ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№36(849) 18-24 октября 2021

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
«Технофорум», Rusweld и другие
«Российская промышленная неделя 2021»: новые решения технологических и инженерных задач промышленности

Технологии «ИЦ ЭАК»
Коммерческий учёт электроэнергии ЕНЭС: строительство и обслуживание

Евразийская премия
«АТРАН» наградили за успехи в маркетинге

Цифровизация госкорпорации
Росатом реализует первый российский проект по полному импортозамещению целого класса ПО

Индустрия столицы
В Москве открылась мультимедийная выставка «Открой Моспром. Механизмы большого города»

Тайваньское станкостроение в новой реальности: сотрудничество Тайваня и России
ТАИТРА представляет на выставке «Технофорум-2021» лидеров тайваньской машиностроительной индустрии

«Индустрия 3D»
В рамках выставки «Технофорум-2021» будет проходить 4-дневный Международный форум по аддитивным технологиям и 3D-решениям «Индустрия 3D»

«Фабрика процессов»
Второй модуль образовательной программы ОАК

Высокоточная обработка от Sandvik Coromant
Компания Sandvik Coromant представила рынку линейку инструментов CoroCut QI для эффективной обработки внутренних и торцевых канавок малого диаметра

Рекордная выручка
Тульский завод порошковой металлургии ПОЛЕМА по итогам III квартала 2021 года получил рекордную выручку

Уникальная доставка 83-тонного теплообменника
Авиакомпания «Волга-Днепр» и компания Fracht FWO Inc организовали доставку емкости высокого давления из Милана (Италия) в Линкольн, штат Небраска (США)

Новые технологии
В Росатоме освоено производство циркониевой губки для ядерного топлива

Новые правила для операторов связи
Группа «Россети» во взаимодействии с ФАС России разработала Методику расчета стоимости услуг на размещение волоконно-оптических линий связи

Юбилей Михаила Захарова
Директор Курганмашзавода Михаил Захаров, при котором шло освоение производства БМП, отмечает свое 90-летие

Огромная невосполнимая потеря
7 октября 2021 года ушел из жизни выдающийся ученый - Гиви Ивлианович Джанджгава
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily:
Industrial Daily:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Сильвиян Сеу
«Коммерческий учёт электроэнергии ЕНЭС: строительство и обслуживание»
Сергей Огиенко
«Лизингополучателю должно быть выгодно эксплуатировать нашу технику»
Райнер Бухманн
«Российский рынок растет и открывает для компании захватывающие перспективы»
Олег Масленников
«О работе Департамента информационных систем МО РФ на Международно фвоенно-техническом форуме «Армия-2021»
Алексей Рыжов
«Цифровые инструменты доказали свою незаменимость в условиях непредсказуемых и проблематичных ситуаций»
Вартан Авакян
«Для успеха компании, я уверен, очень важно сформировать и удержать команду высокопрофессиональных специалистов»
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»
Станислав Мошаров
«В Ассоциации «Города Урала» одинаково уважительно относятся к мнениям главы города-миллионника и небольшого муниципального образования»
Геннадий Емельянов
«Активное участие жителей в формировании проектов общественных пространств является условием не просто желательным, но необходимым»
Прохор Дармов
«О том, как оценивают достижения в компании Ростсельмаш и о значении разработок для сельского хозяйства»

Ближе к реальности

Авиапром отчитался перед Владимиром Путиным

Владимир Карнозов

Авиапром отчитался перед Владимиром ПутинымНа прошлой неделе председатель правительства РФ Владимир Путин посетил «Авиастар-СП», где провел совещание по вопросам гражданской авиации. Разговор получился серьезный, премьер был настроен по-деловому жестко и требовательно. Фактически заседание стало отчетом о полутора годах деятельности Объединенной авиастроительной корпорации.


В ходе разговора с Владимиром Путиным топ-менеджеры ОАК констатировали, что техническое перевооружение отрасли идет медленнее, чем хотелось бы, заводы пока отстают от графика выпуска конечной продукции, при этом процесс формирования ОАК по целому ряду причин затянулся. Председатель Правительства акцентировал необходимость для отрасли заниматься не «макетами и прототипами», а производством и реализацией авиатехники. Перенос фокуса с перспективных (читай — «бумажных») проектов на реальные программы, способные давать финансово-экономическую и социальную отдачу уже сегодня — это, безусловно, важная нота в оценке деятельности ОАК. Очевидным признаком оздоровления обстановки стала постановка на первый план самой востребованной у авиакомпаний продукции отечественного авиапрома — семейства узко фюзеляжных средне магистральных лайнеров Ту-204 (именно эти машины серийно производятся «Авиастаром»). Конечно, SSJ100 и МС-21 олицетворяют собой будущее отечественного самолетостроения, однако обеим программам еще предстоит пройти долгий путь воплощения в серии. Пока же из продуктового ряда ОАК реально на рынке можно купить только две машины — Ту-204 и Ил-96, да и то в весьма ограниченных количествах.

Повестка дня 9 сентября оказалась довольно длинной и насыщенной. Вот лишь некоторые из обсуждавшихся тем.

Первое. Финансовое оздоровление отрасли, главным образом трех основных заводов по производству гражданской авиатехники, расположенных в Ульяновске, Воронеже и Казани. Каждый имеет задолженности, фактически удерживаясь на плаву частично за счет «советских» запасов прочности. По Ульяновску и Воронежу долгосрочные программы погашения задолженностей в целом уже составлены и начинают выполняться. В Казани, где ситуация самая сложная, продолжается активность по соответствующему бизнес-планированию. Председатель правительства пообещал рассмотреть меры по оздоровлению ситуации на этом предприятии.

Второе. Подготовка кадров, рабочих и инженерных, для самолетостроительной отрасли. Здесь большие надежды возлагаются на ведомство Фурсенко. Договорились подготовить и внести соответствующие изменения в Федеральную целевую программу «Подготовка кадров».

Третье. Заслушали всех вице-президентов ОАК, курирующих главные самолетостроительные программы ведущих отечественных фирм. В том числе сообщения Михаила Погосяна по SSJ100, Олега Демченко по МС-21, Виктора Ливанова по Ил-76 и Игоря Шевчука по Ту-204.

Четвертое. Вопросы лизинга оборудования для заводов ОАК. Поднималась тема о распространении на лизинг оборудования режима, который уже действует в отношении самолетов, передаваемых лизинговыми компаниями ОАК на условиях аренды российским и зарубежным авиакомпаниям. Речь идет о компенсационных платежах по частичному погашению процентных ставок финансовых институтов.

Пятое. Улучшение механизмов лизинга авиационной техники. Говорилось о необходимости увеличить сроки лизинга с 5 лет — обычные соглашения сегодня — до 15 лет. Председатель правительства обещал поддержку в этом вопросе.

Шестое. Вопросы регистрации воздушных судов иностранного производства. Говорилось о необходимости создать условия для их регистрации в России, а не на зарубежных территориях. Этот вопрос, возможно, рассмотрит Государственная Дума. Обсуждали, что для этого надо сделать и как подготовить вопрос к слушаниям и принятию решений.

Седьмое. Поднималась тема комплектующих и запасных частей импортного происхождения к эксплуатируемой в России иностранной технике. А также отечественных образцов, создаваемых в кооперации с иностранными партнерами и, разумеется, чисто российского происхождения, эксплуатируемой за рубежом. Договорились, что режим ввоза таких комплектующих и запчастей будет упрощен. На таможенных постах будут специальные справочники, которые будут утверждены заинтересованными государственными ведомствами, в том числе Министерством обороны. Будут составлены официальные каталоги запасных частей. Так, чтобы облегчить ввоз в и вывоз из Российской Федерации. Это, в частности, облегчит проведение ремонтных работ.

Восьмое. Вопросы по пошлинам ставились достаточно широко. Участники совещания сошлись во мнении, что нижнюю планку вместимости можно поднять до 50 пассажиров (самый «маленький» самолет в продуктовом ряду ОАК — 64-местный Ил-114), и освободить такие воздушные суда от уплаты таможенных пошлин. Кроме того, определились, что можно продлить действие освобождения от уплаты таможенных пошлин на ввозимые в Россию иностранные воздушные суда с числом мест более 300 (Ил-96-300 предоставляет 264 места). В отношении самолетов промежуточной вместимости, от 50 до 300 мест, ставилась тема о возможности беспошлинного ввоза на определенных условиях. Такая мера будет носить временный характер, пока ОАК не наладит производство собственной авиатехники в достаточном количестве. Идея состоит в том, чтобы иностранные самолеты завозились централизовано, через структуры ОАК, и распределялись по авиакомпаниям в обмен на обещания поменять их на российские изделия по мере готовности последних. Возможно, этой работой займется лизинговая компания ОАК. Однако пока вопрос обсуждался в виде идеи, он требует дальнейшей проработки.

Девятое. Во время обсуждения самолетостроительных программ, речь зашла об авиационных двигателях. Указывалось, что темпы выпуска моторов семейства ПС-90 отстают от плановых; возникают проблемы с их качеством и ценой. Владимир Путин сказал, что если отечественные моторостроители и в дальнейшем не будут справляться с поставленными задачами, то руководство страны будет вынуждено открыть рынок для иностранных компаний. Последние возместят недостаток качественных моторов применительно к вновь строящимся самолетам на заводах ОАК.
Поскольку встреча проходила в Ульяновске, местная продукция была в центре внимания. Делая доклад по «туполевской» тематике, вице-президент ОАК по дальней авиации Игорь Шевчук в основном расхваливал Ту-204СМ. Он утверждал, что «СМ» — фактически новый самолет со значительно лучшими эксплуатационно-экономическими характеристиками. На эту работу ОКБ им. А.Н. Туполева выделены значительные бюджетные средства. Когда же Игорь Сергеевич заговорил про перспективы Ту-334, Путин спросил: «Ну и где же он?» В разговор ступил Алексей Федоров: он поведал, что Ту-334, в основном, нацелен на рынок административных и деловых перевозок, а также для специального применения. Таких самолетов планируется собрать всего несколько десятков штук — что намного меньше, чем цифры спроса, полученные методом опроса авиакомпаний, и меньше, чем ОАК планировал год назад.

На встрече прозвучало (и потом нашло отражение в пресс-релизе ведомства Виктора Христенко), что по степени важности основные три отечественных программы пассажирской авиатехники ныне расставляются в следующем порядке. Первым идет Ту-204, вторым — SSJ100, третьим — МС-21. Однако не все участники подтверждают, что на совещании 9 сентября председательствующий ставил тему таким именно образом. При этом, правда, Игорь Шевчук делал попытки подать Ту-204 в роли наиболее важного проекта гражданского сектора отечественной авиационной промышленности (особенно в свете активной фазы работ над Ту-204СМ). И в этом ему никто не возражал. Что касается Владимира Путина, то он ставил вопрос о приоритетности программ, руководствуясь соображениями обеспечения транспортной безопасности России. Понятно, что ее в первую очередь обеспечивают и будут обеспечивать магистральные авиалайнеры с достаточной внутриконтинентальной дальностью полета и пассажиро-вместимостью.

В прессе также приводились слова председателя Правительства РФ о том, что надо концентрировать усилия на наиболее обещающих проектах отечественного авиапрома, а не размазывать их, не допускать тенденции к расширению ранее утвержденного продуктового ряда ОАК. При этом, однако, мнения участников совещания расходятся в отношении того, каких конкретно проектов касался премьерский тезис о «нерасширении». Довольно спекулятивной остается тема широкофюзеляжных самолетов. Если еще полтора года назад руководители авиапрома и слышать про них не хотели, то сегодня они обсуждают сразу две темы — широкофюзеляжного самолета умеренной вместимости, оптимизированной на средние дальности — до 5 тыс. км, и перспективного дальне магистрального.

В короткой перспективе Ту-204 вполне может послужить базой для создания 250-местного варианта с новым двухпроходным фюзеляжем. Но все же главная перспектива связана с Ту-204СМ. Это — очередной шаг в развитии семейства Ту-204. Хотя скорее «обычная» модернизация, без придания машине черт следующего поколения. На тему «СМ» выделены бюджетные средства, что говорит о целесообразности программы.

Во время посещения цехов «Авиастара» Владимир Путин внимательно осмотрел новый самолет Ту-204-100В, который вскоре получит авиакомпания Red Wings. Во время знакомства с машиной Владимир Путин побеседовал с генеральным директором авиакомпании Константином Тетериным. Поинтересовался, как показывают себя самолеты этого типа в реальной эксплуатации. Тетерин отвечал, что в составе его предприятия Ту-204-ые показывают месячный налет 300-320 часов. Авиакомпания ими довольна и рассматривает вопрос о приобретении дополнительного еще десяти самолетов.

Глава Правительства РФ обратил внимание на самолет Ту-204-120CE в раскраске китайской авиакомпании Air China Cargo. По всей видимости, он был в курсе непростой ситуации с поставкой «тушек» в Китайскую Народную Республику. До сих порт эта ситуация не разрешилась. Путин поинтересовался у сопровождавших его менеджеров «Авиастара» и «Туполева» о том, что нового внедряется во вновь стоящиеся самолеты. Ему отвечали о недавно разработанной кабине летчиков в расчете на сокращенный экипаж из двух пилотов, а также англоязычной версии этой кабины.
Путин также побеседовал с представителем авиакомпании Cubana de Aviacion. Тот поведал, что кубинские авиаторы успешно эксплуатируют самолеты типа Ил-96-300 и Ту-204-100, полученные через «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). И что они строят планы на приобретение новых российских самолетов, в том числе Ту-204. Разговор также коснулся возможности расширения географии продаж отечественной авиатехники. В частности, в регионе Латинской Америки и, конкретно — в Венесуэле.

Генеральный директор ИФК Александр Рубцов напомнил Владимиру Путину, что первые поставки Ил-96 за рубеж начались после того, как лидер Кубинской революции Фидель Кастро Руз увидел авиалайнер Ил-96-300 президентского отряда ГТК «Россия». Самолет прилетел на Остров Свободы, перевозя членов российской правительственной делегации. Воспользовавшись приглашением Владимира Владимировича подняться в салон «борта номер один», Фидель внимательно ознакомился с «Илом» и распорядился рассмотреть вопрос о закупке таких машин для национальной авиакомпании. В ходе переговоров специалисты Cubana также обратили внимание на Ту-204, и заказали его в пассажирском и грузовом вариантах. Владимир Путин улыбнулся, вспоминая о «рекламной акции» недавнего прошлого.

Предположительно, руководители ОАК ознакомили членов правительства с состоянием переговорного процесса по поставкам Ту-204 в Иран и Северную Корею. Как известно, обе страны уже эксплуатируют самолеты этого семейства (два Ту-204-120 летают в составе Mahan Air и один — Air Koryo). В настоящее время «Авиастар» работает над постройкой первых пяти Ту-204, которые в прошлом году заказала через ИФК авиакомпания Iran Airtour. Покупатель ведет переговоры по увеличению закупки до 30 машин. В октябре 2007 года Владимир Путин и Махмуд Ахмадинежад обсуждали тему лицензионной сборки почти ста Ту-204 на иранской территории. По всей видимости, Алексей Федоров доложил премьер-министру о том, как продвигается согласование этого контракта. Вряд ли генеральный директор «Авиастара» Виктор Михайлов упустил момент напомнить о поставке в декабре прошлого года одного Ту-204-300 в КНДР. Тем более был повод: когда Путин посещал завод, в Пхеньяне отмечали 60-летие со дня образования Корейской Народно-Демократической Республики, которая изыскивает средства на закупку еще одного самолета.

Корейцы купили не новую машину, а после переделки. Этим они способствовали всплеску активности на вторичном рынке Ту-204, что отмечается в 2007-08 одах. Сегодня Ту-204 — единственный отечественный самолет нового поколения, который реально продается и покупается на вторичном рынке. Три «бывших в употреблении» машины купила и эксплуатирует Red Wings. Весной она получила свой первый новый Ту-204-100В. Еще одним редким «счастливчиком» стала «Владивосток Авиа», которая летом получила два Ту-204-300. На заводе готова очередная «тушка» для кубинцев. Вообще, текущий год обещает поставить рекорд выпуска Ту-204. «Авиастар» продолжает работу над новыми Ту-204-100 для Red Wings с поставкой в течение второй половины года. Кроме того, работы проводятся по модернизации и восстановлению летной годности двух бортов ГТК «Россия». Глубокая переделка ведется на одной опытной машине, что принимала участие в летных испытаниях варианта Ту-204-120 с двигателями Rolls-Royce Rb.211. Суть состоит в доведении самолета до серийного облика с заменой моторов на отечественные ПС-90А, прокладкой новой проводки, переходом на стандартный состав бортовых систем. Еще один борт, 13-ый, также восстанавливает летную годность для последующего использования в качестве летающей лаборатории Ту-204СМ. Активизируется и завод в Казани, где имеется вторая линия сборки. Позднее осенью планируется передача авиакомпании «Трансаэро» второго из десяти заказанных Ту-214 (Ту-204-200). Также завершены сборкой и находятся на летно-испытательной станции два Ту-214 специальной комплектации.

В общем, на фоне других проектов, Ту-204 смотрится весьма «живым». Наверное, этот факт не прошел мимо внимания высокого гостя ульяновских самолетостроителей.
Поиск по сайту
ТЕХНОФОРУМ 2021
Тайваньское станкостроение
в новой реальности

18-21 октября 2021 г.
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Радиоэлектронные Технологии" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
Радиоэлектронные Технологии
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
 
 
 
Show-daily:
"MILEX" "NAIS" "Диверсификация" "ЭкваТэк" "ВэйстТэк"
MILEX
NAIS
Show-daily Диверсификация
Show-daily ЭкваТэк
Show-daily ВэйстТэк
"АРМИЯ" "MAKS" "ИНТЕРПОЛИТЕХ: SpecTransExpo" "Комплексная безопасность" "RUBAE"
Show-daily АРМИЯ
Show-daily MAKS
ИНТЕРПОЛИТЕХ: SpecTransExpo
Комплексная безопасность
Show-daily RUBAE
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ" "ЭКСПО-Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ"
Industrial Daily ИННОПРОМ
Industrial Daily ЭКСПО-Астана
Industrial Daily Интерполитех
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2021 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности