Компания
«Сухой» (входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная
корпорация») передала Министерству обороны РФ первую в этом
году партию новых серийных фронтовых бомбардировщиков Су-34.
Самолеты поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского
авиационного завода им. В.П. Чкалова и направились к месту
своей дислокации.
В настоящее время авиазавод работает с максимальной
эффективностью. Действующий государственный контракт с
Министерством обороны РФ на поставку Су-34 до 2020 года в
Воздушно-космические силы России обеспечивает стабильную
загрузку предприятия на ближайшие годы и определяет
перспективы долгосрочного развития. В настоящее время
фронтовые бомбардировщики успешно используются в войсках и
демонстрируют высокие эксплуатационные качества.
Фронтовой бомбардировщик Су-34 составит основу ударной мощи
российской фронтовой авиации. Он является достойной сменой
всепогодного круглосуточного фронтового бомбардировщика
Су-24М. Разработка и серийное производство фронтового
бомбардировщика Су-34 входит в число приоритетных программ
компании «Сухой».
Су-34 ("Утёнок") — российский многофункциональный
истребитель-бомбардировщик, предназначенный для нанесения
ударов авиационными средствами поражения по наземным целям
противника в оперативной и тактической глубине в условиях
сильного противодействия средствами противовоздушной обороны
противника за счёт уникальных боевых качеств и применения
современных средств радиоэлектронной борьбы, поражения
воздушных целей противника днём и ночью в простых и сложных
метеорологических условиях. Название "Утёнок" является
неофициальным, однако активно используется среди лётчиков ВКС РФ и в СМИ. По своим боевым возможностям Су-34 относится
к поколению 4++ и позволяет осуществлять выполнение основных
боевых задач без сопровождения истребителями прикрытия ввиду
высоких боевых качеств, позволяющих вести самостоятельно
манёвренный воздушный бой с любыми существующими
истребителями противника на равных условиях.
Самолёт создавался в качестве замены фронтовому
бомбардировщику Су-24, успешно применяемому в вооружённых
конфликтах последних лет[11]. Разработка самолёта велась на
фоне существования у вероятного противника большого
количества современных истребителей четвёртого поколения
типа F-15 и F-16 и, соответственно, возникающей
необходимости для разрабатываемого самолёта способности
ведения оборонительного воздушного боя с равными
возможностями для самолётов поколения 4+.
В качестве основы для разработки самолёта был положен опыт
боевого применения всех типов самолётов, состоящих на
вооружении Военно-воздушных сил СССР (России), а также
зарубежный опыт применения авиации в локальных конфликтах.
При разработке самолёта конструкторами была применена
аэродинамическая схема «Продольный триплан», позволяющая
увеличить манёвренные возможности летательного аппарата по
сравнению с обычной схемой, также по сравнению с самолётом
Су-27 была увеличена бомбовая нагрузка и запас топлива.
Передняя часть самолёта приплюснутой формы, получившей
прозвище "Утёнок", оборудована двухместной кабиной, в
которой реализованы методы повышения комфортности для
экипажа при длительной продолжительности полётов.
Разработка самолёта началась 19 июня 1986 года под кодовым
названием Т-10В (Су-27ИБ «истребитель-бомбардировщик»). В
качестве основы для разработки самолёта была взята база
проекта успешного истребителя Су-27. Первый полёт Т-10В-1 —
прототипа Су-34, состоялся 13 апреля 1990 года. Первый
публичный показ самолёта под обозначением Су-32ФН состоялся
весной 1995 года во Франции на международном авиасалоне в Ле
Бурже.
Первый полёт серийного самолёта Су-34, построенного в рамках
государственного заказа для ВВС России, состоялся 12 октября
2006 года с аэродрома OAO «НАПО им В. П. Чкалова».
Государственная программа испытаний проходила с 30 октября
2006 года по 19 сентября 2011 года в несколько этапов
одновременно с производством самолёта. Су-34 принят на
вооружение ВВС РФ 20 марта 2014 года.
Су-34 несет вдвое большую бомбовую нагрузку чем Су-24М.
Также Су-34 обладает маневренностью как у истребителя, что
позволяет ему заходить быстро менять положение в воздухе для
более удобной позиции в атаке или уклонении от нее. РЛССу-34
позволяет эффективно обнаруживать цели типа "танк" что
позволяет ему эффективно выполнять задачу по уничтожению
небольших целей, с которой большинство других типов
бомбардировщиков с трудом выполняют. Таким образом самолет
может выполнять функцию Су-25. Немаловажным фактом являются
большой боевой радиус (1000-1500 км без ПТБ). Радиус Су-24М,
например, составляет в среднем 500 км.
Взаимозаменяемостью многих агрегатов с семейством самолетов
Су-27 упрощает производство, обслуживание, ремонт и
стоимость фронтового бомбардировщика. Самолет способен нести
2 крылатые ракеты Х-55/555 на расстояние до 7000 километров.
Данные ракеты способны поражать движущиеся цели. Также
самолет способен использовать противокорабельные крылатые
ракеты Х-35 и авиационные ракеты Х-59. В дополнение к
данному вооружению возможно использовать
противорадиолокационные ракеты Х-31А[23]. Вышеперечисленные
ракеты возможно использовать для противодействия вражеским
корабельным группировкам, в том числе и Авианосным Ударным
Группам. Таким образом при необходимости можно поддержать
ВМФ. В будущем возможен вариант противодействия корабельным
группам комбинированным нападением подводных лодок "Хаски",
вооруженных ракетами "Циркон" и самолетами Су-34, Су-30,
Су-35 а также стратегическими Ту-160, Ту-22М и Ту-95МС.
Серийное производство самолёта налажено на Новосибирском
авиационном заводе 20 апреля 2005 года. В 2008 году был
подписан пятилетний контракт на поставку 32 самолётов,
работы по нему были начаты 2009 году. А 1 марта 2012 года
подписан госконтракт на поставку до 2020 года 92 фронтовых
бомбардировщиков Су-34.