В
Лондоне прошло заседание российско-британского
Консультативного комитета по энергоэффективности и
возобновляемым источникам, которое длилось более восьми
часов. Обзор государственной политики двух стран в этой
области, вопросы устойчивого развития городской
инфраструктуры и низкоуглеродных видов транспорта, проблемы
внедрения альтернативных видов энергетики, удачные примеры
нового строительство кварталов жилых домов, причем как в
столицах, так и в небольших городах — судя по живой
дискуссии повестка актуальна для обеих стран. Разбирались и
конкретные проекты.
«Москва — традиционный лидер в Российской федерации в сфере
энергоэффективности и энергосбережения, —
отметил в своем
выступлении Дмитрий Зубов, заместитель директора
Департамента энергосбережения и повышения энергоэффективности Министерства энергетики РФ, — именно
поэтому мы пригласили выступить представителей департамента
топливно-энергетического хозяйства столицы. В этом
направлении в столице сделано достаточно много, и конечно
будет нелишним рассказать о своих лучших практиках в области энергоэффективности».
«Москву от других европейских столиц отличает наличие
комплексного подхода к решению городских проблем. В городе
существуют программы развития транспорта, строительства,
коммунально-инженерной инфраструктуры, охраны окружающей
среды. Каждый департамент является координатором в своей
части. Наш Департамент топливно-энергетического хозяйства
курирует в том числе подпрограммы по энергосбережению и
энергоэффективности. В них есть целевые показатели по
экологическим требованиям и снижению выбросов в атмосферу.
Например, благодаря выводу неэффективной генерации и запуску
современных энергоблоков. Такие же показатели введены и в
других государственных программах. В частности, благодаря
применению новых стандартов в строительстве снижаются
энергозатраты на отопление. Все это в конечном итоге
приводит к существенным экономическим результатам и,
конечно, снижению выбросов в атмосферу», —
рассказал Михаил
Балабанов, первый заместитель руководителя Департамента
топливно-энергетического хозяйства города Москвы. По его
словам, акцент делается в том числе и на использовании
возобновляемых источников — так называемой «зеленой
энергетики».
«Наш опыт, как оказалось, малоизвестен за рубежом.
Иностранные коллеги, например, не знали про нашу программу
внедрения энергосервиса в жилом фонде, про массовую замену
светильников в уличных фонарях на энергосберегающие, в том
числе светодиодные. В то же время в Лондоне и Бристоле есть
очень перспективные разработки, которые можно перенять.
Например, вовлечение населения в процесс производства
энергии из возобновляемых источников, инвестирование в
«зеленую энергетику» самими горожанами и возможность самого
человека продать излишки выработанной энергии. То есть
человек, поставивший у себя, например, солнечную батарею,
может лишнюю энергию не только накапливать, но и отдавать в
сеть. То же самое касается и тепловой энергии. Идея очень
перспективная, надо ее как следует изучить», —
отметил
Михаил Балабанов.
Коснулись и перспектив развития использования
электротранспорта и непременной зарядной инфраструктуры. В
Великобритании в настоящий момент 9000 городских зарядок для
электрокаров и еще больше 75000 зарядок в частных
домовладениях.
Это при том, что объем электрических автомобилей (включая
гибридные) 1,5% от общего количества новых автомобилей,
регистрирующихся ежегодно в городе. Год от года количество
продвинутых людей, пересаживающихся с углеводородного на
электрический транспорт, в Москве, пусть не такими темпами,
но растет. Даже несмотря на несовершенство аккумуляторных
батарей, теряющих заряд при сильных морозах. По мнению
московской стороны, сейчас главная задача продолжать
развитие этого направления, расширяя сеть зарядных станций в
городе.
«Мы сейчас проводим исследования. У нас есть опытные
транспортные средства на этом виде энергии. Результаты
работы будут учтены при развитии зарядной инфраструктуры и
самого транспорта с низким выбросом CO2», —
рассказал
руководитель Управления инноваций и энергосбережения
Департамента.
Рассказали москвичи и про то, как заменить освещение на
городских улицах без привлечения бюджетных средств, так
называемую программу внедрения энергосервиса в сфере
наружного освещения.
«Энергосервисные контракты снимают часть финансовой нагрузки
с города, позволяя привлечь внебюджетное финансирование.
Затраты инвестора будут возмещаться за счет достигнутой
экономии средств, получаемой после внедрения
энергосберегающих технологий. В 2016 году в рамках
энергосервисного контракта предлагается проект по замене
существующего светотехнического оборудования на Третьем
транспортном кольце на более энергоэффективные светильники
на основе LED технологий, с меньшей потребляемой
электрической мощностью, чем существующие сейчас, но с
повышенной светоотдачей. Также в рамках энергосервисных
контрактов предлагается в течение 3-х лет заменить на
вылетных магистралях города порядка 200 000 осветительных
приборов на светодиодные с потребляемой электрической
мощностью меньше, чем существующие сейчас, но с повышенной
светоотдачей», —
рассказал Иван Солодовников, директор ГУП «Моссвет».
Напоследок Российская сторона пригласила британцев принять
участие в V Международном форуме по энергоэффективности,
энергосбережению и развитию энергетики ENES-2016, который
пройдет с 23 по 25 ноября 2016 года в московском Гостином
дворе.