МДМС-2018

Дмитрий Кожевников, Владивосток
Фото: Фонд «Росконгресс»

Во Владивостоке буквально накануне празднования Дня ВМФ-2018 — с 26 по 28 июля — проходил первый Международный дальневосточный морской салон (МДМС-2018). Инициатором проведения Салона стал глава Приморья Андрей Тарасенко. Организатором выступило Министерство промышленности и торговли РФ, оператором — Фонд «Росконгресс». Основным местом проведения Салона стал кампус Дальневосточного федерального университета на острове Русский, хорошо известный гостям Восточного экономического форума. В подготовке и проведении МДМС-2018 приняли участие более 1000 человек из России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. В выездных мероприятиях Салона, его деловой и культурной программах были задействованы представители 21 страны.


Более 1,5 тыс. человек из России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе представители судостроительных и судоремонтных компаний, приняли участие в первом Международном дальневосточном морском салоне во Владивостоке. Участники МДМС-2018 обсудили актуальные вопросы развития судостроения, инфраструктуры, логистики. Отдельный блок мероприятий был посвящен инструментам регулирования отрасли.

Гости Салона приняли участие в живых дискуссиях о применении цифровых технологий, трекинге судов, блокчейне, а также в тематических панельных сессиях, посвященных актуальным вопросам развития судостроения и смежных областей промышленности. Среди тем дискуссий были: взаимодействие в рамках Евразийского экономического союза, цифровая навигация, трекинг судов, глобальные тенденции отрасли и технологии освоения Мирового океана.

Кроме того, на МДМС-2018 обсудили развитие судоходства в Арктике, добычу биоресурсов и обновление промыслового флота, а также будущее водного туризма. Всего на площадках Международного дальневосточного морского салона прошло более 15 деловых мероприятий.

«Ни одна страна в мире не обладает таким потенциалом в судостроительной отрасли, как Россия. Первый морской салон во Владивостоке представил весь потенциал и возможности отечественного гражданского судостроения и судоремонта, судоходства и портовой инфраструктуры. Данное мероприятие буквально «бросило якорь» на Дальнем Востоке, что подтвердило большое количество проведенных встреч, переговоров и первые заключенные соглашения на полях МДМС-2018. Уверен, в будущем эксперты отрасли будут прибывать во Владивосток для участия в Салоне на регулярной основе», — отметил советник Президента Российской Федерации Антон Кобяков.

«Морской салон мы не случайно проводим в Приморском крае, - отметил заместитель председателя Правительства России Юрий Борисов. - По поручению Президента России именно в Приморье, в Большом Камне создается самая крупная и современная верфь «Звезда» с объемом обработки стали 330 тыс. т в год – это примерно половина возможностей всех верфей России. Новый комплекс станет ядром дальневосточного судостроительного кластера».

С приветственным словом перед участниками Международного дальневосточного морского салона выступил глава Приморья Андрей Тарасенко: «Выбор Владивостока в качестве площадки Салона открывает широкие возможности не только для межрегионального, но и международного сотрудничества, в первую очередь со странами АТР. Сегодня среди участников форума очень много представителей этих государств, что подтверждает растущий интерес к продукции российского судостроения. Дальневосточный морской салон представит весь потенциал и возможности отечественного гражданского судостроения и судоремонта, военного кораблестроения, судоходства и портовой инфраструктуры. Особенность Морского салона во Владивостоке – насыщенная деловая программа. Мы подготовили большую культурную программу для участников и гостей Морского салона. Уверен, Салон станет заметной международной площадкой в Азиатско-Тихоокеанском регионе для взаимодействия отечественных и зарубежных компаний, налаживания деловых контактов, продвижения российской продукции на международные рынки».

Слова о международном статусе и перспективах МДМС подчеркнуло участие высокопоставленных иностранных гостей. Так, например, на Салон прибыл командующий Королевскими военно-морскими силами Брунея первый адмирал Дато Норазми, который на полях МДМС-2018 провел рабочую встречу с командующим Тихоокеанским флотом России адмиралом Сергеем Авакянцем. В рамках встречи Норазми поблагодарил командующего ТОФ за приглашение посетить праздничные мероприятия во Владивостоке. По его словам, в Брунее рассматривают Россию как важного партнера и хорошо осознают ее роль в сохранении баланса сил в регионе. «Мы надеемся на расширение визитов российских кораблей в Бруней и рассчитываем, что еще в текущем году такие визиты состоятся», — цитирует Норазми официальный протокол встречи. Командующие флотами обменялись памятными подарками. В рамках визита в Приморье делегация ВМС Брунея не только приняла участие в МДМС-2018, но также посетила музей Тихоокеанского флота и подводную лодку-музей «С-56».

Центральным событием деловой программы Международного дальневосточного морского салона стало пленарное заседание «Водный транспорт в эпоху цифровизации и новых технологий», в котором приняли участие заместитель председателя Правительства РФ Юрий Борисов, заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Рязанцев, командующий Тихоокеанским флотом ВМФ России Сергей Авакянц, и.о. вице-президента по гражданскому судостроению АО «Объединенная судостроительная корпорация» Игорь Шакало, вице-президент по энергетике, локализации и инновациям ПАО «НК «Роснефть» Андрей Шишкин.

В центре внимания участников МДМС-2018 были вопросы, связанные с работой судостроительной верфи «Звезда» — крупнейшего в России предприятия, строящегося в городе Большой Камень. Завод уже в ближайшем будущем сможет строить и обслуживать самые большие в стране суда, в том числе крупнотоннажные. Это позволит России выйти на международный рынок и конкурировать с азиатскими и европейскими судостроительными корпорациями.

«Проведение Международного дальневосточного морского салона имеет большое значение для развития отечественного судостроительного кластера и сопутствующих отраслей промышленности на Дальнем Востоке России. Выбор Владивостока в качестве площадки проведения мероприятия открывает возможности для сотрудничества и интеграции с партнерами из Азиатско-Тихоокеанского региона, со стороны которых наблюдается интерес к новинкам российского судостроения, технологиям в области освоения Мирового океана и Арктической зоны», — подчеркнул заместитель председателя Правительства РФ Юрий Борисов.

«Дальневосточный морской салон — это то событие, которое очередной раз доказывает, что Россия является активным игроком на мировой арене судостроения. Уверен, что МДМС не только станет отличной площадкой для налаживания деловых связей, но и в целом окажет положительное влияние на развитие Дальнего Востока», — выразил уверенность заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Рязанцев.

На площадке Международного дальневосточного морского салона прошла конференция «Маринет» Национальной технологической инициативы и открытое заседание дальневосточной подгруппы НТИ «Маринет». Участники получили уникальную возможность обсудить новейшие технологии, применяемые в судостроении, в числе которых робототехника, лазерные и нейросетевые технологии.

Отдельное внимание было уделено и кадровому резерву в судостроительной отрасли. В этой области существует несколько основных проблем: нехватка кадров в целом, нехватка специалистов в удаленных регионах страны и небольших городах, несоответствие учебных программ требованиям потенциальных работодателей. В этой связи участники обсудили прорывные гражданские технологии и кадры, способные разрабатывать эти технологии. Кроме того, на протяжении всего Салона на стенде «От винта» проходила основная часть молодежной деловой программы, в рамках которой встретились представители профильных морских учебных заведений, научных лабораторий, академических кругов и лидеры мнений, а также проводилась презентация проектов молодых инженеров.

Наверное, самым громким на МДМС-2018 стало объявление о том, что на заводе «Звезда» в Приморском крае построят самый большой атомный ледокол в мире с соответствующим именем — «Лидер»! Для обеспечения круглогодичной навигации крупнотоннажного флота в Арктике необходимо обеспечить во льдах широкую проводку судоходного канала и большую скорость прохода каравана судов. Для этих целей правительство России и намеревается построить крупнейший в мире атомный ледокол «Лидер».

Атомный ледокол «Лидер» проекта 10510 — перспективная разработка, его будут строить несколько лет. Предполагалось, что Росатомфлот построит ледокол к 2023 году в Санкт-Петербурге или Северодвинске за счет бюджета на освоение Арктики. Но в прошлом году Минэкономразвития срезало финансирование северной программы.

В дни Морского салона во Владивостоке была озвучена информация — «Лидер» будет строить судоверфь «Звезда» в Большом Камне. Эту информацию подтвердил и вице-премьер Юрий Борисов, добавив, впрочем, что официально о закладке ледокола в Приморье объявит Владимир Путин во время Восточного экономического форума.

Гигантский атомный ледокол водоизмещением почти 72 000 тонн обеспечит скорость проводки 12-13 узлов, тогда как сейчас караваны движутся с максимальной скоростью три-четыре узла. Лед он сможет колоть толщиной до четырех метров, а коридор составит 50 метров в ширину.

Главным проектировщиком гиганта ледового класса является ЦКБ «Айсберг». Они вместе с ОКБМ им. Африкантова и Крыловским научным центром за два года провели расчеты, представили и утвердили проект.

«Россия является единственной страной, у которой есть атомный ледокольный флот, а «Айсберг» является проектантом их всех, — объясняет Александр Рыжков, генеральный директор ЦКБ «Айсберг». — Под нашим контролем были построены ледокол «Ленин», серия типа «Арктика», самый мощный ледокол «50 лет Победы», а также мелкосидящие ледоколы «Таймыр» и «Вайгач». Сейчас атомный флот насчитывает четыре ледокола, однако почти все они через четыре-шесть лет будут выведены из эксплуатации, поэтому им необходима замена. На Балтике сейчас строится новая серия проекта 22220 мощностью 60 МВт. Что же касается «Лидера», то мы завершили разработку технического проекта и согласовали со всеми заинтересованными организациями. И, в принципе, мы готовы приступить к разработке конструкторской документации».

«Лидер», который будет строиться в Большом Камне, имеет впечатляющие параметры. Перед проектированием заказчик поставил нестандартную задачу. Обычно требуется обеспечить максимальную ледопроходимость при скорости один-два узла. По «Лидеру» была поставлена цель обеспечить коммерческую скорость проводки 10-12 узлов в двухметровом льду — это средняя толщина льда в наиболее сложный период в Арктике.

«При проектировании мы серьезное внимание уделяли этому вопросу, выбирали формы обводов корпуса, провели целую серию испытаний в ледовом бассейне Крыловского центра, — рассказывает Александр Рыжков. — Эти испытания подтвердили, что «Лидер» сможет двигаться с заявленной скоростью. Предельная его ледопроходимость составляет 4,3 м. Такой лед в Арктике мы вряд ли вообще встретим, но ледокол в любом случае сможет его пройти».

Навигация благодаря постройке такого ледокола станет возможна на высокоширотных и приполюсных маршрутах, причем круглогодично и по графику. Дело в том, что предугадать ледовую обстановку очень сложно. Это всегда вносит изменения в график прихода судов.

Длина будущего атомного ледокола составляет 210 метров, ширина — 47 метров, осадка — 11 метров. Ледокол оснащен двумя реакторами типа РИТМ-400 отечественной разработки, четырьмя главными турбинами, как на ледоколах проекта 22220, четырьмя гребными электродвигателями. Мощность винта — 120 МВт. Строительство такого уникального ледокола затронет много смежных отраслей. Проект станет серьезным локомотивом роста экономики страны. Правда, строительство его планируется завершить только в 2027 году — и то, если все пойдет по плану.

Среди не менее важных новостей МДМС-2018 стала информация о том, что суда под российским флагом могут получить исключительное право перевозки нефтепродуктов по Северному морскому пути. «Сейчас прорабатывается вопрос о предоставлении судам под российским флагом исключительного права на перевозку и хранение углеводородов в акватории Северного морского пути», — сказал вице-премьер Юрий Борисов. В 2018 году могут появиться другие механизмы поддержки российских судовладельцев, а также дополнительные преференции, добавил он.

Активное участие в прошедшем в первом Международном дальневосточном морском салоне приняли компании «Роснефть», Дальневосточный центр судостроения и судоремонта, ДВЗ, Дальзавод и ССК «Звезда». В рамках программы Морского салона состоялось посещение объектов строящегося в городе Большой Камень новейшего судостроительного комплекса «Звезда». Верфь создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» консорциумом «Роснефтегаз», компанией «Роснефть» и Газпромбанком. Судостроительный комплекс будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

Часть производственных объектов «Звезды» уже введена в эксплуатацию, в том числе, тяжелый достроечный стапель с уникальным крупнейшим в мире краном «Голиаф» грузоподъемностью 1200 т, а также плавучий транспортный передаточный док грузоподъемностью 40000 т. Он предназначен для проведения работ по спуску со стапеля на воду крупногабаритных судов длиной 300 м и шириной более 50 м, а также объектов морской техники, в частности, буровых платформ и их элементов. Также плавдок сможет осуществлять подъём из воды с последующей передачей на причал и спуск на воду строящихся объектов, буксировку судов и элементов буровых платформ. Док построен по заказу российской судоверфи китайской компанией BSIC. Новое оборудование позволит верфи выполнять заказы по производству судов тех типов и размеров, которые российские компании ранее вынуждены были заказывать на зарубежных верфях из-за отсутствия производственных мощностей в России. Размещение заказов на производство судов на российской верфи позволит компаниям повысить экономическую эффективность масштабных проектов.

На данный момент в портфеле заказов судоверфи - контракты на производство более 25 судов различного класса, в том числе танкеры типа «Афрамакс», арктические челноки, суда снабжения ледового класса и мелкосидящий ледокол. В ближайшее время должны быть заключены еще около 15 контрактов. Спуск на воду и сдача заказчику первого заказа - многофункционального судна снабжения ледового класса Icebreaker 7 - запланирован на 2019 год.

«Проект «Звезда» – это проект мирового уровня, - считает директор Инженерной школы Дальневосточного федерального университета, доктора технических наук Александр Беккер. - Приморье получит скачок по налоговым сборам, тысячи рабочих мест, подъем сопутствующих производств, а также развитие социальной сферы. Страна получит современный судостроительный комплекс мирового уровня, который позволит решить вопросы обеспечения освоения ресурсов континентального шельфа арктических и дальневосточных морей, развитие Северного морского пути».

Одним из самых масштабных и интересных для участников салона стал павильон компании «Роснефть», представивший ряд судостроительных, судоремонтных и проектных предприятий группы Дальневосточного центра судостроения и судоремонта. Особый интерес вызвал макет строящейся верфи «Звезда», который посетило наибольшее число гостей салона. Также в павильоне была представлена информация о главном эксплуатанте строящихся в данный момент судов на ССК «Звезда» - Роснефтефлоте. На стендах были представлены уже построенные ДЦСС ранее суда для Роснефтефлота и проекты будущих кораблей, размещены полиграфические материалы, макеты. Присутствовали на павильоне и руководители данной организации, которой предстоит в будущем эксплуатировать построенные на «Звезде» морские суда.

«Важнейшими элементами производственной программы будут специальные танкеры и суда - газовозы арктического класса, - рассказал вице-президент компании «Роснефть» по энергетике, локализации и инновационным технологиям Андрей Шишкин. - Строительство потребует уникальных технических решений, большинство из которых российскому судостроению предстоит осваивать впервые».

Центр судоремонта «Дальзавод» разместил на площадке перед университетом действующую инновационную установку лазерной наплавки для восстановления деталей судовых узлов и механизмов. Подобная технология используется для судоремонта впервые в России.

В рамках Международного Дальневосточного морского салона «Звезда» и «Уралмашзавод» заключили договор поставки двух мостовых кранов грузоподъемностью 320 т каждый. По условиям соглашения поставка кранов, монтаж, сборка, проведение пуско-наладочных работ и также реализация программы по обучению персонала будет осуществляться силами «Уралмашзавода». Мостовые краны будут использоваться при сборке объемных секций и блоков носовой части, машинного отделения, а также грузовых помещений судов. Оснащение верфи современным крановым оборудованием позволит значительно расширить производственные мощности «Звезды» и обеспечит предприятию полный технологический цикл производства.

В рамках МДМС-2018 был подписан целый ряд важнейших документов.

Так, например, было подписано соглашение между компаниями «Русские краски» (г. Ярославль) и «ДАЛЬЛАК» (г. Владивосток). В соответствии с документом предприятия начинают совместную работу по продвижению и внедрению современных российских судовых покрытий. Компания «ДАЛЬЛАК» будет обеспечивать логистику и техническое сопровождение окраски судов лакокрасочными материалами, разработанными и выпускаемыми АО «Русские краски».

АО «Русские краски» разрабатывает комплекс судовых красок в кооперации с Санкт-Петербургским технологическим институтом. Министерство образования и науки РФ в 2017 г. поддержало данный проект в рамках Постановления Правительства России № 218 от 09.04.2010 г. По результатам НИОКР девять марок лакокрасочных материалов будут сертифицированы по требованиям Морского регистра, ВМФ и Речного регистра. Выбор АО «Русские краски» партнера в Дальневосточном регионе не случаен. Компания «ДАЛЬЛАК» более 20 лет занимается комплексным обеспечением и техническим сопровождением процессов окраски. Накопленный опыт, профессиональный коллектив, наличие цветовой лаборатории, отлаженные схемы логистики, служба технической поддержки помогают клиентам «ДАЛЬЛАК» успешно выполнять декоративную окраску зданий, ремонтную окраску транспортных средств, антикоррозионную и огнезащитную обработку металлических, железобетонных конструкций, устройство наливных полов и многое другое. АО «Русские краски» и «ДАЛЬЛАК» имеют многолетний успешный опыт совместного продвижения современных отечественных индустриальных покрытий.

Документ направлен на реализацию программы импортозамещения в судостроении и судоремонте. Общий уровень зависимости российского рынка от импорта судовых ЛКМ составлял к началу 2018 года 75%. Российское судостроение в последние годы демонстрирует рост объемов строительства военной и гражданской продукции. На Дальнем Востоке реализуются крупные инвестиционные проекты по созданию современных судостроительных мощностей, а значит, и ЛКМ для окраски судов потребуется больше.

АО «Русские краски» — одно из крупнейших российских предприятий по выпуску широкого спектра ЛКМ различного назначения — индустриальных, автомобильных, декоративного назначения, порошковых красок, покрытий для авиации и судостроения. В 2018 году компания отмечает свое 180-летие. Компания входит в рейтинг ТОП-100 мировых игроков рынка лакокрасочных покрытий, ежегодно публикуемый журналом Coatings World (США).

Помимо деловой программы участники Салона посетили выставочную программу: на площади 1200 кв. м свои проекты и разработки представили ведущие предприятия, такие как АО «Объединенная судостроительная корпорация», АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», АО «Адмиралтейские верфи», АО «Балтийский завод», АО «Зеленодольский завод имени А.M. Горького», АО «Восточная верфь», АО ВП «Эра», ООО «Судостроительный комплекс «Звезда», АО «Армалит» и другие.

Для жителей и гостей Владивостока и Приморского края была подготовлена разнообразная культурная программа. Для посещения были открыты восемь кораблей и судов: катер серии «Грачонок», гидрографическое судно «Виктор Фалеев», корвет «Совершенный», учебные парусники «Паллада» и «Надежда», танкер ледового класса «РН Сахалин», а также катер Pacifico Adventure 72 и катамаран Pacifico Cruise 120, построенные на верфях в Приморье. Корабли и суда, принимавшие участие в Международном дальневосточном морском салоне, были пришвартованы к причалам Тихоокеанского флота.

Наиболее популярными экспонатами выставки стали учебные парусники «Надежда» и «Паллада». Их курсанты самостоятельно проводят экскурсии, рассказывают о жизни судов и учат желающих вязать морские узлы.

Во Владивостоке для гостей МДМС-2018 была подготовлена большая культурная программа. На разных площадках в городе проходили десятки мероприятий. Культурная программа включала также театральные премьеры, музыкальные концерты, тематические экскурсии и выставки. Кроме того, в рамках салона прошел международный турнир по бадминтону Russian Open-2018, Part of the BWF Tour Super 100, который являлся этапом отбора на летние Олимпийские игры 2020 года в Токио.

…Международный дальневосточный морской салон и состав его участников доказали, что Россия сегодня является признанным лидером на международной арене судостроения. Проведение такого отраслевого события стало знаковым для всего Азиатско-Тихоокеанского региона и положило фундамент для развития Дальнего Востока России как центра притяжения высоких технологий и профессиональных кадров.