15 апреля в Москве в рамках 19-й международной выставки
«Оборудование и технологии для нефтегазового комплекса»
состоится конференция «Вертолетные услуги в интересах
нефтегазовой отрасли». Россия является одной из
стран-лидеров в добыче нефти, а одновременно с этим – одним
из ведущих разработчиков и производителей вертолетной
техники. При этом российский рынок открыт для иностранных
компаний, поставляющих вертолеты и услуги. Как в
вертолетной, так и в нефтегазовой индустриях, Россия успешно
нарабатывает собственный уникальный опыт, сочетая его с
лучшими зарубежными решениями.
На протяжении всей современной истории традиционным
спутником нефтегазовой отрасли является вертолетная техника.
Вертолеты применяются для выполнения экспедиционных работ с
борта морских судов в интересах нефтегазового сектора
России, для мониторинга объектов и трубопроводов, для
вахтовых перевозок и транспортировки грузов, для экстренной
медицинской эвакуации персонала и поисково-спасательных
операций, они обеспечивают логистическую поддержку морским и
расположенным на суше нефтяным и газовым буровым платформам.
Выполнение авиаработ на вертолетах в интересах компаний
нефтегазовой отрасли отличается повышенной сложностью:
полеты проходят на протяженные расстояния, над водой, с
посадкой на суда и морские платформы, в условиях
обледенения, сильного ветра и пр. В этой связи в мировой
практике к специализированным вертолетам применяются
дополнительные требования по безопасности и характеристикам,
на них используется расширенный набор радиоэлектронного,
навигационного и спасательного оборудования, а
летно-технический персонал проходит дополнительную
подготовку.
Сложность и многогранность темы вертолетных авиационных
работ, богатый российский опыт и международная кооперация в
авиационной и нефтегазовой сферах являются основополагающими
факторами для проведения конференции на тему «Авиаработы на
вертолетах в интересах нефтегазовой отрасли».
Конференция способна решить сразу несколько важных задач –
представить компаниям нефтегазового сектора современные
возможности компаний-операторов вертолетной техники и новых
российских вертолетов, способствовать развитию
межотраслевого диалога, консолидировать российскую практику
и международный опыт в вопросах авиаработ для нефтегазовой
индустрии, а также способствовать выработке наиболее
эффективных и безопасных решений и процедур, обсуждению
наиболее важных отраслевых проблем.
К участию в мероприятии со стороны нефтегазовых компаний
приглашены «Газпром», «Сургутнефтегаз», «Роснефть»,
«ЛУКОЙЛ», «Газпром нефть», «Татнефть», «РуссНефть», «Новатэк»,
«Башнефть», ТНК-BP и пр. Со стороны поставщиков авиационных
услуг, на мероприятии ожидается участие представителей «ЮТэйр
- Вертолетные услуги», НПК «ПАНХ», «Авиалифт-Владивосток», «Авиашельф»,
«Газпром Авиа», «Арт-Авиа», «РН-Аэрокрафт», «Восток», «Лукойл-авиа»,
«Ямал» и пр. Государственная власть будет представлена
делегатами от Минтранса России, Минпромторга России и «Росавиации».
На конференцию приглашаются специалисты холдинга «Вертолеты
России», а также компаний Airbus Helicopters, Bell и
Leonardo, другие производители и поставщики авиационного
оборудования.
Тема I
«Предложения компаний-операторов вертолетной техники для
нефтегазовой отрасли». Масштаб деятельности компаний
нефтегазовой отрасли требует постоянного и
высококачественного авиационного обеспечения с применением
вертолетов. Ряд российских компаний-операторов вертолетной
техники способны предоставить полный комплекс услуг с
помощью вертолетов «под ключ». На конференции будет
проведена презентация возможностей таких компаний
применительно к потребностям заказчикам из нефтегазового
сектора. Среди задач мероприятия – обмен опытом, выявление
потребностей заказчиков, а также развитие диалога и
презентация новых возможностей.
Тема II
«Новые вертолеты для нефтегазовой отрасли». В силу специфики
применения, к вертолетам для нефтегазовой отрасли
применяются повышенные требования по безопасности, и
оснащению авиационным и вспомогательным оборудованием. В
портфеле предложений всех крупнейших разработчиков и
производителей вертолетной техники есть модификации машин
для нефтегазовых компаний – традиционно этот сегмент
является одним из самых прибыльных в силу масштаба
деятельности заказчиков и поставщиков авиационных услуг.
Российская вертолетная техника традиционно пользуется
высоким экспортным спросом и имеет сформировавшийся и
растущий круг потребителей. Сегодня холдинг «Вертолеты
России» предлагает на внутреннем и внешнем рынке новый
сертифицированный Ми-171А2 в офшорном варианте,
разрабатывает офшорный вариант Ми-38, а также перспективный
вертолет Ка-62, который, судя по последним сообщениям
холдинга, должен быть готов к поставкам в 2020 году в
стандартной, и к 2023 году в офшорной конфигурациях.
Зарубежные компании-производители имеют свой спектр успешных
предложений для нефтегазовой отрасли. К примеру, в России
уже успешно применяется Leonardo AW189.
В рамках тематического обсуждения планируется обратить
внимание на требования к современным вертолетам для
нефтегазового сектора и рассмотреть наиболее перспективные и
востребованные модели.
Тема III
«Офшорные полеты на вертолетах: проблемы и вызовы». В
мировой акватории расположены сотни платформ различных типов
и размеров. Самая крупная – нефтяное месторождение «Хайберния»,
расположенное на востоке от острова Ньюфаундленд в Канаде.
Крупнейшая в России – морская нефтегазодобывающая платформа
«Пильтун-Астохская-Б», установленная на шельфе Охотского
моря в рамках проекта «Сахалин-2». Согласно прогнозам
экспертов, к 2030 году на шельфе России будет действовать
порядка 30 морских нефтегазовых платформ. Для обеспечения их
деятельности необходимо применение специализированной
вертолетной техники.
Несмотря на глобальную конкуренцию и важность эффективного
выполнения офшорных полетов, развитие этого направления в
России застопорилось, существует ряд накопившихся проблем
как в технической, так и в регулятивной сферах. Одной из
основных проблем является устаревание нормативно-правовой
базы. Она буквально осталась на уровне 1990-х годов и
регламентируется «Общими авиационными требованиями к
средствам обеспечения вертолетов на судах и приподнятых над
водой̆ платформах» от 01.05.1990 г. Эти правила морально
устарели, а в ряде моментов не соответствуют или даже
противоречат нормам Международной организации гражданской
авиации (ICAO). В рамках тематического обсуждения
предлагается рассмотреть этот вопрос, а также другие
актуальные вопросы отрасли.
Тема IV
«Навигационное обеспечение офшорных полетов». Вместе с
увеличением числа применяемых вертолетов для выполнения офшорных полетов и с более активным внедрением в воздушное
пространство беспилотных авиационных систем требуется
развивать автоматизированные системы навигационного
обеспечения. Они должны обеспечивать мониторинг воздушных
судов в реальном времени и быть направлены на повышение
безопасности полетов. Следует отметить, что в России уже
есть готовые к запуску решения. В рамках тематического
обсуждения предлагается проанализировать текущее положение
дел в области навигационного обеспечения офшорных полетов и
нефтегазовой отрасли в целом, выявить проблемные места,
определить потенциал развития имеющихся и перспективы
внедрения новых систем.
Тема V
«Оборудование и оснащение морских вертолетных посадочных
площадок». Сегодня в России не соответствуют современным
международным нормам требования к проектированию и оснащению
посадочных площадок, расположенных на морских судах и
морских буровых платформах. В рамках тематического
обсуждения предлагается рассмотреть зарубежный опыт и
возможность его интеграции в российских условиях, а также
изучить перспективные направления: базирование и
использование на платформах беспилотных авиационных систем,
применение необслуживаемых и автономных морских платформ.
