Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№44(722) 10-16 декабря 2018

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Экспертный прогноз
Что ждет рынок строительных материалов в 2019 году?

Первое заседание
В Концерне ВКО «Алмаз – Антей» обсудили вопросы развития машиностроительного комплекса России

Тройной союз
«Швабе» займется выпуском оборудования для чистых помещений

Осенняя AI Conference
Практические кейсы и преимущества AI для бизнеса

Электрические сети России 2018
Более 1,8 трлн руб. инвестиций - в развитие инфраструктуры

Программа SSJ100
«Гражданские самолеты Сухого» обеспечивают качественное развитие национального авиапроекта

Товарно-транспортные операции
На базе АО «Транснефть-Верхняя Волга» в Нижнем Новгороде состоялось расширенное выездное совещание по реализации проектов совершенствования товарно-транспортных операций

IX Сибирский энергетический форум
Уникальная площадка взаимодействия между энергетиками, властью, бизнесом и общественностью

«САХАПРОМЭКСПО-2018»
Итоги работы двух ежегодных межрегиональных выставок

«Тульский бренд - 2018»
В четвертый раз туляки признают «СПЛАВ» символом города

Социальный отчет Металлоинвеста
Процедура общественного заверения в РСПП

Дроны на службе
Беспилотники-проверяющие выгодны и и надежны

Новый кластер
ОЭЗ «Технополис «Москва» объявила о создании биофармацевтического кластера на своей территории

АО «ОМЕГА» И «ИТЦ Континуум»
Перспективы инновационного сотрудничества

«100 лучших товаров России»
Гражданская продукция предприятий КРЭТ победила в конкурсе
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»
Светлана Федосеева
«Нам выпала честь представлять достижения в мировой промышленности, машиностроении и высоких технологиях»
Игорь Мудрик
«Об особенностях RUBAE 2018»
Михаэль Браун
«Сейчас на российском рынке востребована наисовременнейшая техника»
Александр Нерадько
«Уверен, что RUBAE-2018 оставит много приятных воспоминаний у всех, кто прикоснется к шедеврам гражданского самолетостроения»
Владимир Цуцкарев
«ЦБА "Пулково-3"»
Ярослав Одинцев
«У российской деловой авиации, российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов, безусловно, есть будущее!»
Юрий Завалин
Навстречу «Микроэлектроники-2018»
Кирилл Ильичев
«МЭЦ решает все стоящие перед московскими предприятиями задачи по выходу на международный рынок»
Владимир Кабанов
«Практически все представленные нами в рамках форума решения – двойного назначения»
Сергей Копыркин
«Российско-армянские союзнические отношения динамичны, а их экономический компонент играет роль «фундамента» связей между нашими странами»
Жерар Коттманн
«На WNE мы стараемся все организовать так, чтобы содействовать развитию бизнеса»
Радик Арасланов
«Органы стратегического управления сегодня как никогда нужны российскому бизнесу...»
Тигран Оганесян
«Перезапуск «Российско-Армянского делового журнала» играет важную роль в поиске бизнес-партнеров между двумя странами...»
Александр Яковлев
«Казахстан и Россия являются локомотивами интеграционных процессов, происходящих на пространстве СНГ»
Валерий Белик
«Возможно ли в России государственно-частное партнерство в системе исполнения наказаний»
Денис Кривцов
«Нужно использовать любую возможность демонстрации потенциала производства»

ОАК крепнет

Усиление кадрового состава пошло на пользу делу

Владимир Карнозов

Усиление кадрового состава пошло на пользу делуПод руководством Алексея Федорова ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) постепенно превращается из конторы «офисного типа» в полноценную организацию промышленности, которой под силу масштабные высокотехнологичные проекты и конкуренция на равных с мировыми лидерами самолетостроения — американской фирмой Boeing и европейской Airbus. Подготовлена база для первой важной победы объединенных российских авиастроителей на мировом рынке — до конца года ожидается подписание масштабных сделок с Ираном и Индией по прямой поставке и лицензионному производству на территории этих стран российской военной, пассажирской и винтокрылой техники общей стоимостью несколько миллиардов долларов.

Напомним, что в июле вице-президентами ОАК стали сразу три руководителя высокого уровня с большим опытом работы в самолетостроительной промышленности — Олег Демченко, Игорь Шевчук и Виктор Ливанов. А в сентябре к работе в должности директора департамента корпоративных коммуникаций приступил Константин Лантратов.

Усиление кадрового состава ОАК сразу нашло позитивное отражение в практических делах. В конце августа прошел защиту аванпроекта перспективный среднемагистральный лайнер МС-21, за проект которого отвечает Олег Демченко.

Успешно выполнили первый в истории отечественной стратегической авиации России трансатлантический перелет два бомбардировщика Ту-160 разработки ОКБ им. А.Н. Туполева, которое сегодня возглавляет Игорь Шевчук, занимающий в ОАК пост вице-президента по дальней авиации. «Туполевский куст» подготовил документацию на лицензионную сборку в Иране магистральных лайнеров типа Ту-204 и продолжает работу над улучшенным вариантом — Ту-204СМ.

По линии «Ильюшина», что попадает в зону ответственности Виктора Ливанова, ОАК сильно продвинулась в деле постановки производства на заводе в Ульяновске военно-транспортного и грузового рампового самолета Ил-476, а также в продвижении на индийский рынок регионального турбовинтового Ил-114. Местные компании, в частности HindAvia, также заинтересованы в 102-местном реактивном лайнере Ту-334.
Общими усилиями руководителей ОАК продвигается тема создания вместе с Китаем «Большого Самолета» на 250 мест, по теме которого прошлым летом сторонами подписан меморандум.

Прогресс по этим и другим темам осветил Алексей Федоров на встрече с журналистами 3 октября, которую подготовила пресс-служба ОАК. Большинство вопросов касались сотрудничества Москвы и Дели в свете состоявшегося на прошлой неделе восьмого заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству.

Прежде всего следует отметить, что военно-промышленный комплекс России чутко реагирует на стратегические решения руководства страны. В частности, промышленность оперативно ответила новой инициативой на решение президента России Дмитрия Медведева о создании единой системы Воздушно-космической обороны (ВКО). В союзе с индийскими коллегами предлагается создать гиперзвуковую ракету BrahMos 2. Технологии, которые будут наработаны в ходе реализации нового масштабного проекта, конечно, найдут практическую реализацию во многих других перспективных программах, в том числе чисто российских.

По сути дела гиперзвуковые летательные аппараты — «переходные продукты» между ракетно-космическими и авиационными системами: они летают выше «обычных» дозвуковых и сверхзвуковых самолетов, в разряженной атмосфере, со скоростью в два-три раза выше самых скоростных из них.

Решение о создании BrahMos 2 открывает перед авиастроителями России новые перспективы. Во-первых, это разработка новых технологий, которые в будущем будут использованы при создании нового поколения истребителей, бомбардировщиков и, возможно, даже пассажирских самолетов. Во-вторых, новые материалы, способные работать в условиях сильного нагрева и напряжений. В-третьих, рывок в области бортовых систем и силовых установок летательных аппаратов. В ходе реализации проекта ОАК придется организовывать тесное взаимодействие с космической и ракетной отраслями промышленности России и Индии.

Пока что тема BrahMos 2 лежит за пределами компетенции ОАК. Однако расширение Корпорации за счет включения в ее состав ЛИИ им. М.М. Громова и ЦАГИ им. Н.Е.Жуковского — головных научно-исследовательских организаций, занятых в разработке гиперзвуковых технологий — найдет отражение в вовлечении объединения самолетостроителей России и в этот проект.

Собственно по линии самолетостроителей на восьмом заседании Межправительственной комиссии в Дели обсуждались вопросы выполнения лицензионной программы производства многоцелевых истребителей Су-30МКИ на мощностях индийской корпорации HAL, поставки палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, совместная разработка и производство истребителя пятого поколения и многофункционального транспортного самолета MTA, модернизация парка поставленных ранее истребителей МиГ-29С/УБ.

Россия надеется на успех в индийском тендере на поставку и лицензионную сборку на территории заказчика 126 многоцелевых истребителей. России с предложением по МиГ-35 противостоят Boeing c F-18F Block II, Lockheed Martin c F-16IN, EADS c Eurofighter EF-2000 Typhoon, SAAB с Gripen, Dassault Aviation с Rafale. «Пока что ни один из участников не соответствует полностью требованиям ВВС Индии», — сказал Алексей Федоров. Дело в том, что индийские военные выдали претендентам столь серьезную спецификацию на самолет и такие требования к офсетной части программы, что авиастроителям предстоит еще много поработать над своими первоначальными предложениями и собственно летательными аппаратами для того, чтобы они пришли в соответствие с пожеланиями заказчика.

Офсет должен составлять не менее 50% стоимости контракта, который по разным оценкам составит от $7 млрд до $10 млрд.

Основным преимуществом МиГ-35 считается его техническое совершенство, с учетом постановки новейшей радиолокационной станции с активной фазированной решеткой. Второй аргумент — низкие эксплуатационные расходы по причине того, что ВВС Индии эксплуатируют МиГи с середины шестидесятых годов прошлого столетия, и имеют развитую инфраструктуру поддержки самолетов российского производства.

Полным ходом идет обучение индийского наземного технического персонала обслуживанию МиГ-29К/КУБ, а несколько дней назад началась подготовка летчиков индийского флота, которым предстоит летать на МиГах с палубы авианосца «Викрамадитья».

А вот по MTA дела движутся не так быстро, как изначально планировалось. Создание самолета сейчас находится «на той же стадии, что и МС-21, а посему сроки выполнения проекта будут близкими», — сказал Федоров. Как известно, прототип МС-21 должен полететь в 2014 году, получение сертификатов типа АРМАК и EASA намечено на 2105-16 годы. Возможно, найдется решение проблемы обновления парка индийской и российской военно-транспортной авиации в свете задержки реализации сроков создания MTA. Ульяновский завод «Авистар-СП» завершает подготовку к серийному производству Ил-476. На финишной прямой — создание «цифрового пакета» документации на эту машину, являющуюся улучшенным вариантом Ил-76. В свое время Индия приобрела порядка двадцати Ил-76 и Ил-78, и объявила о желании удвоить парк этих самолетов. Такая возможность представится уже в 2011 году. Первый Ил-476 поднимется в воздух в 2010-ом и в течение года пройдет летные испытания.

Алексей Федоров опроверг слухи о задержке в выполнении сроков реализации проекта МС-21. В соответствии с ранее утвержденным планом, аванпроект прошел защиту и был утвержден в конце августа. Завершается подготовка тендерной документации для поставщиков, которые пожелают принять участие в конкурсах на поставку компонентов и бортовых систем для нового российского лайнера. Президент ОАК разъяснил, в чем заключался смысл защиты аванпроекта. Главное — утверждены основные параметры будущего самолета и состав его «семейства». В него будут входить варианты -200 (150 мест), -300 (180) и -400 (210), отличающиеся длиной фюзеляжа при сохранении крыла и основных систем. Утвержденные параметры спецификации необходимы для начала отбора поставщиков. Он начнется позднее в октябре-месяце.

Пока что остается открытым вопрос по МС-21-100 — укороченной версии на 130 пассажиров. Его будущее зависит от успеха развития проекта Sukhoi Superjet 100 и, как следствие, планы по созданию удлиненных вариантов «суховской» машины вместимостью 110 и 130 человек. Президент ОАК был вынужден констатировать задержки с реализацией проекта по причине отсутствия двигателей.

Впервые тема неудовлетворительного положения дел с поставкой моторов SaM146 прозвучала 9 сентября на заседании по развитию гражданской авиации под председательством Владимира Путина. Выступая перед премьер-министром, Алексей Федоров тогда заявил: «Здесь есть проблемы. Разработка и производство российско-французского двигателя SaM146 становится сдерживающим фактором во всем проекте. Из четырех самолетов, предназначенных для летных испытаний, летает только один. Для остальных двигателей нет».

Президент ОАК предложил выход из создавшейся ситуации — ускорить формирование Объединенной двигателестроительной корпорации, куда вошел бы и российский участник проекта SaM146 — НПО «Сатурн». К сожалению, за месяц ситуация не изменилась — по состоянию на начало октября моторы имеются только на первый летный прототип SSJ100. Второй самолет, завершенный строительством, дожидается поставки своей пары SaM146. Остается открытым вопрос, получат ли вовремя моторы третий и четвертый летные прототипы, которые планируется завершить строительством в декабре и январе.

Вместе с тем, ОАК пока не поддерживает идею лишения российско-французского СП PowerJet права эксклюзивного поставщика силовой установки SSJ100. Хотя SaM146 можно заменить на близкие по размерности американский General Electric CF34-10 или российско-украинский Д-436Т, такое решение вызовет еще большее удорожание проекта. И вряд ли ускорит его, поскольку для адаптации новых моторов требуется привлечь дополнительные ресурсы и провести дополнительные испытания. Однако печальный урок будет учтен при реализации МС-21, — сказал Федоров. В частности, ОАК откажется от практики «эксклюзивных поставщиков» силовой установки и предложит авиакомпаниями на выбор разные варианты базовой машины, отличающиеся различными марками двигателей.

Еще один урок, который ОАК сделал по в ходе проекта SSJ100, состоит в том, что необходима реализация иной, более прогрессивной системы работы с поставщиками. Так, при составлении производственной программы Ту-204СМ, Ил-476 и МС-21 в ее основу закладываются новые прогрессивные подходы. Используется практика «take or pay», «прогрессивная формула цены», «совместные инвестиции в расширение производства». Если бы такие подходы применялись при работе с поставщиками SSJ100, то экономия средств составила бы 20-30%. К настоящему времени ОАК договорился о новой практике работы с половиной из ста своих ключевых поставщиков, и уверенно продолжает переговорный процесс с остальными. В целом коллектив ОАК строит свою работу так, чтобы впредь учиться не на своих, а на чужих ошибках.
Поиск по сайту
Hannover Messe 2019
Форум «Армия-2018»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
«Алмаз – Антей»: модернизация аэронавигационной системы
АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей» примет участие в 12-й Международной выставке «Транспорт России»
IV Машиностроительный кластерный форум
С 13 по 14 ноября 2018 года в г. Набережные Челны Республики Татарстан состоится ставший уже традиционным IV Машиностроительный кластерный форум «Цифровая трансформация в промышленности. Международный опыт и Российская практика»
PTJ-international
В Берлине представлен российско-германский проект
Профилактический автопробег
«Безопасное пространство с «ФЭСТ» - на всех дорогах России
China International Import Expo - 2018
Девять крупных международных проектов представят лидеры российского бизнеса
ПВО для Китая
Концерн ВКО "Алмаз – Антей" представит продукцию военного назначения на выставке "АЭРОШОУ ЧАЙНА – 2018"
Итоги China Machinery Fair 2018
18 октября в пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная развитию национальных китайских выставочных проектов
Итоги Международного форума «Микроэлектроника 2018»
1-6 октября в г. Алушта (республика Крым) прошел IV Международный форум «Микроэлектроника»
Итоги выставки 3D Print Expo 2018
12-13 октября в Москве прошла 3D Print Expo - одна из крупнейших в Восточной Европе выставок, посвященных аддитивным технологиям и 3D-сканированию
«Законодательный новый год»
РАВВ подведёт итоги работы отрасли водоснабжения и водоотведения в 2018 году в рамках традиционного мероприятия Законодательный новый год
Российский Агротехнический форум
Росстандарт и Росспецмаш подписали соглашение о взаимодействии в борьбе с фальсификатом на рынке агротехники
ARMS & Hunting 2018
«Швабе» привез десятки прицелов на ARMS & Hunting 2018
V Российский Агротехнический Форум
В Москве состоялось самое знаковое мероприятие в сельхозмашиностроении – Российский агротехнический форум
AI Conference
Третья AI Conference в Москве: что нового приготовили для гостей организаторы мероприятия
«Микроэлектроника 2018»
«Фестиваль инноваций» завершил программу форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
4 октября состоялась панельная дискуссия «Мониторинг, реагирование, контроль: микроэлектроника в информационно-навигационных системах будущего»
3D Print Expo
Производители «Шоу-Дизайн» и PrintProduct – эксклюзивные спонсоры 3D Print Expo
China Machinery Fair 2018
Национальная китайская выставка машиностроения и инноваций
XIV Всероссийский конгресс «Государственное регулирование градостроительства 2018 Осень»
Состоится 16-17 октября в Конгресс-центре гостиницы "Космос"
«ПРИОРИТЕТ-2018»
Объявлены 16 новых номинантов Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»: экватор пройден
«Глобальная энергия»
РЭН - 2018: Эксперты «Глобальной энергии» назвали три фактора устойчивого развития энергетики будущего
«Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника – основа национального суверенитета». Актуальные темы отрасли на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2018»
«Микроэлектроника 2018»
Международный форум «Микроэлектроника 2018» встречает гостей
«Самоходный фальсификат»
8 октября в МВЦ «Крокус Экспо» пройдут общественные слушания на тему «Самоходный фальсификат: как убрать с агрорынка опасную технику»
«Глобальная энергия» - 2018
Лауреаты премии «Глобальная энергия» - 2018 дали прогноз глобальным энергетическим трендам XXI века
«Глобальная энергия» - 2018
Александр Новак вручит Международную премию «Глобальная энергия» лауреатам 2018 года на форуме «Российская энергетическая неделя»
Busworld Russia 2018
Компания Yutong на международном автобусном салоне Busworld Russia 2018 представит
JCB Hydradig 110W
Первый JCB Hydradig 110W поставлен в Россию
АГРОСАЛОН
Неслучайные встречи. Биржа контактов на АГРОСАЛОН!
Interlight Moscow powered by Light + Building
Interlight Moscow powered by Light + Building выходит на новый этап развития в России
Ялтинская энергетическая конференция
В течение пяти лет Республика Крым принимает одно из ведущих мероприятий рынка энергетики – Ялтинскую энергетическую конференцию
Фонд Развития Трубной Промышленности
ФРТП призывает к системному решению проблемы незаконного оборота контрафакта и фальсификата стальных труб
«Энергия знания»
В Одинцовском филиале МГИМО: Состоится лекция Мартина Грина, лауреата премии «Глобальная энергия» - 2018
Заседание Правительства Республики Коми
Первый заместитель директора Комиэнерго Михаил Пузиков принял участие в заседании Правительства Республики Коми
Президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин и генеральный директор АО «Росагролизинг» Павел Косов
Президент «Росспецмаш» и генеральный директор «Росагролизинга» выступят 9 октября перед аграриями и машиностроителями
АГРОСАЛОН 2018
Премьеры «Брянсксельмаш» на АГРОСАЛОН 2018!
«Business electronics with China»
Приглашаем Вас принять участие в работе Российско-китайского форума по электронике «Business electronics with China»
«Глобальная энергия»
Лауреат премии «Глобальная энергия» - 2018 Сергей Алексеенко выступит в МИСиС в рамках «Энергии знания»
WindEnergy Hamburg 2018
Губернатор Ульяновской области представит ветроэнергетический опыт региона на WindEnergy Hamburg 2018
VIP-это навсегда
Если Вы являетесь обладателем именного золотого VIP- бейджа выставки АГРОСАЛОН - Вы счастливчик!
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Show-daily АРМИЯ-2018" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Show-daily АРМИЯ-2018
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2018"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Show-daily RUBAE 2018"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ИННОПРОМ-2018
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Show-daily RUBAE 2018
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2018 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности