Специалисты Центрального аэрогидродинамического института
имени профессора Н.Е. Жуковского завершили исследования
новой аэродинамической компоновки несущего винта для
вертолета Ансат, серийно выпускаемого на Казанском
вертолетном заводе холдинга "Вертолеты России" (входит в "Ростех").
Разработка позволит увеличить грузоподъемность винтокрылой
машины на 150-200 кг.
В процессе эксперимента ученые института испытали модель
несущего винта в дозвуковой аэродинамической трубе – при
скорости потока от 40 до 80 м/с и под различными углами
атаки. Полученные результаты показали, что в новой
компоновке улучшаются аэродинамические характеристики:
коэффициент полезного действия исследуемого объекта
увеличивается на 5%, тяга становится больше на 200–250 кг.
При этом не вырастают нагрузки в системе управления
вертолетом. Работы проводились по контракту с Казанским
вертолетным заводом.
"Мы благодарны коллегам из Центрального
аэрогидродинамического института за работу, направленную на
улучшение летно-технических характеристик вертолета Ансат.
Эта машина является одной из ключевых для холдинга в
сегменте легких вертолетов, и мы намерены и дальше расширять
ее возможности в тесной кооперации с ЦАГИ и другими
партнерами", -
подчеркнул генеральный директор холдинга
"Вертолеты России" Андрей Богинский.
"Сейчас также ведутся совместные с заводом исследования по
уменьшению шума вертолета на местности. Следующим шагом
станет дальнейшая модернизация аэродинамической компоновки
несущего винта. В результате грузоподъемность вертолета
увеличится на 400–450 килограммов, и у Ансата по этому
показателю не будет аналогов в мире", –
отметил начальник
отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и
аэродинамики самолетов на больших углах атаки ФГУП "ЦАГИ"
Олег Кириллов.
Кроме того, ученые ЦАГИ разрабатывают новую
аэродинамическую компоновку рулевого винта этого вертолета,
которая позволит повысить безопасность полета.
Ансат – легкий двухдвигательный вертолет по
одновинтовой схеме с рулевым винтом. Разработан
конструкторским бюро Казанского вертолетного завода.
Пассажировместимость – до семи человек. Может перевозить
1300 кг полезной нагрузки. Машина используется в самых
разных целях – для доставки грузов, перевозки пассажиров,
оказания экстренной медицинской помощи, а также при
патрулировании и проведении поисково-спасательных операций.
Центральный аэрогидродинамический институт имени
профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени
Н.Е. Жуковского") в 2018 году отмечает свое 100-летие.
Основанный 1 декабря 1918 года ЦАГИ сегодня – крупнейший
государственный научный центр авиационной и
ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где
успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и
прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики,
аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций
летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики.
Институт обладает уникальной экспериментальной базой,
отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ
осуществляет государственную экспертизу всех летательных
аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает
окончательное заключение о возможности и безопасности
первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании
государственных программ развития авиационной техники, а
также в создании норм летной годности и регламентирующих
государственных документов.
АО "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех)
– один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли,
единственный разработчик и производитель вертолетов в
России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис
расположен в Москве. В состав холдинга входят пять
вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также
предприятия по производству и обслуживанию комплектующих
изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания,
обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее
пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство
обороны России, МВД России, МЧС России, другие
государственные заказчики, авиакомпании "Газпром авиа" и
UTair, крупные российские и иностранные компании.