствии со стандартами Airbus.

В проекте по конвертации Корпорация «Иркут» отвечает за производство, закупку, поставку и контроль своевременности поставки всех деталей для переоборудования самолета. Одновременно в Москве ведется активная подготовка к строительству в г.Жуковский площадки для конвертации, аналогичной заводу EFW в Дрездене, которую в будущем также планируется использовать в качестве сервисного центра авиационной техники.

Первый прототип конвертированного самолета планируется выпустить в 2011 году, а запуск серийного производства намечен на 2012 год. К 2016 году планируется ежегодно производить до 40 конвертированных лайнеров на обеих линиях сборки. Самолеты A320/A321P2F станут единственным современным решением в сегменте рынка грузовых лайнеров небольшой вместимости, а также наилучшим выбором для обслуживания активно развивающегося рынка перевозок срочных грузов. Грузовые лайнеры A320/A321 смогут перевозить от 21 до 28 т. груза по маршрутам протяженностью до 3700 км. Согласно предварительной оценке сторон, оборот совместного предприятия может составить до $200 млн в год при прогнозируемом рынке до 400 самолетов к 2026 году.

В этом году в проекте произошло несколько значимых и, можно сказать, исторических событий. Одно из них состояло в том, что фюзеляж пассажирского лайнера А320 (заводской серийный номер 004) был доставлен из Тулузы в центр конвертации EADS Elbe Flugzeugwerke GmbH в Дрездене. Данный фюзеляж предоставлен AFC для проведения тренировочных отработок некоторых технологических процессов, а также для отработки инженерных решений. Перевозка фюзеляжа, вес которого составляет 25 тонн, осуществлялась на грузовом самолете А300-600ST , известном также под названием «Белуга».

А чуть раньше - летом в ходе выставки Фарнборо-2008 у проекта появился первый реальный заказчик. СП AFC подписало контракт на конвертацию 30 пассажирских лайнеров А320/А321 для одной из крупнейших в Европе лизинговых компаний AerCap (Нидерланды). На церемонии подписания контракта президент ОАК Алексей Федоров подчеркнул: «Для российской Объединенной авиастроительной корпорации проект конвертация самолетов А320 представляет значительный интерес. Корпорация «Иркут» выступает в нем как головной исполнитель. В настоящее время в подмосковном Жуковском, перспективном центре отечественного авиастроения, готовится площадка, на которой будет вестись переоборудование пассажирских машин в грузовые».

В свою очередь Президент Корпорации «Иркут» Олег Демченко отметил: «Подписание контракта со стартовым заказчиком - очень важный этап реализации совместного проекта. Мы рады, что первым заказчиком стала одна из крупнейших международных лизинговых компаний AerCap. Интерес к конвертации самолетов А320/A321, проявленный рядом других компаний, свидетельствует о востребованности данного продукта на мировом рынке».

А еще раньше - в самом начале лета - в Берлине был подписан крупный пакет документов, конкретизирующих дальнейшее сотрудничество российских и западноевропейских авиастроителей в рамках проекта по конвертации А320/А321. Среди подписанных соглашений: Договор на совместное выполнение проектных работ, сторонами которого будут являться ОАО «Корпорация «Иркут», совместное предприятие (СП) Airbus Freighter Conversion GmbH (AFC), компании Airbus S.A.S. и Elbe Flugzeugwerke (EFW) GmbH (последние две - 100% дочерние компании EADS) и Договор между СП AFC и ОАО «Корпорация «Иркут» на поставку комплектов для переоборудования в немецкий центр конвертации.

В общем, проект логически развивался в этом году и нет никаких оснований сомневаться, что даже в условиях финансового кризиса он вряд ли всерьез затормозится, потому что а рынке его будущая продукция крайне востребована.

Сотрудничество с HAI
Что интересно: Корпорация «Иркут» находится в постоянном процессе расширения сотрудничества. Так, например, в ноябре этого года президент Корпорации «Иркут» Олег Демченко и Генеральный директор греческой госкомпании «Хелленик аэроспейс индастри» (Hellenic Aerospace Industry S.A.) Тассос Филипакос подписали программу сотрудничества в области авиастроения. Церемония подписания состоялась на заводе «Хелленик аэроспейс индастри», расположенном в пригороде Афин в присутствии министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктора Христенко, министра развитии Греции Христоса Фолиаса и посла Российской Федерации в Греции Андрея Вдовина.

Сотрудничество предусматривает организацию технического обслуживания самолетов-амфибий Бе-200ЧС, а также изготовление компонентов этих самолетов в случае их закупки Грецией.

Корпорация «Иркут» выразила готовность рассмотреть предложения «Хелленик аэроспейс индастри» по участию этой компании в программе создания семейства пассажирских самолетов нового поколения МС-21.

Компания «Хелленик аэроспейс индастри» является крупнейшим оборонным предприятием Греции, специализируется на оказании услуг ВВС страны (техобслуживание, ремонт, модернизация авиационной техники и вооружения). Подписанная программа сотрудничества - яркий пример развития международного бизнеса Корпорации, ее активная интеграция в международные проекты…

Як-130: нарастание темпов госиспытаний
Еще одна активная тема этого года для Корпорации - программа по Як-130, которая вошла в фазу летных испытаний. Темпы программы, в которой очень заинтересовано государство, Корпорация наращивает, как говорится, изо всех сил. Вот уже несколько учебно-боевых самолетов Як-130 после облета на авиазаводе «Сокол» перебазированы из Нижнего Новгорода на летно-испытательную и доводочную базу «ОКБ им.Яковлева» в г.Жуковский для государственных летных испытаниях, а также на полигон государственного летно-испытательного центра ВВС РФ в Ахтубинск для проведения испытаний на боевое применение

С августа по ноябрь 2007 года два самолета Як-130 были задействованы в испытаниях на подтверждение заявленных летно-технических характеристик. В ноябре 2007 года Корпорацией «Иркут» было получено «Предварительное заключение по Государственным совместным испытаниям опытного учебно-боевого самолета Як-130», дающее право на изготовление и поставку опытной партии самолетов.

С ноября 2007 года по январь 2008 года проводились доработки для устранения замечаний ВВС России. С января 2008 года учебно-боевые самолеты Як-130 проходят этап государственных совместных испытаний с базовым составом вооружения.

На сегодняшний день полностью завершены испытания на устойчивость и управляемость, летно-прочностные испытания. Успешно выполнены полеты с максимальным взлетным весом - 10290 кг (полная заправка топливом, 3 т боевой нагрузки) и с максимальной посадочной массой - 9000 кг (10% остатка топлива, 3 т боевой нагрузки).

На самолете полностью отработана система управления оружием, проводятся плановые доработки программного обеспечения комплекса бортового радиоэлектронного оборудования. Завершение государственных испытаний с базовым составом вооружения запланировано до конца 2008 года.

Новые технологии: бережливые
Можно смело утверждать, что одна из «звезд», под которой прожила Корпорация «Иркут» 2008 год стала звезда Лин-технологий, активное освоение которой ведет «Иркут», являясь ив этом деле - одним из признанных лидеров. В этом году Корпорация «Иркут» выступила в качестве генерального партнера III Российского Форума «Бережливая Россия», который проходил в ноябре в Челябинске. «Технологии бережливого производства» или Лин-технологии (Lean-технологии), внедрение которых активно обсуждается в деловом сообществе не только России, но и всего мира, стали одной из самых популярных идеологий повышения эффективности производства. Наступивший кризис только добавил им популярности.

В начале 2008 года Корпорация «Иркут» в числе первых в российском авиастроении приступила к поэтапному внедрению в свою деятельность философии постоянных непрерывных улучшений. На первом этапе реализуется задача всеобщего обучения персонала и повсеместного освоения инструментов и методов Лин-технологий. В перспективе данными инструментами и методами будут обладать все предприятия Корпорации, ее конструкторские и управленческие службы.

Внедрение Лин-технологий на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) позволяет повысить производительность труда, сократить производственные издержки при выпуске истребителей Су-30МК и комплектующих для лайнеров Airbus A320, а также ускорить освоение новой продукции, такой как учебно-тренировочные самолеты нового поколения Як-130.

Первый опыт работы Корпорации «Иркут» свидетельствует о том, что современные методики Лин-менеджмента являются эффективным инструментом увеличения производственной мощности, улучшения качества продукции. Впервые в российском авиастроении технологии бережливого производства применяются специалистами Корпорации «Иркут» с самого начала проектирования семейства пассажирских самолетов нового поколения МС-21, которые будут серийно выпускаться на ИАЗ.

С использованием материалов Корпорации «Иркут»
Поиск по сайту
Форум «Армия-2018»
Национальная премия
«Золотая идея»
China International Import Expo
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
Национальная премия «Приоритет»
Победителями июльского медиарейтинга импортозамещения стали Свердловская область и Ростех
«Фестиваль инноваций»
Сформирован Экспертный совет «Фестиваля инноваций»
«Технопром-2018»
Глава Новосибирской области Андрей Травников: «Основная идея «Технопрома» - это укрепление связки между наукой и индустрией»
Гидроавиасалон-2018
Стартовала продажа билетов на "Гидроавиасалон-2018"
«Золотая идея»
Национальная премия за достижения в области ВТС
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Успейте подать заявку на участие в премии «ПРИОРИТЕТ-2018»!
MITEX 2018
Moscow International Tool Expo
Управление государственной и муниципальной собственностью
26 сентября 2018 года в Конгресс-центре ГК «Космос» состоится XX Всероссийский конгресс «Управление государственной и муниципальной собственностью 2018...»
"Гидроавиасалон-2018"
На "Гидроавиасалоне-2018" развернётся молодёжная площадка "Авиация будущего"
«Лидер конкурентных закупок»
Стартовал главный конкурс для лучших компаний-заказчиков России
Форум «Микроэлектроника»
В.М. Исаев: «На Форуме «Микроэлектроника» мы год за годом создаем команду единомышленников»
Холдинг «Швабе»
«Швабе» представит новые разработки на «АКТО-2018»
Премия «Приоритет»
Банк ВТБ стал официальным партнером Национальной премии «Приоритет»
"Гидроавиасалон-2018"
"Гидроавиасалон-2018" примет соревнования этапа Детского дивизиона Национальной парусной Лиги
Интервью с Игорем Корнеевым
Интервью с Игорем Корнеевым – к.т.н., директором по научной работе АО «НИИМА «Прогресс», модератором секции «Навигационно-связные СБИС и модули»
Euro-Locks
Темпы роста экспорта российских автомобилей упали в 20 раз: тенденция или случайность?
Холдинг «Швабе»
Сотрудники «Швабе» получили сертификаты «Инженеров будущего»
МАКС-2019
Авиация общего назначения пропишется на МАКС
«Армия» - в «Приоритете»!
Крупнейший мировой военный форум «АРМИЯ-2018» стал партнером «Приоритета» - главной премии России в сфере импортозамещения
Международный дальневосточный морской салон
Подведены итоги Международного дальневосточного морского салона
Московский финансовый форум – 2018
6 и 7 сентября в Центральном выставочном зале «Манеж» состоится третий Московский финансовый форум
Компания «Сухой»
«Сухой» продолжает совершенствование производственной системы
Дмитрий Тужилин
«Без собственных современных разработок в области технологического и контрольно-измерительного оборудования невозможно создание конкурентоспособной ЭКБ»
Найдены лучшие электромонтажники России и ближнего зарубежья
В Москве прошли соревнования среди профессиональных электромонтажников
Больше никаких скруток
Обзор способов соединения медных и алюминиевых проводов
Конференция по промышленной светотехнике пройдет в Уфе
Через 3 месяца, 23-26 октября 2018 года, столица Республики Башкортостан город Уфа принимает «Российский энергетический форум» и международную выставку «Энергетика Урала 2018»
О назначениях в ПАО «ОАК»
В рамках реализации программы трансформации ОАК в единую компанию с выделением профильных дивизионов в Корпорации произошел ряд назначений
Центр Nauka Innov
Центр Nauka Innov привез делегацию из 6 французских технологических лидеров на ИННОПРОМ в Екатеринбурге
Международный форум «Микроэлектроника»
Интервью с заместителем руководителя секции «Материалы микро- и наноэлектроники» Валерием Бокаревым
АГРОСАЛОН 2018
Победители независимого профессионального Конкурса инновационной техники АГРОСАЛОН 2018
НП «ОПЖТ»
Подкомитет по вагоностроению Комитета по грузовому подвижному составу НП «ОПЖТ» провел заседание
Московский урбанистический форум
Кооперацию и меры господдержки промышленности обсудили участники Московского урбанистического форума
«Безопасность. Крым – 2018»
Официальная поддержка Форума «Безопасность. Крым – 2018»
Итоги пятого Российско-Китайского Экспо
Пятое Российско-Китайское ЭКСПО в 2018 году стало самой масштабной площадкой для двустороннего общения России и Китая
МДМС-2018
Анонсирована культурная программа Международного дальневосточного морского салона – 2018
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Industrial Daily Интерполитех-2017
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
 
 
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2018 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности