- На ваш взгляд, какие проблемы развития деловой авиации в России сегодня наиболее актуальны?
К сожалению, проблемы развития деловой авиации в России
остаются неизменными на протяжении уже многих десятков (!)
лет. Основными из них являются:
- необоснованно высокие требования по авиационной и
транспортной безопасности местных авиационных властей к
местным FBO (операторам аэропортов, предоставляющих услуги
наземного обслуживания ВС и пассажиров), такие же жесткие и
бескомпромиссные, как и применяемые к аэропортам,
обслуживающим регулярные авиакомпании, без учета
колоссальной разности пропускной способности пассажирских
терминалов и общего количества пассажиропотока;
- практически полное отсутствие российских инструментов для
приобретения российскими заказчиками бизнес-джетов
иностранного производства либо необоснованно высокие ставки
по кредитованию в случае, когда удается согласовать
предоставление данной услуги отдельной финансовой структурой
(банком);
- также необоснованно высокими являются и действующие ставки
в случае приобретения ВС российской авиакомпанией в
операционный либо финансовый лизинг;
- категорические ограничения в реализации компетенции
высококвалифицированного инженерно-технического персонала,
осуществляющего услуги по проведению ремонтных работ и
обслуживанию ВС деловой авиации иностранного производства, в
виде чрезвычайно высоких таможенных платежей и НДС,
применяемых к ввозимым в РФ компонентам и запчастям
иностранного производства;
- «утечка» денежных средств из бюджета и радикальные
ограничения в развитии российских авиакомпаний деловой
авиации по причине нежелания владельцев ВС ввозить их в РФ
под управление российской авиакомпанией, обоснованное
таможенными платежами и НДС, применяемыми в данном случае;
- слабый интерес со стороны российских потенциальных и
нынешних владельцев бизнес-джетов к российскому продукту-
Sukhoi Business Jet, который связан с отсутствием
положительного образа и привлекательного имиджа на рынке
деловой авиации, несмотря на то, что на данный момент это
единственная альтернатива бизнес-джету иностранного
производства, способная удовлетворить как корпоративные, так
и личные потребности в перелетах российских клиентов, а
также способствовать развитию деятельности российских
авиакомпаний и компаний, предоставляющих услуги по ТОиР
данных ВС;
- и самый больной вопрос – это осуществление
внутрироссийских перевозок, т.н. «каботаж», четкого
определения которому до сих пор нет в
нормативно-законодательной базе, а значит каждый отдельный
сотрудник таможенной службы может идентифицировать любую
внутреннюю перевозку на ВС с иностранной регистрацией как
нелегальную с последующими не только финансовыми, но и
уголовными санкциями по отношению ко всем участниками
данного процесса.
- Какие меры и шаги, по вашему мнению, могут
способствовать более динамичному развитию деловой авиации в
России?
- Отвечая на данный вопрос, нельзя не отметить тот момент,
что, несмотря на отсутствие готовых результатов по развитию
деловой авиации в России, шаги в данном направлении активно
предпринимаются. И что не может не радовать - всеми
участниками данного процесса. Правительство уже подготовило
проект федерального закона о внесении изменений в
действующие Таможенный и Налоговый кодексы РФ,
предусматривающий:
- освобождение от обложения НДС ввозимых авиационных
двигателей, запчастей и комплектующих изделий, используемых
для строительства и/или модернизации на территории РФ
гражданских ВС;
- обложение НДС по ставке в размере 0 процентов операций по
реализации гражданских ВС, подлежащих регистрации в Гос.
реестре гражданских ВС РФ;
- обложение НДС по ставке в размере 0 процентов операций по
реализации работ (услуг) по строительству указанных ВС;
- обложение НДС по ставке в размере 0 процентов операций по
реализации услуг по передаче гражданских ВС,
зарегистрированных в Гос. реестре гражданских ВС РФ, по
договорам аренды/лизинга;
- обложение НДС по ставке в размере 0 процентов операций по
реализации авиационных двигателей, запчастей и комплектующих
изделий, используемых для производства и/или модернизации в
РФ гражданских ВС.
Российский самолетопроизводитель АО «ГСС» при поддержке
Правительства также предпринимает активные шаги по
продвижению ВС Sukhoi Business Jet на рынок деловой авиации.
И для российских клиентов в ближайшем будущем он будет,
безусловно, интересен и актуален.
- Что представляет ваша компания на RUBAE-2018 и каковы
ваши ожидания от этой выставки?
- Наша компания – это российская авиакомпания
бизнес-авиации, и на выставке мы представляем весь комплекс
услуг, востребованных в данной отрасли. Это и менеджмент ВС,
и организация чартерных рейсов, и организация наземного
обслуживания, и консалтинговые услуги по любым вопросам,
касающимся деловой авиации. Из последних достижений компании
– подписание соглашения с АО «ГСС» на оказание услуг по
продаже самолетов российского производства Sukhoi SuperJet в
любой компоновке по желанию заказчика для корпоративных и
личных перелетов. Имея достаточный опыт эксплуатации данного
типа ВС в собственном парке авиакомпании, можем смело
заявить о своей готовности не только в части оказания помощи
по приобретению данного самолета, интерьерным решениям и
допоборудованию (дополнительный бак, трап), но и по его
обслуживанию. Для этого у нас есть все: подготовленный
летный и инженерно-технический персонал, соответствующая
материально-техническая база, концепция индивидуального
подхода к каждому отдельному клиенту, основанная на принципе
максимального удовлетворения персональных нужд и
потребностей.
Более того: предполагая, как уже говорилось выше, развитие
интереса к российскому бизнес-джету, основанного в том числе
и на оптимизации расходов по его содержанию и соблюдению
норм действующего законодательства в части осуществления
внутренних перевозок, в том числе и в Крым (одно из самых
популярных направлений), подписываем соглашение с компанией
ГТЛК о поставке в операционный лизинг двух ВС в
корпоративной компоновке (19 мест). Уверены, что они будут
пользоваться спросом! У российской деловой авиации,
российских авиакомпаний и российских бизнес-джетов,
безусловно, есть будущее!
|
