Программа CR929

Над созданием широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 совместно работают авиастроительные индустрии России и Китая в лице компаний ПАО «ОАК» и COMAC, а также совместного предприятия – CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation) со штаб-квартирой в Шанхае, которое выступает оператором программы. В настоящий момент программа находится на этапе эскизного проектирования, который завершится контрольным рубежом Gate 3. По итогам этого этапа будет сформирован окончательный облик широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929, отобраны поставщики систем и оборудования, с ними будут заключены предварительные соглашения о намерениях, будут заключены «мягкие» контракты с авиакомпаниями.

Страны­участницы программы разделили инвестиционные, технологические и временные риски, а также объединили интеллектуальные, технологические и другие ресурсы для создания самолета на очень конкурентном рынке. Россия и Китай совместно работают над проектом, начиная с 2012 года.

Программа будет опираться на домашние рынки стран­участниц как на стартовые. По прогнозу ОАК­СОМАС, в период 2023­2045 гг. в мире понадобится 7200 самолетов широкофюзеляжного дальнемагистрального сегмента. Из них 15% спроса придется на Китай, 28% – на другие страны Азиатско­Тихоокеанского региона и 5% – на Россию и СНГ. К настоящему моменту определены предварительные характеристики воздушного судна, геометрические обводы, варианты принципиальных схем, состав функциональных систем и оборудования. Основные характеристики базовой версии нового самолета: пассажировместимость – 280 мест в стандартной трехклассной компоновке, дальность – около 12 тыс. км. Потенциальным заказчикам будет предложено семейство из трех конфигураций: базовая, удлиненная и укороченная.

В 2017 г. программа российско­китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета прошла контрольный рубеж Gate 2, на котором была защищена техническая концепция семейства CR929.

Инженерный центр планируется создать на территории России. Окончательная сборка самолета будет производиться в г. Шанхае.

Между Россией и Китаем предварительно согласовано разделение работ по конструкции планера самолета. За российской стороной закреплено проектирование и разработка консолей крыла, центроплана, механизации крыла, пилонов навески двигателя, основной опоры шасси. Китайские партнеры создают фюзеляж, горизонтальное и вертикальное оперение, обтекатель.

Ожидается, что первый летный экземпляр CR929 поднимется в воздух в 2023 г.