ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№12 (871) 4–10 апреля 2022

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
Опорный банк
Импортозамещение - фактор роста отечественного производства

Что замедляет диверсификацию?
Задача опроса – выявить и систематизировать сложности, которые мешают предприятиям увеличить долю гражданской продукции

Объединимся против санкций!
Координационное совещание в объединении работодателей Москвы

Фонд «Русский наследник»
Первоочередная задача на сегодняшний день – выход из Болонской системы и создание новой системы российского образования

Главные темы
Форум «ГОСЗАКАЗ-2022»: как поддержать промышленность и в каких нишах развиваться

Технологическая независимость
Рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн» внедряет российскую систему автоматизированного проектирования «КОМПАС-3D» компании АСКОН

Основная повестка
Оргкомитет Форума «ГОСЗАКАЗ-2022» скорректировал вопросы деловой программы

Актуальная арктическая повестка
Опубликованная деловая программа Форума включает пять тематических блоков

Национальный промышленный форум
Форум является диалоговой площадкой бизнеса и федеральных органов исполнительной власти по поддержке инициатив, способствующих развитию промышленного потенциала страны

Испытание оборудования энергосетей
Испытательный центр резидента ОЭЗ «Технополис Москва» пополнила новая отечественная установка для тестирования высоковольтного оборудования энергосетей

Победителей премии «Цифровой прорыв»
На Международном форуме «Электрические сети» состоялась церемония награждения лауреатов конкурса «Цифровой прорыв»

Рособоронэкспорт: внешнеторговые компетенции
АО "Рособоронэкспорт" на XVII Всероссийском форуме-выставке "ГОСЗАКАЗ" представит продукцию ведущих российских производителей

Инновационный вагон из алюминия
Отечественный алюминиевый вагон-хоппер нового поколения допущен к поездным испытаниям

Развитие национального авиапрома
Президент России Владимир Путин в режиме видеоконференции провел совещание по вопросам развития авиационных перевозок и авиастроения

Проектный офис развития Арктики
В ходе заседания дискуссионного клуба «Проектный офис развития Арктики» участники обсудили сохранение биоразнообразия Арктики
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily:
Industrial Daily:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты:
Социальные проекты:
Интервью
Сильвиян Сеу
«Коммерческий учёт электроэнергии ЕНЭС: строительство и обслуживание»
Сергей Огиенко
«Лизингополучателю должно быть выгодно эксплуатировать нашу технику»
Райнер Бухманн
«Российский рынок растет и открывает для компании захватывающие перспективы»
Олег Масленников
«О работе Департамента информационных систем МО РФ на Международно фвоенно-техническом форуме «Армия-2021»
Алексей Рыжов
«Цифровые инструменты доказали свою незаменимость в условиях непредсказуемых и проблематичных ситуаций»
Вартан Авакян
«Для успеха компании, я уверен, очень важно сформировать и удержать команду высокопрофессиональных специалистов»
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»

ОАК крепнет

Усиление кадрового состава пошло на пользу делу

Владимир Карнозов

Усиление кадрового состава пошло на пользу делуПод руководством Алексея Федорова ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) постепенно превращается из конторы «офисного типа» в полноценную организацию промышленности, которой под силу масштабные высокотехнологичные проекты и конкуренция на равных с мировыми лидерами самолетостроения — американской фирмой Boeing и европейской Airbus. Подготовлена база для первой важной победы объединенных российских авиастроителей на мировом рынке — до конца года ожидается подписание масштабных сделок с Ираном и Индией по прямой поставке и лицензионному производству на территории этих стран российской военной, пассажирской и винтокрылой техники общей стоимостью несколько миллиардов долларов.

Напомним, что в июле вице-президентами ОАК стали сразу три руководителя высокого уровня с большим опытом работы в самолетостроительной промышленности — Олег Демченко, Игорь Шевчук и Виктор Ливанов. А в сентябре к работе в должности директора департамента корпоративных коммуникаций приступил Константин Лантратов.

Усиление кадрового состава ОАК сразу нашло позитивное отражение в практических делах. В конце августа прошел защиту аванпроекта перспективный среднемагистральный лайнер МС-21, за проект которого отвечает Олег Демченко.

Успешно выполнили первый в истории отечественной стратегической авиации России трансатлантический перелет два бомбардировщика Ту-160 разработки ОКБ им. А.Н. Туполева, которое сегодня возглавляет Игорь Шевчук, занимающий в ОАК пост вице-президента по дальней авиации. «Туполевский куст» подготовил документацию на лицензионную сборку в Иране магистральных лайнеров типа Ту-204 и продолжает работу над улучшенным вариантом — Ту-204СМ.

По линии «Ильюшина», что попадает в зону ответственности Виктора Ливанова, ОАК сильно продвинулась в деле постановки производства на заводе в Ульяновске военно-транспортного и грузового рампового самолета Ил-476, а также в продвижении на индийский рынок регионального турбовинтового Ил-114. Местные компании, в частности HindAvia, также заинтересованы в 102-местном реактивном лайнере Ту-334.
Общими усилиями руководителей ОАК продвигается тема создания вместе с Китаем «Большого Самолета» на 250 мест, по теме которого прошлым летом сторонами подписан меморандум.

Прогресс по этим и другим темам осветил Алексей Федоров на встрече с журналистами 3 октября, которую подготовила пресс-служба ОАК. Большинство вопросов касались сотрудничества Москвы и Дели в свете состоявшегося на прошлой неделе восьмого заседания российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству.

Прежде всего следует отметить, что военно-промышленный комплекс России чутко реагирует на стратегические решения руководства страны. В частности, промышленность оперативно ответила новой инициативой на решение президента России Дмитрия Медведева о создании единой системы Воздушно-космической обороны (ВКО). В союзе с индийскими коллегами предлагается создать гиперзвуковую ракету BrahMos 2. Технологии, которые будут наработаны в ходе реализации нового масштабного проекта, конечно, найдут практическую реализацию во многих других перспективных программах, в том числе чисто российских.

По сути дела гиперзвуковые летательные аппараты — «переходные продукты» между ракетно-космическими и авиационными системами: они летают выше «обычных» дозвуковых и сверхзвуковых самолетов, в разряженной атмосфере, со скоростью в два-три раза выше самых скоростных из них.

Решение о создании BrahMos 2 открывает перед авиастроителями России новые перспективы. Во-первых, это разработка новых технологий, которые в будущем будут использованы при создании нового поколения истребителей, бомбардировщиков и, возможно, даже пассажирских самолетов. Во-вторых, новые материалы, способные работать в условиях сильного нагрева и напряжений. В-третьих, рывок в области бортовых систем и силовых установок летательных аппаратов. В ходе реализации проекта ОАК придется организовывать тесное взаимодействие с космической и ракетной отраслями промышленности России и Индии.

Пока что тема BrahMos 2 лежит за пределами компетенции ОАК. Однако расширение Корпорации за счет включения в ее состав ЛИИ им. М.М. Громова и ЦАГИ им. Н.Е.Жуковского — головных научно-исследовательских организаций, занятых в разработке гиперзвуковых технологий — найдет отражение в вовлечении объединения самолетостроителей России и в этот проект.

Собственно по линии самолетостроителей на восьмом заседании Межправительственной комиссии в Дели обсуждались вопросы выполнения лицензионной программы производства многоцелевых истребителей Су-30МКИ на мощностях индийской корпорации HAL, поставки палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, совместная разработка и производство истребителя пятого поколения и многофункционального транспортного самолета MTA, модернизация парка поставленных ранее истребителей МиГ-29С/УБ.

Россия надеется на успех в индийском тендере на поставку и лицензионную сборку на территории заказчика 126 многоцелевых истребителей. России с предложением по МиГ-35 противостоят Boeing c F-18F Block II, Lockheed Martin c F-16IN, EADS c Eurofighter EF-2000 Typhoon, SAAB с Gripen, Dassault Aviation с Rafale. «Пока что ни один из участников не соответствует полностью требованиям ВВС Индии», — сказал Алексей Федоров. Дело в том, что индийские военные выдали претендентам столь серьезную спецификацию на самолет и такие требования к офсетной части программы, что авиастроителям предстоит еще много поработать над своими первоначальными предложениями и собственно летательными аппаратами для того, чтобы они пришли в соответствие с пожеланиями заказчика.

Офсет должен составлять не менее 50% стоимости контракта, который по разным оценкам составит от $7 млрд до $10 млрд.

Основным преимуществом МиГ-35 считается его техническое совершенство, с учетом постановки новейшей радиолокационной станции с активной фазированной решеткой. Второй аргумент — низкие эксплуатационные расходы по причине того, что ВВС Индии эксплуатируют МиГи с середины шестидесятых годов прошлого столетия, и имеют развитую инфраструктуру поддержки самолетов российского производства.

Полным ходом идет обучение индийского наземного технического персонала обслуживанию МиГ-29К/КУБ, а несколько дней назад началась подготовка летчиков индийского флота, которым предстоит летать на МиГах с палубы авианосца «Викрамадитья».

А вот по MTA дела движутся не так быстро, как изначально планировалось. Создание самолета сейчас находится «на той же стадии, что и МС-21, а посему сроки выполнения проекта будут близкими», — сказал Федоров. Как известно, прототип МС-21 должен полететь в 2014 году, получение сертификатов типа АРМАК и EASA намечено на 2105-16 годы. Возможно, найдется решение проблемы обновления парка индийской и российской военно-транспортной авиации в свете задержки реализации сроков создания MTA. Ульяновский завод «Авистар-СП» завершает подготовку к серийному производству Ил-476. На финишной прямой — создание «цифрового пакета» документации на эту машину, являющуюся улучшенным вариантом Ил-76. В свое время Индия приобрела порядка двадцати Ил-76 и Ил-78, и объявила о желании удвоить парк этих самолетов. Такая возможность представится уже в 2011 году. Первый Ил-476 поднимется в воздух в 2010-ом и в течение года пройдет летные испытания.

Алексей Федоров опроверг слухи о задержке в выполнении сроков реализации проекта МС-21. В соответствии с ранее утвержденным планом, аванпроект прошел защиту и был утвержден в конце августа. Завершается подготовка тендерной документации для поставщиков, которые пожелают принять участие в конкурсах на поставку компонентов и бортовых систем для нового российского лайнера. Президент ОАК разъяснил, в чем заключался смысл защиты аванпроекта. Главное — утверждены основные параметры будущего самолета и состав его «семейства». В него будут входить варианты -200 (150 мест), -300 (180) и -400 (210), отличающиеся длиной фюзеляжа при сохранении крыла и основных систем. Утвержденные параметры спецификации необходимы для начала отбора поставщиков. Он начнется позднее в октябре-месяце.

Пока что остается открытым вопрос по МС-21-100 — укороченной версии на 130 пассажиров. Его будущее зависит от успеха развития проекта Sukhoi Superjet 100 и, как следствие, планы по созданию удлиненных вариантов «суховской» машины вместимостью 110 и 130 человек. Президент ОАК был вынужден констатировать задержки с реализацией проекта по причине отсутствия двигателей.

Впервые тема неудовлетворительного положения дел с поставкой моторов SaM146 прозвучала 9 сентября на заседании по развитию гражданской авиации под председательством Владимира Путина. Выступая перед премьер-министром, Алексей Федоров тогда заявил: «Здесь есть проблемы. Разработка и производство российско-французского двигателя SaM146 становится сдерживающим фактором во всем проекте. Из четырех самолетов, предназначенных для летных испытаний, летает только один. Для остальных двигателей нет».

Президент ОАК предложил выход из создавшейся ситуации — ускорить формирование Объединенной двигателестроительной корпорации, куда вошел бы и российский участник проекта SaM146 — НПО «Сатурн». К сожалению, за месяц ситуация не изменилась — по состоянию на начало октября моторы имеются только на первый летный прототип SSJ100. Второй самолет, завершенный строительством, дожидается поставки своей пары SaM146. Остается открытым вопрос, получат ли вовремя моторы третий и четвертый летные прототипы, которые планируется завершить строительством в декабре и январе.

Вместе с тем, ОАК пока не поддерживает идею лишения российско-французского СП PowerJet права эксклюзивного поставщика силовой установки SSJ100. Хотя SaM146 можно заменить на близкие по размерности американский General Electric CF34-10 или российско-украинский Д-436Т, такое решение вызовет еще большее удорожание проекта. И вряд ли ускорит его, поскольку для адаптации новых моторов требуется привлечь дополнительные ресурсы и провести дополнительные испытания. Однако печальный урок будет учтен при реализации МС-21, — сказал Федоров. В частности, ОАК откажется от практики «эксклюзивных поставщиков» силовой установки и предложит авиакомпаниями на выбор разные варианты базовой машины, отличающиеся различными марками двигателей.

Еще один урок, который ОАК сделал по в ходе проекта SSJ100, состоит в том, что необходима реализация иной, более прогрессивной системы работы с поставщиками. Так, при составлении производственной программы Ту-204СМ, Ил-476 и МС-21 в ее основу закладываются новые прогрессивные подходы. Используется практика «take or pay», «прогрессивная формула цены», «совместные инвестиции в расширение производства». Если бы такие подходы применялись при работе с поставщиками SSJ100, то экономия средств составила бы 20-30%. К настоящему времени ОАК договорился о новой практике работы с половиной из ста своих ключевых поставщиков, и уверенно продолжает переговорный процесс с остальными. В целом коллектив ОАК строит свою работу так, чтобы впредь учиться не на своих, а на чужих ошибках.
Поиск по сайту
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Машиностроение РФ" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
 Машиностроение РФ
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
 
 
 
Show-daily:
"MILEX" "NAIS" "Диверсификация" "ЭкваТэк" "ВэйстТэк"
MILEX
NAIS
Show-daily Диверсификация
Show-daily ЭкваТэк
Show-daily ВэйстТэк
"АРМИЯ" "MAKS" "ИНТЕРПОЛИТЕХ" "Комплексная безопасность" "RUBAE"
Show-daily АРМИЯ
Show-daily MAKS
ИНТЕРПОЛИТЕХ
Комплексная безопасность
Show-daily RUBAE
"PAP-FOR" "ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ" "РМЭФ" "ЖКХ России" "СТТ Экспо"
Show-daily PAP-FOR
Show-daily ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ
Show-daily РМЭФ
Show-daily ЖКХ России
Show-daily СТТ Экспо
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ" "ЭКСПО-Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ"
Industrial Daily ИННОПРОМ
Industrial Daily ЭКСПО-Астана
Industrial Daily Интерполитех
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2022 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности