Алла Туева
Нередко новое состояние технологий на том или ином рынке
определяется появлением на нем новой качественно иной
продукции, которая не только повышает общий технический
уровень соответствующей очереди, но и делает безвозвратно
иной общую картину возможностей и векторов развития. Свежей
иллюстрацией подобного явления можно считать очередную
инновацию ПАО «Научно-производственная корпорация
«Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК), которая,
расширяя свой продуктовый портфель, объявила о выводе на
рынок новых вагонов-самосвалов (думпкаров). Новые вагоны
предназначены для перевозки и автоматизированной выгрузки
сыпучих и кусковых минерально-строительных и горнорудных
грузов.
Опытные образцы вагонов проходят комплекс предварительных и
сертификационных испытаний на получение сертификата ФБУ «РС
ФЖТ». Планируется, что до конца 2019 года вагоны-думпкары
пойдут в серийное производство. Первые партии думпкаров
будут направлены транспортным компаниям «ТК Фаст деливери» —
25 единиц и НПК «БрИК» — 20 единиц.
Линейка вагонов-самосвалов
холдинга НПК ОВК представлена
двумя моделями с откидывающимися бортами и двусторонней
разгрузкой:
модель 32-6982-01 наиболее эффективна при
перевозке насыпных грузов мелких фракций,
модель 32-6982 –
рудных пород крупных фракций.
Вагон-самосвал модели 32-6982-01 без амортизирующего пола
отличается увеличенным объемом кузова 42 куб. м и
грузоподъемностью 72 т, что позволяет повысить эффективность
перевозки груза в сравнении с аналогами. Рост погрузки в
таком вагоне составляет до 10 тонн, что снижает потребный
парк до 15%.
Вторая модель вагона-самосвала — 32-6982 с амортизирующим
полом, грузоподъемностью 71 т и объемом кузова 42 куб. м.
Конструкция вагона отличается большей сопротивляемостью
ударным нагрузкам в процессе погрузки.
Конструкция вагонов-самосвалов допускает их курсирование в
любых грузовых поездах, а также возможность эксплуатации на
существующей инфраструктуре грузоотправителей и
грузополучателей. Механизм открывания бортов вместе с
пневмосистемой разгрузки обеспечивает наклон кузова вагона
на угол 45° в ту или иную сторону с одновременным
открыванием бортов, а также возврат кузова в транспортное
положение.
За счет использования под вагоном тележки модели 18-9855
значительно увеличен межремонтный пробег, что позволяет
существенно сократить эксплуатационные расходы на всем
жизненном сроке думпкара, который составляет 32 года (для
сравнения: типовой аналог служит на 10 лет меньше — 22
года).
Вагоны-думпкары ОВК разработаны Всесоюзным
научно-исследовательским центром транспортных технологий и
будут серийно производиться на вагоностроительном
предприятии «ТихвинСпецМаш» (обе компании входят в
железнодорожный холдинг «ОВК»).
Константин Уваров, генеральный директор ООО «ТК Фаст
деливери», отметил: «Делая выбор в пользу вагонов ОВК,
опирались на несколько факторов. Согласно расчетам,
произведенным специалистами нашей компании, на сегодняшний
день благодаря своим техническим характеристикам только
думпкары тихвинского производства могут обеспечить
рентабельность перевозок и окупаемость затрат, связанных с
приобретением парка. Также большую роль здесь играют услуги
качественного технического обслуживания и ремонта вагонов в
сервисной сети ОВК как в период гарантийного срока, так и в
дальнейшей эксплуатации».
Текущий российский парк думпкаров физически и технологически
устарел. При этом около 30% парка находится за пределами
нормативного срока службы, а еще у 45% срок службы истечет в
течение 5 лет. Почти 99% парка обладает грузоподъемностью
60-68 т, что существенно уступает характеристикам моделей
НПК ОВК. Прогнозируется, что более эффективная конструкция
вагона на фоне значительного износа парка оживит спрос в
данном сегменте.
ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная
Вагонная Компания» (НПК ОВК) - крупнейший производитель
грузовых вагонов в России. Компания создана в 2012 году и
сегодня является интегрированным железнодорожным холдингом в
сфере производства, транспортных услуг и оперативного
лизинга, инжиниринга и сервисного обслуживания грузовых
вагонов нового поколения. В состав холдинга входят такие
предприятия, как АО «Тихвинский вагоностроительный завод»,
АО «ТихвинХимМаш», АО «ТихвинСпецМаш» и ООО «НПЦ «Пружина»,
транспортная компания UNICON 1520, лизинговые компании под
брендом RAIL1520 и вагоноремонтное предприятие АО «ТСЗ «Титран-Экспресс».
За научно-исследовательскую работу холдинга отвечает ООО
«Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных
технологий». Сервисная деятельность НПК ОВК представлена
широкой сетью учебных и сервисных центров на базе
вагоноремонтных депо на территории СНГ и Балтии. НПК ОВК
разрабатывает и производит грузовые вагоны согласно
международным стандартам: ГОСТ, AAR, UIC. Компания имеет
статус поставщика Q2 для крупнейшего в Европе
железнодорожного оператора Deutsche Bahn.
Среди российских и зарубежных компаний, эксплуатирующих
вагоны нового поколения производства НПК ОВК ― СУЭК,
УГМК, «Кузбасская топливная компания», ГТЛК, «Газпромтранс»,
«ФосАгро», «ЕвроХим», «Евросиб СПб-ТС», «Уралхим», НПО
«Азот», «Акрон», «Уралкалий», Группа «Илим», «Логистика
1520», «Первая Тяжеловесная Компания», «Русагротранс»,
«Объединенная зерновая компания», «Химпром», «Метафракс»,
ОХК «Щекиноазот», «Башкирская содовая компания», «КуйбышевАзот»,
НГК «Славнефть», GATX, Kronospan, Rhenus Logistics, «ТрансКонтейнер»,
ТД «РИФ», группа TEXOL и др.
