Юрий Соколов
Масштабный проект по конвертации пассажирских самолетов Airbus в
грузовые, участие в котором принимают российские Объединенная
самолетостроительная корпорация и Корпорация «Иркут», выходит на новый
уровень. «Промышленный еженедельник» уже неоднократно писал об этом
проекте, подчеркивая его принципиальную важность для всего российского
авиапрома. По сути, это тестовый и прецедентный проект.
Из Тулузы в Дрезден - в центр конвертации EADS Elbe Flugzeugwerke GmbH
доставлен фюзеляж пассажирского лайнера А320 (заводской серийный номер
004). Данный фюзеляж будет предоставлен совместному предприятию Airbus
Freighter Conversion GmbH (AFC) для проведения тренировочных отработок
некоторых технологических процессов, а также для отработки инженерных
решений. Перевозка фюзеляжа, вес которого составляет 25 т,
осуществлялась на грузовом самолете А300-600ST , известном также под
названием «Белуга».
Компания AFC - совместное предприятие, партнерами в котором являются: с
российской стороны - ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)
и ОАО «Корпорация «Иркут», с европейской стороны - компании Elbe
Flugzeugwerke GmbH (EFW) и Airbus S.A.S., входящие в EADS. В апреле 2007
года это СП было зарегистрировано в Германии (Дрезден). Российская доля
в совместном предприятии составляет 50%, она поровну разделена между ОАК
и Корпорацией «Иркут», оставшиеся 50% делят компания Airbus (18%) и
авиазавод EADS в Дрездене - Elbe Flugzeugwerke GmbH (32%).
Данное СП создано для конвертации самолетов А320/А321 в грузовые версии.
Проектные работы были начаты в декабре 2007 года на площадках в Тулузе,
Гамбурге, Бремене и Дрездене. В настоящее время в Дрездене активно
работает совместное инженерное плато, где около 50 российских инженеров
и прочнистов разрабатывают конструкторское решение по конвертации при
участии специалистов Airbus (компания-владелец Сертификата Типа) и
завода EFW, ежегодно конвертирующего до 20 лайнеров А300/А310.
Конвертация А320 будет производиться впервые.
В ходе конвертации демонтируется пассажирский салон, производится
установка усиленных полов и погрузочно-разгрузочного оборудования, а для
облегчения загрузки в фюзеляже самолета прорезается большой грузовой
люк. Все комплекты деталей для переоборудования (киты) будут
поставляться Иркутским авиационным заводом - филиалом Корпорации «Иркут»,
который также производит ряд компонентов для пассажирских лайнеров А320.
Модернизация производственных мощностей Иркутского авиационного завода
под изготовление компонентов для А320 осуществлялась совместно
специалистами «Иркута» и Airbus. Все основные производственные процессы,
включая гальванику, механообработку, термообработку, покраску и др. были
сертифицированы в соответствии со стандартами Airbus.
В проекте по конвертации Корпорация «Иркут» отвечает за производство,
закупку, поставку и контроль своевременности поставки всех деталей для
переоборудования самолета. Одновременно в Москве ведется активная
подготовка к строительству в г.Жуковский площадки для конвертации,
аналогичной заводу EFW в Дрездене, которую в будущем также планируется
использовать в качестве сервисного центра авиационной техники.
Первый прототип конвертированного самолета планируется выпустить в 2011
году, а запуск серийного производства намечен на 2012 год. К 2016 году
планируется ежегодно производить до 40 конвертированных лайнеров на
обеих линиях сборки. Самолеты A320/A321P2F станут единственным
современным решением в сегменте рынка грузовых лайнеров небольшой
вместимости, а также наилучшим выбором для обслуживания активно
развивающегося рынка перевозок срочных грузов. Грузовые лайнеры
A320/A321 смогут перевозить от 21 т до 28 т груза по маршрутам
протяженностью до 3700 км.
Согласно предварительной оценке сторон, оборот совместного предприятия
может составить до $200 млн в год при прогнозируемом рынке до 400
самолетов к 2026 году.
16 июля 2008г. в ходе выставки Фарнборо-2008 совместное предприятие AFC
подписало контракт на конвертацию 30 пассажирских лайнеров А320/А321 для
первого заказчика - одной из крупнейших лизинговых компаний AerCap
(Нидерланды).
Корпорация «Иркут»
Корпорация «Иркут» занимает лидирующие позиции среди российских
авиастроительных предприятий, и представляет собой
вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого направлена на
проектирование, производство, реализацию И послепродажное обслуживание
авиационной техники военного и гражданского назначения. Корпорация
объединила ведущих отечественных производителей и разработчиков в
области авиастроения - Иркутский авиационный завод, Таганрогский
Авиационный Научно-Технический Комплекс им.Г. М. Бериева, ОАО «ОКБ им.
А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР» и т. д. На предприятиях Корпорации «Иркут»
трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и выпускают
широкий спектр высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель
заказов составляет свыше $4,6 млрд. На сегодняшний день наиболее
значимыми являются программы многоцелевого боевого самолета Су-30МК и
многофункционального самолета-амфибии Бе-200.
Поставив главной целью своей деятельности развитие отечественного
гражданского и военного авиастроения, Корпорация «Иркут» следует
стратегии диверсифицированного роста. Большое внимание уделяется
развитию собственных гражданских программ, при этом, планируется, что
через десять лет доля гражданской техники вырастет с 13% в 2003 году до
45%.
Опираясь на новейшие технологии и накопленный опыт разработки и
производства авиационной техники, Корпорация «Иркут» успешно развивает
долгосрочное сотрудничество с партнерами на российском и международном
рынках.
Иркутский авиационный завод в настоящее время является мощной
производственной площадкой корпорации «Иркут», ее главным процессинговым
центром. Завод выполняет все виды работ по созданию авиационной техники
от проектирования оснастки, подготовки производства и изготовления
самолета до послепродажного обслуживания. В 1997 году Иркутский
авиационный завод первым из предприятий авиационной промышленности
России получил Сертификат соответствия системы обеспечения качества
производства международному стандарту ISO 9002.
C начала работы предприятия в 1934 г. за семьдесят с лишним лет было
освоено производство более двадцати типов самолетов практически всех
конструкторских бюро СССР и России. При этом каждый новый тип
авиационной техники отличался конструкторскими и технологическими
решениями, уникальными для своего времени. Самолёты Иркутского
авиационного завода экспортировались в тридцать семь стран.
В настоящее время в серийном производстве находятся многоцелевой боевой
самолет Су-30МК в различных модификациях - Су-30МКИ для Индии, Су-30МКМ
для Малайзии, Су-30МКА для Алжира. Заводом выпущено 5
многофункциональных самолетов-амфибий Бе-200, еще две находятся в
производстве. В настоящее время этот проект передается на ТАНТК им.
Бериева.
Начато серийное производство компонентов для аэробусов А320 компании
AIRBUS: это ниша передней стойки шасси, килевая балка и направляющая
закрылка. Для этого была поведена большая подготовительная работа.
Запущены в производство первая очередь гальванических покрытий и
обработки деталей из алюминиевых и титановых сплавов, линии
люминисцентного контроля и конверсионного покрытия. Проведена
реконструкция цеха сборки компонентов. Сформирована база нормативной
документации. Проведена аттестация 48 процессов по всем необходимым
технологическим операциям. Проведена сертификация системы менеджмента
качества. На русский язык переведено более двух тысяч нормативных
документов AIRBUS, более 100 стандартов разработано на ИАЗ.
В 2008 году на ИАЗ начата сборка нового двухместного учебно-боевого
истребителя Як-130. Министерство обороны РФ выбрало Як-130 в качестве
базового самолета для основной подготовки и переподготовки летчиков ВВС
России. Интерес к этой машине проявили и иностранные государства.
Особенность этого самолета в том, что он имеет репрограммируемую кабину.
Это позволяет имитировать обучение на дорогостоящих Су-30МК, МиГ-29,
F-15.
Иркутский авиационный завод приступил к производству легкого
летательного аппарата автожир А-002М. Это собственная разработка ОКБ
легкой авиации Иркутского авиационного завода. Автожир полностью
спроектирован с использованием компьютерных технологий. Он прост в
пилотировании и эксплуатации. Его двигатель работает на автомобильном
бензине А-98. Автожир предназначен для выполнения широкого круга задач:
учебно-тренировочные полеты; контроль состояния нефте- и газопроводов,
объектов топливно-энергетического комплекса; личные и деловые цели и
другое.
Большое внимание на ИАЗ уделяется развитию технологий производства,
модернизации оборудования и развитию научно-производственной базы. На
проведение технического перевооружения ежегодно инвестируются десятки
миллионов долларов. Развитие ключевых компетенций (технологий), - одна
из главных задач, стоящих перед предприятием. Это основные технологии,
обеспечивающие производство современных самолетов с требуемым качеством
и эффективностью. Наиболее эффективные из них: полномасштабное
применение сквозных цифровых технологий проектирования и подготовки
производства; широкое применение высокоскоростной механообработки
деталей из алюминиевых, титановых сплавов и сталей; использование
автоматизированных процессов раскроя, гибки, формовки, обтяжки листовых
заготовок; применение автоматизированной высокоточной разделки отверстий
для установки крепежа и клепки; использование автоматизированных
технологий химфрезерования, нанесения покрытий, люминисцентного контроля
и другое. Внедрение всех этих технологий и их эффективное использование
позволяют провести техническое перевооружение завода для выпуска
перспективной авиационной техники, конкурентоспособной на мировом рынке.
Стратегическая цель развития Корпорации на ближайшие 5-7 лет состоит в
достижении статуса организации мирового класса в области разработки и
производства авиационной техники. Как системный интегратор высшего
уровня, Корпорация позиционирует себя в следующих рыночных нишах:
Учебно-тренировочные самолёты, лёгкие ударные самолёты; Беспилотные
летательные системы лёгкого и среднего класса; Военно-транспортная и
амфибийная авиация.
В качестве финального сборочного предприятия, Корпорация продолжит
поставку на рынок боевых многофункциональных самолётов типа
Су-30МКИ/МКМ. В целях наращивания бизнеса вне военной сферы, Корпорация
будет расширять своё присутствие на рынке компонентов гражданского
самолетостроения в качестве субпоставщика для зарубежных и отечественных
производителей.
Сформированный Корпорацией «Иркут» продуктовый ряд определяет
принципиальные направления научно-исследовательских работ и
конструкторско-технологических разработок, соответствующие потребности в
конструкторских производственных мощностях, а также формирует требования
к автоматизации системы управления как на проектном, так и на
функциональном уровнях.
В области поглощений и слияний Корпорацией определен ряд основных
векторов движения: Приобретение современных технологий, прав на
интеллектуальную собственность существующих научных разработок, которые
будут способствовать созданию новой прибавочной стоимости, как в
краткосрочной, так и в среднесрочной перспективе; Переход на одну акцию
существующих дочерних компаний в рамках построения
вертикально-интегрированной структуры; Корпорация, являясь крупнейшей
частной компанией в ВПК РФ, в свете процесса консолидации жизнеспособных
компаний отрасли, изучает возможность процедур поглощения и слияния ряда
авиастроительных активов.
С учётом глобального значения рынков стран Азиатско-Тихоокеанского
региона, Корпорация планирует сформировать стратегическое партнерство с
рядом ведущих авиастроительных компаний этих стран. Как один из
приоритетов корпоративной стратегии развития Корпорация «Иркут»
рассматривает формирование корпоративных альянсов с европейскими и
североамериканскими компаниями, рассматривая их как оптимальный путь
выстраивания международной производственной кооперации, а также как
стимул к собственному обновлению как в технологической, так и в
управленческой областях.
Усиление своих позиций на мировом рынке Корпорация «Иркут» видит в
продвижении конкурентоспособных продуктов, а также в повышении
эффективности маркетинговой деятельности. С учетом возрождения
национального рынка вооружений, Корпорация будет стремиться стать одним
из ведущих прайм-контракторов в своем сегменте рынка.
В области корпоративного управления Корпорация добивается полного
соответствия требованиям Кодекса Корпоративного Управления. Приоритетным
направлением в этой области является формирование устойчивого баланса
интересов менеджмента и акционеров, обеспечения прав миноритарных
акционеров, информационная открытость, вовлечение в работу Совета
Директоров профессиональных независимых директоров.
Формирование Корпорации, как быстро самонастраивающейся системы,
способной адекватно реагировать на изменение бизнес-среды, должно
обеспечить неизменный рост её капитализации.
По материалам Корпорации «Иркут»
