На
Пермском моторном заводе (с 04.02.2016 — АО «ОДК-Пермские
моторы») подвели производственные и финансовые итоги 2015
года. Несмотря на непростые экономические условия,
результаты работы предприятия в целом остались на уровне
2014-го, по некоторым показателям произошел рост.
Так, Пермский моторный завод в 2015 году изготовил 23
авиационных двигателя ПС-90А (в 2014-м — 21). Двигателей
промышленного применения было произведено 61 (в 2014 году —
60): из них 50 — на базе ПС-90А и 11 — малой мощности на
базе Д-30. Объем ремонтов авиационных двигателей семейства
ПС-90 остался на прежнем уровне — 20 штer, ремонт Д-30
составил 24 штerb. «Наземных» двигателей отремонтировано 67:
на базе ПС-90А — 54, на базе Д-30 — 13 штук.
В 2015 году сданы в эксплуатацию одиннадцать самолетов с
пермскими двигателями: три Ту-214, два Ил-96-300, два
Ил-96-400, два Ил-76МД-90А, один Ил-76ТД-90А (для
Экваториальной Гвинеи) и один Ил-76МФ (для Иордании).
Пермские ГТУ отгружены на объекты ПАО «Газпром», ОАО «Севернефтегазпром»,
ПАО «Газпром нефть», ООО «ЛУКОЙЛ-Коми», ООО «ЛУКОЙЛ-Западная
Сибирь», ООО «Иркутская нефтяная компания», ОАО «Сургутнефтегаз»,
ОАО «НОВАТЭК».
Благодаря эффективной работе Пермского моторного завода в
2015 году на проектные мощности вышел целый ряд
компрессорных станций на магистральных газопроводах «Бованенково
— Ухта», «Ухта — Торжок», «Северный поток».
После сдачи в эксплуатацию 5-ти ГПА на базе ГТУ-25П вышла на
проектную мощность первая очередь компрессорных станций «Ярынская»,
«Гагарацкая», «Новоюбилейная» (СМГ «Бованенково-Ухта» и
«Ухта-Торжок»). Также после сдачи в эксплуатацию последнего
восьмого ГПА на базе ГТУ-16П вышла на проектную мощность КС
«Елизаветинская» газопровода «Грязовец-Выборг» (сухопутный
участок МГ «Северный поток»).
Также в 2015 году в ООО «ЯРГЕО» (дочернее предприятие ОАО «НОВАТЭК»)
сданы 3 ГТЭС «Урал-6000» на базе ГТУ-6П из состава первой
очереди ГТЭС Ярудейского НГМ. Суммарная мощность ГТЭС после
сдачи в эксплуатацию второй очереди составит 36 МВт.
В 2015 году на ПМЗ был сделан серьезный шаг в освоении
серийного производства новейшего авиационного двигателя
ПД-14, предназначенного для российского авиалайнера МС-21.
Заводом собраны с нуля три ПД-14 (100-07, 100-08, 100-09),
произведено несколько переборок двигателей. Все они
предназначены для стендовых и летных испытаний.
Одним из главных событий 2015 года стало начало летных
испытаний ПД-14 в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. На
сегодняшний день Ил-76ЛЛ с ПД-14 совершил 12 испытательных
полетов, в ходе которых подтверждаются заявленные
характеристики и работоспособность в ожидаемых условиях
эксплуатации. Планируется, что первый вылет МС-21 с новыми
двигателями состоится в начале 2018 года.
На представившей итоги года пресс-конференции управляющий
директор АО «ОДК-Пермские моторы»,
руководитель дивизиона
«Двигатели для гражданской авиации» АО «ОДК», председатель
Пермского регионального отделения Союза машиностроителей
России Сергей Попов рассказал о планах предприятия на 2016
год: необходимо изготовить 25 авиадвигателей ПС-90А,
отремонтировать 25 ПС-90А и 2 Д-30. Также предусмотрена
поставка 54 двигателей на базе ПС-90 и 15 двигателей на базе
Д-30, а также ремонт: на базе ПС-90А — 54 штуки и на базе
Д-30 — 17 штук. В 2016 году завод изготовит ещё 4 двигателя
ПД-14.
Сергей Попов подчеркнул, что для завода главное сегодня —
выстраивать эффективное производство. А для этого необходимо
оптимизировать производственные процессы, готовить
квалифицированные кадры, продолжать техническое
перевооружение завода.
Из года в год Пермский моторный завод показывает стабильные
финансовые результаты. Так, выручка в 2015 году по сравнению
с 2014 годом выросла на 3% и составила 20 млрд 699 млн
рублей. Валовая прибыль выросла на 8% и составила 4 млрд 588
млн руб. Прибыль от продаж выросла на 9,4% и составила 13
млрд 659 млн руб.
В 2015 году ОАО «ПМЗ» существенно сократило собственные
расходы, но, несмотря на это, чистая прибыль составила 64
млн руб. (в 2014 году — 942 млн руб.). Причины этого — рост
ключевой ставки ЦБ в конце 2014 года с 10,5% до 17% годовых,
что, в свою очередь, привело к повышению процентных ставок
по действующим кредитам, кроме того, имел место
незначительный рост кредитного портфеля.
С сентября 2015 года управляющий директор АО «ОДК-Пермские
моторы» Сергей Владимирович Попов возглавил Пермское
региональное отделение Союза машиностроителей России. На
2016 год в планах ПРО — выработать стратегию взаимодействия
предприятий машиностроения Пермского края и органов власти
на всех уровнях.
ПОДВЕРСТКА
ОАО «Пермский Моторный Завод» — серийный
производитель авиадвигателей, промышленных газотурбинных
установок для электростанций и транспортировки газа. ОАО «ПМЗ»
входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная
корпорация» — 100-% специализированной дочерней компании ОАО
«Объединенная промышленная корпорация «ОБОРОНПРОМ» по
управлению двигателестроительными активами.
АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»
(входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная
структура, специализирующаяся на разработке, серийном
изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной
и гражданской авиации, космических программ и
военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и
энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности
ОДК является реализация комплексных программ развития
предприятий отрасли с внедрением новых технологий,
соответствующих международным стандартам. Выручка холдинга в
2014 году составила 199,9 млрд руб.