ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная
Компания» («НПК ОВК») в рамках ранее выигранного тендера на
поставку 30 цистерн для концентрированной азотной кислоты
направила первую партию вагонов в адрес АО «Объединенная
химическая компания «УРАЛХИМ» — одного из крупнейших
производителей минеральных удобрений в Российской Федерации,
СНГ и Восточной Европе. Контракт в полном объеме будет
реализован до конца февраля 2018 года.
Цистерна модели 15-6901 с объемом котла 54,78 куб. м
оснащена ходовой частью с повышенной осевой нагрузкой 25 тс,
что обеспечивает эффективное использование грузоподъемности
в 75 т, позволяя на треть увеличить погрузку в вагон по
сравнению с аналогичным показателем находящихся в
эксплуатации цистерн на традиционной тележке.
При разработке принципиально новой по своим характеристикам,
качеству и технологиям производства цистерны НПК ОВК
выступила интегратором в научно-техническом взаимодействии
сразу нескольких компаний из разных областей. В результате
на отечественный рынок поступила не имеющая аналогов модель
вагона-цистерны для перевозки концентрированной азотной
кислоты нового поколения.
В работе над новым для Холдинга продуктом приняли участие
«Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных
технологий» в качестве разработчика и завод «ТихвинХимМаш» в
качестве производителя подвижного состава (обе компании
входят в НПК ОВК).
Крупнейшее российское предприятие по
производству высокотехнологичных алюминиевых полуфабрикатов
АО «Арконик СМЗ» стало поставщиком коррозионностойких
алюминиевых плит, а ведущий производитель специализированной
техники —
Чебоксарское предприятие «Сеспель» — обеспечил
сварочные работы по выпуску котлов. Одна из
ведущих
лизинговых компаний «Альфа-Лизинг» финансировала сделку по
приобретению вагонов.
Поскольку концентрированная азотная кислота имеет высокую
коррозионную активность и токсичность, в конструкции котла
использован алюминий, инертный к перевозимому грузу.
Разработанные экспертами АО «Арконик СМЗ» специально для
этого проекта плиты обладают комплексом механических и
коррозионных свойств, превышающих требования ГОСТов. Емкость
и система налива и слива груза герметичные, груз полностью
изолирован от окружающей среды и обслуживающего персонала.
Используемые бесконтактные радарные уровнемеры даже в
условиях повышенной загрязненности и в химически активной
среде обеспечивают точное измерение объема груза в широком
диапазоне температур и давлений.
Срок службы цистерны составляет 40 лет по сравнению с 20
годами у эксплуатируемых в настоящее время цистерн, а пробег
между деповскими ремонтами — 800 тыс. км (или 8 лет) по
сравнению с 210 тыс. км (или 2 года) у вагонов на типовой
тележке.
Текущий российский парк цистерн для перевозки
концентрированной азотной кислоты насчитывает около 200 ед.,
средний возраст которых составляет 32 года. До 2022 года
будет списано до 80% парка.
Максим Смирнов, президент Арконик Россия, отметил: «Мы
гордимся тем, что НПК ОВК обратилась именно к Арконик СМЗ за
специализированным решением для создания новых цистерн. Это
наш второй совместный проект после хоппера-зерновоза с
улучшенными характеристиками, прошедшего сертификацию в
прошлом году. Для нового заказа мы провели модернизацию
оборудования и отработали технологию производства
алюминиевых плит в соответствии с техническими требованиями
заказчика. У алюминия хорошие перспективы применения в
железнодорожном транспорте, и мы готовы предлагать
усовершенствованную продукцию по заказу вагоностроительных
компаний для создания парка инновационных вагонов».
Владимир Бакшаев, директор ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель»,
сказал: «Нашим предприятием при изготовлении котла цистерны
была применена лучшая технология сварки для алюминия и его
сплавов: сварка трением с перемешиванием. Она, наряду с
другими техническими решениями, позволила обеспечить высокие
эксплуатационные свойства металла и в кратчайшие сроки
изготовить котлы вагона- цистерны высокого качества».
Кирилл Кякк, генеральный директор ООО «Всесоюзный
научно-исследовательский центр транспортных технологий»,
добавил: «Вагон-цистерна обеспечивает перевозки
концентрированной азотной кислоты в технологическом цикле
предприятия, соответственно, вывод из эксплуатации старых
цистерн может привести к остановке химических производств.
Количество вагонов небольшое, сегмент рынка точечный, но
значение перевозок системообразующее. Последний раз
вагон-цистерну с котлом из алюминия проектировали в 1963
году, изготавливали в конце 80-х. С тех пор существенно
изменились как требования к безопасности на транспорте и в
промышленности, так и технологии. Проект был сложный. При
проектировании мы обеспечивали не только эксплуатационные
характеристики и уровень защиты опасного груза при
перевозке, но и высокую экономическую эффективность
вагона-цистерны. Кроме проектных работ, выполнили
комплексные исследования нового материала котла и его
сварных соединений. В результате разработана,
сертифицирована и запущена в серийное производство цистерна
с принципиально улучшенными технико-экономическими
показателями».
Всеволод Ковшов, директор ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС», сказал:
«Наша компания постоянно ведет работу по обновлению
собственного вагонного парка, направленную на повышение
эффективности и надежности доставки продукции покупателям.
При этом приоритет отдается передовым российским разработкам
— инновационным вагонам с улучшенными технико-экономическими
характеристиками. НПК ОВК является одним из основных наших
партнеров при закупках подвижного состава. Новая
инновационная модель цистерны для перевозки
концентрированной азотной кислоты разработана с учетом
потребностей наших технических служб и отвечает высочайшим
требованиям безопасности. Ввод в работу парка
узкоспециализированных цистерн позволит гарантировать
стабильность поставок данного вида продукта».
ПОДВЕРСТКА
ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная
Вагонная Компания» (НПК ОВК) ― лидер инновационного
вагоностроения на пространстве колеи 1520 мм. Компания
создана в 2012 году и сегодня является интегрированным
железнодорожным холдингом в сфере производства, транспортных
услуг и оперативного лизинга, инжиниринга и сервисного
обслуживания грузовых вагонов нового поколения. В состав
холдинга входят такие предприятия, как АО «Тихвинский
вагоностроительный завод», АО «ТихвинХимМаш», АО «ТихвинСпецМаш»
и ООО «НПЦ «Пружина», транспортная компания UNICON 1520,
лизинговые компании под брендом RAIL1520 и вагоноремонтное
предприятие АО «ТСЗ «Титран-Экспресс». За
научно-исследовательскую работу холдинга отвечает ООО
«Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных
технологий». Сервисная деятельность НПК ОВК представлена
сетью из 6 учебных и 65 сервисных центров на базе
вагоноремонтных депо на территории СНГ и Балтии. Среди
компаний, которые перевозят грузы в вагонах нового поколения
производства НПК ОВК ― СУЭК, УГМК, En+, «Кузбасская
топливная компания», ГТЛК, «Газпромтранс», «ФосАгро», «Евросиб
СПб-ТС», «Уралхим», НПО «Азот», «Акрон», «Уралкалий», ГК
«Башкирская химия», «Финтранс ГЛ» (Группа «Илим»), «ВМ-Транс»,
«Логистика 1520», «Первая Тяжеловесная Компания», ГК «Технотранс»,
«Бизнес Альянс», «Объединенная зерновая компания», «Химпром»,
«Метафракс», «Башкирская содовая компания», «КуйбышевАзот» и
др.