Индийский контингент, принимающий участие в учениях «Красный флаг»,
состоял из восьми истребителей Су-30МКИ из состава 20-й эскадрильи
«Молнии» (Lightnings), двух самолетов-заправщиков Ил-78МКИ и одного
транспортного самолета Ил-76МД. В учениях приняли участие самолеты самой
новой модификации Су-30МКИ Мк 3 поставленные «Иркутом» в 2004 году
(самолеты SB042, SB046, SB048 и SB049) либо произведенные по лицензии в
ХАЛ (самолеты SB107, SB109, SB110 и SB115). Вместе с самолетами прибыло
246 военных, в том числе 91 офицер (среди них 32 летчика). Командовал
индийским контингентом полковник Диптенду Чудхары (Group Captain
Diptendu Choudhury).
Самолеты покинули свою базу Лохегаон (Lohegaon) в городе Пуне в Индии 7
июля и прибыли в США спустя 10 дней, выполняя промежуточные посадки в
Доха в Катаре (Doha), Хорлу в Турции (Chorlu), Мон де Марсан во Франции
(Mont de Marsan) и Лагес в Португалии (Lajes). На каждом этапе
истребители дозаправлялись в полете от Ил-78 по одному разу, а при
перелете Атлантического океана — дважды. Дальнее перебазирование дало
неоценимый опыт индийским пилотам Су-30МКИ. Индийские самолеты прибыли в
США за три недели до начала учений «Красный флаг». С 17 июля по 8
августа в базе Маунтин Хоум в Айдахо (Mountain Home, Idaho) Су-30МКИ
выполнили около 100 тренировочных полетов отрабатывая в совместных
полетах с американцами процедуры и терминологию радиообмена (в том чиле
авиационный жаргон).
Учения «Красный флаг»
Учения «Красный флаг» являются наиболее реалистичными «военными играми»
тактической боевой авиации в мире. Американцы стали их проводить с 1975
года под влиянием опыта вьетнамской войны, в течение которой – особенно
в послений ее период – теряли очень много самолетов. Исследования
показали, что самые опасные - первых десять боевых вылетов; потом,
потери среди летчиков становятся уже значительно меньше. Оттуда взялась
идея предоставить летчикам возможность совершить первых десять «боевых»
вылетов в безопасных, но максимально приближенных к боевым условиях.
Участники учений разделены на две группы: своих «Синих» (Blue Forces) и
противника — «Красных» (Red Forces). В роли «Красных» выступают самолеты
нескольких сформированных в США специальных эскадрилий «агрессоров»:
18-й и 64-й эскадрильий на истребителях F-16 играющих роль МиГ-29 и 65-й
эскадрильи на F-15 подражающих Су-27; есть также части «агрессоров»
противо-воздушной обороны, радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и других.
Учения продолжаются от двух до шести недель и организуются обычно четыре
раза в год. Раньше в этом году гостями «Красного флага» были уже
самолеты ВВС Великобритании, Бразилии, Турции, Швеции, Саудовской
Аравии, Сингапура и Канады.
В нынешних учениях идущих за номером 08-4 и проводимых от 9 до 23
августа, кроме индийских Су-30МКИ приняли участие четыре истребителя
Рафаль (Rafale) ВВС Франции и шесть истребителей F-15K из Южной Кореи;
они также дебьютировали в учениях «Красный флаг». От ВВС США выступали
истребители F-15, F-16, самолеты РЭБ F-16, EA-6B и EC-130H, самолет
дальнего радиолокационного обраружения E-3, а также транспортные
самолеты C-17, C-130 и заправщики KC-135.
Учения «Красный флаг» проводятся на територии базы и полигона Неллис (Nellis)
в штате Невада. Полигон Неллис расположен севернее Лас Вегаса на
территории 110 км на 190 км, что позволяет свободно «распрямить крылья»
авиации. На полигоне размещены более 50 разнообразных «целей»
железнодоровную линию с поездами, промышленные объекты, здания, мосты,
машины и бронетранспортеры и т.п. Отдельную группы составляют
«агрессивные» цели, которые могут представлят угрозу для действующих
самолетов: радиолокационные станции (реально работающие на боевых
частотах), пусковые установки зенитных ракет и зенитная артилерия, а
также военные аэродромы.
Как выступили Су-30МКИ?
Су-30МКИ в учениях «Красный флаг» выполняли задачи воздух-воздух и
воздух-поверхность. Несмотря на ограничения в применении радара,
самолеты участвовали в учебном дальнем воздушном бою имитируя пуски
ракет увеличенной дальности Р-27ЭР. Участие в учениях «Красны флаг» дало
индийским военным бесценный опыт применения многоцелевых истребителей
Су-30МКИ в очень сложных «максимально приближенных к боевым» тактических
условиях.
Нельзя рассматривать результаты учений «Красный флаг» (как и других) для
оценок, типа «этот самолет — лучше, этот — хуже». Также участники
учений, как правило, не объявляют таких оценок и ограничиваются
представлением задач, какие были реализованные их самолетами. Сценарии
учений чаще всего неравноправные: у каждой группы самолетов есть свои
задачи в одном большом тактическом сценарии.
На возможности самолетов часто накладываются ограничения вводимые на
время учений. Например, радиолокаторы «Барс» истребителей Су-30МКИ,
участвующих в Red Flag 08-4, работали только в тренировочном режиме, то
есть по определению не могли показать свой боевой потенциал. Такое
решение было принято Министерством обороны Индии еще в конце прошлого
годам во время подготовки к учениям. Запрет на включение боевых функций
РЛС должен предотвратить регистрацию его реальных параметров работы
другими участниками учений и тем самим возможность подавления РЛС в
будущем (если бы, например, американцы передали такие данные Пакистану).
По аналогичной причине, индийские истребители не применяли системы РЭБ,
в том числе радиолокационные и тепловые ловушки. Похожие ограничения
ввели также другие участники учений для своих самолетов.
Во время учений американские летчики выполняли ознакомительные полеты на
Су-30МКИ, а летчики из Индии — на американских истребителях. Американцы,
несомненно, использовали учения для ознакомления индусов с истребителем
F-16, который предлагается Индии в рамках тендера на 126 средних
истребителей MMRCA.
Предыдущие учения с участием Су-30К и МКИ
Су-30 является самым современным серийным российским истребителем и
потому его с большим интересом приглашают к участию в учениях авиации
разных стран. Впервые индийские Су-30 модификации Су-30К участвовали в
международных учения в 2004 году. В феврале того года Су-30К встретились
с F-15C американских ВВС во время учений Cope India в Индии. Самолеты
показали себя очень хорошо: в учебных дальних воздушних боях Су-30К
победили F-15C со счетом 4:1. В октябре 2004 года на учениях Sindex-04
индийские Су-30К сражались в ближнем бою с F-16C ВВС Сингапура и
победили со счетом 10:0. В 2005 году Су-30К снова участвовали в учениях
Cope India в Индии (вместе с американскими F-16C), а в июне того года
впервые прилетели во Францию для участия в учениях Garuda-2 с Миражами
2000. В 2006 году еще раз Су-30К прибыли в Сингапур на учения Sindex-06.
Новая модификация Су-30МКИ впервые приняла участие в учениях за
пределами Индии в июле 2007 года. Восемь Су-30МКИ прилетело в
Великобританию, где в базе Королевских ВВС Wadington во время учений
Indra Danush 2007 они встретились с новейшими истребителями Eurofighter
Typhoon.
Су-30 в Индии
Индийские военные впервые заинтересовались истребителем Су-27 еще в 1991
году. Два годя спустя, на выставке в Ле Бурже под Парижем был
представлен Су-30МК, двухместная многоцелевая модификация Су-27. В июне
1994 года индийская военна делегация посетила Россию и индийские летчики
совершили первые ознакомительные полеты на Су-27УБ. Наконец, 30 ноября
1996 года в Иркутске Россия и Индия подписали контракт на разработку и
поставки многоцелевого истребителя Су-30МКИ (многоцелевой, коммерческий,
индийский). Самолет должен был получить самые современные
конструкторские решения, не применяемые до этого в мире на истребителях:
двигатели АЛ-31ФП с поворотным вектором тяги и радиолокатор Барс с
электронным сканированием.
В 1997 и 1999 годах «Иркут» поставил Индии 18 истребителей в переходной
модификации Су-30К, еще без нового радиолокатора и двигателей.
Истребители вошли в состав 24-й эскадрильи «Охотничьи соколы» (Hunting
Hawks) в базе Лохегаон около Пуне. Самолеты получили бортовые номера с
SB001 по SB018. 27 сентября 2002 года на той-же базе Лохегаон были
торжественно введены в строй первые 10 истребителей Су-30МКИ Мк 1
(номера SB019 по SB028). Самолеты поступили на вооружение 20-й
эскадрильи «Молнии» (Lightnings).
В 2003 году Индия получила 12 самолетов Су-30МКИ Мк 2 (номера SB029 по
SB041). В декабре 2004 года была поставлена в Индию третья партия
состоящая из 10 истребителей Су-30МКИ Мк 3; они вошли в состав 30-й
эскадрильи «Носороги» (Rhinos) базирующейся, как и все остальные части
Су-30МКИ, в Лохегаон.
28 ноября 2004 году завод ХАЛ (Hindustan Aeronautics Limited)
торжественно передал индийским ВВС первый Су-30МКИ построенный в Индии
на основании лицензионного контракта подписанного 28 декабря 2000 года.
Соласно контракту, ХАЛ построит (а на самом деле – соберет из элементов
поставленных Иркутским авиационным заводом) 140 истребителей Су-30МКИ до
2014 года.
В апреле 2007 года «Рособоронэкспорт» подписал с Индией контракт на
замену 18 истребителей Су-30К поставки 1997-1999 годов таким-же самим
количеством новых Су-30МКИ. Самолеты Су-30МКИ первой (2002 г.) и второй
(2003 г.) поставки будут модернизированны до уровня Су-30МКИ Мк 3.
Дополнительно Индия заказала еще 40 истребителей Су-30МКИ.
Таким образом, после выполнения всех контрактов у ВВС Индии будет 230
истребителей Су-30МКИ. Истребитель Су-30МКИ является предметом
национальной гордости индийских военных и всего населения страны.
Другие заказчики
Очень высокая оценка, которую дали истребителю индисйкие ВВС потянула за
собой интерес у других заказчиков. 5 августа 2003 г. Малайзия заказала
18 истребителей Су-30МКМ стоимостью 910 миллионов долларов. Первые
самолеты были переданы малазийским ВВС в июне 2007 года. На сегодня,
«Иркут» поставил Малайзии 12 самолетов, остальных шесть будет передано
еще в этом году. Су-30МКМ (малазийский) является модификацией Су-30МКИ,
в которой израильские элементы оборудования были заменены на их
французские или российские аналоги. В частности, Малайзия приобрела
французские подвесные прицельные контейнеры Thales Damocles вместо
израильских Rafael Litening. Дополнительно, Су-30МКМ получил системы
предупреждения южноафриканской фирмы Saab Avitronics.
В марте 2006 года 28 истребителей Су-30МКИ(А) заказал Алжир. Поставки
начались в 2007 году и до сих пор в Алжир из Иркутска улетело 10
истребителей. До конца этого года в Алжир будет отгружено еще шесть, а в
следующем году – оставшихся 12 самолетов. В алжирской модификации
Су-30МКИ(А), как и в малазийской, израильские компоненты были заменены
российскими и французскими.
Су-30МКИ является наиболее современным российским самолетом-истребителем
серийного производства и можно ожидать очередных заказов на эти
самолеты.
Достоинства Су-30МКИ: сверхманевренность, радар и авионика
Су-30МКИ это первый в мире серийный сверхманевренный истребитель, то еть
такой, который может управлятся при углах атаки до 60-70o и
кратковременно выйти на углы атаки 100-120o без потери устойчивости. Это
было реализовано благодаря двигателям АЛ-31ФП с управляемым соплом и
новой цифровой системе управления самолетом.
Самый большой вклад в боевую эффективность Су-30МКИ вносит его
радиолокационная станция Барс с электронным сканированием. Истребители
Су-30МКИ первой поставки (2002 года) оборудованы радаром Барс Мк 1,
который являлся почти точным повторением российского радиолокатора Н011М
разработки начала девяностых с небольшим диапазоном реализованных задач.
РЛС работает только по воздуху.
Самолеты второй поставки (2003 года) получили радиолокатор Барс Мк 2 с
расширенным диапазоном реализованных задач. В частности, РЛС позволяет
одновременно атаковать четыре воздушние цели ракетами РВВ-АЭ и может
картографировать поверхность. Самолет может применять противокорабельные
ракеты Х-31А, а также телевизионные ракеты большой дальности Х-59МЭ.
Истребители третьей поставки (2004 года) оборудованы радиолокаторами в
окончательном варианте Барс Мк 3 с индийским компьютером разработки HAL
Hyderabad Division, который реализует все заказанные ранее режимы
боевого применения и навигации, в том числе применение оружия в
маневренном полете. Кроме ранее внедренных режимов, радиолокатор
позволяет одновременно атаковать одну воздушную и одну наземну цель,
продолжая при этом обзор воздушного пространства.
Оборудование Су-30МКИ составлено из российских и индийских, а также
украинских, французских и израильских элементов; все вместе было
интегрировано Раменским ПКБ. Основные элементы системы управления огнем,
радиолокатор Барс и опто-электронный прицел 36Ш1 созданы в России.
Индийская ДАРЕ (Defence Avionics Research Establishment) разработала для
Су-30МКИ центральный компютер и процессоры управления радаром и системой
индикации, а также станцию радиолокационного предупреждения и разведки
Таранг, радиостанции и радиовысотомер. Украинские элементы это нашлемный
прицел Сура-К и компоненты системы управления ракетой Х-59МЭ.
Французская фирма Thales Avionics поставляет инерциальную навигационную
систему Totem 3000 и приемник GPS Sigma-95, а также многофункциональные
дисплеи MFD 55 и MFD 66. Из Израиля поставляется для Су-30МКИ индикатор
на лобовом стекле VEH 3000, генератор цифровой карты, подвесной
прицельный контейнер Rafael Litening и стация активных помех Elta
EL/M-8222. Подвешиваемый под фюзеляжем Су-30МКИ контейнер дозаправки
(для передачи топлива другим самолетам) Flight Refuelling Mk32 создан в
Великоритании.
Истребитель Су-30МКИ берет до 8 тонн вооружения на 12 точках подвески.
По воздушним целям применяются ракеты увеличенной дальности Р-27ЭР1 (до
95 км) и Р-27ЭТ1 (90 км), средней дальности Р-27Р1 (60 км), Р-27Т1 (50
км) и РВВ-АЭ (60 км) и малой дальности Р-73Э (20 км). По надводным и
наземным целям применяются противолокационные ракеты Х-31П (дальность
110 км) и противокорабельные ракеты Х-31А (70 км), телевизионные ракеты
Х-59МЭ для ударов по особо важным целям на росстоянии до 115 км, а также
ракеты и бомбы малой дальности Х-29Л/Т, КАБ-500Л/Кр, КАБ-1500Л/Кр.
