ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№12(959) 15-21 апреля 2024

(новый номер каждую неделю)
Читайте в номере
Правовая база и деловой климат
Заместитель председателя Правительства Алексей Оверчук принял участие в заседании Совета Евразийской экономической комиссии

Экономика Рунета
Дмитрий Чернышенко в рамках тематического Дня Рунета на международной выставке-форуме «Россия» принял участие в пленарной сессии «Как изменился Рунет за 30 лет»

Перспективы научно-технологического развития
Заместитель председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл рабочую встречу с главой Республики Башкортостан Радием Хабировым

Ключевой морской маршрут
Александр Новак в Координационном центре Правительства на выставке-форуме «Россия» провёл совещание по развитию Северного морского пути до 2035 года

Расширение технологического партнерства
Генеральный директор компании «Рособоронэкспорт» Александр Михеев провел заседание Комитета по развитию внешнеторговой деятельности

«Чистая вода»
В регионах России с 2019 года выполняются мероприятия федерального проекта «Чистая вода» в составе национального проекта «Жильё и городская среда»

Промышленное оборудование
Предприятия Москвы ежегодно увеличивают выпуск промышленного оборудования, закрывая потребности рынка в качественной и высокотехнологичной продукции

Высокотехнологичные стартапы
При поддержке резидента ОЭЗ «Технополис Москва» создано более 50 высокотехнологичных стартапов

Бумага и бумажные изделия
За январь и февраль 2024 года столичные производители нарастили выпуск бумаги и бумажных изделий почти на 309 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2023-го

Установка для тушения пожаров
Специальное конструкторско-технологического бюро прикладной робототехники, базирующееся на территории особой экономической зоны «Технополис Москва», разработало мобильные роботизированные установки пожаротушения

Перспективы двигателестроения
Перспективы отечественного авиационного двигателестроения обсудил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров с генеральным директором Госкорпорации Ростех Сергеем Чемезовым

Российско-азербайджанское сотрудничество
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров встретился с министром экономики Азербайджанской Республики Микаилом Джаббаровым

Региональный самолет нового поколения
Региональная авиация – стратегически значимое направление отечественного самолетостроения

Securika Moscow 2024
С 16 по 18 апреля 2024 года в МВЦ «Крокус Экспо» будет проходить 29-я Международная выставка технических средств охраны и оборудования для обеспечения безопасности и противопожарной защиты Securika Moscow

Прорывные разработки
Холдинг «Швабе» познакомил участников крупнейшей отраслевой выставки «Фотоника. Мир лазеров и оптики» с комплексами дальней разведки, изделиями радиофотоники, оптическими материалами
Проекты "ПЕ"
Show-daily:
Журналы:
Газеты:
Industrial Daily:
Книги и брошюры:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты:
Социальные проекты:
Интервью

«Большой самолет»

Перспективная машина китайской корпорации COMAC сменила широкий фюзеляж на узкий

Владимир Карнозов

Перспективная машина китайской корпорации COMAC сменила широкий фюзеляж на узкийНедавние структурные изменения в китайском авиапроме вылились в слияние корпораций AVIC1 и AVIC2, включение в состав объединенной AVIC Корпорации Коммерческих Самолетов (Commercial Aircraft Corporation of China, COMAC). Образованная в прошлом году, COMAC занимается темой «Большой Самолет». Сначала он представлялся широкофюзеляжным, оптимизированным на перевозку 200-250 пассажиров на короткие и средние расстояния. Теперь же Большой Самолет видится как узкофюзеляжная машина на 150 кресел, которая после 2015 года заменит в производстве Airbus A320. Китайская линия сборки A320, номинальной мощностью четыре машины ежемесячно, начинает функционировать в свободной экономической зоне Tianjin, со сдачей первых десяти в течение следующего года.

Первоначально Китай планировал создание Большого Самолета в кооперации с Россией. Тема неоднократно обсуждалась на высшем уровне. Первый раз - два года назад, в ходе пекинского турне председателя правительства РФ. В качестве платформы предлагался Ил-96. С оговоркой, что «китайский вариант» будет «больше похож» на Ил-86, оптимизированный на средние дальности вместо 10-12-часов длиннокрылого «девяносто шестого». Для наглядности борт RA96014 «Красноярских авиалиний» пригнали в Чжухай, на выставку Airshow China 2006. Тогдашний вице-премьер Борис Алешин лично знакомил китайских коллег с этой машиной. Одна из местных авиакомпаний начала переговоры о закупке нескольких самолетов в грузовом варианте Ил-96-400Т, которые, однако, к заключению твердого контракта не привели.
После Airshow China 2006 консультации продолжились в рамках российско-китайской межправительственной комиссии по гражданской авиации. ОКБ им. А.Н. Туполева предложило проект Ту-204WB. Сохранив крыло серийного Ту-204, вариант WB отличался новым, «аэробасовского типа», двухпроходным фюзеляжем, рядно умещающим восемь пассажиров. В 2008 года ОАК и COMAC провели несколько рабочих встреч. Крайняя случилась в начале октября в Шанхае. Тогда стало ясно, что прежние российские предложения «не сработают». Дискуссия переключилась на совместное развитие российского проекта МС-21 и гипотетического ШФС. Кроме того, выяснилось, что одновременно китайцы ведут переговоры с Airbus (кстати, шале Airbus и COMAC размещались бок о бок на Airshow China 2008) по развитию проекта Tianjin. Ни ОАК, ни Airbus, а уж, тем более, CAMAC никаких подробностей не сообщают, ссылаясь на действующие протоколы о конфиденциальности.

Тем более интересно было услышать комментарии по проекту из уст руководителей Центра исследований развития авиационной индустрии Китая (Aviation Industry Development Research Center of China, сокращенно ADR). На Airshow China 2008 они провели презентацию очередного, девятого по счету, официального издания «Прогноза развития китайского рынка воздушных судов» (China Market Outlook for Civil Aircraft, 2008-2027). Главный результат подробного исследования нашел отражение в сводной Таблице 1:

Таблица 1. Прогноз развития парка китайских авиакомпаний 2008-2027 гг.
 
Класс вместимости Парк на декабрь 2007 г. Парк на декабрь 2027 г. Потребность в 2008-2027 гг.
400 (более 399) 4 93 93
300 (250-399) 59 319 298
200 (181-249) 159 606 549
150 (121-180) 773 1819 1481
110 (101-120) 0 401 401
Подсумма 995 3238 2822
70/90 (61-100) 7 471 471
50 (40-60) 45 371 352
20/30 (менее 39) 29 170 170
Подсумма 81 1012 993
Общая сумма 1076 4250 3815

Центр ADR включен в число предприятий - членов AVIC. Отражая роль Корпорации, первым на презентации 4 ноября 2008 года выступил исполнительный вице-президент AVIC господин Li Yuhai. Ранее он занимал руководящие посты в AVIC1. «Сегодня Китай сосредотачивает усилия на разработке магистральных самолетов с тем, чтобы дополнить машины регионального класса, уже запущенные в производство, - сказал Li Yuhai. - В настоящее время турбовинтовой МА60 уже находится в эксплуатации, успешно выполняя полеты на внутренних линиях. Это действительно историческое событие для Китая, поскольку в совсем еще недавнем прошлом ни один самолета местного производства на пассажирских маршрутах страны не работал».

Далее Li Yuhai сказал, что «первые операторы MA60 в Азии, Африке и Америке довольны новым китайским самолетом». «Еще большее удовлетворение» они получат после поступления в эксплуатацию улучшенного варианта MA600, относящегося к следующему поколению. Следующий на очереди - реактивный ARJ21, первый полет которого ожидается до конца текущего года. «Реструктуризация китайского авиапрома сопровождается передачей ответственности за проект ARJ21 от AVIC1 к COMEC, однако мы (AVIC1) остаемся головным разработчиком этого воздушного судна, а также основным поставщиком в системе производственной кооперации, - утверждает Li Yuhai. - Быстрое развитие системы воздушного транспорта страны дает местным производителям базу для реализации созданных ими продуктов. Мы хотим разработать наш собственный магистральный самолет и параллельно расширять свое участие в международных проектах на правах поставщика. Подчеркну: мы хотим быть не только первоклассными поставщиками глобальных компаний, но и самостоятельными производителями первоклассных магистральных самолетов».

Следом за основным докладчиком выступил руководитель ADR господин Liao Quanwang. Он обратил внимание собравшихся, что 61,3% провозных мощностей китайских авиакомпаний приходится на 150-местные самолеты Airbus A320 и Boeing 737. И что самолеты данной размерности сохранят за собой первое место в течение последующих двадцати лет. На них придется 1819 продаж из 3815, которые предсказываются в период 2008-2027 годов. «Доля 150-местного самолета в новой редакции Прогноза стала несколько выше, чем была в предыдущем, - обратил внимание собравшихся Liao Quanwang. - И к тому есть много причин, не один лишь рост стоимости авиатоплива. В целом, мы считаем, что на внутри китайской сети маршрутов 150-местный узко фюзеляжный самолет показывает лучшую экономику в эксплуатации и меньшие затраты топлива, чем 200-местный широко фюзеляжный».

По завершении презентации корреспондент «Промышленного еженедельника» обратился за разъяснениями к техническому руководителю проекта Прогноза, старшему исследователи ARD и главному консультанту центра господину Wang Boxue. «Основываясь на нашем опыте, мы действительно считаем, что 150-местный узкофюзеляжный самолет оказывается более выгодным приобретением для китайских авиакомпаний, чем 200-местный широкофюзеляжный. Наше мнение находит отражение в статистике продаж на мировом рынке: узкофюзеляжные Boeing 737 и Airbus A320 продаются значительно лучше, чем более вместительные широкофюзеляжные A330».

Здесь имеет смысл привести статистику из 60-страничной книжечки Прогноза. В конце 2007 года китайские авиакомпании эксплуатировали 1076 пассажирских самолетов (общая провозная мощность - 161400 пассажирских мест), из которых 995 имели более ста кресел в салоне. В течение 2007 года КНР импортировала 17 широкофюзеляжных самолетов и семь больших региональных, против 51 узкофюзеляжной машины семейства Airbus A320 и 70 семейства Boeing 737NG.

По состоянию на ноябрь 2008 года в коммерческой эксплуатации находился один российский лайнер Ту-204-100CE - грузовая версия базовой узкофюзеляжной модели на 210 пассажиров. Поставленные в конце прошлого века российские узкофюзеляжные Ту-154М (164 кресла) и Як-42 (120) из парка авиакомпаний выведены и эксплуатируются государственными структурами КНР. А вот несколько широкофюзеляжных Ил-86, поставленных китайским авиакомпаниям в конце восьмидесятых, из эксплуатации выведены полностью. Так что «российско-китайская статистика» тоже подтверждает «предрасположенность» местного рынка к узко фюзеляжным моделям.

«Тенденция «превалирования» узкофюзеляжных самолетов в китайском импорте сохранится в обозримом будущем, - продолжил Wang Boxue. - Наша оценка роли 150-местных самолетов подтверждается опытом авиакомпаний, которые не устают говорить нам об этом».

Я спросил Wang Boxue: а что, собственно, говорят китайские авиакомпании? «Они утверждают, что могут быстрее произвести посадку и высадку пассажиров в случае 150-местного самолета, чем 200-местного. А также, что на 150-местный легче продать билеты с тем, чтобы он отправился в полет с полной кабиной», - ответил он. Собеседник оговорился: «Конечно, в Китае есть маршруты, где продать 200 и более билетов на рейс - не проблема. Например, когда речь идет о вылетах из аэропортов Шанхая и Пекина. Однако для большинства из 1216 внутренних маршрутов 150-местник заполнить гораздо проще».

Снова обратимся к страницам книжечки Прогноза. Там говорится, что между вершинами Восточной Дельты, образованной городами Пекин, Шанхай и Гуанжоу, ежедневно выполняется 62 полета по центральному расписанию. В среднем за один среднестатистический рейс перевозится 204 пассажира, загрузка самолетов составляет около 80%. Аэропорты Восточной Дельты обслуживают 35% всего внутрикитайского пассажирского потока и обеспечивают 28% всех взлетно-посадочных операций китайских авиакомпаний.

На вопрос, нет ли в столь положительной оценке перспектив 150-местного самолета желания ADR «подыграть» планам COMEC по созданию перспективной машины именно такой размерности, собеседник ответил: «Программа Большого Самолета пока не запущена, и вопрос по его размерности еще решается. Со своей стороны, специалисты ADR продолжают исследование рынка. На то есть две причины. Первая: политика КНР состоит в том, что страна продолжает развивать собственное авиационное производство. Анализ рынка дает возможность сравнительной оценки перспектив альтернативных проектов. С тем, чтобы определить, какой из них запустить ранее, а какой - позднее. Новая оценка рынка говорит о том, что система воздушного транспорта Китая прежде всего и больше всего нуждается в 150-местных самолетах.

Второе: принятие решений на государственном уровне должно основываться на сопоставлении спроса и предложения, с учетом динамики изменения закупочной политики авиакомпаний. А на нее оказывают влияние такие факторы, как рост объемов перевозок, государственное регулирование, сроки создания новых типов самолетов, темпы производства авиационной техники и сроки поставки готовой продукции. Мы считаем, что начав разработку 150-местного самолета сегодня, китайский авиапром может завершить ее в сроки, когда спрос на машины такой размерности сохранится достаточно высоким, чтобы оправдать расходы на НИОКР и постановку серийного производства».

Итак, Китай готовится к производству самолета следующего поколения в самой востребованной мировым авиационным рынком размерности - 150 пассажирских кресел. Большой Самолет неизбежно составит конкуренцию воздушным судам Airbus A320 и Вoeing 737NG (или их последователям следующего поколения), а также российскому МС-21. Главный вопрос следующих двух-трех лет - кого Китай выберет в партнеры, с кем он согласится делить расходы на НИОКР, а с кем - прибыль от продаж серийных копий Большого Самолета.

Поиск по сайту
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Fastimport предлагает программу проверки спецоборудования и техники из Китая
Компания Fastimport , поставщик решений в области логистики и товарооборота с Китаем, предлагает клиентам актуальный сервис
Заседание Военного комитета ОДКБ
По информации Минобороны России в режиме видео-конференц-связи состоялось заседание Военного комитета ОДКБ
«ИЛАН-Норильск» обновил технологическую базу
Предприятие продолжает реализацию инвестиционной программы
ПСБ выдал участнику СВО военную ипотеку с использованием новых мер поддержки
Это первая выдача ипотеки в рамках новой программы социальных гарантий участникам СВО
Ваша идеальная студия ждет вас: предложения компании Этажи в Санкт-Петербурге
Если вы хотите купить компактную студию в этом великолепном городе, компания Этажи предлагает вам множество вариантов
П.В. Аврамов: полковник, ставший учителем
Стены крепости в Акше принимали еще нескольких именитых декабристов
«Акша: история декабристов»
Правда о жизни на рудниках и культурной деятельности
Декабристы: дорога в Сибирь в кандалах и с бубенцами
Восстание декабристов вот уже более двух столетий является одним из самых обсуждаемых политических событий в истории нашей страны
Константин Торсон: декабрист, открывший Антарктиду
История декабристов трагична и поучительна одновременно
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Машиностроение РФ" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
 Машиностроение РФ
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia" "Золотое перо России"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
Золотое перо России
 
 
Show-daily:
"MILEX" "NAIS" "Диверсификация" "ЭкваТэк" "ВэйстТэк"
MILEX
NAIS
Show-daily Диверсификация
Show-daily EcwaExpo
Show-daily WasteEcoExpo
"АРМИЯ" "MAKS" "ИНТЕРПОЛИТЕХ" "Комплексная безопасность" "RUBAE"
Show-daily АРМИЯ
Show-daily MAKS
ИНТЕРПОЛИТЕХ
Комплексная безопасность
Show-daily RUBAE
"PAP-FOR" "ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ" "РМЭФ" "ЖКХ России" "СТТ Экспо"
Show-daily PAP-FOR
Show-daily ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ
Show-daily РМЭФ
Show-daily ЖКХ России
Show-daily СТТ Экспо
"АГРОРУСЬ" "CeMAT RUSSIA" "ПМГФ" "Морской конгресс" "Российский промышленник"
Show-daily АГРОРУСЬ
Show-daily CeMAT RUSSIA
Show-daily ПМГФ
Show-daily Морской конгресс
Show-daily Российский промышленник
"Военно-морской салон" "НЕВА" "МТК"
Show-daily МВМС
Show-daily Международная выставка НЕВА
Show-daily Международный технологический конгресс
 
 
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ" "ЭКСПО-Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ"
Industrial Daily ИННОПРОМ
Industrial Daily ЭКСПО-Астана
Industrial Daily Интерполитех
Книги и брошюры:
10 лет АО «НПО
«Высокоточные комплексы»
«АВИАПРОМ РОССИИ
В ЭПОХУ ПЕРЕМЕН»
«АВИАПРОМ РОССИИ:
От мечты к подвигу»
«БРАТЬЯ И РЕВОЛЮЦИЯ»
125-летию Мао Цзэдуна
«МАП СССР»
«МОЯ ЖИЗНЬ В АВИАЦИИ
- Е.А. Федосов»
Корпорация
«Фазотрон-НИИР»
История Корпорации
«Фазотрон-НИИР»
Валерий Стольников
Сто стихов
70 лет системе ВТС России
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2024 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности