ОПР
Объединенная промышленная редакция
Газета о промышленности
Газета для промышленников
Промышленный еженедельник
Независимая межотраслевая газета о промышленности
Издается с 2002 года
Выходит по понедельникам
 

НАВЕРХ

Разделы
Промышленный еженедельник
№23 (882) 4-10 июля 2022

(свежий номер каждую неделю)
Читайте в номере
Главный форум
Промышленный переход: от вызовов - к новым возможностям

Индустриальный партнер
Концерн ВКО «Алмаз – Антей» продемонстрирует на ИННОПРОМ-2022 инновационную гражданскую продукцию

Инновации и импортозамещение
Широкий ассортимент жары и холода от ИЭМЗ «Купол» на ИННОПРОМ-2022

Премия «Индустрия»
В рамках ИННОПРОМ-2022 будет вручена самая престижная награда в области производства, созидания и инноваций

INNOPROM TALKS
Три вопроса министру

Развитие науки критически важно
Государство, перестав быть серьёзным заказчиком научных исследований, не создало активной заинтересованности в них и у организаций реального сектора экономики

Российская неделя роботизации 2022
С 28 ноября по 4 декабря будет проходить Российская неделя роботизации 2022

ВНОТ-2022
Всероссийская неделя охраны труда

Rosmould & Rosplast 2022
Главные летние отраслевые выставки с аншлагами прошли в Москве

АИРР на ПМЭФ-2022: главные события, сделки, заявления
Ассоциация инновационных регионов России (АИРР) принимала участие в XXV Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2022)

Устройство для улавливания нефти
ООО «НИИ Транснефть» разработало устройство для улавливания нефти, нефтепродуктов и взвешенных веществ

Навстречу OMR 2022
Ведущие игроки рынка кораблестроения и ТЭК соберутся 13-16 сентября для обсуждения важнейших аспектов освоения Арктики

«КурганСпецПром-2022»
7-8 сентября 2022 года в Кургане состоится Межрегиональная промышленная выставка-форум «КурганСпецПром-2022»

Новые сигнализаторы
ООО «НИИ Транснефть» разработало типоразмерный ряд сигнализаторов уровня жидкости поплавкового типа повышенной надёжности

Удвоение инвестиций
Компании особой экономической зоны «Технополис «Москва» в 2021 году вложили в свои предприятия более 650 млн руб.
Проекты "ПЕ"
Журналы:
Газеты:
Show-daily:
Industrial Daily:
Подписка на электронную версию газеты
Дает преимущество во времени: на сайте газеты свежий номер выкладывается утром в среду, а подписчики электронную версию получают уже в понедельник до 10.00 утра (по Московскому времени).
Специальные проекты:
Социальные проекты:
Интервью
Сильвиян Сеу
«Коммерческий учёт электроэнергии ЕНЭС: строительство и обслуживание»
Сергей Огиенко
«Лизингополучателю должно быть выгодно эксплуатировать нашу технику»
Райнер Бухманн
«Российский рынок растет и открывает для компании захватывающие перспективы»
Олег Масленников
«О работе Департамента информационных систем МО РФ на Международно фвоенно-техническом форуме «Армия-2021»
Алексей Рыжов
«Цифровые инструменты доказали свою незаменимость в условиях непредсказуемых и проблематичных ситуаций»
Вартан Авакян
«Для успеха компании, я уверен, очень важно сформировать и удержать команду высокопрофессиональных специалистов»
Алексей Кораблев
«Кластер Креономика приглашает на Российскую неделю роботизации»
Алексей Кораблев
«Российская неделя роботизации 2020: площадка для получения актуальной информации о трендах роботизации»
Елена Семенова
«О новых перспективах построения «Умных городов»
Евгений Горнев
«Самый главный совет, который я могу дать молодым ученым и студентам – работать»
Борис Крыжановский
«Надеюсь, нам удастся объединить усилия программистов и разработчиков «железа»
Игорь Корнеев
«Микроэлектроника» ежегодно предлагает пути поддержки отечественных производителей»
Игнат Бычков
«Для развития полупроводниковой промышленности необходимы...»
Владимир Андронов
«О комплектной трансформаторной подстанции Пилот»
Елена Катаева
«Индустрия будущего: миф или реальность?»
Мураками Кацухико
«HCM ценят за надежность и качественное сервисное обслуживание»
Анатолий Кинебас
«Цель состоит в том, чтобы студент знал, какие задачи перед ним будут стоять, чем и как он будет заниматься на своём рабочем месте»
Денис Басовский
«Лидерский контекст заключается в том, что я могу повлиять на ситуацию и на людей только с помощью своего слова и действия»

Продюсер технологий

ОАК развивает ключевые инновационные программы национальной индустрии

Валерий Стольников, Юрий Соколов

ОАК развивает ключевые инновационные программы национальной индустрииНеобходимость масштабного развития национальных инноваций, о чем в последние годы говорится все чаще и все громче, вызывает желание объективно оценить, кто в сегодняшнем и завтрашнем контексте национальной индустрии является наиболее эффективным «продюсером технологий», реализующим программы создания передовых российских технических решений и их воплощения в высококонкурентной конечной продукции. Даже поверхностный взгляд под этим углом на ситуацию в российской промышленности выявляет в качестве одного из очевидных лидеров Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), которая фактически с момента своего создания выступает в роли инициатора, организатора и руководителя ключевых программ российской инновационной индустрии. При этом проекты ОАК и входящих в нее предприятий имеют долгоиграющий мультипликативный эффект: формируются высокотехнологичные кластеры и новые масштабные интеграционные модели, в десятках отраслей создаются и модернизируются производства, активно работают тысячи кооперационных связей, передавая по цепочкам идеологию национальных инноваций, запрос на которые внятно обозначен сегодня государством.

Молодая и дерзкая
По историческим меркам ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» — предприятие весьма молодое, с его официальной регистрации не прошло еще и восьми лет, что, учитывая сроки реализации авиационных программ, в принципе — почти младенчество. Тем не менее, никто не делает в отношении ОАК и его программ скидки на молодость. В том числе потому, что от успехов развития ее проектов зависит очень и очень многое.
Фактически объединив ведущие авиастроительные предприятия отрасли, ОАК не просто стал ее воплощением, но и взял на себя все риски и ответственность за успех. Прекрасно понимая, что на данном этапе развития национальной индустрии авиастроение выступает в качестве ключевого локомотива инноваций. Именно авиастроение призвано «потянуть» за собой (в хорошем смысле) широкий спектр отраслей, а также прикладных научно-технических дисциплин. Ставя амбициозные государственные задачи, например, по созданию МС-21 или истребителя пятого поколения, ОАК генерирует сотни конкретных заданий для спецметаллургии, приборостроения, двигателестроения и т.д., и т.п. А если при этом взять в расчет, что среди приоритетных направлений деятельности корпорации — не только разработка и производство авиационной техники гражданского и военного назначения, но и продвижение ее и послепродажное обслуживание, то становится очевидным, насколько далеко простирается позитивное технологическое влияние корпорации. В том числе и на общую культуру инноваций в стране.
И этим влиянием также объясняется для многих оказавшийся неожиданным факт: почти на обломках отрасли, раздираемой противоречиями и накопившимся за пару десятилетий гигантским недофинансированием, государство в лице ОАК смогло переломить эсхатологические тенденции, начать воплощать амбициозные программы и созидать новые технологические реальности. В истории мирового авиапрома, пожалуй, нет другого такого примера. И сколько бы ни звучало разных оценок, объективности ради необходимо признать: глобальные конкуренты, например, гражданский российский авиапром внутренне похоронили еще на рубеже веков. Но он выжил. И не просто выжил, а активно возвращает себе позиции и запускает программы создания авиалайнеров опережающего технологического уровня. Это можно сказать и о «Сухом Суперджете 100», и о МС-21. Да и российские боевые самолеты технологически «не топчутся на месте», а упрямо занимают лидерские позиции — достаточно упомянуть в этой связи ПАК ФА, Як-130, МиГ-35, Су-35.
При этом очевидно, что за каждой моделью стоят десятки и сотни предприятий российской промышленности, вовлеченных в разработку и создание таких узлов и агрегатов, которые в итоге позволяют национальной авиапродукции, во-первых, обеспечивать надежную обороноспособность страны, а во-вторых — удерживаться в верхних строках рейтингов мировых оружейных рынков.
Рассказать о полной картине созидаемых благодаря усилиям ОАК национальных технологий вряд ли представляется возможным. Но несколько показательных примеров мы хотим привести, дабы по ним можно было составить адекватное объективное представление.

Новые и новейшие производства
Ярким примером развития корпорацией инновационных технологий служит создание в рамках ОАК новых производств. Это не только позитивно само по себе, но и является реальным фактом перехода российского авиапрома на более высокую технологическую ступень.
Так, в рамках программы создания новых авиационных производств ОАК учредил в 2008 году компанию «АэроКомпозит» в качестве центра компетенций по разработке, производству и реализации комплектующих из композиционных материалов. Компания включает конструкторский центр, технологический центр и новые заводы по производству агрегатов для авиационной промышленности. Эти новые предприятия созданы на базе авиационных заводов «Авиастар-СП» в Ульяновске и КАПО в Казани.
Строительство в Ульяновске завода по выпуску агрегатов из композиционных материалов («АэроКомпозит-Ульяновск») было запущено в ноябре 2011 года. На площадке авиапредприятия размером всего лишь в 64250 кв. м обеспечено производство конструкций из полимерных композиционных материалов. Производство включает полный технологический цикл изготовления деталей безавтоклавным методом инфузии: от выкладки вспомогательных материалов до контроля геометрии и покраски. Среди основной продукции — панели центроплана, лонжероны, интегральные панели отъемной части крыла и др. Продукция предназначена в первую очередь программе МС-21, а также и другим последующим за ней перспективным проектам ОАК.
На проектную мощность (100 комплектов в год) ульяновское предприятие выйдет в 2017 году. В начале июля этого года авиационный завод «АэроКомпозит-Ульяновск» получил международный сертификат соответствия системы менеджмента качества BS EN ISO 9001:2008 & EN 9100:2009 (технически эквивалентно AS9100C). Сертификат подтверждает технологическое соответствие производства требованиям международных стандартов при выпуске компонентов летательных аппаратов из композиционных материалов.
А весной этого года аналогичный международный сертификат был вручен казанскому предприятию «АэроКомпозит» — «КАПО-Композит», созданному также для производства конструкций и агрегатов из полимерных композиционных материалов для авиационной промышленности. Этот завод ориентирован на выпуск элементов хвостовой и носовой части крыла самолета МС-21, агрегатов механизации крыла (воздушные тормоза, интерцепторы, закрылки, элерон), а также механизации оперения (рули высоты, руль направления) для «Сухой Суперждет 100» и МС-21. Здесь агрегаты и элементы конструкции изготавливаются по автоклавной технологии, производство включает полный цикл — от формования деталей из ПКМ до сборки и покраски агрегата. Площадь завода — 35 тыс. кв. м.
Общий объем инвестиций в оба предприятия составил около 10 млрд руб., вполне по нынешним временам приличная сумма, потраченная на инновации, а не на добычу полезных ископаемых.
При этом уже на уровне разработки проектов новых предприятий в ОАК вели речь и о том, что новые производственные мощности (технологически достаточно уникальные) в дальнейшем будут активно работать и на внешние рынки, в том числе возможно выполнение заказов в интересах Boeing и Airbus. По крайней мере, уже сегодня продукция предприятий в составе самолетов «Сухой Суперджет 100» хорошо известна всему миру.
Продукция новых предприятий ОАК уже проходит испытания и показывает высокие результаты. Например, в ЦАГИ в рамках программы создания МС-21 весной были завершены ресурсные испытания прототипа кессона крыла из полимерных композиционных материалов, созданного компанией «АэроКомпозит». На заключительном этапе были проведены испытания на остаточную прочность, которые завершили полуторагодовой цикл ресурсных испытаний прототипа кессона. За это время на нем было наработано 120 тыс. полетных циклов, что в два раза превышает проектный ресурс. Ученые ЦАГИ экспериментально определили фактическую прочность и живучесть композитной конструкции. И был получен главный результат — данные о нераспространении нормированных повреждений.
Ранее специалисты ЦАГИ провели жесткостные, частотные и статические испытания до разрушающих нагрузок. Также испытаны кронштейны навески шассийных узлов и двигателя, которые позволили оценить прочность металлокомпозитных соединений. Впервые была осуществлена стыковка и герметизация композитного кессона с имитатором центроплана по штатной технологии. Полученные в результате испытаний данные свидетельствует, что конструктивно-технологические решения и расчетные характеристики крыла из композитных материалов были выбраны правильно.

Восьмидесятилетнее современное предприятие
Роль ОАК как ключевого национального «продюсера технологий» хорошо видна и на примере авиазавода Компании «Сухой» в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ имени Ю.А.Гагарина), который недавно отметил свое 80-летие. Предприятие — один из признанных мировых лидеров по выпуску боевых самолетов: как подсчитали историки предприятия, здесь было построено более 12 тыс. самолетов (разработки А.Н.Туполева, С.А.Ильюшина, А.И.Микояна, П.О.Сухого).
При этом славное прошлое завода — лишь фундамент к не менее славному будущему. Под эгидой ОАК сегодня в Комсомольске-на Амуре создано фактически новое производство, которое является ведущей производственной площадкой основных перспективных продуктов компании «Сухой». Причем, теперь уже не только в военной, но и в гражданской авиации. Среди наиболее перспективных направлений — среднемагистральный пассажирский «Сухой Суперджет 100», новейший фронтовой истребитель Су-35, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, рабочее название самолета — Т-50).
Отметим, кстати: тот факт, что реализация программы производства перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации доверена именно Комсомольскому авиазаводу «Сухого» говорит лучше других аргументов о его технологической состоятельности. Вся кооперационная работа в рамках программы ПАК ФА формируется и контролируется ОАК. Под новые проекты на предприятии проведены глубокая реконструкция и глобальное техническое перевооружение, в производство внедрены новейшие технологии. В цехах установлены высокопроизводительные станки и обрабатывающие центры. В рамках модернизации производства ведется строительство автоматизированного корпуса гальванических покрытий и центральной заводской лаборатории. Предприятие переходит на трехмерное моделирование и безбумажные технологии, активно использует технологии «бережливого производства», разработана и реализуется политика в области качества.
Говоря об авиационных технологиях «Сухого», нельзя не сказать и о новом этапе развития знаменитого ОКБ Сухого, которое лишь на пять лет моложе комсомольского предприятия компании. КБ входит в число признанных мировых лидеров в области проектирования самолетов и является одним из ключевых разработчиков в структуре ОАК. После масштабной реконструкции в КБ внедрены современные технологии, позволяющие создавать высокоэффективную и конкурентоспособную на мировом рыке авиационную технику военного и гражданского назначения. Благодаря чему ОКБ Сухого продолжает занимать позиции одного из глобальных лидеров по разработке боевых авиационных комплексов — как по объемам НИОКР, задействованным производственным мощностям и используемым ресурсам, так и по применяемым новым технологиям. Сегодня ОКБ Сухого разрабатывает беспилотные роботизированные боевые авиационные комплексы различной размерности, проводит модернизацию стоящих на вооружении ВВС России самолетов, выполняет опытно-конструкторские разработки в интересах экспортных поставок, реализует программу по созданию тренажеров и учебно-технических классов самолетов, принимает участие во многих других программах.

Т-50: особые оборонные технологии
Особая страница российских авиационных и оборонных технологий — создание многоцелевого истребителя пятого поколения, который сейчас называют Т-50. Сверхскоростной, высокоманевренный, невидимый на радарах, обладающий новейшей авионикой, этот проект стал инициатором «прорывов» по целому ряду технологий. Среди которых можно назвать, например, создание специального углепластикового материала, новейшего радиолокатора с технологией АФАР, нового авиадвигателя пятого поколения и т.д.
Благодаря воплощенным в самолете инновациям, Т-50 способен не только вести огонь одновременно по многим целям в воздухе, на суше и на воде, но и оставаться невидимым, практически гарантированно обнаруживая любые воздушные суда противника. Также самолет отличает уникальная маневренность, он способен сохранять надежную устойчивость и управляемость при углах атаки 90° и выше.
По сути, этот проект — один из примеров концентрации авиационных инноваций, которые в совокупности делают российский истребитель пятого поколения реально лучшим в мире. Так, например, российским авиаконструкторам удалось многократно снизить на новом истребителе эффективную поверхность рассеяния — основную характеристику заметности самолета радиолокационными приборами.
Среди инновационных есть и казалось бы достаточно простые решения. Например, чтобы повысить показатели малозаметности на радаре, конструкторы переместили все бортовое вооружение внутрь корпуса самолета и изменили форму канала воздухозаборника. Кроме того, стенки канала воздухозаборника стали дополнительно покрывать материалами, которые поглощают радиоволны. А зазоры на стыках различных элементов конструкции истребителя заполнили токопроводящими герметиками. Прозрачный купол кабины покрыли металлизированным покрытием для отражения падающих радиоволн. Обратную сторону оптических датчиков самолета сделали из радиопоглощающего покрытия. И т.д.

Консолидация лучшего
На примере инновационных работ по ПАК ФА хорошо видно, как ОАК сумел организующе ретранслировать государственные оборонные задачи конкретным разработчикам и изготовителям новых узлов и агрегатов, которые включены в масштабную интеграционную схему, созданную корпорацией для реализации программы Т-50. Причем, рождение инновационных технологий под новые авиационные проекты — прерогатива не только военного направления ОАК. Аналогичная по результативности работа ведется и по будущим гражданским и транспортным программам.
В рамках работ по созданию новейших авиационных технологий и решений ОАК задействует сотни предприятий. В том числе — ведущие российские холдинги, такие как концерн «Радиоэлектронные технологии», холдинг «РТ-Химкомпозит», «Объединенная двигателестроительная корпорация», холдинг «Авиационное оборудование» и т.д. Если проанализировать технологические достижения этих и других, задействованных в производственных цепочках ОАК, предприятий за последние годы, то станет очевидно, что большинство наиболее ярких разработок реализованы именно в рамках национальных авиационных программ. То есть, программ, в которых организацией, координацией и, можно сказать, «продюсированием» занимается как раз Объединенная авиастроительная корпорация, переводя государственные задачи в области авиастроения в жесткий формат технических заданий, критериев, сроков и т.д.
Одним из недавних наглядных примеров работы ОАК по инициированию создания новых технологий может служить подписание в июне этого года двух соглашений о сотрудничестве с концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Документы подтвердили, что ОАК и КРЭТ объединяют усилия для внедрения и унификации современных технологий и методов проектирования и производства авиационной техники и оборудования, а также для разработки современного облика модернизируемых и перспективных комплексов тактической, стратегической, военно-транспортной и специальной авиации. Кооперация холдингов включает также координацию и взаимодействие при составлении государственных и целевых программ, организацию работ по сопровождению жизненного цикла существующих и создаваемых комплексов с учетом последующих этапов их модернизации, а также взаимную кооперацию в исследованиях, разработках и испытаниях БРЭО.
Такой подход позволит повысить эффективность использования финансовых ресурсов и результативность общей работы. Как отметил на церемонии подписания документов президент ОАК Михаил Погосян, «координация работы позволит нам создавать более конкурентоспособные и технически совершенные продукты при сохранении ценовых параметров. Ключевые компетенции по интеграции и созданию бортового оборудования будут активно развиваться в России, что позволит нам и в дальнейшем контролировать все этапы создания самолетов».
Причем, нередко ОАК становится партнером в рамках глобальной кооперации, что дает особый импульс развитию российских технологий. Так, в мае этого года в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина и Председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпиня президент ОАК Михаил Погосян и председатель Совета директоров китайской корпорации COMAC Цзинь Цзанлун подписали Меморандум о сотрудничестве по программе перспективного пассажирского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Это стало просто историческим моментом, в том числе — в качестве серьезной точки отсчета по созданию новых национальных технологий.

Модернизация и перспективы
Важно понимать, что за каждым фактом выхода на рынок или передачи заказчику новой модели, обновленной версии или адаптированной версии стоит огромный технологический труд. Так, например, только специалисты детально знают, сколько усилий предпринято и сколько свежих решений вложено, например, в создание самолета Ту-214ОН (Казанский авиационный завод им. С.П.Горбунова) — специальной версии для выполнения наблюдательных полетов в рамках международного договора «Открытое небо». Для выполнения этих специализированных задач по заказу Минобороны России базовый самолет Ту-214 был существенно изменен: установлена дополнительная дверь, изменена компоновка, модернизирована кабина экипажа и т.д., вплоть до установки трех особых фотокамер.
Можно также привести пример с модификацией Ан-148-100ЕМ, созданной для нужд МЧС России в качестве универсального пассажирско-медицинского авиалайнера, чаще называемого в СМИ «летающим госпиталем». Самолет переоборудован для установки на борту медицинских модулей с суперсовременным медоборудованием. Самолет можно эксплуатировать на полевых аэродромах, а монтаж или демонтаж каждого модуля занимает рекордные 10-15 минут.
Аналогично позитивные оценки можно высказать и по технологиям структурного и управленческого плана. ОАК формирует новое лицо российского авиастроения как в техническом, так и в организационном плане, добиваясь максимальной эффективности. В качестве примера можно привести усилия по созданию целевых бизнес-структур. Скажем, для создания бизнес-структуры «Специальная авиация» ОАО «КАПО им. С. П. Горбунова» недавно было присоединено к ОАО «Туполев». И это ничуть не формальная комбинация. Реорганизация нацелена на повышение эффективности взаимодействия между научно-исследовательскими и производственными площадками корпорации при создании воздушных судов стратегической и специальной авиации, что позволит успешно выполнять задачи, поставленные государственными заказчиками по этому бизнес-направлению.
Аналогичные работы по реструктуризации и модернизации на других направлениях развития и по конкретным предприятиям, входящим в ОАК, также уже показывают конкретные и достаточно масштабные результаты. Наверное, нет необходимости еще раз говорить, например, об успехах «Сухой Суперджета 100» или учебно-боевого самолета Як-130, которые регулярно становятся героями публикаций в СМИ и которые раз за разом приобретают все больше признания, в том числе в международном авиационном сообществе. Кстати сказать, на Иркутском авиационном заводе (Корпорация «Иркут»), где выпускают Як-130, сегодня идет, наверное, самая масштабная реконструкция производства в рамках его подготовки к выпуску гражданских самолетов семейства МС-21, о чем «Промышленный еженедельник» уже неоднократно писал.
Эта работа является ярким примером широких возможностей ОАК, в том числе по концентрации усилий и средств. Под МС-21 на Иркутском авиазаводе было проведено кардинальное технологическое перевооружение. В том числе были выведены на качественно новый уровень заготовительное и механосборочное производство, установлены уникальные обрабатывающие центры, самые современные линии нанесения покрытий, внедрены сквозные цифровые технологии, новые методы контроля качества и т.д. Только одна сборочная линия предприятия (монтаж в настоящее время ведется) позволит выпускать до 84 самолетов МС-21 в год.
Поиск по сайту
Аналитическое агентство АРМ
В Аналитическом Агентстве АРМ Вы можете заказать маркетинговое исследование по интересующему Вас продукту:
«ЗАПАД + ВОСТОК / WEST + EAST»
Национальная премия
«Золотая идея»
«Российско-Турецкий деловой журнал»
Самое важное
Вопросы технологической независимости
Корпусирование интегральных схем должно производиться на территории России
Россия на ARAB HEALTH 2021
С 21 по 24 июня состоялась крупнейшая на Ближнем Востоке и вторая по величине в мире выставка в сфере медицинской и фармацевтической промышленности - 46-я Международная выставка по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
ARAB HEALTH 2021
Крупномасштабное участие российских компаний при поддержке Российского экспортного центра на 46-ой Международной выставке по медицине и фармацевтике ARAB HEALTH 2021
Эксперты определят лучших поставщиков
Начался прием заявок на участие в ежегодной премии «Лидер конкурентных продаж»
Подготовка кадрового резерва
АО «ЦКБ «Рубин» разработало и реализует программу подготовки кадрового резерва: первые 54 сотрудника успешно завершили курс, 48 учатся сейчас
HANNOVER MESSE 2021
Крупнейшая мировая промышленная выставка пройдет в формате Digital Edition
ГК «Цифра» провела пятую конференцию «Эффективное производство 4.0»
2-4 февраля ГК «Цифра» совместно с «Академией Ростеха» провели пятую федеральную конференцию «Эффективное производство 4.0»
Новикомбанк: 10,5 млрд руб. чистой прибыли
По итогам 9 месяцев 2020 года Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 10,5 млрд руб.
Реализация ФЦП «Вода России»
За 8 лет от наводнений и паводков защищено более 1 млн человек
Ценность цифровизации обсудят на Иннопром онлайн
30 сентября на универсальной промышленной платформе ИННОПРОМ пройдет онлайн трансляция сессии
Антирекорд Челябинска уходит в прошлое
Вряд ли какой-то мегаполис будет гордиться самой большой в стране свалкой, расположенной в черте города
Южноуральский марафон «Вода России»
В Южно-Уральском регионе на берегах десятков рек и водоемов в середине сентября прошла генеральная уборка
Чистая вода Южного Урала
Журналисты ведущих российских изданий и информагентств познакомились с реализацией нацпроекта «Экология» в Челябинской области
Сохранение уникальных водных объектов
Редактор журнала «Российская муниципальная практика» приняла участие в пресс-туре на Южный Урал на объекты федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 гг.»
Новикомбанк выдал гарантии «Росэлектронике»
Новикомбанк приступил к реализации соглашений, подписанных на Форуме «Армия - 2020»
NAIS 2021
Участвуйте в выставке NAIS 2021 и развивайте ваш бизнес и контакты
Новикомбанк: более 150 млрд руб.
На Международном военно-техническом форуме «Армия-2020» Новикомбанк, опорный Банк Госкорпорации Ростех, подписал ряд соглашений с ведущими предприятиями высокотехнологичных отраслей промышленности
Приморская ГРЭС
Производственная программа увеличится в полтора раза
HANNOVER MESSE Digital Days
Премьера нового двухдневного цифрового мероприятия пройдёт 14-15 июля 2020 г.
«Князь Владимир»
Военно-морской флот принял от промышленности атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир»
Форум «Армия» в августе 2020 года планируется
26 мая, в режиме видеоконференцсвязи прошла рабочая встреча Президента Российской Федерации В.В. Путина с Министром обороны России С.К. Шойгу
HANNOVER MESSE 2020: новые даты
Крупнейшая в мире промышленная выставка пройдёт с 13 по 17 июля
HANNOVER MESSE 2020
Интеграция цифровых платформ в реальную жизнь
Современная мифология янтаря: влияние на культуру и искусство
Цифровая иллюстрированная монография
Современные левши
Художественное исследование
Сверхзадачи «ГОСЗАКАЗ 2020»
Диверсификация ОПК и реализация нацпроектов
«Полеты с дельфинами»
Научно-исследовательский проект над Чёрным морем
Приглашает День Московского бизнеса
29 мая 2019 года в отеле «The Ritz – Carlton», адрес: г. Москва, ул. Тверская д. 3., будет проходить День Московского бизнеса
CHINAPLAS 2019
CHINAPLAS, азиатская выставка пластмасс и каучуков №1, будет проходить в Гуанчжоу, Китай, с 21 по 24 мая 2019 года
Владимир Путин направил приветствие участникам V Международного арктического форума
Президент пожелал всем успешной и плодотворной работы на полях Форума
ИТОПК -2019: докладчики, выступления и инновации
Менее месяца осталось до начала VIII ежегодного Форума «Информационные технологии на службе оборонно-промышленного комплекса — 2019», который пройдет 9-11 апреля. в г. Екатеринбург
Владимир Путин примет участие в Международном арктическом форуме – 2019
Президент России Владимир Путин примет участие в V Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога», который состоится 9–10 апреля в Санкт-Петербурге в КВЦ «Экспофорум»
Industrial Pioneers Summit
На Саммите пионеров промышленности обсудят тему «Индустрии 4.0. Что дальше?»
19 апреля 2019 г. в Москве состоится Всероссийская конференция «Гособоронзаказ и диверсификация: от частных вопросов к системным решениям»
Цель конференции – выстроить конструктивное взаимодействие представителей организаций оборонно-промышленного комплекса, государственных заказчиков и контролирующих органов
«CoalFuture» - венчурный фонд Ильдара Узбекова
Совладелец холдинга «Сибуглемет» Ильдар Узбеков объявил о создании венчурного фонда «CoalFuture»
«Вертолеты России»
Сотрудник МВЗ им. М.Л.Миля награжден премией ФСВТС России
Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству
В ФСВТС России состоялось заседание Организационного комитета ежегодной Национальной премии «Золотая идея»
Ценообразование в ГОЗ
Новеллы законодательства о Государственном оборонном заказе
Мнения экспертов
Ирина Елисеева
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Михаил Петрушин
Генеральный директор ООО «Зиракс»
Валерий Джермакян
КТН, советник, ООО «Юридическая фирма Городисский и Партнеры»
Ярослав Кабаков
Ректор УЦ «ФИНАМ»
Андрей Сапунов
Старший инвестиционный консультант ИК «ФИНАМ»
Ждан Шакиров
Старший преподаватель УЦ «ФИНАМ»
Журналы:
"Оборонно-промышленный комплекс РФ" "Диверсификация" "Российская муниципальная практика" "Русский инженер" "Объединенное машиностроение"
Оборонно-промышленный комплекс РФ
Диверсификация
Российская муниципальная практика
Русский инженер
Объединенное машиностроение
"Вестник Трубопроводных Технологий" "Машиностроение РФ" Международный проект "RADIOFRONT" Общероссийский
журнал "РАДИОФРОНТ"
"Russian Energy & Technology Guide"
Вестник Трубопроводных Технологий
 Машиностроение РФ
Специальный международный проект Radiofront
Общероссийский научно-популярный журнал «РАДИОФРОНТ»
Russian Energy & Technology Guide
"Иннопром" "Russian Aviation & Military Guide" "Российско-Турецкий деловой журнал"
Иннопром
Russian Aviation & Military Guide
Российско-Турецкий деловой журнал
 
Газеты:
"Высокоточные комплексы" "High-Precision Weapons" "Industrial Weekly" "Ударник" "Актуальная энергетика"
Высокоточные комплексы
High-Precision Weapons
Industrial Weekly
Ударник
Актуальная энергетика
"Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг" "Energy Russia"
Уралмаш Нефтегазовое Оборудование Холдинг
Energy Russia
 
 
 
Show-daily:
"MILEX" "NAIS" "Диверсификация" "ЭкваТэк" "ВэйстТэк"
MILEX
NAIS
Show-daily Диверсификация
Show-daily ЭкваТэк
Show-daily ВэйстТэк
"АРМИЯ" "MAKS" "ИНТЕРПОЛИТЕХ" "Комплексная безопасность" "RUBAE"
Show-daily АРМИЯ
Show-daily MAKS
ИНТЕРПОЛИТЕХ
Комплексная безопасность
Show-daily RUBAE
"PAP-FOR" "ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ" "РМЭФ" "ЖКХ России" "СТТ Экспо"
Show-daily PAP-FOR
Show-daily ЭКСПОТЕХНОСТРАЖ
Show-daily РМЭФ
Show-daily ЖКХ России
Show-daily СТТ Экспо
Industrial Daily:
"ИННОПРОМ" "ЭКСПО-Астана" "ИНТЕРПОЛИТЕХ"
Industrial Daily ИННОПРОМ
Industrial Daily ЭКСПО-Астана
Industrial Daily Интерполитех
Металл Фото Арт Фестиваль промышленной фотографии Московский клуб промышленных журналистов Премия имени Никиты Кириченко
Московский клуб промышленных журналистов
Московский клуб промышленной журналистики.
Учредитель и издатель:
ООО «Редакция газеты «Промышленный еженедельник». Издание зарегистрировано в Министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовой информации.
Подписка:
Распространяется по подписке, в розницу, по прямой рассылке и на профессиональных мероприятиях. Подписаться на «Промышленный еженедельник» можно в любом отделении связи РФ и СНГ.
Индекс для подписчиков:
Подписной индекс в электронном каталоге Почты России - П7282.
Корпоративная подписка:
Организуется для корпоративных подписчиков путем заключения прямых договоров с редакцией.
Адрес для корреспонденции:
123104, Москва, а/я 29,
«Промышленная редакция»
Телефоны редакции:
+7 (495) 505-76-92
+7 (495) 729-39-77
Интернет: www.promweekly.ru
E-mail: doc@promweekly.ru
Промышленный еженедельник
Copyright © 2002-2022 Промышленный еженедельник - независимая межотраслевая газета о промышленности