Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№5(683) 12-18 февраля 2018

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Путь науки
В Новосибирске Совет по науке и образованию определил стратегические направления развития

Для «Силы Сибири»
«ДВЭУК» обеспечит снабжение Чаяндинского месторождения

Книга и фотоальбом
История военно-технического сотрудничества России и Индии

День передовых технологий
В Росгвардии состоялось совещание рабочей группы по подготовке и проведению II Научно-технического форума "День передовых технологий правоохранительных органов Российской Федерации"

HANNOVER MESSE & CeBIT 2018
Новые технологии, тренды, возможности, решения, инвестиции, презентации

SUMMER CAMP 2018
С 31 мая по 1 июня 2018 года в Москве будет проходить летняя выездная встреча директоров по закупкам - Всероссийский саммит «Корпоративные закупки 2018 SUMMER CAMP

Quantum Technology Conference
Как построить бизнес на квантовых технологиях

«Швабе» утвердил план
Развитие производства гражданской продукции в Вологде

Идеальный «Панцирь-С»
Надежная защита практически от всех современных и перспективных средств воздушного нападения

Территория бизнеса – территория жизни
Национальная премия «Бизнес-Успех» отметила новыми именами свое семилетие

Победный дубль
ТЕХНОНИКОЛЬ: лучшие в жконлогии и импортозамещении

Умные задачи
Концерн ВКО «Алмаз – Антей» обеспечивает масштабный инновационный рост

Съезд РСПП
В конце прошлой недели в Москве в отеле Ritz-Carlton прошел Съезд Российского союза промышленников и предпринимателей

Высота и точность
На этой неделе девятую годовщину отмечает холдинг «Высокоточные комплексы»

Управление государственной и муниципальной собственностью
26 февраля 2018 года в Москве состоится XIX Всероссийский конгресс «Управление государственной и муниципальной собственностью 2018. Весна»
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Жерар Коттманн
«WNE стала местом встречи для представителей атомной промышленности со всего мира»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Леонид Можейко
«Я сторонник более классического подхода, когда государство определяет общие правила игры...»
Сергей Катырин
«ТПП РФ нацелена на дальнейшее содействие консолидации медиа-сообщества...»
Николай Шелепин
«Только симбиоз науки и промышленности даст толчок развитию технологий»
Григорий Хренов
«Форум «Микроэлектроника» – крайне важная площадка, которая обеспечивает синергию развития всей электронной индустрии России»
Сергей Хвощ
«Перспективы и возможности развития электронной компонентной базы в России»
Сергей Тимошенков
«Форум «Микроэлектроника» дает возможность расти вместе со всем научным миром и идти в ногу со временем!»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Юрий Завалин
«Если опять время на обсуждение доклада будет превышать время самого доклада, значит мы добились своего!»

ОАК крепнет

Усиление кадрового состава пошло на пользу делу

Владимир Карнозов

Усиление кадрового состава пошло на пользу делуПод руководством Алексея Федорова ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) постепенно превращается из конторы «офисного типа» в полноценную организацию промышленности, которой под силу масштабные высокотехнологичные проекты и конкуренция на равных с мировыми лидерами самолетостроения — американской фирмой Boeing и европейской Airbus. Подготовлена база для первой важной победы объединенных российских авиастроителей на мировом рынке — до конца года ожидается подписание масштабных сделок с Ираном и Индией по прямой поставке и лицензионному производству на территории этих стран российской военной, пассажирской и винтокрылой техники общей стоимостью несколько миллиардов долларов.

Напомним, что в июле вице-президентами ОАК стали сразу три руководителя высокого уровня с большим опытом работы в самолетостроительной промышленности — Олег Демченко, Игорь Шевчук и Виктор Ливанов. А в сентябре к работе в должности директора департамента корпоративных коммуникаций приступил Константин Лантратов.

Усиление кадрового состава ОАК сразу нашло позитивное отражение в практических делах. В конце августа прошел защиту аванпроекта перспективный среднемагистральный лайнер МС-21, за проект которого отвечает Олег Демченко.

Успешно выполнили первый в истории отечественной стратегической авиации России трансатлантический перелет два бомбардировщика Ту-160 разработки ОКБ им. А.Н. Туполева, которое сегодня возглавляет Игорь Шевчук, занимающий в ОАК пост вице-президента по дальней авиации. «Туполевский куст» подготовил документацию на лицензионную сборку в Иране магистральных лайнеров типа Ту-204 и продолжает работу над улучшенным вариантом — Ту-204СМ.

По линии «Ильюшина», что попадает в зону ответственности Виктора Ливанова, ОАК сильно продвинулась в деле постановки производства на заводе в Ульяновске военно-транспортного и грузового рампового самолета Ил-476, а также в продвижении на индийский рынок регионального турбовинтового Ил-114. Местные компании, в частности HindAvia, также заинтересованы в 102-местном реактивном лайнере Ту-334.
Общими усилиями руководителей ОАК продвигается тема создания вместе с Китаем «Большого Самолета» на 250 мест, по теме которого прошлым летом сторонами подписан меморандум.

Прогресс по этим и другим темам осветил Алексей Федоров на встрече с журналистами 3 октября, которую подготовила пресс-служба ОАК. Большинство вопросов касались сотрудничества Москвы и Дели в свете состоявшегося на прошлой неделе восьмого заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству.

Прежде всего следует отметить, что военно-промышленный комплекс России чутко реагирует на стратегические решения руководства страны. В частности, промышленность оперативно ответила новой инициативой на решение президента России Дмитрия Медведева о создании единой системы Воздушно-космической обороны (ВКО). В союзе с индийскими коллегами предлагается создать гиперзвуковую ракету BrahMos 2. Технологии, которые будут наработаны в ходе реализации нового масштабного проекта, конечно, найдут практическую реализацию во многих других перспективных программах, в том числе чисто российских.

По сути дела гиперзвуковые летательные аппараты — «переходные продукты» между ракетно-космическими и авиационными системами: они летают выше «обычных» дозвуковых и сверхзвуковых самолетов, в разряженной атмосфере, со скоростью в два-три раза выше самых скоростных из них.

Решение о создании BrahMos 2 открывает перед авиастроителями России новые перспективы. Во-первых, это разработка новых технологий, которые в будущем будут использованы при создании нового поколения истребителей, бомбардировщиков и, возможно, даже пассажирских самолетов. Во-вторых, новые материалы, способные работать в условиях сильного нагрева и напряжений. В-третьих, рывок в области бортовых систем и силовых установок летательных аппаратов. В ходе реализации проекта ОАК придется организовывать тесное взаимодействие с космической и ракетной отраслями промышленности России и Индии.

Пока что тема BrahMos 2 лежит за пределами компетенции ОАК. Однако расширение Корпорации за счет включения в ее состав ЛИИ им. М.М. Громова и ЦАГИ им. Н.Е.Жуковского — головных научно-исследовательских организаций, занятых в разработке гиперзвуковых технологий — найдет отражение в вовлечении объединения самолетостроителей России и в этот проект.

Собственно по линии самолетостроителей на восьмом заседании Межправительственной комиссии в Дели обсуждались вопросы выполнения лицензионной программы производства многоцелевых истребителей Су-30МКИ на мощностях индийской корпорации HAL, поставки палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, совместная разработка и производство истребителя пятого поколения и многофункционального транспортного самолета MTA, модернизация парка поставленных ранее истребителей МиГ-29С/УБ.

Россия надеется на успех в индийском тендере на поставку и лицензионную сборку на территории заказчика 126 многоцелевых истребителей. России с предложением по МиГ-35 противостоят Boeing c F-18F Block II, Lockheed Martin c F-16IN, EADS c Eurofighter EF-2000 Typhoon, SAAB с Gripen, Dassault Aviation с Rafale. «Пока что ни один из участников не соответствует полностью требованиям ВВС Индии», — сказал Алексей Федоров. Дело в том, что индийские военные выдали претендентам столь серьезную спецификацию на самолет и такие требования к офсетной части программы, что авиастроителям предстоит еще много поработать над своими первоначальными предложениями и собственно летательными аппаратами для того, чтобы они пришли в соответствие с пожеланиями заказчика.

Офсет должен составлять не менее 50% стоимости контракта, который по разным оценкам составит от $7 млрд до $10 млрд.

Основным преимуществом МиГ-35 считается его техническое совершенство, с учетом постановки новейшей радиолокационной станции с активной фазированной решеткой. Второй аргумент — низкие эксплуатационные расходы по причине того, что ВВС Индии эксплуатируют МиГи с середины шестидесятых годов прошлого столетия, и имеют развитую инфраструктуру поддержки самолетов российского производства.

Полным ходом идет обучение индийского наземного технического персонала обслуживанию МиГ-29К/КУБ, а несколько дней назад началась подготовка летчиков индийского флота, которым предстоит летать на МиГах с палубы авианосца «Викрамадитья».

А вот по MTA дела движутся не так быстро, как изначально планировалось. Создание самолета сейчас находится «на той же стадии, что и МС-21, а посему сроки выполнения проекта будут близкими», — сказал Федоров. Как известно, прототип МС-21 должен полететь в 2014 году, получение сертификатов типа АРМАК и EASA намечено на 2105-16 годы. Возможно, найдется решение проблемы обновления парка индийской и российской военно-транспортной авиации в свете задержки реализации сроков создания MTA. Ульяновский завод «Авистар-СП» завершает подготовку к серийному производству Ил-476. На финишной прямой — создание «цифрового пакета» документации на эту машину, являющуюся улучшенным вариантом Ил-76. В свое время Индия приобрела порядка двадцати Ил-76 и Ил-78, и объявила о желании удвоить парк этих самолетов. Такая возможность представится уже в 2011 году. Первый Ил-476 поднимется в воздух в 2010-ом и в течение года пройдет летные испытания.

Алексей Федоров опроверг слухи о задержке в выполнении сроков реализации проекта МС-21. В соответствии с ранее утвержденным планом, аванпроект прошел защиту и был утвержден в конце августа. Завершается подготовка тендерной документации для поставщиков, которые пожелают принять участие в конкурсах на поставку компонентов и бортовых систем для нового российского лайнера. Президент ОАК разъяснил, в чем заключался смысл защиты аванпроекта. Главное — утверждены основные параметры будущего самолета и состав его «семейства». В него будут входить варианты -200 (150 мест), -300 (180) и -400 (210), отличающиеся длиной фюзеляжа при сохранении крыла и основных систем. Утвержденные параметры спецификации необходимы для начала отбора поставщиков. Он начнется позднее в октябре-месяце.

Пока что остается открытым вопрос по МС-21-100 — укороченной версии на 130 пассажиров. Его будущее зависит от успеха развития проекта Sukhoi Superjet 100 и, как следствие, планы по созданию удлиненных вариантов «суховской» машины вместимостью 110 и 130 человек. Президент ОАК был вынужден констатировать задержки с реализацией проекта по причине отсутствия двигателей.

Впервые тема неудовлетворительного положения дел с поставкой моторов SaM146 прозвучала 9 сентября на заседании по развитию гражданской авиации под председательством Владимира Путина. Выступая перед премьер-министром, Алексей Федоров тогда заявил: «Здесь есть проблемы. Разработка и производство российско-французского двигателя SaM146 становится сдерживающим фактором во всем проекте. Из четырех самолетов, предназначенных для летных испытаний, летает только один. Для остальных двигателей нет».

Президент ОАК предложил выход из создавшейся ситуации — ускорить формирование Объединенной двигателестроительной корпорации, куда вошел бы и российский участник проекта SaM146 — НПО «Сатурн». К сожалению, за месяц ситуация не изменилась — по состоянию на начало октября моторы имеются только на первый летный прототип SSJ100. Второй самолет, завершенный строительством, дожидается поставки своей пары SaM146. Остается открытым вопрос, получат ли вовремя моторы третий и четвертый летные прототипы, которые планируется завершить строительством в декабре и январе.

Вместе с тем, ОАК пока не поддерживает идею лишения российско-французского СП PowerJet права эксклюзивного поставщика силовой установки SSJ100. Хотя SaM146 можно заменить на близкие по размерности американский General Electric CF34-10 или российско-украинский Д-436Т, такое решение вызовет еще большее удорожание проекта. И вряд ли ускорит его, поскольку для адаптации новых моторов требуется привлечь дополнительные ресурсы и провести дополнительные испытания. Однако печальный урок будет учтен при реализации МС-21, — сказал Федоров. В частности, ОАК откажется от практики «эксклюзивных поставщиков» силовой установки и предложит авиакомпаниями на выбор разные варианты базовой машины, отличающиеся различными марками двигателей.

Еще один урок, который ОАК сделал по в ходе проекта SSJ100, состоит в том, что необходима реализация иной, более прогрессивной системы работы с поставщиками. Так, при составлении производственной программы Ту-204СМ, Ил-476 и МС-21 в ее основу закладываются новые прогрессивные подходы. Используется практика «take or pay», «прогрессивная формула цены», «совместные инвестиции в расширение производства». Если бы такие подходы применялись при работе с поставщиками SSJ100, то экономия средств составила бы 20-30%. К настоящему времени ОАК договорился о новой практике работы с половиной из ста своих ключевых поставщиков, и уверенно продолжает переговорный процесс с остальными. В целом коллектив ОАК строит свою работу так, чтобы впредь учиться не на своих, а на чужих ошибках.
Поиск по сайту
Национальная премия
«Золотая идея»
INSPACE FORUM 2018
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
«САРАТОВ-АГРО 2018»
С 20 по 21 февраля в Саратове во Дворце спорта состоится Сельскохозяйственный Форум «САРАТОВ-АГРО 2018»
«Качество ОПК – 2018»
Первый форум прошел в Нижнем Новгороде
«ArmHiTec-2018»: деловая программа
Приглашаем специалистов посетить крупнейшую в Армении Международную выставку вооружения и оборонных технологий «ArmHiTec-2018»
На НЭВЗе освоен выпуск тяговых агрегатов для тепловозов
На Новочеркасском электровозостроительном заводе освоено производство синхронного тягового агрегата АТ2С-2800/600
«Лиман-трейд» завершил проект модернизации уникальной подземной ГЭС на границе с Норвегией
Петербургская инжиниринговая компания «Лиман-трейд» завершила проект модернизации распределительного устройства Борисоглебской ГЭС
«Технодинамика» разработает новую модификацию агрегатов шасси для перспективного вертолета Ка-62
Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех определен АО «Камов» в качестве поставщика агрегатов хвостовой и основных опор шасси перспективного вертолета Ка–62
Чебоксарская ГЭС поддержала робототехнический фестиваль Робофест-2018
Чебоксарская ГЭС выступила партнером республиканского этапа робототехнического фестиваля «Робофест», который прошел в Чебоксарах
Генеральным директором Московского отделения АО «НТЦ ЕЭС» назначен Денис Ярош
25 января генеральным директором АО «НТЦ ЕЭС (Московское отделение)» назначен Денис Ярош, ранее работавший в нем техническим директором
В Год экологии филиал «Ивэнерго» обеспечил экологическую безопасность производственной деятельности
Сотрудники филиала ПАО МРСК «Центра и Приволжья» - «Ивэнерго» осуществили комплекс мероприятий, направленных на защиту окружающей среды и обеспечение экологической безопасности на производственных объектах
ОДК начала поставку газоперекачивающего оборудования на Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение «Газпрома» в Якутии
Рыбинское АО «ОДК-Газовые турбины» приступило к отгрузке газоперекачивающих агрегатов ГПА-10Р/РМ для Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения ПАО «Газпром»
Магистерский взгляд на бережливое производство ТЕХНОНИКОЛЬ
Система эффективного производства ТЕХНОНИКОЛЬ заинтересовала академическое сообщество
«Силовые машины» - партнер «Международной политехнической школы» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого
В рамках «Международной политехнической школы по энергетике» «Силовые машины» принимают студентов и аспирантов из КНР, Южной Кореи, Италии и Чехии
Российский и бразильский системные операторы подписали соглашение о сотрудничестве
Представители системных операторов России и Бразилии договорились о взаимодействии для обмена опытом реализации проектов по созданию и внедрению автоматизированных систем диспетчерского управления
KASTAMONU вступила в Торгово-промышленную палату
В 2018 год компания KASTAMONU вошла членом ТПП Республики Татарстан и ТПП Российской Федерации
Заседание Правления Московской Конфедерации промышленников и предпринимателей (работодателей)
Первого февраля 2018 года состоится расширенное заседание Правления Московской Конфедерации промышленников и предпринимателей (работодателей)
Завершен основной этап испытаний крупнейшей в мире высокотемпературной сверхпроводящей кабельной линии
ФСК ЕЭС на собственном полигоне в Москве завершила ресурсные испытания высокотемпературной сверхпроводящей кабельной линии постоянного тока
Утверждена Программа инновационного развития АО «СО ЕЭС»
Программа инновационного развития АО «СО ЕЭС» на 2017–2021 годы и на период до 2025 года, утвержденная Советом директоров Системного оператора
Дмитрий Пумпянский и Алексей Миллер обсудили вопросы сотрудничества
В Санкт-Петербурге Председатель Совета директоров Трубной Металлургической Компании Дмитрий Пумпянский и Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер провели рабочую встречу
Совершенствование процессов нарезания зубчатых колёс благодаря обновлённому CAD/CAM-программному обеспечению InvoMilling™
Программное обеспечение для изготовления зубчатых колёс от Sandvik Coromant расширяет возможности универсальных пятикоординатных обрабатывающих центров
ТЕХНОНИКОЛЬ вывела на рынок новое решение для плоской кровли - ТН-КРОВЛЯ Экспресс Классик
Корпорация ТЕХНОНИКОЛЬ разработала экономически выгодное решение для неэксплуатируемой плоской кровли
«ФИНАМ» начал публиковать торговые сигналы в Telegram
«Финам» запустил Telegram-канал для публикации рыночных сигналов, инвестиционных идей и торговых прогнозов по российской и зарубежным рынкам
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Russian Energy & Technology Guide" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Russian Energy & Technology Guide
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Общероссийский
журнал РАДИОФРОНТ"
"Радиоэлектронные Технологии"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Радиоэлектронные Технологии
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
По каталогам «Роспечать» и «Пресса России»: индекс для инд. подписчиков - 45774, для организаций - 83475; по каталогу «Почта России»: индекс для инд. подписчиков - 10887, индекс для организаций - 10888.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2018 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности