Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№14(692) 16-22 апреля 2018

(свежий номер каждую среду)
Читайте в номере
Диверсификация: вопросы и проблемы
Нужна разумная политика в размещении гражданских производств на территории оборонных предприятий

Презентация в «Патриоте»
Стратегия развития строительно-дорожного машиностроения России

LEGO Education
Развитие навыков в цифровых средах

ММСО-2018
Московский международный салон образования

Правила развития
Профориентация как условие роста индустрии детских товаров

Шедевры и премьеры
Холдинг «Высокоточные комплексы» представил в Индии уже знакомые и абсолютно новые разработки

«Манго» для Индии
Вкусный фрукт и большой проект

Вертолетные перспективы
Россия и Индия согласовали облик Ка-226Т

Великолепная пятерка
Техмаш представил снаряды НПО «Сплав» для реактивной артиллерии

Партнеры и союзники
Андрей Бабко: «Россия является ведущим и приоритетным торгово-экономическим партнером Армении»

РОСКОСМОС и Москва
Сотрудничество в развитии науки, инноваций, социальной поддержке молодых специалистов

РОСМОЛД 2018
Более 200 компаний из 18 стран представят формы, пресс-формы, штампы, оборудование и технологии для производства изделий на международной выставке РОСМОЛД с 15 по 17 мая в Москве

Кубок Льва Бурчалкина
Международный детско-юношеский турнир по футболу

DEFEXPO INDIA 2018
На прошлой неделе в индийском городе Ченнаи проходила Международная выставка сухопутных и военно-морских вооружений DEFEXPO INDIA 2018

Развитие авиации
На Воронежском акционерном самолётостроительном обществе состоялось заседание межведомственной рабочей группы по вопросам развития военно-транспортной авиации
Проекты "ПЕ"
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты "ПЕ"
Социальные проекты "ПЕ"
Интервью
Андрей Бабко
«Россия является ведущим и приоритетным торгово-экономическим партнером Армении»
Олег Мельниченко
«Укреплять институты местного самоуправления, развивать гражданское общество»
Евгений Ильичев
«В качестве приоритета на 2018 год я бы поставил задачу создания еще более комфортных условий для производителей...»
Жерар Коттманн
«WNE стала местом встречи для представителей атомной промышленности со всего мира»
Ферхат Йенибертиз
«Турция запускает новый глобальный выставочный проект»
Леонид Можейко
«Я сторонник более классического подхода, когда государство определяет общие правила игры...»
Сергей Катырин
«ТПП РФ нацелена на дальнейшее содействие консолидации медиа-сообщества...»
Николай Шелепин
«Только симбиоз науки и промышленности даст толчок развитию технологий»
Григорий Хренов
«Форум «Микроэлектроника» – крайне важная площадка, которая обеспечивает синергию развития всей электронной индустрии России»
Сергей Хвощ
«Перспективы и возможности развития электронной компонентной базы в России»
Сергей Тимошенков
«Форум «Микроэлектроника» дает возможность расти вместе со всем научным миром и идти в ногу со временем!»

Ближе к реальности

Авиапром отчитался перед Владимиром Путиным

Владимир Карнозов

Авиапром отчитался перед Владимиром ПутинымНа прошлой неделе председатель правительства РФ Владимир Путин посетил «Авиастар-СП», где провел совещание по вопросам гражданской авиации. Разговор получился серьезный, премьер был настроен по-деловому жестко и требовательно. Фактически заседание стало отчетом о полутора годах деятельности Объединенной авиастроительной корпорации.


В ходе разговора с Владимиром Путиным топ-менеджеры ОАК констатировали, что техническое перевооружение отрасли идет медленнее, чем хотелось бы, заводы пока отстают от графика выпуска конечной продукции, при этом процесс формирования ОАК по целому ряду причин затянулся. Председатель Правительства акцентировал необходимость для отрасли заниматься не «макетами и прототипами», а производством и реализацией авиатехники. Перенос фокуса с перспективных (читай — «бумажных») проектов на реальные программы, способные давать финансово-экономическую и социальную отдачу уже сегодня — это, безусловно, важная нота в оценке деятельности ОАК. Очевидным признаком оздоровления обстановки стала постановка на первый план самой востребованной у авиакомпаний продукции отечественного авиапрома — семейства узко фюзеляжных средне магистральных лайнеров Ту-204 (именно эти машины серийно производятся «Авиастаром»). Конечно, SSJ100 и МС-21 олицетворяют собой будущее отечественного самолетостроения, однако обеим программам еще предстоит пройти долгий путь воплощения в серии. Пока же из продуктового ряда ОАК реально на рынке можно купить только две машины — Ту-204 и Ил-96, да и то в весьма ограниченных количествах.

Повестка дня 9 сентября оказалась довольно длинной и насыщенной. Вот лишь некоторые из обсуждавшихся тем.

Первое. Финансовое оздоровление отрасли, главным образом трех основных заводов по производству гражданской авиатехники, расположенных в Ульяновске, Воронеже и Казани. Каждый имеет задолженности, фактически удерживаясь на плаву частично за счет «советских» запасов прочности. По Ульяновску и Воронежу долгосрочные программы погашения задолженностей в целом уже составлены и начинают выполняться. В Казани, где ситуация самая сложная, продолжается активность по соответствующему бизнес-планированию. Председатель правительства пообещал рассмотреть меры по оздоровлению ситуации на этом предприятии.

Второе. Подготовка кадров, рабочих и инженерных, для самолетостроительной отрасли. Здесь большие надежды возлагаются на ведомство Фурсенко. Договорились подготовить и внести соответствующие изменения в Федеральную целевую программу «Подготовка кадров».

Третье. Заслушали всех вице-президентов ОАК, курирующих главные самолетостроительные программы ведущих отечественных фирм. В том числе сообщения Михаила Погосяна по SSJ100, Олега Демченко по МС-21, Виктора Ливанова по Ил-76 и Игоря Шевчука по Ту-204.

Четвертое. Вопросы лизинга оборудования для заводов ОАК. Поднималась тема о распространении на лизинг оборудования режима, который уже действует в отношении самолетов, передаваемых лизинговыми компаниями ОАК на условиях аренды российским и зарубежным авиакомпаниям. Речь идет о компенсационных платежах по частичному погашению процентных ставок финансовых институтов.

Пятое. Улучшение механизмов лизинга авиационной техники. Говорилось о необходимости увеличить сроки лизинга с 5 лет — обычные соглашения сегодня — до 15 лет. Председатель правительства обещал поддержку в этом вопросе.

Шестое. Вопросы регистрации воздушных судов иностранного производства. Говорилось о необходимости создать условия для их регистрации в России, а не на зарубежных территориях. Этот вопрос, возможно, рассмотрит Государственная Дума. Обсуждали, что для этого надо сделать и как подготовить вопрос к слушаниям и принятию решений.

Седьмое. Поднималась тема комплектующих и запасных частей импортного происхождения к эксплуатируемой в России иностранной технике. А также отечественных образцов, создаваемых в кооперации с иностранными партнерами и, разумеется, чисто российского происхождения, эксплуатируемой за рубежом. Договорились, что режим ввоза таких комплектующих и запчастей будет упрощен. На таможенных постах будут специальные справочники, которые будут утверждены заинтересованными государственными ведомствами, в том числе Министерством обороны. Будут составлены официальные каталоги запасных частей. Так, чтобы облегчить ввоз в и вывоз из Российской Федерации. Это, в частности, облегчит проведение ремонтных работ.

Восьмое. Вопросы по пошлинам ставились достаточно широко. Участники совещания сошлись во мнении, что нижнюю планку вместимости можно поднять до 50 пассажиров (самый «маленький» самолет в продуктовом ряду ОАК — 64-местный Ил-114), и освободить такие воздушные суда от уплаты таможенных пошлин. Кроме того, определились, что можно продлить действие освобождения от уплаты таможенных пошлин на ввозимые в Россию иностранные воздушные суда с числом мест более 300 (Ил-96-300 предоставляет 264 места). В отношении самолетов промежуточной вместимости, от 50 до 300 мест, ставилась тема о возможности беспошлинного ввоза на определенных условиях. Такая мера будет носить временный характер, пока ОАК не наладит производство собственной авиатехники в достаточном количестве. Идея состоит в том, чтобы иностранные самолеты завозились централизовано, через структуры ОАК, и распределялись по авиакомпаниям в обмен на обещания поменять их на российские изделия по мере готовности последних. Возможно, этой работой займется лизинговая компания ОАК. Однако пока вопрос обсуждался в виде идеи, он требует дальнейшей проработки.

Девятое. Во время обсуждения самолетостроительных программ, речь зашла об авиационных двигателях. Указывалось, что темпы выпуска моторов семейства ПС-90 отстают от плановых; возникают проблемы с их качеством и ценой. Владимир Путин сказал, что если отечественные моторостроители и в дальнейшем не будут справляться с поставленными задачами, то руководство страны будет вынуждено открыть рынок для иностранных компаний. Последние возместят недостаток качественных моторов применительно к вновь строящимся самолетам на заводах ОАК.
Поскольку встреча проходила в Ульяновске, местная продукция была в центре внимания. Делая доклад по «туполевской» тематике, вице-президент ОАК по дальней авиации Игорь Шевчук в основном расхваливал Ту-204СМ. Он утверждал, что «СМ» — фактически новый самолет со значительно лучшими эксплуатационно-экономическими характеристиками. На эту работу ОКБ им. А.Н. Туполева выделены значительные бюджетные средства. Когда же Игорь Сергеевич заговорил про перспективы Ту-334, Путин спросил: «Ну и где же он?» В разговор ступил Алексей Федоров: он поведал, что Ту-334, в основном, нацелен на рынок административных и деловых перевозок, а также для специального применения. Таких самолетов планируется собрать всего несколько десятков штук — что намного меньше, чем цифры спроса, полученные методом опроса авиакомпаний, и меньше, чем ОАК планировал год назад.

На встрече прозвучало (и потом нашло отражение в пресс-релизе ведомства Виктора Христенко), что по степени важности основные три отечественных программы пассажирской авиатехники ныне расставляются в следующем порядке. Первым идет Ту-204, вторым — SSJ100, третьим — МС-21. Однако не все участники подтверждают, что на совещании 9 сентября председательствующий ставил тему таким именно образом. При этом, правда, Игорь Шевчук делал попытки подать Ту-204 в роли наиболее важного проекта гражданского сектора отечественной авиационной промышленности (особенно в свете активной фазы работ над Ту-204СМ). И в этом ему никто не возражал. Что касается Владимира Путина, то он ставил вопрос о приоритетности программ, руководствуясь соображениями обеспечения транспортной безопасности России. Понятно, что ее в первую очередь обеспечивают и будут обеспечивать магистральные авиалайнеры с достаточной внутриконтинентальной дальностью полета и пассажиро-вместимостью.

В прессе также приводились слова председателя Правительства РФ о том, что надо концентрировать усилия на наиболее обещающих проектах отечественного авиапрома, а не размазывать их, не допускать тенденции к расширению ранее утвержденного продуктового ряда ОАК. При этом, однако, мнения участников совещания расходятся в отношении того, каких конкретно проектов касался премьерский тезис о «нерасширении». Довольно спекулятивной остается тема широкофюзеляжных самолетов. Если еще полтора года назад руководители авиапрома и слышать про них не хотели, то сегодня они обсуждают сразу две темы — широкофюзеляжного самолета умеренной вместимости, оптимизированной на средние дальности — до 5 тыс. км, и перспективного дальне магистрального.

В короткой перспективе Ту-204 вполне может послужить базой для создания 250-местного варианта с новым двухпроходным фюзеляжем. Но все же главная перспектива связана с Ту-204СМ. Это — очередной шаг в развитии семейства Ту-204. Хотя скорее «обычная» модернизация, без придания машине черт следующего поколения. На тему «СМ» выделены бюджетные средства, что говорит о целесообразности программы.

Во время посещения цехов «Авиастара» Владимир Путин внимательно осмотрел новый самолет Ту-204-100В, который вскоре получит авиакомпания Red Wings. Во время знакомства с машиной Владимир Путин побеседовал с генеральным директором авиакомпании Константином Тетериным. Поинтересовался, как показывают себя самолеты этого типа в реальной эксплуатации. Тетерин отвечал, что в составе его предприятия Ту-204-ые показывают месячный налет 300-320 часов. Авиакомпания ими довольна и рассматривает вопрос о приобретении дополнительного еще десяти самолетов.

Глава Правительства РФ обратил внимание на самолет Ту-204-120CE в раскраске китайской авиакомпании Air China Cargo. По всей видимости, он был в курсе непростой ситуации с поставкой «тушек» в Китайскую Народную Республику. До сих порт эта ситуация не разрешилась. Путин поинтересовался у сопровождавших его менеджеров «Авиастара» и «Туполева» о том, что нового внедряется во вновь стоящиеся самолеты. Ему отвечали о недавно разработанной кабине летчиков в расчете на сокращенный экипаж из двух пилотов, а также англоязычной версии этой кабины.
Путин также побеседовал с представителем авиакомпании Cubana de Aviacion. Тот поведал, что кубинские авиаторы успешно эксплуатируют самолеты типа Ил-96-300 и Ту-204-100, полученные через «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). И что они строят планы на приобретение новых российских самолетов, в том числе Ту-204. Разговор также коснулся возможности расширения географии продаж отечественной авиатехники. В частности, в регионе Латинской Америки и, конкретно — в Венесуэле.

Генеральный директор ИФК Александр Рубцов напомнил Владимиру Путину, что первые поставки Ил-96 за рубеж начались после того, как лидер Кубинской революции Фидель Кастро Руз увидел авиалайнер Ил-96-300 президентского отряда ГТК «Россия». Самолет прилетел на Остров Свободы, перевозя членов российской правительственной делегации. Воспользовавшись приглашением Владимира Владимировича подняться в салон «борта номер один», Фидель внимательно ознакомился с «Илом» и распорядился рассмотреть вопрос о закупке таких машин для национальной авиакомпании. В ходе переговоров специалисты Cubana также обратили внимание на Ту-204, и заказали его в пассажирском и грузовом вариантах. Владимир Путин улыбнулся, вспоминая о «рекламной акции» недавнего прошлого.

Предположительно, руководители ОАК ознакомили членов правительства с состоянием переговорного процесса по поставкам Ту-204 в Иран и Северную Корею. Как известно, обе страны уже эксплуатируют самолеты этого семейства (два Ту-204-120 летают в составе Mahan Air и один — Air Koryo). В настоящее время «Авиастар» работает над постройкой первых пяти Ту-204, которые в прошлом году заказала через ИФК авиакомпания Iran Airtour. Покупатель ведет переговоры по увеличению закупки до 30 машин. В октябре 2007 года Владимир Путин и Махмуд Ахмадинежад обсуждали тему лицензионной сборки почти ста Ту-204 на иранской территории. По всей видимости, Алексей Федоров доложил премьер-министру о том, как продвигается согласование этого контракта. Вряд ли генеральный директор «Авиастара» Виктор Михайлов упустил момент напомнить о поставке в декабре прошлого года одного Ту-204-300 в КНДР. Тем более был повод: когда Путин посещал завод, в Пхеньяне отмечали 60-летие со дня образования Корейской Народно-Демократической Республики, которая изыскивает средства на закупку еще одного самолета.

Корейцы купили не новую машину, а после переделки. Этим они способствовали всплеску активности на вторичном рынке Ту-204, что отмечается в 2007-08 одах. Сегодня Ту-204 — единственный отечественный самолет нового поколения, который реально продается и покупается на вторичном рынке. Три «бывших в употреблении» машины купила и эксплуатирует Red Wings. Весной она получила свой первый новый Ту-204-100В. Еще одним редким «счастливчиком» стала «Владивосток Авиа», которая летом получила два Ту-204-300. На заводе готова очередная «тушка» для кубинцев. Вообще, текущий год обещает поставить рекорд выпуска Ту-204. «Авиастар» продолжает работу над новыми Ту-204-100 для Red Wings с поставкой в течение второй половины года. Кроме того, работы проводятся по модернизации и восстановлению летной годности двух бортов ГТК «Россия». Глубокая переделка ведется на одной опытной машине, что принимала участие в летных испытаниях варианта Ту-204-120 с двигателями Rolls-Royce Rb.211. Суть состоит в доведении самолета до серийного облика с заменой моторов на отечественные ПС-90А, прокладкой новой проводки, переходом на стандартный состав бортовых систем. Еще один борт, 13-ый, также восстанавливает летную годность для последующего использования в качестве летающей лаборатории Ту-204СМ. Активизируется и завод в Казани, где имеется вторая линия сборки. Позднее осенью планируется передача авиакомпании «Трансаэро» второго из десяти заказанных Ту-214 (Ту-204-200). Также завершены сборкой и находятся на летно-испытательной станции два Ту-214 специальной комплектации.

В общем, на фоне других проектов, Ту-204 смотрится весьма «живым». Наверное, этот факт не прошел мимо внимания высокого гостя ульяновских самолетостроителей.
Поиск по сайту
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
«RADIOFRONT» SPECIAL PROJECT»
Самое важное
27 апреля 2018 г. состоится совместная конференция НП «ОПЖТ», Военно-промышленной комиссии РФ и ООР «СоюзМаш России»
Приглашаем представителей СМИ принять участие в работе конференции
Руководство ОАО «ЧМЗ»:
Форум ДЕМОСТРОЙ – перспективная площадка, которая получит поддержку производителей
«Золотые аккаунты» для столичных производителей
Московский экспортный центр запускает совместный проект с Alibaba.com
Фонд Развития Трубной Промышленности
ФРТП проведет конференцию в рамках 15-й Международной выставки «Нефть и газ» /MIOGE 2018
РОСМОЛД 2018
Штампы, формы, пресс-формы и аддитивные технологии от 200 производителей на выставке РОСМОЛД 2018
Форум "Применение 3D-печати в различных отраслях промышленности"
Посещение Форума бесплатно при условии предварительной регистрации
IV Международная конференция по промышленному дизайну пластмассовых изделий «ИДЕИ. ДИЗАЙН. ИЗДЕЛИЯ»
Участие в конференции бесплатно при условии предварительной онлайн регистрации
Приглашение на ДЕМОСТРОЙ
Специальный форум строительно-дорожной и специализированной техники и оборудования
Деревообрабатывающие предприятия Костромы рационализируют использование сырья
На комбинате «СВЕЗА Мантурово» введена в строй новая линия лущения
Умный город - чистый город! «Меркатор Холдинг» на ДЕМОСТРОЙ
Комфорт и безопасность дорог - вот главные постулаты компании «Меркатор Холдинг»
Arwe 2018
Процесс развития рынка ветроэнергетики в России запущен
«Завод «Дорожных машин»
Равняйсь! «Завод «Дорожных машин» покажет катки в КВЦ «Патриот»
Уральский Союз Железнодорожников
Проводит Круглый стол «Производство, модернизация, эксплуатация и ремонт подвижного состава (вагонов)»
АО «Концерн ВКС «Алмаз – Антей»
Ведущий завод АО «Концерн ВКС «Алмаз – Антей» стал партнером премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
«ГОРПРОМЭКСПО-2018»
Первая международная выставка «ГОРПРОМЭКСПО-2018» стартовала в Москве
Техника на высоте! Знаменитый «Галичанин» на Форуме ДЕМОСТРОЙ
Крупнейший производитель автокранов "Галичский Автокрановый завод" представит посетителям дебютного Форума ДЕМОСТРОЙ свои самые популярные модели!
Почта России объявляет о старте подписной кампании на второе полугодие 2018 года
С 1 апреля до конца июня во всех почтовых отделениях страны, а также в режиме онлайн проводится подписная кампания на периодические печатные издания на второе полугодие 2018 года
Отбор проектов модернизации тепловой генерации
Системный оператор и Ассоциация «НП Совет рынка» подвели итоги имитационного отбора проектов модернизации тепловой генерации
Форум ДЕМОСТРОЙ
Бесплатные автобусы повезут на Форум ДЕМОСТРОЙ
«НЕФТЬ. ГАЗ. ЭНЕРГО - 2018»
Завершила свою работу межрегиональная специализированная выставка «Нефть. Газ. Энерго – 2018», которая проходила в Оренбурге, в конгресс-центре «Армада» 28 – 30 марта
AI в бизнесе: три российских инструмента для увеличения прибыли
Искусственный интеллект постепенно перестаёт восприниматься как научная фантастика, становясь вполне повседневным явлением
РЭЦ оказал финансовую поддержку экспортерам промышленной и бытовой химии
Российским экспортным центром (РЭЦ) была оказана финансовая поддержка экспорта российской промышленной и бытовой химии на сумму 800 млн долларов
Объявлены первые номинанты Национальной премии «ПРИОРИТЕТ-2018»
В рамках стартового этапа Национальной премии в области импортозамещения «ПРИОРИТЕТ-2018» Организационный комитет и Экспертный совет премии извещают о результатах рассмотрения заявок
Форум «Ресурсы роста. Химия для жизни: государство и бизнес»
Минпромторг России расскажет о мерах господдержки и импортозамещении в химической промышленности
Форум «Ресурсы роста. Химия для жизни: государство и бизнес»
Ведущие эксперты обсудят приоритеты развития производства и импортозамещения малотоннажной и бытовой химии в России
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Издания:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Russian Aviation & Military Guide" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Russian Aviation & Military Guide
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Industrial Weekly" "Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Ударник" "Energy Russia"
Industrial Weekly
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Ударник
Energy Russia
"Show-daily АРМИЯ-2016" "Show-daily АРМИЯ-2017" "Russian Energy & Technology Guide" "Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Актуальная энергетика"
Show-daily АРМИЯ-2016
Show-daily АРМИЯ-2017
Russian Energy & Technology Guide
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Актуальная энергетика
"Industrial Daily
ИННОПРОМ-2017"
"Industrial Daily
ЭКСПО-2017 Астана"
"Industrial Daily
ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017"
"Общероссийский
журнал РАДИОФРОНТ"
"Радиоэлектронные Технологии"
Industrial Daily ИННОПРОМ-2017
Industrial Daily ЭКСПО-2017 Астана
Industrial Daily Интерполитех-2017
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Радиоэлектронные Технологии
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 778-14-47
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник  
Copyright © 2002-2018 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая
газета о промышленности