На прошлой неделе ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ,
входит в «Трансмашхолдинг») провело пресс-тур для
журналистов ведущих федеральных и отраслевых СМИ в ходе
которого были представлены новые достижения прославленного
предприятия, и прежде всего — обновленную серию «Иволга».
Это первый в истории отечественного транспортного
машиностроения электропоезд, спроектированный специально для
организации городских перевозок. Своим созданием «Иволга»
обязана проекту Московских центральных диаметров (МЦД),
призванных сформировать новые контуры пассажироперевозок
российской столицы и ее пригородов. «Иволга» журналистам
понравилась, как и само предприятие в целом.
Непосредственным событийным поводом стало завершение сборки
на ТВЗ первых двух шести-вагонных поездов «Иволга» новой
формации, предначенных для МЦД. Поезда уже полностью готовы
и жу\удут переезда в Щербинку, где их ждет комплекс ходовых
испытаний на базе Экспериментального кольца АО «ВНИИЖТ».
Примерно за неделю до пресс-тура стало известно, что по
итогам второго конкурса, проводившегося АО «Центральная ППК»
на закупку 15 поездов 7-вагонной составности для перевозок
на МЦД, победителем стал именно ТВЗ со своей «Иволгой». В
рамках исполнения контракта, который будет подписан по
результатам проведенного тендера, холдинг построит для
заказчика городские электропоезда постоянного тока новой
модификации с применением самых последних тенденций и
современных технологий.
В современной «Иволге» все обещает быть современным. В том
числе электропоезда будут оснащаться USB-разъемами для
зарядки электронных устройств, креплениями для велосипедов,
дополнительными светильниками во входных зонах. Впервые
будет применена автоматическая система подсчета пассажиров.
В туалетах появятся сенсорные краны, дозаторы мыла, сушилки
для рук, пеленальные столики. Существенно увеличится
количество поручней, они получат «теплое» покрытие.
Программное обеспечение поезда позволит организовать в
салонах телевизионную трансляцию.
Надо отметить, что «Иволга» первого поколения уже находится
в эксплуатации. Электропоезда с этим именем впервые вышли на
маршрут в 2017 году. В настоящее время два поезда перевозят
пассажиров на маршруте Москва — Новопеределкино, принадлежат
они крупнейшему в России пригородному пассажирскому
железнодорожному оператору – ОАО «Центральная ППК» (ЦППК). В
марте этого года ТВЗ и ЦППК заключили договор на поставку
еще 23 электропоездов (115 вагонов) «Иволга».
Предполагается, что они будут эксплуатироваться на маршруте
Одинцово — Лобня.
«Иволгу» отличают отсутствие тамбуров и широкие входные
двери, удобные кресла, системы обеспечения постоянного
микроклимата и обеззараживания воздуха, работающие в
автономном режиме. Электропоезд хорошо приспособлен для
проезда маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми. В
двери и проходы гарантированно проезжает коляска, в головных
вагонах предусмотрены места для надежного крепления;
оборудуются просторные туалетные комнаты. Современное
оборудование обеспечивает существенную экономию
электроэнергии и снижение эксплуатационных затрат.
Примененные технические решения позволяют при необходимости
формировать составы от 5 до 11 вагонов.
Но
новая «Иволга» с литерой ЭГ2Тв — еще лучше. По сути, это
первый представитель перспективного семейства
электропоездов, разработанных Трансмашхолдингом для
обеспечения городских, тактовых, пригородных и местных
перевозок пассажиров. По уровню технических решений,
комфортабельности, экономической эффективности, поезда
«Иволга» соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по
отдельным параметрам превосходят их. При этом «Иволга»
максимально ориентирована на отечественные разработки и
материалы. Доля российских комплектующих при производстве
поездов превышает 90%.
В середине сентября генеральный директор ОАО «Тверской
вагоностроительный завод»
Андрей Соловей получил сертификат
Регистра сертификации на железнодорожном транспорте (РС ФЖТ)
на городские электропоезда постоянного тока ЭГ2Тв «Иволга»
нового исполнения. Церемония прошла на выставке
InnoTrans-2018 в Берлине. Сертификат вручили заместитель
руководителя Федерального агентства железнодорожного
транспорта
Дмитрий Шпади и первый заместитель руководителя
Регистра сертификации на железнодорожном транспорте
Александр Карякин. «Создание поезда «Иволга» полностью
соответствует мировому тренду на развитие интермодальных
перевозок, который является важным фактором повышения
эффективности транспортной системы», –
заявил Д. Шпади.
«Иволга» создана на базе новой универсальной платформы,
предполагающей возможность появления целого семейства
подвижного состава, предназначенного для различных условий
эксплуатации. Так, конструкционные элементы «Иволги»
спроектированы с максимальным использованием модульного
принципа, что позволяет трансформировать пространство вагона
в зависимости от задач, стоящих перед эксплуатирующими
организациями. Например, можно менять расположение кресел,
устанавливать стеллажи для размещения багажа или крепления
для велосипедов.
Составность электропоезда формируется гибко: от 5 до 11
вагонов. Основная составность - 5 вагонов. Длина поезда в
базовой конфигурации –116 метров. Максимальная
пассажировместимость поезда основной составности — 1638
человек.
При разработке электропоезда «Иволга» приоритетом являлось
создание максимального комфорта и обеспечение безопасности
пассажиров. Так, к преимуществам «Иволги» относится низкий
уровень шума и вибрации благодаря примененным в конструкции
поезда тележкам с пневмоподвешиванием, которые обеспечивают
плавность хода.
Дизайн экстерьера и интерьера электропоезда «Иволга»
отвечает самым высоким эстетическим требованиям.
Проектирование электропоезда осуществлялось при участии
ведущего европейского дизайн-бюро. В интерьере «Иволги»
используются современные и безопасные для здоровья
пассажиров материалы.
Пассажирские салоны электропоезда оснащены множеством
поручней, просторны, не имеют тамбуров, поэтому
передвигаться по ним удобнее — поезд устроен как единый
состав. Во всех вагонах «Иволги» используются системы
обеспечения постоянного микроклимата и обеззараживания
воздуха, работающие в автоматическом режиме.
«Иволга» приспособлена для проезда маломобильных пассажиров
и пассажиров с детьми. В электропоезде широкие двери (1400
мм) и проходы, в которых гарантированно проезжает коляска;
просторные и специально оборудованные туалетные комнаты. Для
колясок в вагонах предусмотрены надежные крепления. Вагоны
«Иволги» оснащены информационными табло, на которых
высвечиваются время, маршрут следования, название ближайшей
станции или платформы.
Для обеспечения безопасности в составах «Иволги» работает
видеонаблюдение, а на головных частях поезда и сцепных
устройствах установлены крэш-модули. Последние защищают
пассажиров и машинистов в случае лобовых столкновений.
Передние кузовные элементы при столкновении принимают на
себя основной удар и, деформируясь, гасят энергию удара,
поэтому салон поезда не повреждается.
В кабине машиниста установлена цифровая система управления
поездом, более надежная по сравнению с той, что
использовалась в электропоездах раньше. Она обеспечивает
поддержку, сбор и сохранение информации о режимах движения
электропоезда (в том числе с удаленным доступом), мониторинг
технического состояния состава в режиме реального времени (с
возможностью передачи в режиме онлайн). Чтобы предотвратить
скатывание, на «Иволге» установлен автоматический тормоз,
способный удержать электропоезд на уклоне до 30%.
Теперь — немного о бизнесе. С этим у модели — все в порядке.
«Иволга» максимально ориентирована на отечественные
комплектующие, доля которых при производстве поездов
превышает 90%.
Стоимость владения электропоездом на протяжении жизненного
цикла по сравнению с поездами массовых серий ниже на 20%.
Экономия за счет более низкой стоимости обязательного
периодического техобслуживания и плановых ремонтов
оценивается в 30%. Энергосберегающее оборудование позволяет
сократить затраты на электроэнергию на 30%. Срок службы
электропоезда составляет 40 лет.
«Иволга» - поезд, который будет курсировать по первым
маршрутам Московских центральных диаметров: «Лобня –
Одинцово» и «Нахабино – Подольск». Движение по ним стартует
в конце 2019 – начале 2020 года. Специально для этих
маршрутов «Трансмашхолдинг» поставит 24 обновленных
электропоезда 6-вагонной составности и 15 электропоездов
7-вагонной составности: компания стала победителем обоих
конкурсов ЦППК – оператора проекта МЦД – на поставку
подвижного состава для проекта.
Обновленная для Московских центральных диаметров «Иволга»
вдобавок к Wi-Fi-модулям, которыми оснащена также и базовая
версия поезда, будет оснащаться USB-разъемами для зарядки
электронных устройств, креплениями для велосипедов,
дополнительными светильниками в зонах входа. Впервые будет
применена автоматическая система подсчета пассажиров, в
туалетных комнатах появятся сенсорные краны, дозаторы мыла,
сушилки для рук. Существенно увеличится количество поручней,
они получат «теплое» покрытие. Программное обеспечение
поезда будет доработано, что позволит организовать в салонах
телевизионную трансляцию.
Теперь представим место рождения «Иволги» — знаменитый
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ). Это единственное в
России предприятие по производству различных типов
пассажирских вагонов локомотивной тяги. Завод
специализируется на выпуске одноэтажных и двухэтажных
пассажирских вагонов, вагонов для международных пассажирских
перевозок габарита RIC, различных типов вагонов
спецназначения и грузовых вагонов, тележек для подвижного
состава магистральных железных дорог, а также электропоездов
нового поколения. За последние 10 лет предприятием выпущено
более 7000 различных пассажирских вагонов.
Производственные площади завода позволяют вести работы по
изготовлению одновременно нескольких моделей пассажирских и
специальных вагонов и электропоездов. Уникальная
конструкторская школа, современная производственная база и
более чем вековой опыт в области производства пассажирского
подвижного состава обеспечивают предприятию возможность
выполнять любые задачи по созданию новых моделей вагонов в
необходимых заказчику количествах.
Важным я считаю отдельно сказать о том, что продукция ТВЗ
конкурентоспособна не только на внутреннем рынке. Так,
например, в конце сентября Российско-Венгерский консорциум «Трансмашхолдинг
Венгрия Кфт.» и Египетские национальные железные дороги (ЕНЖД)
подписали договор на пять лет о поставке 1300 пассажирских
вагонов.
Договор подписан по итогам выигранного консорциумом тендера,
объявленного ЕНЖД в 2017 году. В тендере также принимали
участие производители из Китая, Италии, Индии, Испании и
Румынии. Общая стоимость подвижного состава, который будет
построен в рамках подписанного договора, составляет более 1
млрд евро. Он стал крупнейшей сделкой в истории египетских
железных дорог.
В рамках консорциума Тверской вагоностроительный завод
станет ключевым производителем компонентов, ответственным за
передачу технологий и организацию производства. ООО «ТМХ
Инжиниринг» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») выступает
в качестве ведущего разработчика, ответственного за
техническую экспертизу в рамках проекта. Венгерская сторона
выступит в роли производственного и финансового партнера.
Половина вагонов будет произведена на венгерском заводе
Dunakeszi Jarmujavito Kft. в рамках кооперации с ТВЗ,
остальные будут выпущены ТВЗ самостоятельно.
Продукция также будет поставляться в виде отдельных
компонентов для осуществления финальной сборки вагонов на
вагоностроительном предприятии, которое будет создано
компанией TMH International AG (входит в состав АО «Трансмашхолдинг»)
в партнёрстве с египетской Национальной организацией по
военному производству на территории Арабской Республики
Египет. Дизайн вагонов будет разработан в соответствии с
техническим заданием и пожеланиями египетских
железнодорожников.
Проект поддержан на уровне правительств Египта, Венгрии и
России, а также лично Президентом Арабской Республики Египет
Абдулом-Фаттахом Ас-Сиси. Стороны положительно оценивают
рост международного сотрудничества и уверены, что дальнейшее
укрепление отношений в сфере торговли и промышленности
позволит в будущем реализовать и более амбициозные проекты.
В общем, ТВЗ работает не только для внутреннего пользования.
В списке адресов поставок вагонов — железные дороги России,
Казахстана, Белоруссии, Латвии, Литвы, Монголии. Поезда,
сформированные из вагонов производства Тверского
вагоностроительного завода, курсируют также по международным
маршрутам — до Хельсинки, Ниццы, Софии, Белграда, Варшавы и
других городов Европы.
ПОДВЕРСТКА
АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – один из крупнейших в
мире производителей подвижного состава для железнодорожного
и городского рельсового транспорта. Предприятия холдинга
выпускают грузовые и пассажирские электровозы и тепловозы
всех существующих типов, электро- и дизель-поезда,
пассажирские вагоны, вагоны метро, трамваи, дизельные
двигатели, компоненты для производства и ремонта подвижного
состава.
Компания занимает первое место по объемам продаж подвижного
состава на пространстве СНГ и входит в число крупнейших
производителей подвижного состава в мире. Техника,
выпущенная на предприятиях Трансмашхолдинга, эксплуатируется
во всех климатических зонах Земли, в температурном диапазоне
от -50 до +50 °С.
Являясь одним из мировых лидеров в области разработки и
производства подвижного состава, Трансмашхолдинг отличается
от своих конкурентов тем, что является промышленным
инвестором в странах, где начинает свою деятельность. Он
активно развивает в странах присутствия передовые
технологии, активно сотрудничая с местными
компаниями-поставщиками. Компания основана в 2002 году.
Штаб-квартира расположена в Москве. В настоящее время в
компании трудятся 39000 человек.
