Марина Громова
В конце октября этого года руководитель Федерального
агентства воздушного транспорта (Росавиации) – первый
заместитель министра транспорта РФ Александр Нерадько и
заместитель главы Минпромторга Олег Бочаров провели
совещание, на котором обсуждался ход сертификационных
испытаний самолета МС-21-300. Реализация программы создания
семейства МС-300 реализуется ПАО «Корпорация «Иркут» (в
составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех). На совещании
руководителями было отмечено, в том числе, что программа
испытаний идет планомерно в соответствии с одобренными
сертификационными центрами программами, включая летные и
наземные испытания. Ведутся расчетно-аналитические работы по
программе сертификации.
Программа идет по плану
В совещании о ходе сертификационных испытаний самолета
МС-21-300 приняли участие руководители ПАО «Объединенная
авиастроительная корпорация», ПАО «Корпорация «Иркут», АО
«Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова».
На мероприятии было отмечено, что испытания идут по
программам, одобренным сертификационными центрами.
Специалисты этих организаций участвуют в летных и наземных
испытаниях, а также в расчетно-аналитических работах по
программе сертификации. Планер и системы самолета
соответствуют типовой конструкции. Ведется наращивание
функциональных возможностей программного обеспечения.
Росавиацией приняты в работу заявки на получение одобрения
главных изменений к сертификату самолета МС-21-300. Одна из
них связана с установкой двигателей ПД-14 (модель
МС-21-310), другая – с применением отечественных композитов
в основных силовых элементах планера самолета.
Как заявил Олег Бочаров, работы по подготовке к первому
полету самолета МС-21-310 с двигателями ПД-14 идут по
графику. Завершается монтаж систем воздушного судна, ведется
отработка программного обеспечения для интеграции двигателей
и системы управления самолетом.
Замглавы Минпромторга также сообщил, что российские
производители композитов совместно с разработчиком самолета
МС-21 провели квалификационные испытания отечественных
материалов в соответствии с авиационными правилами.
Испытания, проводившиеся в сертифицированных ФАП «Росавиация»
центрах, показали соответствие всех характеристик материалов
требованиям к конструкции самолета. Корпорация «Иркут»
приступила к выпуску серийных деталей и агрегатов из
отечественных композитов. Переход на российские материалы не
приведет к ухудшению летно-технических и экономических
показателей самолета МС-21-300.
Участники совещания обсудили предложения корпорации «Иркут»
по развитию нормативной базы, направленные на решение
вопросов поставки авиационной техники, повышение
эффективности ее эксплуатации и совершенствование системы
ППО.
Лайнер нового поколения
Как уже неоднократно писал «Промышленный еженедельник»,
МС-21-300 – пассажирский самолет нового поколения
вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на
самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. Передовые
конструкторские решения, внедренные при разработке самолета,
призваны обеспечить высокие летно-технические и
экономические характеристики лайнера, а также новый уровень
комфорта для пассажиров.
Первый полет самолет совершил 28 мая 2017 года. На серийное
производство предполагается выйти в 2021 году. Первым
эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно,
станет компания "Аэрофлот".
Как отмечают эксперты, создание нового самолета МС-21 - это
наиболее яркий пример возможности выхода на гражданский
рынок традиционных игроков оборонки – в данном случае
авиастроительной корпорации "Иркут", аккумулировавшей для
реализации проекта инженерные кадры бывшего КБ Яковлева и
производственные мощности Иркутского авиазавода, ранее
известного в первую очередь по Су-30.
«МС-21 должен стать флагманским продуктом российского
гражданского авиастроения: в ближайшие два десятилетия
авиакомпаниям России потребуется от 800 до 1000 самолетов в
этом сегменте, в мире – порядка 30 тысяч новых самолетов
такого типа. При этом, по своим летно-техническим
характеристикам и экономичности МС-21 превосходит все
существующие аналоги, что подтверждается результатами
испытаний. Отмечу, что воздушное судно создается при участии
широкой кооперации предприятий Ростеха. В частности,
холдинги Госкорпорации производят более 50% всей авионики
авиалайнера, обеспечивают поставки титановых и композитных
изделий. Кроме того, Объединенная двигателестроительная
компания является поставщиком двигателей ПД-14 для нового
самолета, летные испытания с которым запланированы на 2020
год»», –
подчеркнул председатель Совета директоров ПАО «ОАК»
Анатолий Сердюков.
Конкретика испытаний
В рамках программы Корпорация «Иркут» продолжает цикл
плановых испытаний. Так, Корпорация подвела предварительные
итоги наземных испытаний самолета МС-21-300, которые
подтвердили возможность эксплуатации лайнера при наличии
воды на взлетно-посадочной полосе. Еще один важный этап -
проведение лётных испытаний инерциальной навигационной
системы БИНС-2015, которая предназначена для того, чтобы
заменить на российских пассажирских самолетах аналогичную
систему иностранного производства.
Испытания проводились на взлетно-посадочной полосе аэродрома
«Ульяновск-Восточный», где был смонтирован «бассейн» длиной
более 70 м и шириной свыше 20 м. Параметры «бассейна»
обеспечили нормированную глубину воды в соответствии с
российскими и международными требованиями, которые
установлены для проведения таких видов испытаний.
В процессе испытаний подтверждена возможность безопасного
движения по мокрой взлетно-посадочной полосе в широком
диапазоне скоростей при безотказной работе маршевой и
вспомогательной силовых установок, а также других систем и
оборудования самолета.
Также в ходе испытаний установлено, что самолет МС-21-300
устойчиво движется и сохраняет управляемость на
взлетно-посадочной полосе, покрытой водой. Ход испытаний
фиксировался комплексом бортовых измерений воздушного судна
и системой видеокамер, установленных на земле и на самолете.
Испытания проводились в рамках программы сертификации
самолета МС-21-300 с участием представителей уполномоченных
сертификационных центров
Ограничения – не помеха
После снятия ограничений регулярные летные испытания
самолета МС-21-300 возобновились в полной мере.
Краткосрочный перерыв в полетах был связан с выполнением
рекомендаций органов власти и профильных служб в связи с
противодействием COVID-19. Корпорация «Иркут» и участники
кооперации прилагают усилия для минимизации влияния
эпидемиологической обстановки на ход реализации программы.
Благодаря развитой информационной инфраструктуре Корпорацией
была организована дистанционная работа ключевых
конструкторских подразделений. Действует график выхода на
работу служб, которые отвечают за выполнение ключевых задач,
в частности, обеспечение программы испытаний.
По информации Корпорации «Иркут», с начала 2020 года
интенсивность испытательных полётов постепенно нарастала. В
программе летных испытаний принимает участие четыре
самолета. Для получения российского сертификата и начала
поставок самолётов требуется около 650 полётов. Всего на
текущий момент выполнено более 300 полётов. Применяемое
испытательное оборудование позволяет регистрировать в полете
до 40 тыс. параметров. Это существенно больше, чем
регистрировалось системами предыдущего поколения.
Два самолета МС-21-300 оснащены пассажирскими салонами. Один
– в двухклассной компоновке вместимостью 163 кресла. Другой
– салоном в сверхплотной компоновке, рассчитанной на 211
мест.
Национальные интеграторы и разработчики
Российские предприятия в программе МС-21 выполняют функции
интеграторов и разработчиков ряда основных систем самолета:
авионики, кондиционирования, управления общесамолетным
оборудованием, системы управления шасси. Самолет выполнил
полеты на высотах и скоростях, которые характерны для
эксплуатационных режимов.
В частности: выполнен основной объём испытаний на предельные
углы атаки. Завершены испытания на флаттер; выполнены
запуски в полёте основных двигателей и вспомогательной
силовой установки; оценены характеристики взлета и посадки с
имитацией отказа двигателя; выполнены полеты на определение
минимальных скоростей отрыва; подтверждена работоспособность
системы инструментальной посадки, а также оборудования
навигации, посадки и внешней светотехники при полете в
темное время суток.
В ЦАГИ проходят наземные прочностные испытания двух планеров
самолета МС-21-300. Основной объём статических испытаний
выполнен. Ведутся ресурсные испытания.
Каждый последующий самолёт дорабатывался с учётом
результатов испытаний предыдущих машин. В конструкцию
самолёта внесены необходимые изменения. Усовершенствован ряд
самолётных систем.
На четвертом опытном самолете МС-21-300 специалисты
Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация
«Иркут» установили пассажирский салон в плотной компоновке.
Одноклассный салон рассчитан на 211 мест. Это – максимально
плотный вариант компоновки самолета МС-21-300. Лайнеры с
таким салоном рассчитаны, в первую очередь, на
авиакомпании-лоукостеры. В настоящее время в самолете
установлено 172 пассажирских кресла, а в хвостовой части
лайнера расположено контрольно-измерительное оборудование и
рабочие места инженеров-испытателей.
Перед проведением сертификационных испытаний пассажирской
кабины вместо испытательного оборудования будут смонтированы
еще 39 пассажирских кресел. В полной комплектации салона
будут проведены, в частности, испытания по аварийному
покиданию самолета.
Финансирование программы
Опорный банк Госкорпорации Ростех Новикомбанк заключил с
компанией «ОДК-Авиадвигатель» кредитное соглашение на 3 млрд
руб. Средства будут направлены на пополнение оборотных
средств и финансирование перспективных контрактов
предприятия.
Соглашение подписано во время визита руководства
Новикомбанка и «ОДК-Авиадвигатель» в филиал ЦИАМ в
подмосковном городе Лыткарино – Научно-испытательный центр.
В рамках деловой встречи делегации ознакомились с ходом
испытаний новейшего двигателя ПД-14, (головной разработчик –
«ОДК-Авиадвигатель»).
«Новикомбанк поддерживает перспективные проекты на всех
этапах, начиная с научно-исследовательских работ и до
момента реализации. Один из примеров такого партнерства –
разработанный при финансовом участии банка новейший
авиадвигатель ПД-14. Мы успешно сотрудничаем с ведущими
российскими исследовательскими центрами и конструкторскими
бюро, что способствует оперативной разработке и внедрению
инновационных технологических решений в жизнь, развитию
отечественного авиастроения», –
подчеркнула председатель
правления Новикомбанка Елена Георгиева.
